车载无线充电器的降温方法和系统【
技术领域：
：】1.本发明实施例涉及无线充电
技术领域：
：，尤其涉及一种车载无线充电器的降温方法和系统。
背景技术：
：：2.无线充电技术(wirelesschargingtechnology；以下简称wct)，源于无线电能传输技术。现如今，移动终端无线充电技术在多种不同的场景得到了广泛的应用，例如车辆中配置有无线充电装置，即可满足车主或乘客在用车过程中对移动终端设备的充电需求，随之而来的问题是如何解决无线充电装置的降温问题。在现有技术中，只提供了利用空调来对无线充电装置进行主动降温的实施方案，并没有针对无线充电降温方案提出具体的实施逻辑控制。同时，在现有实施方案中，用户无法自主选择是否对车载无线充电器进行降温。技术实现要素：3.本发明实施例提供了一种车载无线充电器的降温方法和系统，所述方法应用于车载无线充电系统，对车载无线充电器的降温方法进行控制，可以实现用户自行选择车载无线充电器降温模式。4.第一方面，本发明实施例提供了一种车载无线充电器的降温方法和系统，所述方法应用于车载无线充电系统，所述车载无线充电系统包括：车载无线充电器、车机控制器和车载空调控制器，所述方法包括：5.所述车载无线充电器检测到待充电的终端设备后向所述车机控制器发送充电信号；6.所述车机控制器接收到所述充电信号后显示降温模式选项；根据用户对所述降温模式选项的选择操作，确定目标降温模式；7.所述车机控制器根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温。8.一种可能的实现方式中，所述车载无线充电器包括散热控制器、nfc读写器和充电模块；所述车载无线充电器检测到待充电的终端设备，包括：9.所述nfc读写器读取待充电的终端设备的nfc标签信息，将所述nfc标签信息发送给所述散热控制器；10.所述散热控制器对所述nfc标签信息进行验证，若验证通过，则所述散热控制器向所述充电模块发送充电指令；11.所述充电模块响应所述充电指令对所述终端设备进行无线充电。12.其中一种可能的实现方式中，所述车载无线充电器向车机控制器发送充电信号，包括：13.所述散热控制器向所述充电模块发送所述充电指令后，所述散热控制器向所述车机控制器发送充电信号，所述充电信号表示车载无线充电器正在进行无线充电。14.其中一种可能的实现方式中，所述车载无线充电器包括散热控制器；所述车机控制器根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温，包括：15.所述车机控制器根据所述目标降温模式向所述散热控制器发送控制信号；16.所述散热控制器接收到所述控制信号后，向所述车载空调控制器发送与所述目标降温模式匹配的降温指令。17.其中一种可能的实现方式中，所述降温模式包括：第一降温模式，所述第一降温模式为自动降温模式；18.若所述目标降温模式为所述第一降温模式，则所述车机控制器根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温，包括：19.所述车机控制器确定所述第一降温模式为所述目标降温模式后，向所述车载无线充电器发送第一控制信号；20.所述车载无线充电器接收到所述第一控制信号后，通过温度传感器获取所述车载无线充电器的实时温度，并判断所述实时温度是否超过预设温度阈值；若所述实时温度超过所述预设温度阈值，则所述车载无线充电器向所述车载空调控制器发送第一降温指令；21.所述车载空调控制器响应所述第一降温指令开启无线充电端的空调出风口对所述车载无线充电器进行降温，所述车载无线充电器检测到实时温度低于所述预设温度阈值后停止降温。22.其中一种可能的实现方式中，所述降温模式包括：第二降温模式，所述第二降温模式为常开降温模式；23.若所述目标降温模式为所述第二降温模式，则所述车机控制器根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温，包括：24.所述车机控制器确定所述第二降温模式为所述目标降温模式后，向所述车载无线充电器发送第二控制信号；25.所述车载无线充电器接收到所述第二控制信号后，向所述车载空调控制器发送第二降温指令；26.所述车载空调控制器响应所述第二降温指令开启无线充电端的空调出风口对所述车载无线充电器进行降温。27.其中一种可能的实现方式中，所述车载无线充电系统包括：车载无线充电器、车机控制器和车载空调控制器；28.所述车载无线充电器分别与所述车机控制器和所述车载空调控制器连接；29.所述车载无线充电器，用于检测到待充电的终端设备后向所述车机控制器发送充电信号；30.所述车机控制器，用于接收到所述充电信号后显示降温模式选项；根据用户对所述降温模式选项的选择操作，确定目标降温模式；以及用于根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温。31.其中一种可能的实现方式中，所述车载无线充电器包括：散热控制器、nfc读写器和充电模块；32.