一种具备睡眠模式的车载空调控制方法与流程

1.本发明涉及车载空调控制技术领域，具体是一种具备睡眠模式的车载空调控制方法。


背景技术：

2.车载空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般而言，车载空调包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，其充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。
3.现有技术中，车载空调设置有多个出风口，以满足前后排不同位置处的乘客需求。通常，当用户根据自身的需求对车载空调进行控制时，对所有的出风口采用同步控制的方式。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种具备睡眠模式的车载空调控制方法，以解决现有技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具备睡眠模式的车载空调控制方法，包括以下步骤：
6.s1：设定车内常坐人员信息，根据常坐人员的不同，设定人员对应的温度；
7.s2：判断车内人员是否为设定的常坐人员信息；
8.s21：如果判断车内的人员为设定的人员，则确定车内的人员信息，根据车内的人员信息，匹配对应的空调温度；
9.s22：如果判断车内的人员不是设定的人员，则将空调的温度设定到人体适应范围；
10.s3：当需要对温度进行调节时，可通过调节器调节空调温度。
11.优选的，还包括s4：出风角度调节：其调节包括以下步骤：
12.s41：根据常坐人员的不同，设定人员对应的出风角度；
13.s42：判断车内的人员为设定的人员，则确定车内的人员信息，根据车内的人员信息，匹配对应的出风角度；
14.s43：判断车内的人员不是设定的人员，则将空调的出风角度不正对乘坐人员；
15.s44：人员可根据需要对出风角度进行调节。
16.优选的，还包括s5：风力调节：其调节包括以下步骤：
17.s51：根据常坐人员的不同，设定人员对应的风速大小；
18.s52：判断车内的人员为设定的人员，则确定车内的人员信息，根据车内的人员信息，匹配对应的风速大小；
19.s53：判断车内的人员不是设定的人员，则将空调的风速大小调节为中等风速；
20.s54：人员可根据需要对风速大小进行调节。
21.优选的，还包括人员感应模块，当车辆启动，但车内人员离开时，空调进入睡眠模式。
22.优选的，所述睡眠模式是指空调处于待机状态或空调处于低风速状态。
23.优选的，还包括人体体表温度与设定温度的差值是否符合设定温度；如果符合设定温度，则空调按照设定的温度、风速以及出风角度进行工作；如果不符合设定温度，则将风速调大，将出风角度最准乘坐人员。
24.优选的，还包括对车内的二氧化碳浓度进行检测，如果车内的二氧化碳浓度大于设定浓度，则开启外循环。
25.与现有技术相比，本发明的有益效果是：s1：设定车内常坐人员信息，根据常坐人员的不同，设定人员对应的温度；s2：判断车内人员是否为设定的常坐人员信息；s21：如果判断车内的人员为设定的人员，则确定车内的人员信息，根据车内的人员信息，匹配对应的空调温度；s22：如果判断车内的人员不是设定的人员，则将空调的温度设定到人体适应范围；s3：当需要对温度进行调节时，可通过调节器调节空调温度；可根据常用乘坐人员的不同，自动选择合适的温度、风速以及出风角度，智能化程度更高，无需使用者进一步手段调整各项数据。
附图说明
26.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
27.图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
28.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1，本发明实施例中，一种具备睡眠模式的车载空调控制方法，包括以下步骤：
30.s1：设定车内常坐人员信息，根据常坐人员的不同，设定人员对应的温度；
31.s2：判断车内人员是否为设定的常坐人员信息；
32.s21：如果判断车内的人员为设定的人员，则确定车内的人员信息，根据车内的人员信息，匹配对应的空调温度；
33.s22：如果判断车内的人员不是设定的人员，则将空调的温度设定到人体适应范围；
34.s3：当需要对温度进行调节时，可通过调节器调节空调温度。
35.优选的，还包括s4：出风角度调节：其调节包括以下步骤：
36.s41：根据常坐人员的不同，设定人员对应的出风角度；
37.s42：判断车内的人员为设定的人员，则确定车内的人员信息，根据车内的人员信息，匹配对应的出风角度；
38.s43：判断车内的人员不是设定的人员，则将空调的出风角度不正对乘坐人员；
39.s44：人员可根据需要对出风角度进行调节。
40.优选的，还包括s5：风力调节：其调节包括以下步骤：
41.s51：根据常坐人员的不同，设定人员对应的风速大小；
42.s52：判断车内的人员为设定的人员，则确定车内的人员信息，根据车内的人员信息，匹配对应的风速大小；
43.s53：判断车内的人员不是设定的人员，则将空调的风速大小调节为中等风速；
44.s54：人员可根据需要对风速大小进行调节。
45.优选的，还包括人员感应模块，当车辆启动，但车内人员离开时，空调进入睡眠模式。
46.优选的，所述睡眠模式是指空调处于待机状态或空调处于低风速状态。
47.优选的，还包括人体体表温度与设定温度的差值是否符合设定温度；如果符合设定温度，则空调按照设定的温度、风速以及出风角度进行工作；如果不符合设定温度，则将风速调大，将出风角度最准乘坐人员。
48.优选的，还包括对车内的二氧化碳浓度进行检测，如果车内的二氧化碳浓度大于设定浓度，则开启外循环。
49.本发明的工作原理是：s1：设定车内常坐人员信息，根据常坐人员的不同，设定人员对应的温度；s2：判断车内人员是否为设定的常坐人员信息；s21：如果判断车内的人员为设定的人员，则确定车内的人员信息，根据车内的人员信息，匹配对应的空调温度；s22：如果判断车内的人员不是设定的人员，则将空调的温度设定到人体适应范围；s3：当需要对温度进行调节时，可通过调节器调节空调温度；可根据常用乘坐人员的不同，自动选择合适的温度、风速以及出风角度，智能化程度更高，无需使用者进一步手段调整各项数据。
50.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。