发动机的制作方法

技术特征：
1.一种发动机，包括：壳体组件，所述壳体组件包括曲轴箱；曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构至少部分安装于所述曲轴箱；配气机构，所述配气机构至少部分位于所述曲轴箱内，并与所述曲柄连杆机构连接；变速机构，所述变速机构至少部分位于所述曲轴箱内，并与所述曲柄连杆机构连接；所述变速机构包括变速齿轮组、变速鼓组件、拨叉组件及传动齿轮组，拨叉组件分别与变速齿轮组及变速鼓组件连接，所述变速齿轮组包括相互啮合的主动齿轮单元及从动齿轮单元，所述传动齿轮组至少部分与所述从动齿轮单元啮合；其特征在于，所述从动齿轮单元包括倒挡从动链轮，所述主动齿轮单元包括倒挡主动链轮，所述变速机构还包括：倒挡链条，所述倒挡链条的一端绕设于所述倒挡主动链轮，所述倒挡链条的另一端绕设于所述倒挡从动链轮。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述变速机构还包括：换挡齿轮组，所述换挡齿轮组位于所述曲轴箱内，且所述换挡齿轮组位于所述变速鼓组件的端部，并与所述变速鼓组件连接；定位组件，所述定位组件至少部分套设于所述变速鼓组件。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述从动齿轮单元包括驻车齿轮，所述变速机构还包括：驻车组件，所述驻车组件至少部分套设于所述变速鼓组件上，且所述驻车组件位于所述定位组件与所述换挡齿轮组之间，所述驻车组件至少部分能够与所述驻车齿轮啮合。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述驻车组件包括：驻车凸轮，所述驻车凸轮套设于所述变速鼓组件上，并与所述变速鼓组件连接；驻车摇臂，所述驻车摇臂套设于所述驻车凸轮上，且所述驻车摇臂远离所述变速鼓组件的一端能够与所述驻车齿轮啮合。5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述定位组件包括：定位星轮，所述定位星轮套设于所述变速鼓组件上，并与所述变速鼓组件连接；摇臂单元，所述摇臂单元的一端与所述曲轴箱连接，所述摇臂单元的另一端能够与所述定位星轮限位配合；其中，所述定位星轮与所述驻车凸轮一体成型。6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述拨叉组件包括：拨叉轴，位于所述变速鼓组件与所述变速齿轮组之间；第一拨叉，所述第一拨叉的两端分别与所述变速鼓组件、所述变速齿轮组连接；第二拨叉，所述第二拨叉与所述第一拨叉沿所述拨叉轴的轴向间隔设置，且所述第二拨叉的两端分别与所述变速鼓组件、所述变速齿轮组连接；限位座，所述限位座位于所述第一拨叉远离所述第二拨叉的一侧，并套设于所述拨叉轴上。7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述拨叉组件还包括：第二弹性件，所述第二弹性件套设于所述拨叉轴上，且所述第二弹性件位于所述限位座与所述第一拨叉之间，并分别与所述限位座、所述第一拨叉抵靠；
第三弹性件，所述第三弹性件套设于所述拨叉轴上，且所述第三弹性件位于所述第一拨叉与所述第二拨叉之间，并分别与所述第一拨叉、所述第二拨叉抵靠。8.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述变速机构还包括：输出轴组件，所述输出轴组件穿设于所述传动齿轮组内，并与所述传动齿轮组连接。9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述传动齿轮组包括：主动锥齿轮单元，所述主动锥齿轮单元与所述从动齿轮单元啮合；从动锥齿轮单元，所述从动锥齿轮单元与所述主动锥齿轮单元啮合；其中，所述输出轴组件穿设于所述从动锥齿轮单元，并与所述从动锥齿轮单元连接。10.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述换挡齿轮组包括：换挡主动齿轮单元，所述换挡主动齿轮单元至少部分与所述曲轴箱连接；换挡从动齿轮单元，所述换挡从动齿轮单元位于所述变速鼓组件的一端，并与所述变速鼓组件连接，且所述换挡从动齿轮单元与所述换挡主动齿轮单元啮合；其中，所述换挡主动齿轮单元能够带动所述换挡从动齿轮单元转动，所述换挡从动齿轮单元带动所述变速鼓组件转动。

技术总结
本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构至少部分位于曲轴箱内；变速机构包括变速齿轮组、变速鼓组件、拨叉组件及传动齿轮组，拨叉组件分别与变速齿轮组及变速鼓组件连接，变速齿轮组包括相互啮合的主动齿轮单元及从动齿轮单元，传动齿轮组至少部分与从动齿轮单元啮合；从动齿轮单元包括倒挡从动链轮，主动齿轮单元包括倒挡主动链轮，变速机构还包括倒挡链条，倒挡链条的一端绕设于倒挡主动链轮，倒挡链条的另一端绕设于倒挡从动链轮。如此，采用链传动结构实现倒挡，传动效率高，结构紧凑，能够大大节省空间，降低成本。成本。成本。


技术研发人员：沈全 徐凯民 周裕林 徐桂林
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2022/12/20