一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒及其使用方法与流程

1.本发明涉及动车车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒及其使用方法。


背景技术：

2.传统动车车辆的接线端子盒结构：通过管接头实现电缆与盒体之间的密封，这种结构设计及工艺实现都比较简单；但是这种结构在动车车辆已经完成接线，原车接线端子裸露或者密封达不到要求的情况下的改造有限制条件，车辆接线时已经压接接线端头，接线端头无法穿过管接头，此时需要截断线缆穿过接头后重新压接，需要车辆原有电缆留有足够余量；同时这种结构相对于原有的接线端子排外形差异大，需要车辆有足够的空间安装，所以，传统车辆的接线端子盒结构的不足，在基于原车安装空间的情况下，在不改变原有电缆的情况下无法实现防水防尘，密封效果差，无法达到ip67标准。


技术实现要素：

3.本发明旨在提供一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒及其使用方法，以解决现有技术中如何在不重新剪断线缆的情况下实现接线部位的密封改造。
4.本发明的实施例是这样实现的：
5.本发明实施例提供一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒，其包括盒体；
6.上述盒体具有盒底和盒盖，上述盒底与上述盒盖相互平行且相互贴合，上述盒盖螺栓连接于上述盒底；
7.上述盒体一侧开设有若干第一过线孔，上述盒体的另一侧开设有若干第二过线孔，若干上述第一过线孔与若干上述第二过线孔依次对应；
8.若干上述第一过线孔和若干上述第二过线孔均位于上述盒底与上述盒盖的相贴处；
9.上述盒底的内部设有用于连接上述盒体两侧线缆的第一接线端子和第二接线端子，上述第一接线端子和上述第二接线端子均固定连接在上述盒底的内底面上。
10.本实施方案公开的一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒由于将上述盒体设置成可拆开的上述盒底和上述盒盖，这样设计适用于在不重新剪断线缆的情况下实现接线部位的密封改造，另外，通过在若干上述第一过线孔和若干上述第二过线孔上配置上述第一橡胶密封套和第二橡胶密封套，从而实现上述盒体的密封，进而使得一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒具有结构简单，安装方便，在不重新剪断现有线缆的情况下实现了接线部位的密封、应用较广，占用动车车辆空间小、密封效果好、防水防尘效果好和可达到ip67等级的有益效果。
11.可选地：上述第一接线端子和上述第二接线端子上均具有若干螺杆，若干上述螺杆分别垂直固定连接于上述第一接线端子和上述第二接线端子，若干上述螺杆依次对应若干上述第一过线孔和若干上述第二过线孔。
12.如此设置，便于从若干上述第一过线孔和若干上述第二过线孔进入的线缆相互重叠的套在上述螺杆上，实现了线缆的限位。
13.可选地：若干上述螺杆上均螺纹连接有螺母。
14.如此设置，通过上述螺母能够将上述螺杆上的线缆固定在上述接线端子上，同是使得上述第一过线孔内的线缆贴紧上述第二过线孔内的线缆，有利于电流的流通。
15.可选地：上述第一接线端子与上述第二接线端子之间设有绝缘隔板，上述绝缘隔板垂直固定连接于上述盒底的内底面。
16.如此设置，能够有效的增加爬电距离，保证了上述绝缘隔板不被电流击穿，有效的避免了较大漏电甚至打火现象出现。
17.可选地：上述盒底与上述盒盖的相贴处设有相适配的环形密封凸起和环形密封槽，上述环形密封凸起固定在上述盒底的外边缘处，上述环形密封槽开设于上述盒盖的外边缘处；
18.上述环形密封槽内嵌有环形密封圈，上述环形密封凸起抵紧在上述环形密封圈上。
19.如此设置，上述环形密封槽、上述环形密封凸起和上述环形密封圈相互配合，使得上述盒底与上述盒盖相互达到防水防尘效果。
20.可选地：若干上述第一过线孔上均设有第一橡胶密封套，上述第一橡胶密封套夹持在上述盒底与上述盒盖之间的上述第一过线孔上；
21.若干上述第二过线孔上均设有第二橡胶密封套，上述第二橡胶密封套夹持在上述盒底与上述盒盖之间的上述第二过线孔上。
22.如此设置，上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套能够实现线缆与盒体之间的密封，有利于防尘和防水，确保了接线端子盒的密封性，降低了漏电风险。
23.可选地：上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套均具有外凸的第一环形卡件和第二环形卡件，上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套通过上述第一环形卡件和上述第二环形卡件分别紧密的夹持在上述第一过线孔和上述第二过线孔。
24.如此设置，能够有效的避免上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套脱离上述盒体，提高了上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套与上述盒体的连接强度。
25.可选地：上述第一环形卡件和上述第二环形卡件之间具有外凸的凸环。
26.如此设置，在使用中，上述凸环抵紧在上述第一过线孔或上述第二过线孔的孔壁上，有效的避免了水或尘从上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套进入上述盒体，进一步的加强了上述盒体的密封性。
27.可选地：上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套均具有波浪段，上述波浪段位于上述第二环形卡件的一侧并远离上述第一环形卡件。
28.如此设置，上述波浪段能够提高上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套与电缆的匹配性，便于上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套更好的跟随现有电缆弯曲，避免线缆在弯曲时上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套与电缆之间出现相对滑动，进而显著提高了上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套的密封效果；同时也提高了上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套的使用寿命。
