柴油机滑油液位报警测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种报警测试装置，尤其是一种可对柴油机滑油液位开关进行实时检测的报警测试装置，属于柴油机报警设备技术领域。


背景技术：

2.柴油机滑油系统用以保证主、辅机运动部件的润滑和冷却，是柴油机的主心骨。柴油机滑油液位报警箱是柴油机的常规报警设备，它能够在柴油机油底壳滑油液位达到一定限度时产生报警，如果滑油液位报警箱内的液位开关失灵，当液位到达上限或下限时没有及时报警，滑油就会溢出或者不足，这些都会对柴油机的正常运行及使用寿命产生很大影响，严重时还会对船员的生命造成一定的危害。因此，为了保证柴油机的正常运行，通常需要对滑油液位报警箱内滑油液位开关的时效性进行定期检测。传统的检测方法是将滑油液位报警箱的箱盖拆除，并用铁钩钩取液位开关进行测试，操作繁琐，费时费力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便、省时省力的柴油机滑油液位报警测试装置。
4.本实用新型通过以下技术方案予以实现：
5.一种柴油机滑油液位报警测试装置，包括液位报警箱、高液位报警机构和低液位报警机构；所述高液位报警机构垂直设置在液位报警箱的一侧，包括第一螺套、第一上接头、第一下接头、第一拉杆、第一弹簧和高液位浮球开关，所述第一螺套垂直固定在液位报警箱的箱盖一侧上，并通过箱盖内外侧的数个锁紧螺母锁紧，第一上接头固定在第一螺套顶部，第一下接头固定在第一螺套底部，第一拉杆的下端依次穿过第一上接头、第一螺套和第一下接头，并与三者移动连接，第一弹簧套装在第一拉杆上端上，第一弹簧两端分别抵靠在第一上接头和第一拉杆的拉帽上，高液位浮球开关固定在第一拉杆的底部，且位于液位报警箱内安全液位上限的上侧；所述低液位报警机构垂直设置在液位报警箱的另一侧，包括第二螺套、第二上接头、第二下接头、第二拉杆、第二弹簧和低液位浮球开关，所述第二螺套垂直固定在液位报警箱的箱盖另一侧上，并通过箱盖内外侧的数个锁紧螺母锁紧，第二上接头固定在第二螺套顶部，第二下接头固定在第二螺套底部，第二拉杆的下端依次穿过第二上接头、第二螺套和第二下接头，并与三者移动连接，第二弹簧套装在第二拉杆下端上，第二弹簧两端分别抵靠在第二下接头和低液位浮球开关上，低液位浮球开关固定在第二拉杆的底部，并浸没在液位报警箱内安全液位下限的下侧。
6.本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
7.前述的柴油机滑油液位报警测试装置，其中所述的液位报警箱中部还设有量油尺。
8.前述的柴油机滑油液位报警测试装置，其中所述的高液位浮球开关中部和低液位浮球开关中部分别设有监测点。
9.本实用新型不仅可以对柴油机油底壳的滑油液位进行实时监测并报警，还可以在不拆装任何零部件的情况下对高低液位浮球开关进行实时测试，结构简单紧凑，成本低，可有效保证高低液位开关的灵敏度，从而保证柴油机的正常运行。对高低液位浮球开关进行测试时，只需下压或上拉相应拉杆便可完成测试，操作十分方便，省时省力。
10.本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
13.本实施例中，高于安全液位上限为高液位，低于安全液位下限为低液位。
14.如图1所示，两条虚线所示的区间为滑油安全液位区间。本实用新型包括液位报警箱1、高液位报警机构2和低液位报警机构3。高液位报警机构2垂直设置在液位报警箱1的左侧，包括第一螺套21、第一上接头22、第一下接头23、第一拉杆24、第一弹簧25和高液位浮球开关26，第一螺套21垂直旋合固定在液位报警箱1的箱盖左侧上，并通过箱盖内外侧的两个锁紧螺母27锁紧，第一上接头22旋合在第一螺套21的顶部，第一下接头23旋合在第一螺套的底部，第一拉杆24的下端依次穿过第一上接头22、第一螺套21和第一下接头23，并可沿三者上下移动，第一弹簧25套装在第一拉杆24的上端上，其两端分别抵靠在第一上接头22和第一拉杆24的拉帽上，高液位浮球开关26固定在第一拉杆24的底部，且位于液位报警箱1内安全液位上限的上侧。
