车载交互方法、系统、电子设备、存储介质及车辆与流程

1.本技术涉车载交互技术领域，具体涉及一种车载交互方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。


背景技术：

2.人机界面，又称用户界面或交互界面，是车载系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，人机界面实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换，凡参与人机信息交流的领域都存在着人机界面。
3.在驾驶过程中，进行人机交互存在分心驾驶的风险，而分心驾驶是一种危险驾驶行为，容易引起交通事故。例如，当车辆的行驶速度为60km/h时，如果驾驶员分心3秒，则车辆驶出的距离约为50米，而此时若遭遇紧急状况，刹车距离至少为20米。随着汽车技术的不断发展，以及车辆的智能化趋势，用户能够通过车载屏幕交互实现的功能也越来越多，但现有车载交互系统中，内容和结构相对固定，用户需要某个功能或服务时，往往需要在车机端主动查找到对应的功能或服务再进行操作，随着车载服务、功能的增加，使查找难度也大幅度增加，查找时间也相应延长，导致用户在驾驶过程中更加容易分心，更加容易形成安全隐患。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种车载交互方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，以解决上述技术问题。
5.于本发明的一个实施例中，提供一种车载交互方法，包括：
6.获取车辆信息；
7.根据所述车辆信息，以及预先设置的所述车辆信息与推荐服务之间的映射关系，确定推荐服务；
8.在交互界面上显示所述推荐服务，以完成交互。
9.可选地，根据所述车辆信息，以及预先设置的所述车辆信息与推荐服务之间的映射关系，确定推荐服务，包括：
10.根据预先设置的关键信息表，从所述车辆信息中提取关键信息，
11.根据所述关键信息，以及预先设置的所述关键信息与所述推荐服务之间的应用关系，确定所述推荐服务。
12.可选地，根据所述关键信息，以及预先设置的所述关键信息与所述推荐服务之间的应用关系，确定所述推荐服务，包括：
13.所述推荐服务包含在应用场景中；
14.将所述关键信息分别与预先设置的各个应用场景进行匹配，确定所述关键信息所映射的应用场景；
15.根据所述应用场景，以及预先设置的所述应用场景与所述推荐服务之间的映射关
系，确定所述推荐服务。
16.可选地，将所述关键信息分别与预先设置的各个应用场景进行匹配，确定所述关键信息所映射的应用场景，包括：
17.将各个应用场景的关键阈值分别与所述关键信息进比较，若所述关键信息满足所述关键阈值，则所述应用场景为所述关键信息所映射的应用场景。
18.可选地，在交互界面上显示所述推荐服务之后，包括：
19.获取乘员的控制信息，根据所述控制信息调整所述推荐服务在所述交互界面上的位置。
20.可选地，所述车辆信息包括外部环境信息、座舱环境信息、车辆状态信息及乘员状态信息中至少之一。
21.于本发明的另一个实施例中，提供一种车载交互系统，包括：
22.采集模块，用于获取车辆信息；
23.处理模块，用于根据所述车辆信息，以及预先设置的所述车辆信息与推荐服务之间的映射关系，确定推荐服务；
24.交互模块，用于显示所述推荐服务，以完成交互。
25.于本发明的另一个实施例中，提供一种电子设备，所述电子设备包括：
26.一个或多个处理器；
27.存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上中任一项所述的车载交互方法。
28.于本发明的另一个实施例中，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上任一项所述的车载交互方法。
29.于本发明的另一个实施例中，提供一种车辆，包括车机端，所述车机端上搭载有如上所述的车载交互系统。
30.本发明的有益效果：本发明中提供的一种车载交互方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。通过获取车辆信息，并根据所述车辆信息，以及预先设置的所述车辆信息与推荐服务之间的映射关系，确定推荐服务后，在交互界面上显示所述推荐服务，以完成交互。本发明能够基于具体的车辆信息，在车载交互界面中主动智能地直接为用户展示出可能需要的功能或服务，提高可驾驶者的操作效率，减少驾驶时的分心时间，保障行车安全。
31.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
32.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
33.图1是本技术的一示例性实施例示出的车载交互方法的流程示意图；
34.图2是本技术的一示例性实施例示出的一种车载交互系统的结构框图；
35.图3是本技术的一示例性实施例示出的默认交互界面的示意图；