29.可选地：上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套具有多种尺寸型号，不同尺
寸型号的上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套匹配相适配的线缆。
30.如此设置，在装配时起到密封的作用，同是能够提高密封性。
31.在本实施例的一种实施方式中：还提供一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒的使用方法，基于现有线路的改造，在不重新剪断线缆的情况下实现接线部位的密封改造，首先，将上述盒体一侧的电缆接线端头穿过上述第一橡胶密封套，使得上述第一橡胶密封套卡在上述第一过线孔内，电缆接线端头固定在上述盒底内上述第一接线端子或上述第二接线端子的上述螺杆上；
32.其次，将上述盒体另一侧的电缆接线端头穿过上述第二橡胶密封套，使得上述第二橡胶密封套卡在上述第二过线孔内，电缆接线端头固定在上述盒底内上述第一接线端子或上述第二接线端子的上述螺杆上，通过使上述盒体一侧的电缆接线端头与上述盒体另一侧的电缆接线端头相贴合，用上述螺母与上述螺杆相互配合固定；
33.然后，将上述盒盖压紧在上述盒底上，压紧时，上述环形密封槽与上述环形密封凸起压缩上述环形密封圈，上述盒盖与上述盒底的上述第一过线孔和上述第二过线孔压缩上述第一橡胶密封套和上述第二橡胶密封套已达到上述盒体的防水防尘效果；
34.最后，通过螺栓将上述盒底与上述盒盖连接起来即可。
35.综合以上描述，本发明公开的一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒及其使用方法具有结构简单，安装方便，在不重新剪断现有线缆的情况下实现了接线部位的密封、应用较广，占用动车车辆空间小、密封效果好、防水防尘效果好和可达到ip67等级的有益效果。
附图说明
36.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
37.图1为本发明实施例中一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒去掉盒盖的结构示意图；
38.图2为本发明实施例中一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒的正视图；
39.图3为本发明实施例中一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒的侧视图；
40.图4为本发明实施例中一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒的剖视图；
41.图5为本发明实施例中图4的局部扩大图a的结构示意图；
42.图6为本发明实施例中第一橡胶密封套和第二橡胶密封套的一种结构立体图；
43.图7为本发明实施例中图6的剖视图；
44.图8为本发明实施例中第一橡胶密封套和第二橡胶密封套的另一种结构立体图；
45.图9为本发明实施例中图8的剖视图；
46.图10中示出了本发明实施例中安装板的结构示意图。
47.图标：1-盒体，2-盒底，3-盒盖，4-第一过线孔，5-第二过线孔，6-第一接线端子，7-第二接线端子，8-螺杆，10-绝缘隔板，11-环形密封凸起，12-环形密封槽，13-环形密封圈，14-第一橡胶密封套，15-第二橡胶密封套，16-第一环形卡件，17-第二环形卡件，18-凸环，
19-波浪段，20-锯齿结构。
具体实施方式
48.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
49.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
50.实施例
51.参见图1、图2、图3和图4，本实施例提出一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒，包括盒体1；
52.盒体1具有盒底2和盒盖3，盒底2与盒盖3相互平行且相互贴合，盒盖3螺栓连接于盒底2；
53.盒体1一侧开设有若干第一过线孔4，盒体1的另一侧开设有若干第二过线孔5，若干第一过线孔4与若干第二过线孔5依次对应；
54.若干第一过线孔4和若干第二过线孔5均位于盒底2与盒盖3的相贴处；
55.盒底2的内部设有用于连接盒体1两侧线缆的第一接线端子6和第二接线端子7，第一接线端子6和第二接线端子7均固定连接在盒底2的内底面上。
56.本实施方案公开的一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒由于将盒体1设置成可拆开的盒底2和盒盖3，这样设计适用于在不重新剪断线缆的情况下实现接线部位的密封改造，另外，通过在若干第一过线孔4和若干第二过线孔5上配置第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15，从而实现盒体1的密封，进而使得一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒具有结构简单，安装方便，在不重新剪断现有线缆的情况下实现了接线部位的密封、应用较广，占用动车车辆空间小、密封效果好、防水防尘效果好和可达到ip67等级的有益效果。
57.参见图1、图2、图3、图4和图5，第一接线端子6和第二接线端子7上均具有若干螺杆8，若干螺杆8分别垂直固定连接于第一接线端子6和第二接线端子7，若干螺杆8依次对应若干第一过线孔4和若干第二过线孔5，这样便于从若干第一过线孔4和若干第二过线孔5进入的线缆相互重叠的套在螺杆8上，实现了线缆的限位。
58.若干螺杆8上均螺纹连接有螺母，通过螺母能够将螺杆8上的线缆固定在接线端子上，同是使得第一过线孔4内的线缆贴紧第二过线孔5内的线缆，有利于电流的流通。