所述nfc读写器，用于读取待充电的终端设备的nfc标签信息；和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。50.本技术实施例中，可以提供一种无线充电降温方法，该无线充电降温方法可以支持用户自行选择车载无线充电器降温模式，包括第一降温模式和第二降温模式。51.图1为本发明实施例提供的一种车载无线充电系统的结构示意图，如图1所示，上述车载无线充电系统可以包括：52.车载无线充电器10，具体用于对接入的待充电的终端设备进行充电，并向车机控制器11发送充电信号；53.车机控制器11，具体用于响应所述充电信号显示降温模式选项供用户选择，并根据所述目标降温模式向所述散热控制器32发送控制信号；54.具体地，所述车载无线充电器10还用于接收到所述控制信号后，向所述车载空调控制器12发送与所述目标降温模式匹配的降温指令；55.车载空调控制器12，具体用于响应车载无线充电器10发送的降温指令，开启无线充电端的空调出风口，对车载无线充电器10进行降温。56.图2为本发明实施例提供的一种车载无线充电器的降温方法的流程图，如图2所示，上述车载无线充电器的降温方法可以包括：57.步骤201，车载无线充电器10对接入的待充电的终端设备进行无线充电，并将充电信号发送至车机控制器11；58.步骤202，车机控制器11响应所述充电信号，显示降温模式选项供用户选择，并根据目标降温模式向车载无线充电器10发送第一或第二控制信号，所述第一控制信号表示用户选择第一降温模式，所述第二控制信号表示用户选择第二降温模式；59.步骤203，若车载无线充电器10接收到的是所述第一控制信号，则通过内部温度传感器34采集所述车载无线充电器10的实时温度；60.步骤204，车载无线充电器10基于采集到的所述实时温度判断是否超过预设温度阈值；61.步骤205，若是，或者，车载无线充电器10接收到的是所述第二控制信号，则向车载空调控制器发送第二降温指令。62.步骤206，车载空调控制器12响应所述降温指令开启无线充电端的空调出风口。63.图3为本发明实施例提供的一种车载无线充电器的结构示意图，如图3所示，上述车载无线充电器可以包括：64.nfc读写器31，具体用于读取待充电的终端设备的nfc标签信息，将所述nfc标签信息发送给所述散热控制器32；65.散热控制器32，具体用于对所述nfc标签信息进行验证，若验证通过，则所述散热控制器32向所述充电模块33发送充电指令，并向所述车机控制器11发送充电信号，所述充电信号表示车载无线充电器10正在进行无线充电；66.充电模块33，具体用于响应所述充电指令对所述接入的待充电的终端设备进行无线充电；67.温度传感器34，具体用于采集车载无线充电器10的实时温度并上报至散热控制器32；68.具体地，所述散热控制器32还用于向车载空调控制器12发送降温指令，所述降温指令用于指示车载空调控制器12开启无线充电端的空调出风口，对所述车载无线充电器10进行降温。69.图4为本发明实施例提供的一种车载无线充电器对移动终端设备进行无线充电的流程图，如图4所示，上述车载无线充电器对移动终端设备进行无线充电过程可以包括：70.步骤401，当有待充电的终端设备接入时，nfc读写器31读取待充电的终端设备的nfc标签信息，将所述nfc标签信息发送给所述散热控制器32；71.步骤402散热控制器32对所述nfc标签信息进行验证，；72.步骤403，若验证通过，则所述散热控制器32向所述充电模块33发送充电指令；73.步骤404，充电模块33响应所述充电指令，对所述移动终端设备进行无线充电。74.一种实现方式中，例如放置在车载无线充电器10上方的终端设备标识信息中不包含相应的nfc标签，或者所述nfc标签与nfc读写器31可识别的标签类型不一致，所述nfc读写器31将判断所述移动终端设备标识信息不准确，将不会向充电模块33发送充电指令开启无线充电。75.图5为本发明实施例提供的一种车载无线充电系统中的通信网络结构示意图，如图5所示，上述车载无线充电系统中的通信网络结构可以包括：76.数据收发模块51，具体用于实现车载无线充电系统中的车载无线充电器10、车载空调控制器12以及车机控制器11之间的通信。77.具体地，数据收发模块51可以为can车辆总线，且所述车载空调控制器12中的总线类型与车载无线充电器10总线类型一致，两者之间可直接通信，而车机控制器11中的总线可以为另一种类型的can车辆总线，两种不同类型的can车辆总线之间可以通过网关建立通信；78.一种实现方式中，例如当散热控制器32需要将充电信号发送至车机控制器11时，所述充电信号将通过数据收发模块发送至网关，再由网关将所述充电信号发送车机控制器11，这样，车机控制器11即可接收到散热控制器32发送的所述充电信号，反之，散热控制器32也可以通过这种方式接收到由车机控制器11发送的信号。79.图6为本发明实施例提供的第一降温模式下车载无线充电器的降温方法的流程图，如图6所示，当用户选择第一降温模式时，上述车载无线充电器的降温方法可以包括：80.