36.图4是一示例性实施例示出的推荐单元展开状态下的交互界面示意图；
37.图5是一示例性实施例示出的推荐单元收起状态下的交互界面示意图；
38.图6是一示例性实施例示出的交互界面中推荐单元展开状态下的靠近副驾的示意图；
39.图7是一示例性实施例示出的交互界面中推荐单元收起状态下的靠近副驾的示意图；
40.图8是本技术的一示例性实施例示出的适于用来实现本技术实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
41.以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
42.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
43.在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本发明实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本发明的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本发明的实施例难以理解。
44.首先需要说明的是，人机界面，又称用户界面或交互界面，是车载系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，人机界面实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换，凡参与人机信息交流的领域都存在着人机界面。在驾驶过程中，进行人机交互存在分心驾驶的风险，而分心驾驶容易引起交通事故。例如，当车辆的行驶速度为60km/h时，如果驾驶员分心3秒，则车辆驶出的距离约为50米，而此时若遭遇紧急状况，刹车距离至少为20米。随着汽车技术的不断发展，以及车辆的智能化趋势，用户能够通过车载屏幕交互实现的功能也越来越多，但现有车载交互系统中，内容和结构相对固定，用户需要某个功能或服务时，往往需要在车机端主动查找到对应的功能或服务再进行操作，随着车载服务、功能的增加，使查找难度也大幅度增加，查找时间也相应延长，导致用户在驾驶过程中更加容易分心，更加容易形成安全隐患。
45.请参阅图1～图8，本实施例中提供了一种车载交互方法，包括以下步骤：
46.s10：获取车辆信息；
47.s20：根据所述车辆信息，以及预先设置的所述车辆信息与推荐服务之间的映射关系，确定推荐服务；
48.s30：在交互界面上显示所述推荐服务，以完成交互。
49.通过获取车辆信息，然后基于具体的车辆信息，确定推荐服务，能够为用户展示出可能需要的功能或服务，无需驾驶者分心翻找，有利于提高驾驶者的操作效率，并减少驾驶时的分心时间，保障行车安全。
50.在一些实施例中，所述车辆信息包括外部环境信息、座舱环境信息、车辆状态信息及乘员状态信息中至少之一。
51.具体的，本实施例中车辆信息包括车辆外部环境信息、车辆座舱环境信息、车辆状态信息以及乘员状态信息。例如，车辆外部环境信息包括车外温度，车外光照量、车外湿度等，车辆座舱环境信息可以包括车内温度、车内湿度等，乘员状态信息包括乘员年龄、乘员数量、乘员精神状态等。
52.在一些实施例中，步骤s20中，也即根据所述车辆信息，以及预先设置的所述车辆信息与推荐服务之间的映射关系，确定推荐服务，包括以下步骤：
53.s21：根据预先设置的关键信息表，从所述车辆信息中提取关键信息；
54.s22：根据所述关键信息，以及预先设置的所述关键信息与所述推荐服务之间的应用关系，确定所述推荐服务。
55.关键信息为用于推荐服务的信息，例如车内温度可以用于确定是否推荐风扇服务或空调服务。
56.在一些实施例中，步骤s20中，也根据所述关键信息，以及预先设置的所述关键信息与所述推荐服务之间的应用关系，确定所述推荐服务，还包括以下步骤：
57.s23：将所述关键信息分别与预先设置的各个应用场景进行匹配，确定所述关键信息所映射的应用场景。其中，推荐服务包含在应用场景中；
58.s24：根据所述应用场景，以及预先设置的所述应用场景与所述推荐服务之间的映射关系，确定所述推荐服务。
59.例如，应用场景可以为车辆在冬季行驶，车内温度较低，需要开启暖风空调，以提升车内温度。如果车内温度升高，则车内外温差较大，且车内湿度较高，挡风玻璃容易起雾，需要开启吹风除雾。因此，映射于冬季行驶这一应用场景的推荐服务可以包括暖风空调及车窗除雾。又例如，应用场景可以为夏季行驶，车外高温高湿，需要开启冷风空调进行制冷。车内温度降低，导致车内外温差大，车外水汽容易凝结在车外玻璃上，需要开启雨刮除雾。因此映射于夏季高温高湿行驶这一应用场景的推荐服务可以包括空调制冷及雨刮除雾。
60.在一些实施例中，步骤s23中，也即将所述关键信息分别与预先设置的各个应用场景进行匹配，确定所述关键信息所映射的应用场景的步骤中，还包括：
61.将各个应用场景的关键阈值分别与所述关键信息进比较，若所述关键信息满足所述关键阈值，则所述应用场景为所述关键信息所映射的应用场景。反之，则所述应用场景非所述关键信息所映射的应用场景。
