灯具安装结构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件安装技术领域，特别是涉及一种灯具安装结构及汽车。


背景技术：

2.在汽车上的不同部位安装有各种灯具，以满足汽车的不同照明需求，例如安装于车头的汽车大灯，能够在行驶过程中照明前方道路，保障夜晚光线条件不佳时汽车行驶安全。
3.通常，汽车大灯都是采用螺栓紧固在车身上，而为了保证安装稳固性，需要给螺栓设置一个合适的扭矩，因为如果扭矩过大，容易导致螺栓与螺母之间发生滑牙，而如果扭矩过小，则会造成螺栓紧固不牢固。而对于汽车大灯而言，其与螺栓的紧固连接点在灯体上，而灯体的材料大都采用塑料，当使用一段时间后，灯体会受到环境条件(如温度变化、雨水侵蚀等)发生诸如老化变形、硬度降低等变化，导致灯体与螺栓之间的紧固力明显下降，进而使螺栓的扭矩在灯体上的衰减比较明显，致使汽车大灯发生松动，影响正常使用，甚至在行驶过程中发生结构断裂而脱落。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种灯具安装结构及汽车，旨在解决现有技术紧固力下降，扭矩衰减严重，引起安装松动甚至断裂脱落的问题。
5.一方面，本技术提供一种灯具安装结构，其包括：
6.灯脚，所述灯脚设有安装部；
7.金属件，所述金属件装设于所述安装部上；
8.车身件，所述车身件上设置有螺母件；以及
9.螺纹连接件，所述螺纹连接件穿设于所述金属件和所述安装部而与所述螺母件螺接固定，所述螺纹连接件与所述金属件压接同时与所述安装部非接触设置。
10.上述方案的灯具安装结构中，灯脚用于装载固定汽车大灯，进而再将灯脚再与车身件装配连接，即可实现汽车大灯安装固定。具体而言，安装作业时，首先将金属件装设到灯脚的安装部上，然后再将螺纹连接件穿设到金属件和安装部上，紧接着将灯脚放置到车身件上使螺纹连接件与螺母件对准并螺接固定，即可完成汽车大灯安装，且由于此时螺纹连接件是直接压接在金属件上而并不与塑料材质的安装部接触，金属件具有足够的强度和抗形变能力，与螺纹连接件拧紧且长时间使用后也不会发生形变、硬度降低等问题，因此能够保证螺纹连接件的紧固力，也即能够防止螺纹连接件的扭矩发生明显衰减，保证汽车大灯长时间工作后也能够安装稳固不发生松动，进一步消除潜在断裂而脱落的安全隐患，确保汽车大灯持续安全正常工作。
11.下面对本技术的技术方案作进一步的说明：
12.在其中一个实施例中，所述安装部为形成于所述灯脚上的缺口槽，所述金属件设置为环形结构，所述金属件嵌装于所述缺口槽内，所述金属件的环形腔用于使所述螺纹连
接件穿过。
13.在其中一个实施例中，所述金属件开设有胀缩缺口，所述胀缩缺口与所述金属件的环形腔连通。
14.在其中一个实施例中，所述金属件位于所述胀缩缺口的开口至少一端凸设有定位凸起，所述缺口槽的槽壁设有至少一个定位凹槽，所述定位凸起插接于所述定位凹槽内。
15.在其中一个实施例中，所述金属件远离所述胀缩缺口的开口的部位设置有减厚部。
16.在其中一个实施例中，所述车身件设有连接部，所述连接部设有贯穿其厚度方向设置的避让通孔，所述螺纹连接件设置为簧片螺母，所述簧片螺母卡装于所述连接部上，且所述簧片螺母卡装于所述连接部，且所述簧片螺母的螺纹孔与所述避让通孔对位连通。
17.在其中一个实施例中，所述避让通孔的孔径不大于所述簧片螺母的螺纹孔孔径。
18.在其中一个实施例中，所述连接部设有限位卡槽，所述簧片螺母卡嵌于所述限位卡槽内。
19.在其中一个实施例中，所述灯脚上分别设置有散热凸筋和加强凸筋。
20.另一方面，本技术还提供一种汽车，其包括如上所述的灯具安装结构。
附图说明
21.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本技术中灯具安装结构的装配结构示意图；
24.图2为图1的爆炸结构示意图。
25.附图标记说明：
26.100、灯具安装结构；10、灯脚；11、缺口槽；111、定位凹槽；12、散热凸筋；13、加强凸筋；20、金属件；21、胀缩缺口；22、环形腔；23、定位凸起；24、减厚部；30、车身件；31、连接部；311、避让通孔；312、限位卡槽；40、螺母件；50、螺纹连接件。
具体实施方式
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
28.如图1所示，为本技术一实施例展示的一种灯具安装结构100的装配结构示意图，图2为图1中灯具安装结构100的爆炸结构图。示例性地，灯具安装结构100包括：灯脚10、金属件20、车身件30以及螺纹连接件50。
29.该灯具安装结构100中，灯脚10用于装载固定汽车大灯，进而再将灯脚10再与车身件30装配连接，即可实现汽车大灯安装固定。具体而言，汽车大灯与灯脚10的安装方式可以是但不限于螺接、卡扣连接、铆接等其中的任意一种。
30.灯脚10用作为汽车大灯的安装载体，使汽车大灯能够间接组装至车身件30上。而出于降低成本、减轻车重等角度考虑，灯脚10一般采用塑料材质。车身件30具体为汽车车身骨架的部分构件，为确保足够的强度，采用金属材料制成。
31.而为了方便与汽车大灯组装，灯脚10设有安装部。
32.此外，金属件20装设于安装部上。金属件20可以采用铜、不锈钢、铝合金等其中的任意一种材料制成，具体可根据实际需要选择。金属件20的设置作用主要在于隔绝螺纹连接件50与灯脚10直接紧压接触，以克服塑料对螺纹连接件50的扭矩带来的衰减问题。