步骤601，散热控制器32向车机控制器11发送充电信号，所述充电信号表示车载无线充电器正在进行无线充电；81.步骤602，车机控制器11响应所述充电信号，显示降温模式选项供用户选择，并根据目标降温模式向散热控制器32发送第一或第二控制信号；所述降温模式包括：第一降温模式和第二降温模式，所述第一控制信号表示用户选择所述第一降温模式，第二控制信号表示用户选择第二降温模式；82.步骤603，用户选择第一降温模式，车机控制器11发送第一控制信号至散热控制器32；83.步骤604，散热控制器32响应所述第一控制信号，通过内部温度传感器34采集车载无线充电器10的实时温度；84.步骤605，散热控制器32基于采集到的所述实时温度判断是否超过预设温度阈值；85.步骤606，若是，散热控制器32向车载空调控制器12发送第一降温指令；86.步骤607，车载空调控制器12响应所述第一降温指令开启无线充电端的空调出风口，对车载无线充电器10进行降温。87.具体地，所述第一降温模式指自动降温模式，在自动降温模式下，当充电模块33在对接入的移动终端设备进行充电时，散热控制器32可通过内部温度传感器34采集车载无线充电器10的实时温度，当所述实时温度超过预设温度阈值后向车载空调控制器12发送降温指令，请求开启无线充电端的空调出风口对车载无线充电器10进行降温。88.一种实现方式中，在车载空调控制器12开启无线充电端空调出风口对车载无线充电器10进行降温的过程中，散热控制器32仍然通过内部温度传感器34采集所述车载无线充电器10的实时温度，当所述实时温度低于所述预设温度阈值后，散热控制器32向车载空调控制器12发送停止降温指令，车载空调控制器12响应所述停止降温指令后关闭无线充电端的空调出风口。89.图7为本发明实施例提供的第二降温模式下车载无线充电器降温方法的流程图，如图7所示，当用户选择第二降温模式时，上述车载无线充电器降温方法可以包括：90.步骤701，散热控制器32向车机控制器11发送充电信号，所述充电信号表示车载无线充电器正在进行无线充电；91.步骤702，车机控制器11响应所述充电信号，显示降温模式选项供用户选择，并根据用户选择结果向散热控制器32发送第一或第二控制信号；所述车载无线充电降温模式包括：第一降温模式和第二降温模式，所述第一控制信号表示用户选择第一降温模式，所述第二控制信号表示用户选择第二降温模式；92.步骤703，用户选择第二降温模式，车机控制器11向散热控制器32发送第二控制信号；93.步骤704，散热控制器32响应所述第二信号向车载空调控制器12发送第二降温指令；94.步骤705，车载空调控制器12响应所述降温指令开启无线充电端的空调出风口对车载无线充电器10进行降温。95.具体地，所述第二降温模式指常开降温模式，在常开降温模式下，当充电模块33在对接入的移动终端设备进行充电时，区别于第一降温模式，散热控制器32将直接向车载空调控制器12发送第一降温指令，请求开启车载无线充电端的空调出风口，对车载无线充电器10进行降温。96.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。97.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。98.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属
技术领域：
：的技术人员所理解。99.需要说明的是，本技术实施例中所涉及的终端可以包括但不限于个人计算机(personalcomputer；以下简称：pc)、个人数字助理(personaldigitalassistant；以下简称：pda)、无线手持设备、平板电脑(tabletcomputer)、手机、mp3播放器、mp4播放器等。100.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。101.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。102.上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机装置(可以是个人计算机，服务器，或者网络装置等)或处理器(processor)执行本技术各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory；以下简称：rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory；以下简称：ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。103.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。当前第1页12当前第1页12
技术领域：
：】1.本发明实施例涉及无线充电