62.具体的，例如，当主驾有人且档位为非驻车状态时，温度传感器获取车内温度和车外温度数据，处理模块根据车内外温度数据差值。将车内外温度数据差值与预设的差值范围进行比对，若车内外温度数据差值达到预设的差值范围，则在交互界面上显示前风挡除雾和/或后风挡除雾功能。
63.识别车辆连续行驶时间超过预设的时长，且当前车速不为0，车上具备座椅按摩功能，则在交互界面上显示座椅按摩功能开关。
64.识别模块通过雨量传感器识别到车外是否为雨雪状态，以及车辆雨刮功能设置是否为非自动状态。若车外下雨/雪，车辆雨刮为非自动状态且未启用时，交互界面为用户提供雨刮档位及模式设置功能项。
65.场景检测模块若识别到车辆定位在户外或公园，且用户在车内，车辆为驻车状态时，交互界面为用户提供显示露营模式功能选项。
66.获取当前导航路线的总距离数值、当前车辆位置，处理模块比对路程距离是否满足预置距离范围和当前车辆位置是否满足在距离起始点预设的距离范围条件，若满足条件则在交互界面上为用户提供旅行歌单。进一步的若用户设置导航路线目的地为首次前往，且当前车辆位置在距离目的地预设的距离范围条件，则在交互界面为用户提供目的地的相关介绍信息。
67.当用户在一些特定的日期且当日首次用车时，如车主生日、纪念日、二十四节气、法定节日等，交互界面为用户展示预置的场景动画或祝福动效等。示例性的，若车主在系统预先设置了自己的生日，则在用户生日当天首次上车，且车辆处于驻车状态时，交互界面为用户展示预置的生日祝福内容。
68.在一些实施例中，在步骤s30之后，也即交互界面上显示所述推荐服务之后，还包括以下步骤：
69.s40：获取乘员的控制信息，根据所述控制信息调整所述推荐服务在所述交互界面上的位置。
70.根据乘员的控制信息调整推荐服务在所述交互界面上的位置，可以使乘员对推荐服务的位置进行调整，便于乘员的后续操作，降低乘员后续的操作时间，降低分心驾驶的风险。
71.在一些实施例中，在步骤s30之后，也即交互界面上显示所述推荐服务之后，还包括以下步骤：
72.s50：获取并执行用户所选取的服务。
73.如图2所示，于本发明的另一个实施例中，提供一种车载交互系统，包括：
74.采集模块，用于获取车辆信息；
75.处理模块，用于根据所述车辆信息，以及预先设置的所述车辆信息与推荐服务之间的映射关系，确定推荐服务；
76.交互模块，用于显示所述推荐服务，以完成交互。
77.具体的，采集模块可以是车外摄像头、车内摄像头、超声波雷达、温度传感器、雨量传感器、车辆定位模块。采集模块检测并获得的信息可以为车外天气情况、车外温度、实时道路信息、车辆实施定位、座舱温度信息、车辆乘员人数、车辆乘员的情绪状态。
78.推荐服务可以是车辆的控制功能，如雨刮控制、车窗控制、车门控制、灯光控制、情景模式等，也可以是软件服务，如多媒体控制、第三方应用控制等，亦或是运营服务，如运营类图片、动画、音效或音乐等。
79.具体的，如图3所示，交互模块在默认状态下展示默认交互界面。默认交互界面可以显示各个人机界面单元中的一个或多个。其中，人机界面模块为中控车机界面单元、方向盘单元、抬头显示器单元、语音单元等。
80.如图4或图5所示，当展示有推荐服务时，会在默认交互界面中显示推荐服务单元。
用户可以通过交互模块查看推荐服务单元。推荐服务单元的区域能够自动或由用户主动通过手势、语音等控制其展开或收起。
81.如图5及图6所示，推荐服务单元包括展开状态及收起状态。在一些实施例中，可以根据用户需要，在交互模块的默认交互界面中主动调整所展示的推荐服务单元在默认交互界面中的位置布局。例如，用户在中控屏幕中将推荐服务单元放置在靠近副驾一侧。
82.具体的，在一些实施例中，用户可以通过手势、语音等方式调整推荐服务单元在默认交互界面中的位置布局。在另一些实施例中，交互模块可以依据预设条件进行自动调整服务单元在默认交互界面中的位置布局。例如，当采集模块检测到副驾没有乘员时，将推荐服务单元放置在靠近主驾一侧。
83.另外，可以根据用户需要不显示推荐服务，切换为默认状态。
84.在一些实施例中，一种车载交互系统还包括执行模块，执行模块执行用户所选取的服务，并控制车辆上服务所对应的机构动作。执行模块可以包括软件程序模块、灯光控制模块、雨刮控制模块、座椅控制模块、车窗控制模块、处理模块中的一个或多个。
85.于本发明的另一个实施例中，提供一种电子设备，所述电子设备包括：
86.一个或多个处理器；
87.存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上中任一项所述的车载交互方法。
88.于本发明的另一个实施例中，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上任一项所述的车载交互方法。
89.于本发明的另一个实施例中，提供一种车辆，包括车机端，所述车机端上搭载有如上所述的车载交互系统。
90.本技术的实施例还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现上述各个实施例中提供的车载交互方法。
