一种铁路桥梁钢支架的冲压设备的制作方法

1.本实用新型涉及钢支架加工技术领域，具体为一种铁路桥梁钢支架的冲压设备。


背景技术：

2.钢支架顾名思义使由多个钢构件组成的一种支架，主要分为装配式钢支架和焊接式钢支架,而铁路桥梁主要用于跨河、跨湖、跨海峡、跨山谷等不便于直接铺设铁路的场景，为增加铁路桥梁的结构强度，在铁路桥梁中会需要多个钢支架作为支撑结构，而钢支架在生产时需要通过冲压设备利用冲压模具生产钢构件，之后通过螺栓将多个钢构件组装或通过焊接方式将多个钢构件组装成钢支架。
3.申请号为cn202123446874.4的一种支架一次成型冲压装置，涉及冲压设备技术领域，通过该支架一次成型冲压装置成型的支架成型后位于放料台上，然后会由放料台第一侧的推料块将支架推动到放料台第二侧的收料筐内，从而提高了下料效率。
4.首先，该装置通过直线推动的方法完成下料工作，这样的下料方法会导致改进后的设备相较于普通冲压设备而言占据横向空间增大数倍，一是推料结构需要与物料的长度相等，从而才能够完全将物料从模具中推出，二是收料框需要与物料的长度相等，从而才能够将物料收纳。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种铁路桥梁钢支架的冲压设备，以解决占据空间较大的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路桥梁钢支架的冲压设备，包括设备主体，所述设备主体上设置有下料组件，所述下料组件包括液压缸，所述液压缸输出端通过活塞杆连接有联动架，所述设备主体上安装有阻尼避震器，所述阻尼避震器上连接有支撑架，所述支撑架内连接有缓冲滚轮，所述设备主体上安装有电机，所述电机输出端连接有减速机，所述减速机输出端连接有收放卷，所述收放卷与联动架之间连接有钢索。
7.通过采用上述技术方案，需要下料后液压缸输出端通过活塞杆拉动联动架从而使联动架和下冲压模具翻转，从而便于快速下料，同时下料结构集中于设备内部，结构紧凑占地面积减小，同时电机输出端通过减速机驱动收放卷旋转将钢索放出，通过钢索拉住联动架，避免结构过重导致结构坍塌或变形，同时通过缓冲滚轮与阻尼避震器配合接住钢构件，减少钢构件下料后产生的冲击力以及受到的反作用力。
8.进一步的，所述联动架上连接有下冲压模具，所述设备主体顶部连接有顶架，所述顶架上安装有冲压油缸，所述冲压油缸输出端通过活塞杆连接有上冲压模具。
9.通过采用上述技术方案，工作人员将钢板原料放置在下冲压模具上，冲压油缸启动后输出端通过活塞杆驱动上冲压模具下移使两个模具闭合将钢板冲压成钢构件，之后冲压油缸关闭输出端通过活塞杆将上冲压模具拉回，从而使两个模具分离。
10.进一步的，所述联动架呈倒“l”字形，且所述联动架与设备主体活动连接。
11.通过采用上述技术方案，需要下料后液压缸输出端通过活塞杆拉动联动架从而使联动架和下冲压模具翻转，从而便于快速下料，同时下料结构集中于设备内部，结构紧凑占地面积减小。
12.进一步的，所述液压缸与设备主体活动连接，且所述液压缸与联动架活动连接。
13.通过采用上述技术方案，需要下料后液压缸输出端通过活塞杆拉动联动架从而使联动架和下冲压模具翻转，从而便于快速下料，同时下料结构集中于设备内部，结构紧凑占地面积减小。
14.进一步的，所述缓冲滚轮设置有多个，且多个所述缓冲滚轮呈矩形阵列状分布。
15.通过采用上述技术方案，液压缸输出端通过活塞杆拉动联动架从而使联动架和下冲压模具翻转，将钢构件倒入支撑架内，通过缓冲滚轮与阻尼避震器配合接住钢构件，减少钢构件下料后产生的冲击力以及受到的反作用力。
16.进一步的，所述支撑架倾斜设置，且多个所述缓冲滚轮外圆均采用耐高温橡胶制成。
17.通过采用上述技术方案，液压缸输出端通过活塞杆拉动联动架从而使联动架和下冲压模具翻转，将钢构件倒入支撑架内，通过缓冲滚轮与阻尼避震器配合接住钢构件，减少钢构件下料后产生的冲击力以及受到的反作用力。
18.进一步的，所述设备主体上连接有滑轮，且所述钢索与滑轮相适配。
19.通过采用上述技术方案，电机输出端通过减速机驱动收放卷旋转将钢索放出，通过滑轮使钢索转向，通过钢索拉住联动架，避免结构过重导致结构坍塌或变形。