技术领域：
：，尤其涉及一种车载无线充电器的降温方法和系统。
背景技术：
：：2.无线充电技术(wirelesschargingtechnology；以下简称wct)，源于无线电能传输技术。现如今，移动终端无线充电技术在多种不同的场景得到了广泛的应用，例如车辆中配置有无线充电装置，即可满足车主或乘客在用车过程中对移动终端设备的充电需求，随之而来的问题是如何解决无线充电装置的降温问题。在现有技术中，只提供了利用空调来对无线充电装置进行主动降温的实施方案，并没有针对无线充电降温方案提出具体的实施逻辑控制。同时，在现有实施方案中，用户无法自主选择是否对车载无线充电器进行降温。技术实现要素：3.本发明实施例提供了一种车载无线充电器的降温方法和系统，所述方法应用于车载无线充电系统，对车载无线充电器的降温方法进行控制，可以实现用户自行选择车载无线充电器降温模式。4.第一方面，本发明实施例提供了一种车载无线充电器的降温方法和系统，所述方法应用于车载无线充电系统，所述车载无线充电系统包括：车载无线充电器、车机控制器和车载空调控制器，所述方法包括：5.所述车载无线充电器检测到待充电的终端设备后向所述车机控制器发送充电信号；6.所述车机控制器接收到所述充电信号后显示降温模式选项；根据用户对所述降温模式选项的选择操作，确定目标降温模式；7.所述车机控制器根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温。8.一种可能的实现方式中，所述车载无线充电器包括散热控制器、nfc读写器和充电模块；所述车载无线充电器检测到待充电的终端设备，包括：9.所述nfc读写器读取待充电的终端设备的nfc标签信息，将所述nfc标签信息发送给所述散热控制器；10.所述散热控制器对所述nfc标签信息进行验证，若验证通过，则所述散热控制器向所述充电模块发送充电指令；11.所述充电模块响应所述充电指令对所述终端设备进行无线充电。12.其中一种可能的实现方式中，所述车载无线充电器向车机控制器发送充电信号，包括：13.所述散热控制器向所述充电模块发送所述充电指令后，所述散热控制器向所述车机控制器发送充电信号，所述充电信号表示车载无线充电器正在进行无线充电。14.其中一种可能的实现方式中，所述车载无线充电器包括散热控制器；所述车机控制器根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温，包括：15.所述车机控制器根据所述目标降温模式向所述散热控制器发送控制信号；16.所述散热控制器接收到所述控制信号后，向所述车载空调控制器发送与所述目标降温模式匹配的降温指令。17.其中一种可能的实现方式中，所述降温模式包括：第一降温模式，所述第一降温模式为自动降温模式；18.若所述目标降温模式为所述第一降温模式，则所述车机控制器根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温，包括：19.所述车机控制器确定所述第一降温模式为所述目标降温模式后，向所述车载无线充电器发送第一控制信号；20.所述车载无线充电器接收到所述第一控制信号后，通过温度传感器获取所述车载无线充电器的实时温度，并判断所述实时温度是否超过预设温度阈值；若所述实时温度超过所述预设温度阈值，则所述车载无线充电器向所述车载空调控制器发送第一降温指令；21.所述车载空调控制器响应所述第一降温指令开启无线充电端的空调出风口对所述车载无线充电器进行降温，所述车载无线充电器检测到实时温度低于所述预设温度阈值后停止降温。22.其中一种可能的实现方式中，所述降温模式包括：第二降温模式，所述第二降温模式为常开降温模式；23.若所述目标降温模式为所述第二降温模式，则所述车机控制器根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温，包括：24.所述车机控制器确定所述第二降温模式为所述目标降温模式后，向所述车载无线充电器发送第二控制信号；25.所述车载无线充电器接收到所述第二控制信号后，向所述车载空调控制器发送第二降温指令；26.所述车载空调控制器响应所述第二降温指令开启无线充电端的空调出风口对所述车载无线充电器进行降温。27.其中一种可能的实现方式中，所述车载无线充电系统包括：车载无线充电器、车机控制器和车载空调控制器；28.所述车载无线充电器分别与所述车机控制器和所述车载空调控制器连接；29.所述车载无线充电器，用于检测到待充电的终端设备后向所述车机控制器发送充电信号；30.所述车机控制器，用于接收到所述充电信号后显示降温模式选项；根据用户对所述降温模式选项的选择操作，确定目标降温模式；以及用于根据所述目标降温模式控制车载空调控制器执行对所述车载无线充电器的降温。31.其中一种可能的实现方式中，所述车载无线充电器包括：散热控制器、nfc读写器和充电模块；32.所述nfc读写器，用于读取待充电的终端设备的nfc标签信息；和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。