一种具有透气散热功能的电动车灯的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体是一种具有透气散热功能的电动车灯。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.由于电动车灯是电动车的主要照明工具，故电动车灯使用频率高，且长时间使用极易产生高温，现有车灯结构通常在背部设置散热片来进行散热操作，而此种方式散热效率低，从而影响电动车灯的使用寿命，若直接开设通风槽来对车灯进行快速透气散热，会导致灰尘进入彻底的内部，因此需要设置过滤网，但过滤网基本由尼龙、棉线制成，导致在雨水天气时，会对过滤网造成腐蚀的现象，从而导致使用不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决车灯散热效率低和过滤网在雨水天气时容易造成腐蚀现象的问题，提供一种具有透气散热功能的电动车灯。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有透气散热功能的电动车灯，包括电动车外壳，所述电动车外壳的一端设置有贯穿至另一端的灯罩，所述灯罩的一端设置有贯穿至内部的车灯，所述灯罩位于车灯的一端下方设置有贯穿至灯罩底端外壁的出风口，所述灯罩位于出风口的一端设置有贯穿灯罩至电动车外壳一端外壁的进风口，所述电动车外壳位于进风口的一端外壁安装有过滤框，所述电动车外壳位于过滤框的一端外壁安装有与过滤框相互套接的防护机构；所述防护机构包括挡水斜板、第一限位滑块、固定框架、限位杆、弹簧、第二限位滑块以及限位卡板，所述固定框架固定在电动车外壳的一端外壁，且与过滤框相互套接，所述挡水斜板设置在固定框架远离电动车外壳的一端，且位于过滤框的一端，所述第一限位滑块固定在挡水斜板一端的上端，且贯穿至固定框架的内部，所述限位卡板设置在挡水斜板远离第一限位滑块的一侧下端，且位于固定框架的一侧，所述第二限位滑块固定在限位卡板的一侧，且贯穿至固定框架的内部，所述限位杆固定在固定框架的内部，且与第二限位滑块相互套接，所述弹簧设置在第二限位滑块远离挡水斜板的一端，且与限位杆相互套接；所述车灯的下方设置有贯穿至电动车外壳内部的通风机构，用于对灯罩的内部进行透气散热；所述车灯通过固定架固定在灯罩的内部，所述车灯的一端设置有与电源电性连接的一号导线。
6.如此，使用时通过一号导线使得电动车在启动时，同步启动车灯打开，同时一号导线通过电性连接打开通风机构，使得外界的风通过进风口进入灯罩的内部，并通过过滤框内部的过滤网进行过滤，然后通过出风口向外排出，从而对车灯进行透气散热，同时在雨水天气时，通过挡水斜板有效避免雨水进入进风口的内部，当长时间使用后，通过按压限位卡板在固定框架的一侧进行滑动，同时第二限位滑块在限位卡板的带动下，在固定框架的内
部通过限位杆进行限位滑动，并使得第二限位滑块对弹簧进行挤压，此时推动挡水斜板向固定框架的一侧进行滑动，并带动第一限位滑块在固定框架限位滑槽的内部进行滑动，以便于挡水斜板的便捷滑动，同时通过挡水斜板对限位卡板进行阻挡，可避免限位卡板自动复位，然后通过旋转螺栓对过滤框进行便捷拆卸，之后对上述操作进行反向操作，从而对过滤框进行便捷更换，并有效避免雨水对过滤网造成腐蚀的现象。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述通风机构包括电磁铁、铁板、滚珠以及升降挡板，所述电磁铁设置在车灯的下方，且位于灯罩的内部，所述铁板设置在电磁铁的正下方，所述升降挡板固定在铁板的底端，且贯穿灯罩至电动车外壳的内部与进风口连接，所述滚珠设置有多个，多个所述滚珠均匀分布在升降挡板的两侧；所述电磁铁通过固定支架固定在灯罩的内部，所述电磁铁的一侧设置有与一号导线电性连接的二号导线。