20.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
21.1、本实用新型通过下料组件的设置，需要下料后液压缸输出端通过活塞杆拉动联动架从而使联动架和下冲压模具翻转，从而便于快速下料，同时下料结构集中于设备内部，结构紧凑占地面积减小，同时电机输出端通过减速机驱动收放卷旋转将钢索放出，通过钢索拉住联动架，避免结构过重导致结构坍塌或变形，同时通过缓冲滚轮与阻尼避震器配合接住钢构件，减少钢构件下料后产生的冲击力以及受到的反作用力，结构紧凑占地面积缩小，同时方便对物料缓冲减少伤害。
附图说明
22.图1为本实用新型的装置剖面结构示意图；
23.图2为本实用新型的装置下料时剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型的图1中的a处结构放大图；
25.图4为本实用新型的支撑架结构示意图。
26.图中：1、设备主体；2、顶架；3、冲压油缸；4、下冲压模具；5、上冲压模具；6、下料组件；601、联动架；602、液压缸；603、支撑架；604、缓冲滚轮；605、阻尼避震器；606、电机；607、减速机；608、收放卷；609、钢索。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
29.一种铁路桥梁钢支架的冲压设备，如图1、2、3和4所示，包括设备主体1，设备主体1上设置有下料组件6。
30.具体的，下料组件6包括用于驱动下冲压模具4翻转的液压缸602，液压缸602输出端通过活塞杆连接有用于安装下冲压模具4的联动架601，设备主体1顶部一侧安装有用于缓冲的阻尼避震器605，阻尼避震器605上连接有支撑架603，支撑架603内连接有用于缓冲的缓冲滚轮604，设备主体1一侧安装有用于驱动收放卷608旋转的电机606，电机606输出端连接有用于传动降速增大扭矩的减速机607，减速机607输出端连接有用于收放钢索609的收放卷608，收放卷608与联动架601之间连接有用于辅助支撑结构的钢索609，结构紧凑占地面积缩小，同时方便对物料缓冲减少伤害。
31.参阅图1和2，在上述实施例中，联动架601顶部连接有下冲压模具4，设备主体1顶部连接有顶架2，顶架2顶部安装有冲压油缸3，冲压油缸3输出端贯穿顶架2的顶部通过活塞杆连接有上冲压模具5，设备主体1一侧上方连接有滑轮，且钢索609与滑轮相适配，方便冲压钢支架所需的钢构件，从而便于组装钢支架用于铁路桥梁的支撑。
32.参阅图1、2、3和4，在上述实施例中，联动架601呈倒“l”字形，且联动架601通过转轴与设备主体1转动连接，液压缸602通过转轴与设备主体1转动连接，且液压缸602输出端上的活塞杆通过转轴与联动架601转动连接，缓冲滚轮604设置有多个，且多个缓冲滚轮604呈矩形阵列状分布，支撑架603倾斜设置，且多个缓冲滚轮604外圆均采用耐高温橡胶制成，结构紧凑占地面积缩小。
33.本实施例的实施原理为：首先，工作人员将钢板原料放置在下冲压模具4上，冲压油缸3启动后输出端通过活塞杆驱动上冲压模具5下移使两个模具闭合将钢板冲压成钢构件，之后冲压油缸3关闭输出端通过活塞杆将上冲压模具5拉回，从而使两个模具分离；
34.下料；需要下料后液压缸602输出端通过活塞杆拉动联动架601从而使联动架601和下冲压模具4翻转，同时电机606输出端通过减速机607驱动收放卷608旋转将钢索609放出，通过钢索609拉住联动架601，避免结构过重导致结构坍塌或变形，从而使钢构件掉入支撑架603中，如果钢构依旧卡在下冲压模具4内，工作人员可利用工具使钢构件脱模从而帮助下料，钢构件掉入支撑架603内后通过缓冲滚轮604与阻尼避震器605配合接住钢构件，减少钢构件下料后产生的冲击力以及受到的反作用力；
35.组装，钢构件加工结束后通过运输车辆将钢构件送至铁路桥梁的施工现场，之后工作人员可通过螺栓将多个钢构件装配组成钢支架用于支撑铁路桥梁，或者工作人员通过焊接方式将钢构件组装成钢支架用于支撑铁路桥梁。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。