一种风口温差优化的风门结构的制作方法

1.本实用新型汽车空调技术领域，具体为一种风口温差优化的风门结构。


背景技术：

2.汽车空调的风口连通两个流道，分别是冷流道和热流道，冷流道和热流道的冷风和热风进行混合出风，通过控制冷风和热风的风量来调节温度。
3.中国实用新型专利cn205853820u公开了一种汽车空调箱流道改进结构，包括空调箱体，空调箱体上设有用于导流冷空气的冷流道、用于导流热空气的热流道和用于混合冷空气和热空气的混合区，热流道的出口设有用于热空气在混合区与冷空气充分混合的第一挡板，冷流道的出口设有用于冷空气在混合区与热空气充分混合的第二挡板。
4.传统的风门与挡板的结构如附图1所示，冷风和热风通过风门本体和挡板后进行排风。
5.现有技术中的不足之处：冷流道流过的风与热流道的风混合不均匀，风口的温差梯度大，风口忽冷忽热舒适度差。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种风口温差优化的风门结构，以解决风口忽冷忽热，车内舒适度差的问题。
7.为了达到上述目的，本实用新型提供了一种风口温差优化的风门结构，包括风门本体，所述风门本体转动连接在通风壳体的流道内，所述风门本体上设有通风口，所述风门本体设有挡板，所述挡板跟随所述风门本体旋转，其特征在于：所述挡板为弯折状，所述挡板上设有凹凸不平的结构。
8.为了有效的扰流，提高冷风与热风混合的均匀性，所述挡板上凹凸不平的结构为锯齿。
9.优选的，所述锯齿的波距和波高的比值为2：1。
10.为了扩大扰流范围，所述风门本体左右对称设置两块所述挡板。
11.为了定向控制风向，以聚集风，所述挡板的左右两端同向弯折，使冷风和热风向中间聚集便于混合。
12.优选的，所述挡板位于所述通风口的正前方，所述挡板垂直于所述风门本体。
13.为了降低制造成本，所述挡板与所述风门本体一体成型。
14.本实用新型的有益效果：冷风和热风经过凹凸不平的结构会产生不同程度的扰流，相比于直板挡板，风口的混合均匀性程度高，温差变化不大，如图3为转动角度与温度曲线图，横坐标为转动角度，纵坐标为前排温差，通过与直板挡板的对比实验试验，在试验工况：入口侧空气温度-15℃；进水温度：(85
±
2)℃；水流量：6l/min；试验介质：50％水 50％乙二醇；安装实车风管、出风口、过滤网等；模式：吹面、吹面吹脚、吹脚、吹脚除霜和除霜，直板方案为a曲线，采用直板方案的前排温差梯度变化大，转动角度与温度曲线呈抛物线，温
度受转动角度变化大；本方案为b曲线，转动角度与温度曲线上下浮动小，采用锯齿方案的前排温差变化小，热风和冷风混合均匀，风口温差波动范围小，有效保障了车内舒适度；整体结构简单，生产成本低。
附图说明
15.图1为现有技术中风门结构的示意图；
16.图2为实施例1中风门结构的示意图；
17.图3为风门结构的安装示意图；
18.图4为转动角度与温度曲线图。
19.附图标记：1、风门本体；2、连接轴；3、通风壳体；4、流道；5、通风口；6、挡板；7、锯齿。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，在不脱离本实用新型原理的前提下，针对本实用新型进行的改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
21.实施例1
22.如图1-2所示，一种风口温差优化的风门结构，包括风门本体1，所述风门本体1一侧设有连接轴2，所述连接轴2的两端转动连接在通风壳体3的流道4内，所述风门本体1呈板状，所述风门本体1上设有4个通风口5，所述风门本体1左右对称设置两块挡板6，所述挡板6位于所述通风口5的正前方，所述挡板6垂直于所述风门本体1，所述挡板6跟随所述风门本体1旋转，所述挡板6上设有锯齿7，所述锯齿7的波距和波高的比值为2：1，波距为12mm，波高为6mm。
23.所述挡板6的左右两端同向弯折且相互平行，使所述挡板6呈凹字形，所述锯齿7位于所述挡板6的未弯折部分的一侧，所述锯齿7的位置可根据冷风和热冷混合的区域改变而设置，也可将所述挡板6边缘全部设置成锯齿7。
24.所述挡板6与所述风门本体1为注塑产品，所述挡板6与所述风门本体1一体成型。
25.如图3所示，转动角度与温度曲线图，横坐标为转动角度，纵坐标为前排温差，通过与直板挡板6的对比实验试验，在试验工况：入口侧空气温度-15℃；进水温度：(85
±
2)℃；水流量：6l/min；试验介质：50％水 50％乙二醇；安装实车风管、出风口、过滤网等；模式：吹面、吹面吹脚、吹脚、吹脚除霜和除霜，根据a曲线可知，采用直板方案的前排温差梯度变化大，转动角度与温度曲线呈抛物线，温度受转动角度变化大；根据b曲线可知，而采用锯齿7方案的前排温差变化小。


技术特征：
1.一种风口温差优化的风门结构，包括风门本体(1)，所述风门本体(1)转动连接在通风壳体(3)的流道(4)内，所述风门本体(1)上设有通风口(5)，所述风门本体(1)设有挡板(6)，所述挡板(6)跟随所述风门本体(1)旋转，其特征在于：所述挡板(6)为弯折状，所述挡板(6)上设有凹凸不平的结构。2.根据权利要求1所述的风门结构，其特征在于：所述挡板(6)上凹凸不平的结构为锯齿(7)。3.根据权利要求2所述的风门结构，其特征在于：所述锯齿(7)的波距和波高的比值为2：1。4.根据权利要求1-3中任一所述的风门结构，其特征在于：所述风门本体(1)左右对称设置两块所述挡板(6)。5.根据权利要求4所述的风门结构，其特征在于：所述挡板(6)的左右两端同向弯折。6.根据权利要求5所述的风门结构，其特征在于：所述挡板(6)位于所述通风口(5)的正前方，所述挡板(6)垂直于所述风门本体(1)。7.根据权利要求1、2、3、5或6所述的风门结构，其特征在于：所述挡板(6)与所述风门本体(1)一体成型。

技术总结
本实用新型公开了一种风口温差优化的风门结构，包括风门本体，所述风门本体转动连接在通风壳体的流道内，所述风门本体上设有通风口，所述风门本体设有挡板，所述挡板跟随所述风门本体旋转，其特征在于：所述挡板为弯折状，所述挡板上设有凹凸不平的结构，具有热风和冷风混合均匀，车内舒适度高的优点。车内舒适度高的优点。车内舒适度高的优点。


技术研发人员：莫涛
受保护的技术使用者：重庆松芝汽车空调有限公司
技术研发日：2022.08.12
技术公布日：2022/12/27