59.第一接线端子6与第二接线端子7之间设有绝缘隔板10，绝缘隔板10垂直固定连接于盒底2的内底面，这样能够有效的增加爬电距离，保证了绝缘隔板10不被电流击穿，有效的避免了较大漏电甚至打火现象出现。
60.盒底2与盒盖3的相贴处设有相适配的环形密封凸起11和环形密封槽12，环形密封凸起11固定在盒底2的外边缘处，环形密封槽12开设于盒盖3的外边缘处；环形密封槽12内嵌有环形密封圈13，环形密封凸起11抵紧在环形密封圈13上，环形密封槽12、环形密封凸起
11和环形密封圈13相互配合，使得盒底2与盒盖3相互达到防水防尘效果。
61.参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10，若干第一过线孔4上均设有第一橡胶密封套14，第一橡胶密封套14夹持在盒底2与盒盖3之间的第一过线孔4上；若干第二过线孔5上均设有第二橡胶密封套15，第二橡胶密封套15夹持在盒底2与盒盖3之间的第二过线孔5上，第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15能够实现线缆与盒体1之间的密封，有利于防尘和防水，确保了接线端子盒的密封性，降低了漏电风险。
62.第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15均具有外凸的第一环形卡件16和第二环形卡件17，第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15通过第一环形卡件16和第二环形卡件17分别紧密的夹持在第一过线孔4和第二过线孔5，这样能够有效的避免第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15脱离盒体1，提高了第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15与盒体1的连接强度。
63.第一环形卡件16和第二环形卡件17之间具有外凸的凸环18，在使用中，凸环18抵紧在第一过线孔4或第二过线孔5的孔壁上，有效的避免了水或尘从第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15进入盒体1，进一步的加强了盒体1的密封性。
64.第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15均具有波浪段19，波浪段19位于第二环形卡件17的一侧并远离第一环形卡件16，波浪段19能够提高第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15与电缆的匹配性，便于第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15更好的跟随现有电缆弯曲，避免线缆在弯曲时第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15与电缆之间出现相对滑动，进而显著提高了第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15的密封效果；同时也提高了第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15的使用寿命。
65.第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15具有多种尺寸型号，不同尺寸型号的第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15匹配相适配的线缆，在装配时起到密封的作用，同是能够提高密封性。
66.在本实施例中，盒体1为矩形结构，若干第一过线孔4和第二过线孔5分别均匀开设在矩形结构的盒体1两侧，并且盒底2与盒盖3可以拆开或通过螺栓连接，盒体1固定在安装板上，盒体1通过安装板固定在动车车辆上。
67.在本实施例中，盒体1、绝缘隔板10、环形密封圈13、第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15均为绝缘构件，不导电。
68.在本实施例中，第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15有两种型号，一种是有波浪段19，并且呈现为内外均为波浪形式(如图6和图7)，另一种是没有波浪段19(如图8和图9)，没有波浪段19的直径较小，有波浪段19的直径较大，但两种型号的第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15的内壁均有锯齿结构20，用来实现与线缆之间的多重密封，使得第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15能够固定在线缆上并实现线缆外壁的密封。
69.参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10，在本实施例的一种实施方式中：还提供一种基于动车车辆接线密封用接线端子盒的使用方法，基于现有线路的改造，在不重新剪断线缆的情况下实现接线部位的密封改造，首先，将盒体1一侧的电缆接线端头穿过第一橡胶密封套14，使得第一橡胶密封套14卡在第一过线孔4内，电缆接线端头固定在盒底2内第一接线端子6或第二接线端子7的螺杆8上；
70.其次，将盒体1另一侧的电缆接线端头穿过第二橡胶密封套15，使得第二橡胶密封
套15卡在第二过线孔5内，电缆接线端头固定在盒底2内第一接线端子6或第二接线端子7的螺杆8上，通过使盒体1一侧的电缆接线端头与盒体1另一侧的电缆接线端头相贴合，用螺母与螺杆8相互配合固定；
71.然后，将盒盖3压紧在盒底2上，压紧时，环形密封槽12与环形密封凸起11压缩环形密封圈13，盒盖3与盒底2的第一过线孔4和第二过线孔5压缩第一橡胶密封套14和第二橡胶密封套15已达到盒体1的防水防尘效果；
72.最后，通过螺栓将盒底2与盒盖3连接起来即可。
73.在另一种实施例中，盒体1还可以设置为其他形状，可以根据安装位置需要制作相应的盒体1，进而节约动车车辆上的空间。
74.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。