33.为了方便与螺纹连接件50组装连接，车身件30上设置有螺母件40；螺纹连接件50穿设于金属件20和安装部而与螺母件40螺接固定，螺纹连接件50与金属件20压接同时与安装部非接触设置。
34.可选地，螺纹连接件50可以是螺栓、螺钉等其中的任意一种，具体可根据实际需要灵活选择。例如本实施例中螺纹连接件50采用螺栓。
35.综上，实施本实施例技术方案将具有如下有益效果：安装作业时，首先将金属件20装设到灯脚10的安装部上，然后再将螺纹连接件50穿设到金属件20和安装部上，紧接着将灯脚10放置到车身件30上使螺纹连接件50与螺母件40对准并螺接固定，即可完成汽车大灯安装，且由于此时螺纹连接件50是直接压接在金属件20上而并不与塑料材质的安装部接触，金属件20具有足够的强度和抗形变能力，与螺纹连接件50拧紧且长时间使用后也不会发生形变、硬度降低等问题，因此能够保证螺纹连接件50的紧固力，也即能够防止螺纹连接件50的扭矩发生明显衰减，保证汽车大灯长时间工作后也能够安装稳固不发生松动，进一步消除潜在断裂而脱落的安全隐患，确保汽车大灯持续安全正常工作。
36.需要说明的是，汽车大灯与灯脚10组装作业可以是在灯脚10与车身件30装配连接之前完成，也可以是在灯脚10与车身件30装配连接之后完成。
37.请继续参阅图2，在一些实施例中，灯脚10上分别设置有散热凸筋12和加强凸筋13。散热凸筋12能用于为汽车大灯散热降温，提升汽车大灯持续工作能力。加强凸筋13则能够提高灯脚10结构强度。
38.在一些实施例中，安装部为形成于灯脚10上的缺口槽11，金属件20设置为环形结构，金属件20嵌装于缺口槽11内，金属件20的环形腔22用于使螺纹连接件50穿过。
39.具体地，缺口槽11为沿灯脚10的宽度方向内凹成型、并贯穿灯脚10的厚度方向的通槽结构，方便与金属件20进行嵌装紧固，而由于金属件20采用环形结构，因此螺纹连接件50能够从其环形腔22穿过以实现与螺母件40正常螺接。
40.请继续参阅图2，进一步地，在上述实施例的基础上金属件20开设有胀缩缺口21，胀缩缺口21与金属件20的环形腔22连通。
41.例如，本实施例中金属件20形成为u型或c型结构，其开口即为胀缩缺口21，此时金属件20可形成为开放式的环形结构，这样设计的好处在于安装时金属件20受力可发生收缩形变，从而可更方便的插入缺口槽11内完成组装。之后松开金属件20，在弹性自由伸展后金属件20的外壁会与缺口槽11的槽壁压紧以形成足够的摩擦力，保证金属件20安装牢固。
42.而为了方便金属件20在按压受力后收缩变形，金属件20远离胀缩缺口21的开口的部位设置有减厚部24。例如，减厚部24可以是凹口结构。
43.较佳地，在不影响金属件20结构强度的前提下，减厚部24可设置两个，并分别位于金属件20的宽度方向的相对两侧并呈对称结构。
44.在又一些实施例中，金属件20位于胀缩缺口21的开口至少一端凸设有定位凸起23，缺口槽11的槽壁设有至少一个定位凹槽111，定位凸起23插接于定位凹槽111内。将金属件20由上至下插嵌入缺口槽11内后，定位凸起23会卡接在定位凹槽111内从而对金属件20安装定位，同时可避免对金属件20的按压力过大造成金属件20穿过缺口槽11造成安装失效。
45.此外，在上述任一实施例的基础上，车身件30设有连接部31，连接部31设有贯穿其厚度方向设置的避让通孔311，螺纹连接件50设置为簧片螺母，簧片螺母卡装于连接部31上，且簧片螺母卡装于连接部31，且簧片螺母的螺纹孔与避让通孔311对位连通。
46.将螺纹连接件50采用簧片螺母，簧片螺母可预先卡装至连接部31上，而后将螺纹连接件50与簧片螺母对准，单独拧动螺纹连接件50即可实现与簧片螺母螺接组装，安装方式更加简单高效，且安装人员单手即可操作，特别适用于空间狭小的安装场合，降低安装难度。
47.进一步地，避让通孔311的孔径不大于簧片螺母的螺纹孔孔径。这样能够避免避让通孔311对螺纹连接件50与簧片螺母正常螺接造成干涉，同时当避让通孔311的孔径设计为小于簧片螺母的螺纹孔孔径时，还能使簧片螺母满足一定范围的安装尺寸误差，降低螺纹连接件50组装难度。
48.请继续参阅图2，在上述实施例的基础上，连接部31设有限位卡槽312，簧片螺母卡嵌于限位卡槽312内。限位卡槽312用于对簧片螺母定位，保证簧片螺母与螺纹连接件50螺接时稳定。
49.综上之外，本技术还提供一种汽车，其包括如上任一实施例所述的灯具安装结构100。可选地，汽车可以是传统的燃油型汽车，也可以是纯电汽车或者油电混动汽车。
50.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
51.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
52.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
53.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
54.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
56.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。