一种飞轮阻尼调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及阻尼调节技术领域，尤其涉及一种飞轮阻尼调节装置。


背景技术：

2.目前传统的动感单车产品，通过羊毛毡压紧或磁铁吸引方式控制飞轮旋转的机械方式增加阻力，控制方式单一，凭直觉调整无法量化。
3.上述结构在调节飞轮阻尼时与飞轮进行物理接触，过度磨损产生失效。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种飞轮阻尼调节装置，解决了调节飞轮阻尼时与飞轮进行物理接触，过度磨损产生失效的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的一种飞轮阻尼调节装置，包括飞轮、保护壳、外板和阻尼模块，所述飞轮设置于所述保护壳内，所述外板与所述保护壳活动连接；
6.所述阻尼模块包括安装块、磁块、支撑单元和电磁铁，所述安装块的数量为多块，每块所述安装块分别与所述飞轮固定连接，并均位于所述飞轮的外侧壁，每块所述安装块上均设置有所述磁块，所述支撑单元的数量为多组，每组所述支撑单元分别与所述保护壳固定连接，并均位于所述保护壳的内侧壁，每组所述支撑单元上分别设置有所述电磁铁。
7.其中，所述阻尼模块还包括通电线圈，所述通电线圈设置于所述保护壳的内部，且所述通电线圈与所述电磁铁接触。
8.其中，所述支撑单元包括支撑座和安装杆，所述支撑座与所述保护壳固定连接，并位于所述保护壳的内侧壁，所述安装杆与所述支撑座固定连接，所述电磁铁与所述安装杆固定连接。
9.其中，所述阻尼模块还包括拆装组件，每块所述安装块上均设置有所述拆装组件。
10.其中，所述拆装组件包括嵌合座、抵持件和固定条，所述安装块具有放置槽和安装槽，且所述安装槽与所述放置槽相连通，所述嵌合座具有卡槽，所述抵持件设置于所述安装槽内，所述抵持件的两端分别与所述固定条和所述安装块固定连接，且所述固定条与所述卡槽相适配。
11.其中，所述拆装组件还包括拨块，所述拨块与所述固定条固定连接，并贯穿所述安装块。
12.本实用新型的一种飞轮阻尼调节装置，在调节飞轮阻尼时，对所述电磁铁进行通电，通电电流的大小可精确的调节所述电磁铁与所述磁块之间的作用力，从而对飞轮转动的阻力进行精确调节，获得避免与飞轮进行物理接触，较小噪声，防止过度磨损产生失效的效果。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。
15.图2是本实用新型第一实施例的整体的结构正视图。
16.图3是本实用新型的图1的a处局部结构放大图。
17.图4是本实用新型第一实施例的部分的结构剖视图。
18.图5是本实用新型第二实施例的部分的结构剖视图。
19.图6是本实用新型第三实施例的整体的结构正视图。
20.101-飞轮、102-保护壳、103-外板、104-安装块、105-磁块、106-支撑座、107-安装杆、108-电磁铁、109-通电线圈、201-嵌合座、202-抵持件、203-固定条、204-拨块、205-放置槽、206-安装槽、207-卡槽。
具体实施方式
21.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.第一实施例
23.请参阅图1～图4，其中图1是第一实施例的整体的结构示意图，图2是第一实施例的整体的结构正视图，图3是图1的a处局部结构放大图，图4是第一实施例的部分的结构剖视图。
24.本实用新型提供一种飞轮阻尼调节装置：包括飞轮101、保护壳102、外板103和阻尼模块，所述支撑单元包括支撑座106和安装杆107。通过前述方案解决了调节飞轮101阻尼时与飞轮101进行物理接触，过度磨损产生失效，可以理解的是，前述方案可以在多种使用环境的场景，还可以用于对飞轮101阻尼调节效果不佳的问题的解决上。
25.针对本具体实施方式，所述飞轮101设置于所述保护壳102内，所述外板103与所述保护壳102活动连接，所述保护壳102和所述外板103之间形成空腔，所述保护壳102和所述外板103对所述飞轮101进行保护。
26.其中，所述安装块104的数量为多块，每块所述安装块104分别与所述飞轮101固定连接，并均位于所述飞轮101的外侧壁，每块所述安装块104上均设置有所述磁块105，所述支撑单元的数量为多组，每组所述支撑单元分别与所述保护壳102固定连接，并均位于所述保护壳102的内侧壁，每组所述支撑单元上分别设置有所述电磁铁108，在调节所述飞轮101阻尼时，对所述电磁铁108进行通电，通电电流的大小可精确的调节所述电磁铁108与所述磁块105之间的作用力，从而对飞轮101转动的阻力进行精确调节，获得避免与飞轮101进行物理接触，较小噪声，防止过度磨损产生失效的效果。