15.低液位报警机构3垂直设置在液位报警箱1的右侧，包括第二螺套31、第二上接头32、第二下接头33、第二拉杆34、第二弹簧35和低液位浮球开关36，第二螺套31垂直旋合在液位报警箱1的箱盖右侧上，并通过箱盖内外侧的两个锁紧螺母27锁紧，第二上接32头旋合在第二螺套31的顶部，第二下接头33旋合在第二螺套的底部，第二拉杆34的下端依次穿过第二上接头32、第二螺套31和第二下接头33，并可沿三者上下移动，第二弹簧35套装在第二拉杆34的下端上，其两端分别抵靠在第二下接头33和低液位浮球开关36上，低液位浮球开关36固定在第二拉杆34的底部，并浸没在液位报警箱1内安全液位下限的下侧。液位报警箱1的中部还设有量油尺4，用于测量液位高度，高液位浮球开关26的中部和低液位浮球开关36的中部分别设有监测点20。
16.正常情况下，当滑油液位达到安全液位的上限或下限时，高液位浮球开关26和低液位浮球开关36分别报警。当需要对高液位浮球开关26进行测试时，下压第一拉杆24的拉帽，第一拉杆24推动高液位浮球开关26下行，高液位浮球开关26缓慢浸入滑油内，此时第一弹簧25压缩，当滑油液位触碰到高液位浮球开关26上的监测点20时，高液位浮球开关26报警，说明高液位浮球开关26灵敏度良好，松开第一拉杆24，在第一弹簧25的回复力作用下，高液位浮球开关26复位。同理，当需要对低液位浮球开关36进行测试时，向上拉第二拉杆34的拉帽，第二拉杆34带动低液位浮球开关36上行，低液位浮球开关36缓慢浮出滑油，此时第二弹簧35压缩，当滑油液位触碰到低液位浮球开关36上的监测点20时，低液位浮球开关36
报警，说明低液位浮球开关36灵敏度良好，松开第二拉杆34，在第二弹簧35的回复力作用下，低液位浮球开关36复位。
17.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种柴油机滑油液位报警测试装置，其特征在于：包括液位报警箱、高液位报警机构和低液位报警机构；所述高液位报警机构垂直设置在液位报警箱的一侧，包括第一螺套、第一上接头、第一下接头、第一拉杆、第一弹簧和高液位浮球开关，所述第一螺套垂直固定在液位报警箱的箱盖一侧上，并通过箱盖内外侧的数个锁紧螺母锁紧，第一上接头固定在第一螺套顶部，第一下接头固定在第一螺套底部，第一拉杆的下端依次穿过第一上接头、第一螺套和第一下接头，并与三者移动连接，第一弹簧套装在第一拉杆上端上，第一弹簧两端分别抵靠在第一上接头和第一拉杆的拉帽上，高液位浮球开关固定在第一拉杆的底部，且位于液位报警箱内安全液位上限的上侧；所述低液位报警机构垂直设置在液位报警箱的另一侧，包括第二螺套、第二上接头、第二下接头、第二拉杆、第二弹簧和低液位浮球开关，所述第二螺套垂直固定在液位报警箱的箱盖另一侧上，并通过箱盖内外侧的数个锁紧螺母锁紧，第二上接头固定在第二螺套顶部，第二下接头固定在第二螺套底部，第二拉杆的下端依次穿过第二上接头、第二螺套和第二下接头，并与三者移动连接，第二弹簧套装在第二拉杆下端上，第二弹簧两端分别抵靠在第二下接头和低液位浮球开关上，低液位浮球开关固定在第二拉杆的底部，并浸没在液位报警箱内安全液位下限的下侧。2.如权利要求1所述的柴油机滑油液位报警测试装置，其特征在于：所述液位报警箱中部还设有量油尺。3.如权利要求1所述的柴油机滑油液位报警测试装置，其特征在于：所述高液位浮球开关中部和低液位浮球开关中部分别设有监测点。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油机滑油液位报警测试装置，包括液位报警箱、高液位报警机构和低液位报警机构；高液位报警机构包括第一螺套、第一上接头、第一下接头、第一拉杆、第一弹簧和高液位浮球开关，高液位浮球开关位于液位报警箱内安全液位上限的上侧；低液位报警机构包括第二螺套、第二上接头、第二下接头、第二拉杆、第二弹簧和低液位浮球开关，低液位浮球开关浸没在液位报警箱内安全液位下限的下侧。本实用新型结构简单紧凑，成本低，可有效保证高低液位开关的灵敏度，从而保证柴油机的正常运行。对高低液位浮球开关进行测试时，只需下压或上拉相应拉杆便可完成测试，操作十分方便，省时省力。省时省力。省时省力。


技术研发人员：徐文强 龚洁 刘文超 聂嘉良
受保护的技术使用者：中船动力镇江有限公司
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2023/1/16