50.本技术实施例中，可以提供一种无线充电降温方法，该无线充电降温方法可以支持用户自行选择车载无线充电器降温模式，包括第一降温模式和第二降温模式。51.图1为本发明实施例提供的一种车载无线充电系统的结构示意图，如图1所示，上述车载无线充电系统可以包括：52.车载无线充电器10，具体用于对接入的待充电的终端设备进行充电，并向车机控制器11发送充电信号；53.车机控制器11，具体用于响应所述充电信号显示降温模式选项供用户选择，并根据所述目标降温模式向所述散热控制器32发送控制信号；54.具体地，所述车载无线充电器10还用于接收到所述控制信号后，向所述车载空调控制器12发送与所述目标降温模式匹配的降温指令；55.车载空调控制器12，具体用于响应车载无线充电器10发送的降温指令，开启无线充电端的空调出风口，对车载无线充电器10进行降温。56.图2为本发明实施例提供的一种车载无线充电器的降温方法的流程图，如图2所示，上述车载无线充电器的降温方法可以包括：57.步骤201，车载无线充电器10对接入的待充电的终端设备进行无线充电，并将充电信号发送至车机控制器11；58.步骤202，车机控制器11响应所述充电信号，显示降温模式选项供用户选择，并根据目标降温模式向车载无线充电器10发送第一或第二控制信号，所述第一控制信号表示用户选择第一降温模式，所述第二控制信号表示用户选择第二降温模式；59.步骤203，若车载无线充电器10接收到的是所述第一控制信号，则通过内部温度传感器34采集所述车载无线充电器10的实时温度；60.步骤204，车载无线充电器10基于采集到的所述实时温度判断是否超过预设温度阈值；61.步骤205，若是，或者，车载无线充电器10接收到的是所述第二控制信号，则向车载空调控制器发送第二降温指令。62.步骤206，车载空调控制器12响应所述降温指令开启无线充电端的空调出风口。63.图3为本发明实施例提供的一种车载无线充电器的结构示意图，如图3所示，上述车载无线充电器可以包括：64.nfc读写器31，具体用于读取待充电的终端设备的nfc标签信息，将所述nfc标签信息发送给所述散热控制器32；65.散热控制器32，具体用于对所述nfc标签信息进行验证，若验证通过，则所述散热控制器32向所述充电模块33发送充电指令，并向所述车机控制器11发送充电信号，所述充电信号表示车载无线充电器10正在进行无线充电；66.充电模块33，具体用于响应所述充电指令对所述接入的待充电的终端设备进行无线充电；67.温度传感器34，具体用于采集车载无线充电器10的实时温度并上报至散热控制器32；68.具体地，所述散热控制器32还用于向车载空调控制器12发送降温指令，所述降温指令用于指示车载空调控制器12开启无线充电端的空调出风口，对所述车载无线充电器10进行降温。69.图4为本发明实施例提供的一种车载无线充电器对移动终端设备进行无线充电的流程图，如图4所示，上述车载无线充电器对移动终端设备进行无线充电过程可以包括：70.步骤401，当有待充电的终端设备接入时，nfc读写器31读取待充电的终端设备的nfc标签信息，将所述nfc标签信息发送给所述散热控制器32；71.步骤402散热控制器32对所述nfc标签信息进行验证，；72.步骤403，若验证通过，则所述散热控制器32向所述充电模块33发送充电指令；73.步骤404，充电模块33响应所述充电指令，对所述移动终端设备进行无线充电。74.一种实现方式中，例如放置在车载无线充电器10上方的终端设备标识信息中不包含相应的nfc标签，或者所述nfc标签与nfc读写器31可识别的标签类型不一致，所述nfc读写器31将判断所述移动终端设备标识信息不准确，将不会向充电模块33发送充电指令开启无线充电。75.图5为本发明实施例提供的一种车载无线充电系统中的通信网络结构示意图，如图5所示，上述车载无线充电系统中的通信网络结构可以包括：76.数据收发模块51，具体用于实现车载无线充电系统中的车载无线充电器10、车载空调控制器12以及车机控制器11之间的通信。77.具体地，数据收发模块51可以为can车辆总线，且所述车载空调控制器12中的总线类型与车载无线充电器10总线类型一致，两者之间可直接通信，而车机控制器11中的总线可以为另一种类型的can车辆总线，两种不同类型的can车辆总线之间可以通过网关建立通信；78.一种实现方式中，例如当散热控制器32需要将充电信号发送至车机控制器11时，所述充电信号将通过数据收发模块发送至网关，再由网关将所述充电信号发送车机控制器11，这样，车机控制器11即可接收到散热控制器32发送的所述充电信号，反之，散热控制器32也可以通过这种方式接收到由车机控制器11发送的信号。79.图6为本发明实施例提供的第一降温模式下车载无线充电器的降温方法的流程图，如图6所示，当用户选择第一降温模式时，上述车载无线充电器的降温方法可以包括：80.步骤601，散热控制器32向车机控制器11发送充电信号，所述充电信号表示车载无线充电器正在进行无线充电；81.