27.其次，所述通电线圈109设置于所述保护壳102的内部，且所述通电线圈109与所述电磁铁108接触，使用所述通电线圈109对所述电磁铁108进行通电，通电电流的大小可精确的调节所述电磁铁108与所述磁块105之间的作用力，从而对飞轮101转动的阻力进行精确
调节。
28.同时，所述支撑座106与所述保护壳102固定连接，并位于所述保护壳102的内侧壁，所述安装杆107与所述支撑座106固定连接，所述电磁铁108与所述安装杆107固定连接，所述支撑座106连接所述保护壳102和所述安装杆107，所述安装杆107用于安装所述电磁铁108。
29.在使用本实用新型调节所述飞轮101阻尼时，使用所述通电线圈109对所述电磁铁108进行通电，通电电流的大小可精确的调节所述电磁铁108与所述磁块105之间的作用力，从而对飞轮101转动的阻力进行精确调节，获得避免与飞轮101进行物理接触，较小噪声，防止过度磨损产生失效的效果。
30.第二实施例
31.请参阅图5，其中图5是第二实施例的部分的结构剖视图。
32.在第一实施例的基础上，本实用新型的一种飞轮阻尼调节装置包括拆装组件，所述拆装组件包括嵌合座201、抵持件202、固定条203和拨块204。
33.每块所述安装块104上均设置有所述拆装组件，所述拆装组件用于连接所述安装块104和所述磁块105。
34.所述安装块104具有放置槽205和安装槽206，且所述安装槽206与所述放置槽205相连通，所述嵌合座201具有卡槽207，所述抵持件202设置于所述安装槽206内，所述抵持件202的两端分别与所述固定条203和所述安装块104固定连接，且所述固定条203与所述卡槽207相适配，在安装所述磁块105时，滑动所述固定条203，使得所述固定条203往所述安装槽206内移动，此时所述抵持件202压缩，并具有回弹力，将所述嵌合座201放入至所述放置槽205内，当所述安装槽206与所述卡槽207相连通时，在所述抵持件202的回弹力下，所述固定条203从所述安装槽206弹入至所述卡槽207内，使得所述磁块105与所述安装块104相对固定。
35.所述拨块204与所述固定条203固定连接，并贯穿所述安装块104，在安装所述磁块105时，拨动所述拨块204，带动所述固定条203滑动，使得所述固定条203往所述安装槽206内移动。
36.在安装所述磁块105时，拨动所述拨块204，带动所述固定条203滑动，使得所述固定条203往所述安装槽206内移动，此时所述抵持件202压缩，并具有回弹力，将所述嵌合座201放入至所述放置槽205内，当所述安装槽206与所述卡槽207相连通时，在所述抵持件202的回弹力下，所述固定条203从所述安装槽206弹入至所述卡槽207内，使得所述磁块105与所述安装块104相对固定；取出所述磁块105时，拨动所述拨块204，带动所述固定条203滑动，使得所述固定条203远离所述卡槽207，此时可从所述放置槽205内取出所述嵌合座201。
37.第三实施例
38.请参阅图6，其中图6是第三实施例的整体的结构正视图。
39.本实用新型提供一种飞轮1阻尼调节装置：包括飞轮101、保护壳102、外板103和阻尼模块，所述阻尼模块包括安装块104、磁块105、多个支撑座106、电磁铁108和通电线圈109，所述飞轮101设置于所述保护壳102内，所述外板103与所述保护壳102活动连接，所述安装块104的数量为多块，每块所述安装块104分别与所述飞轮101固定连接，并均位于所述飞轮101的外侧壁，每块所述安装块104上均设置有所述磁块105，所述保护壳102的内侧壁
设置有多个所述支撑座106，每个所述支撑座106的外侧壁均设置有所述电磁铁108，所述通电线圈109设置于所述保护壳102的内部，且所述通电线圈109与所述电磁铁108接触。
40.所述支撑座106安装所述电磁铁108，所述电磁铁108在所述磁块105的垂直方向，在所述飞轮101阻尼时，使用所述通电线圈109对所述电磁铁108进行通电，通电电流的大小可精确的调节所述电磁铁108与所述磁块105之间的作用力，从而对飞轮101转动的阻力进行精确调节，获得避免与飞轮101进行物理接触，较小噪声，防止过度磨损产生失效的效果
41.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。