8.如此，通过一号导线通电使得二号导线启动电磁铁，此时铁板通过磁力在电磁铁的吸引下，在灯罩的内部稳定上升，同时升降挡板在铁板的带动下，在电动车外壳、灯罩升降滑槽的内部稳定上升，以便于使得通风孔在升降挡板的带动下，上升至进风口的一端，从而对车灯进行透气散热，同时多个滚珠在升降挡板的带动下，同步滚动上升，从而有效减少升降挡板在滑动上升过程中的摩擦力，以便于对车灯的透气散热。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述进风口的内壁呈l状，所述过滤框的内部设置有过滤网。
10.如此，通过过滤网使得过滤框有效减少外界灰尘进入进风口的内部。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤框通过螺栓固定在电动车外壳的一端外壁，所述固定框架与第一限位滑块、第二限位滑块相接位置处设置有与其移动轨迹相互匹配的限位滑槽。
12.如此，通过限位滑槽使得第一限位滑块、第二限位滑块在固定框架的内部进行限位滑动，同时通过螺栓可对过滤框进行安装更换。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述电动车外壳、灯罩与滚珠、升降挡板相接位置处设置有与其移动轨迹相互匹配的升降滑槽，所述升降挡板一端的下端设置有与进风口的内径相互匹配的通风孔。
14.如此，通过升降滑槽使得滚珠、升降挡板在电动车外壳、灯罩的内部进行稳定升降，同时通风孔在升降挡板的带动下，可与进风口相互连通，从而可使得升降挡板通过升降对进风口进行阻挡或通风。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过设置防护机构，此机构可实现对过滤网的有效防护，通过按压限位卡板带动第二限位滑块，在固定框架的内部通过限位杆限位滑动，并对弹簧进行挤压，此时推动挡水斜板带动第一限位滑块在固定框架的内部滑动，以便于挡水斜板的便捷滑动，同时通过挡水斜板对限位卡板进行阻挡，可避免限位卡板自动复位，然后通过旋转螺栓对过滤框进行便捷拆卸，之后对上述操作进行反向操作，从而对过滤框进行便捷更换，并有效避免雨水对过滤网造成腐蚀的现象；
17.2、通过设置通风机构，此机构可实现对车灯的透气散热，通过一号导线通电使得二号导线启动电磁铁磁力吸引铁板，在灯罩的内部稳定上升，同时升降挡板在铁板的带动下，在电动车外壳、灯罩升降滑槽的内部稳定上升，以便于使得通风孔在升降挡板的带动
下，上升至进风口的一端，从而对车灯进行透气散热，同时多个滚珠在升降挡板的带动下，同步滚动上升，从而有效减少升降挡板在滑动上升过程中的摩擦力，以便于对车灯的透气散热。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的防护机构和通风机构剖面示意图；
20.图3为本实用新型的电动车外壳和灯罩剖面示意图；
21.图4为本实用新型的防护机构爆炸示意图；
22.图5为本实用新型的a处局部放大示意图。
23.图中：1、电动车外壳；2、防护机构；201、挡水斜板；202、第一限位滑块；203、固定框架；204、限位杆；205、弹簧；206、第二限位滑块；207、限位卡板；3、通风机构；301、电磁铁；302、铁板；303、滚珠；304、升降挡板；4、灯罩；5、车灯；6、出风口；7、进风口；8、过滤框。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种具有透气散热功能的电动车灯，包括电动车外壳1，电动车外壳1的一端设置有贯穿至另一端的灯罩4，灯罩4的一端设置有贯穿至内部的车灯5，灯罩4位于车灯5的一端下方设置有贯穿至灯罩4底端外壁的出风口6，灯罩4位于出风口6的一端设置有贯穿灯罩4至电动车外壳1一端外壁的进风口7，电动车外壳1位于进风口7的一端外壁安装有过滤框8，电动车外壳1位于过滤框8的一端外壁安装有与过滤框8相互套接的防护机构2；防护机构2包括挡水斜板201、第一限位滑块202、固定框架203、限位杆204、弹簧205、第二限位滑块206以及限位卡板207，固定框架203固定在电动车外壳1的一端外壁，且与过滤框8相互套接，挡水斜板201设置在固定框架