步骤602，车机控制器11响应所述充电信号，显示降温模式选项供用户选择，并根据目标降温模式向散热控制器32发送第一或第二控制信号；所述降温模式包括：第一降温模式和第二降温模式，所述第一控制信号表示用户选择所述第一降温模式，第二控制信号表示用户选择第二降温模式；82.步骤603，用户选择第一降温模式，车机控制器11发送第一控制信号至散热控制器32；83.步骤604，散热控制器32响应所述第一控制信号，通过内部温度传感器34采集车载无线充电器10的实时温度；84.步骤605，散热控制器32基于采集到的所述实时温度判断是否超过预设温度阈值；85.步骤606，若是，散热控制器32向车载空调控制器12发送第一降温指令；86.步骤607，车载空调控制器12响应所述第一降温指令开启无线充电端的空调出风口，对车载无线充电器10进行降温。87.具体地，所述第一降温模式指自动降温模式，在自动降温模式下，当充电模块33在对接入的移动终端设备进行充电时，散热控制器32可通过内部温度传感器34采集车载无线充电器10的实时温度，当所述实时温度超过预设温度阈值后向车载空调控制器12发送降温指令，请求开启无线充电端的空调出风口对车载无线充电器10进行降温。88.一种实现方式中，在车载空调控制器12开启无线充电端空调出风口对车载无线充电器10进行降温的过程中，散热控制器32仍然通过内部温度传感器34采集所述车载无线充电器10的实时温度，当所述实时温度低于所述预设温度阈值后，散热控制器32向车载空调控制器12发送停止降温指令，车载空调控制器12响应所述停止降温指令后关闭无线充电端的空调出风口。89.图7为本发明实施例提供的第二降温模式下车载无线充电器降温方法的流程图，如图7所示，当用户选择第二降温模式时，上述车载无线充电器降温方法可以包括：90.步骤701，散热控制器32向车机控制器11发送充电信号，所述充电信号表示车载无线充电器正在进行无线充电；91.步骤702，车机控制器11响应所述充电信号，显示降温模式选项供用户选择，并根据用户选择结果向散热控制器32发送第一或第二控制信号；所述车载无线充电降温模式包括：第一降温模式和第二降温模式，所述第一控制信号表示用户选择第一降温模式，所述第二控制信号表示用户选择第二降温模式；92.步骤703，用户选择第二降温模式，车机控制器11向散热控制器32发送第二控制信号；93.步骤704，散热控制器32响应所述第二信号向车载空调控制器12发送第二降温指令；94.步骤705，车载空调控制器12响应所述降温指令开启无线充电端的空调出风口对车载无线充电器10进行降温。95.具体地，所述第二降温模式指常开降温模式，在常开降温模式下，当充电模块33在对接入的移动终端设备进行充电时，区别于第一降温模式，散热控制器32将直接向车载空调控制器12发送第一降温指令，请求开启车载无线充电端的空调出风口，对车载无线充电器10进行降温。96.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。97.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。98.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属
技术领域：
：的技术人员所理解。99.需要说明的是，本技术实施例中所涉及的终端可以包括但不限于个人计算机(personalcomputer；以下简称：pc)、个人数字助理(personaldigitalassistant；以下简称：pda)、无线手持设备、平板电脑(tabletcomputer)、手机、mp3播放器、mp4播放器等。100.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。101.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。102.上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机装置(可以是个人计算机，服务器，或者网络装置等)或处理器(processor)执行本技术各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory；以下简称：rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory；以下简称：ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。103.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。当前第1页12当前第1页12
再多了解一些
本文用于创业者技术爱好者查询，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
