充电装置用集成式PCM模块及控制方法与流程

技术特征：
1.一种充电装置用集成式pcm模块，其特征在于，包括：直流主回路正极部分，所述直流主回路正极部分连接充电枪的正极；直流主回路负极部分，所述直流主回路负极部分连接充电枪的负极；功率切换回路正极部分，所述功率切换回路正极部分与所述直流主回路正极部分电连接；功率切换回路负极部分，所述功率切换回路负极部分与所述功率切换回路正极部分电连接；所述功率切换回路正极部分与所述功率切换回路负极部分电连接pcm控制盒。2.根据权利要求1所述的一种充电装置用集成式pcm模块，其特征在于，所述直流主回路正极部分，具体为：通过直流输入正极母排（3）与直流熔断器（9）的一端相连，直流熔断器（9）的另一端连接主回路输出正极继电器（11）的一端，主回路输出正极继电器（11）的另一端连接直流输出正极母排（13），并通过延伸电缆与充电枪的dc 相连。3.根据权利要求1所述的一种充电装置用集成式pcm模块，其特征在于，所述直流主回路负极部分，具体为：通过直流输入负极母排（4）与计量分流器（10）的一端相连，计量分流器（10）的另一端连接主回路输出负极继电器（12）的一端，主回路输出负极继电器（12）的另一端连接直流输出负极母排（14），并通过延伸电缆与充电枪的dc-相连。4.根据权利要求1所述的一种充电装置用集成式pcm模块，其特征在于，所述功率切换回路正极部分，具体为：功率分配输入正极母排（5）接入功率切换正极继电器（7）的一端，功率切换正极继电器（7）的另一端连接至直流输入正极母排（3）。5.根据权利要求4所述的一种充电装置用集成式pcm模块，其特征在于，功率切换回路负极部分，具体为：功率分配输入负极母排（6）接入功率切换负极继电器（8）的一端，功率切换负极继电器（8）的另一端连接至直流输入负极母排（4）。6.一种充电装置用控制方法，其特征在于，该方法应用与权利要求1至5任意一项所述的充电装置用集成式pcm模块，包括如下步骤：s1：充电枪插入电动汽车充电插后，pcm控制模块对进行设备自检，并反馈自检信息至主控制板ccu判断设备是否正常；s2：基于设备正常，pcm控制模块检测车辆是否进入充电状态；s3：检测车辆充电状态后，pcm控制模块对设备进行绝缘检测；s4：绝缘检测后，主控制板ccu获取车辆功率需求，并调整功率进行充电；s5：充电完成后，pcm控制模块生成充电业务数据，并推送至车主。7.根据权利要求6所述的一种充电装置用控制方法，其特征在于，所述步骤s1具体包括：s1.1：当充电枪插入电动汽车充电插口，主控制板ccu检测到cc1的电压变化判定充电枪的正确插入；s1.2：基于充电枪的正确插入，pcm控制模块进行自检，如果设备处于故障状态，反馈故障信息至主控制板ccu，车辆无法充电。8.根据权利要求6所述的一种充电装置用控制方法，其特征在于，所述步骤s2具体包括：s2.1：若设备正常主控制板ccu控制ka1继电器闭合，车辆与设备进行交互数据信息；
s2.2：基于车辆与设备的交互数据信息，pcm控制模块识别车辆状态信息，当车辆未准备就绪，车辆未就绪状态信息将反馈至车主。9.根据权利要求6所述的一种充电装置用控制方法，其特征在于，所述步骤s3具体包括：s3.1：车辆状态正常，主控制板ccu控制设备输出电流，并进行充电枪与设备端的绝缘检测。10.根据权利要求6所述的一种充电装置用控制方法，其特征在于，所述步骤s4具体包括：s4.1：基于绝缘检测通过后，主控制板ccu获取车辆车辆电池管理系统bms的需求电压、电流参数信息，主控制板ccu通过控制设备输出电流匹配车辆电池管理系统bms的需求；s4.2：充电过程中，主控制板ccu动态根据车辆电池管理系统bms发出的需求信息，进行动态调整k3\k4切入切出进行功率切换。

技术总结
本发明提供了一种充电装置用集成式PCM模块，包括：直流主回路正极部分，所述直流主回路正极部分连接充电枪的正极，直流主回路负极部分，所述直流主回路负极部分连接充电枪的负极，功率切换回路正极部分，所述功率切换回路正极部分与所述直流主回路正极部分电连接；功率切换回路负极部分，所述功率切换回路负极部分与所述功率切换回路正极部分电连接，所述功率切换回路正极部分与所述功率切换回路负极部分电连接PCM控制盒。本发明通过PCM模块将充电设备中的电路和电器元件进行集成和模块化，当设备出现故障时，工作人员可以直接将PCM模块进行拆卸更换，损坏的PCM模块可以返还厂家进行维修，不会影响设备的正常运行。不会影响设备的正常运行。不会影响设备的正常运行。


技术研发人员：赵勇 赵龙 熊勇 任博 王鹏
受保护的技术使用者：南京鲸翼电力新能源有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2022/12/30