203远离电动车外壳1的一端，且位于过滤框8的一端，第一限位滑块202固定在挡水斜板201一端的上端，且贯穿至固定框架203的内部，限位卡板207设置在挡水斜板201远离第一限位滑块202的一侧下端，且位于固定框架203的一侧，第二限位滑块206固定在限位卡板207的一侧，且贯穿至固定框架203的内部，限位杆204固定在固定框架203的内部，且与第二限位滑块206相互套接，弹簧205设置在第二限位滑块206远离挡水斜板201的一端，且与限位杆204相互套接；车灯5的下方设置有贯穿至电动车外壳1内部的通风机构3，用于对灯罩4的内部进行透气散热；车灯5通过固定架固定在灯罩4的内部，车灯5的一端设置有与电源电性连接的一号导线。
26.在本实施例中：使用时通过一号导线使得电动车在启动时，同步启动车灯5打开，同时一号导线通过电性连接打开通风机构3，使得外界的风通过进风口7进入灯罩4的内部，并通过过滤框8内部的过滤网进行过滤，然后通过出风口6向外排出，从而对车灯5进行透气散热，同时在雨水天气时，通过挡水斜板201有效避免雨水进入进风口7的内部，当长时间使用后，通过按压限位卡板207在固定框架203的一侧进行滑动，同时第二限位滑块206在限位
卡板207的带动下，在固定框架203的内部通过限位杆204进行限位滑动，并使得第二限位滑块206对弹簧205进行挤压，此时推动挡水斜板201向固定框架203的一侧进行滑动，并带动第一限位滑块202在固定框架203限位滑槽的内部进行滑动，以便于挡水斜板201的便捷滑动，同时通过挡水斜板201对限位卡板207进行阻挡，可避免限位卡板207自动复位，然后通过旋转螺栓对过滤框8进行便捷拆卸，之后对上述操作进行反向操作，从而对过滤框8进行便捷更换，并有效避免雨水对过滤网造成腐蚀的现象。
27.请着重参阅图1～4，通风机构3包括电磁铁301、铁板302、滚珠303以及升降挡板304，电磁铁301设置在车灯5的下方，且位于灯罩4的内部，铁板302设置在电磁铁301的正下方，升降挡板304固定在铁板302的底端，且贯穿灯罩4至电动车外壳1的内部与进风口7连接，滚珠303设置有多个，多个滚珠303均匀分布在升降挡板304的两侧；电磁铁301通过固定支架固定在灯罩4的内部，电磁铁301的一侧设置有与一号导线电性连接的二号导线。
28.在本实施例中：通过一号导线通电使得二号导线启动电磁铁301，此时铁板302通过磁力在电磁铁301的吸引下，在灯罩4的内部稳定上升，同时升降挡板304在铁板302的带动下，在电动车外壳1、灯罩4升降滑槽的内部稳定上升，以便于使得通风孔在升降挡板304的带动下，上升至进风口7的一端，从而对车灯5进行透气散热，同时多个滚珠303在升降挡板304的带动下，同步滚动上升，从而有效减少升降挡板304在滑动上升过程中的摩擦力，以便于对车灯5的透气散热。
29.请着重参阅图2～5，进风口7的内壁呈l状，过滤框8的内部设置有过滤网。
30.在本实施例中：通过过滤网使得过滤框8有效减少外界灰尘进入进风口7的内部。
31.请着重参阅图2～5，过滤框8通过螺栓固定在电动车外壳1的一端外壁，固定框架203与第一限位滑块202、第二限位滑块206相接位置处设置有与其移动轨迹相互匹配的限位滑槽。
32.在本实施例中：通过限位滑槽使得第一限位滑块202、第二限位滑块206在固定框架203的内部进行限位滑动，同时通过螺栓可对过滤框8进行安装更换。
33.请着重参阅图2～4，电动车外壳1、灯罩4与滚珠303、升降挡板304相接位置处设置有与其移动轨迹相互匹配的升降滑槽，升降挡板304一端的下端设置有与进风口7的内径相互匹配的通风孔。
34.在本实施例中：通过升降滑槽使得滚珠303、升降挡板304在电动车外壳1、灯罩4的内部进行稳定升降，同时通风孔在升降挡板304的带动下，可与进风口7相互连通，从而可使得升降挡板304通过升降对进风口7进行阻挡或通风。
35.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。