91.图8示出了适于用来实现本技术实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。需要说明的是，图8示出的电子设备的计算机系统1200仅是一个示例，不应对本技术实施例的功能和使用范围带来任何限制。
92.如图8所示，计算机系统1200包括中央处理单元(central processing unit，cpu)1201，其可以根据存储在只读存储器(read-only memory，rom)1202中的程序或者从储存部分1208加载到随机访问存储器(random access memory，ram)1203中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的方法。在ram 1203中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。cpu 1201、rom 1202以及ram 1203通过总线1204彼此相连。输入/输出(input/output，i/o)接口1205也连接至总线1204。
93.以下部件连接至i/o接口1205：包括键盘、鼠标等的输入部分1206；包括诸如阴极射线管(cathode ray tube，crt)、液晶显示器(liquid crystal display，lcd)等以及扬声器等的输出部分1207；包括硬盘等的储存部分1208；以及包括诸如lan(local area network，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分1209。通信部分1209经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器1210也根据需要连接至i/o接口1205。可拆卸介质
1211，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器1210上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分1208。
94.特别地，根据本技术的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本技术的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分1209从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质1211被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)1201执行时，执行本技术的系统中限定的各种功能。
95.需要说明的是，本技术实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(erasable programmable read only memory，eprom)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(compact disc read-only memory，cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本技术中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。
96.附图中的流程图和框图，图示了按照本技术各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
97.描述于本技术实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
98.本技术的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如前所述的车载交互方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。
99.本技术的另一方面还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产
品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各个实施例中提供的车载交互方法。
100.综上所述，本实施例中提供的一种车载交互方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。通过获取车辆信息，并根据所述车辆信息，以及预先设置的所述车辆信息与推荐服务之间的映射关系，确定推荐服务后，在交互界面上显示所述推荐服务，以完成交互。本发明能够基于具体的车辆信息，在车载交互界面中主动智能地直接为用户展示出可能需要的功能或服务，提高可驾驶者的操作效率，减少驾驶时的分心时间，保障行车安全。
101.上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。