一种固定连接插头的电机接线板及车用电机的制作方法

1.本实用新型属于车用电机领域，具体涉及一种固定连接插头的电机接线板及车用电机。


背景技术：

2.车辆用电机设计中，其主要使用线夹结合螺钉将其连接插头固定于车用电机上，或者未进行固定，使得连接插头容易损毁；由于连接插头可以集束连接电机的引线，若不将连接插头安装到合适的位置，则会造成车用电机固线繁琐；且传统的连接插头固定于车用电机上的固定方式，会导致连接插头的插头端只能朝向一个方向，在实际使用中若需更改连接插头的插头端的朝向，则需要反复拆卸线夹、螺钉以重新安装连接插头。
3.专利号为“cn202021876829.5”的专利公开了一种高压隔爆型电机接线机，包括固线装置和用于安装固线装置的电机本体，所述固线装置包括有接线柱、固定环和紧固环，所述固定环和紧固环两侧均开设有安装孔，通过固线装置使得连接线可以被紧固在隔爆壳的内部。但是此种固线装置若应用于车用电机，依然无法解决连接插头的固定问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种固定连接插头的电机接线板及车用电机，可以解决连接插头的安装问题，进一步解决车用电机固线繁琐的问题。
5.为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：
6.一种固定连接插头的电机接线板，包括接线板板体、固定装置和连接插头；所述接线板板体的侧壁设置有所述固定装置；所述连接插头的侧壁设置有和所述固定装置相匹配的连接槽；所述接线板板体的侧壁通过所述固定装置插入所述连接槽，安装所述连接插头；
7.所述接线板板体的互不相邻的两个侧壁设置有所述固定装置；且每个设置有所述固定装置的侧壁都安装有所述连接插头。
8.通过在接线板板体的两侧设置固定装置，使其可以很好地固定安装连接插头；当该接线板板体应用于车用电机后，车用电机的引线可以集中连接到连接插头，解决车用电机固线繁琐的问题。
9.优选的，所述固定装置设置为矩体，且背向所述接线板板体的第一侧面和朝向所述接线板板体的第二侧面设置为正方形，且所述固定装置的其余四个端面设置有凸起；所述连接槽设置有和所述凸起相匹配的凹槽。
10.优选的，所述第二侧面和所述接线板板体的侧壁之间设置有第一连接件；所述第一连接件的第一面和所述第二侧面连接，所述第一连接件的第二面和所述接线板板体的侧壁连接。
11.优选的，所述第一连接件的第一面和第二面设置为大小相同的正方形；所述第一连接件的第一面的面积小于所述第二侧面的面积，且所述第一连接件的第一面的正中心位于所述第二侧面的正中心。
12.优选的，所述固定装置设置为半球体，且分为截面端和球面端；所述截面端朝向所述接线板板体的侧面。
13.优选的，所述截面端和所述接线板板体的侧壁之间设置有第二连接件；所述第二连接件的第一面和所述截面端连接，所述第二连接件的第二面和所述接线板板体的侧壁连接。
14.优选的，所述第二连接件的第一面和第二面设置为大小相同的圆形；所述第二连接件的第一面的面积小于所述截面端的面积，且所述第二连接件的第一面的圆心位于所述截面端的圆心。
15.优选的，所述接线板板体的顶壁设置有接线端子。
16.本实用新型还提供一种车用电机，包括上述的一种固定连接插头的电机接线板；所述车用电机的顶壁和所述接线板板体的底壁固定连接。
17.优选的，所述车用电机还包括引线；所述连接插头包括分别位于其两端的连接线端和插头端，且所述连接线端和所述插头端内部导通；所述连接线端设置有引线孔；所述引线通过插入所述引线孔，和所述连接插头电连接。
18.有益效果：
19.本实用新型的一种固定连接插头的电机接线板及车用电机，通过先将接线板板体安装到车用电机上，再通过固定装置将连接插头固定安装到接线板板体，使车用电机的引线可以通过连接插头集中连接，解决车用电机固线繁琐的问题。且连接插头的插头端可以朝向多个方向固定安装，满足更换插头方向的需求。
附图说明
20.图1所示为实施例一的一种固定连接插头的电机接线板的接线板板体的结构图；
21.图2所示为图1的a部分的局部放大图；
22.图3所示为实施例一的接线插头的结构图；
23.图4所示为实施例三的车用电机的安装示意图；
24.图5所示为实施例四的车用电机的安装示意图；
25.图6所示为实施例五的车用电机的安装示意图。
26.附图标记
27.10、接线板板体；20、固定装置；21、上端面；22、侧端面；23、下端面；24、第一连接件；30、接线端子；40、连接插头；41、连接槽；42、插头端；43、连接线端；44、引线孔；50、车用电机。
具体实施方式
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
29.下面以具体实施例详细介绍本实用新型的技术方案。
30.实施例一
31.如图1～3所示，本实施例的一种固定连接插头的电机接线板，包括接线板板体10、固定装置20和连接插头40；接线板板体10的侧壁设置有固定装置20；连接插头40的侧壁设置有和固定装置20相匹配的连接槽41；接线板板体10的侧壁通过固定装置20插入连接槽41，固定安装连接插头40。
32.接线板板体10的互不相邻的两个侧壁设置有固定装置20；且每个设置有固定装置20的侧壁都固定安装有连接插头40。
33.本实施例的一种固定连接插头的电机接线板，通过在接线板板体10的两侧设置固定装置20，使其可以很好地固定安装连接插头40；当该接线板板体10应用于车用电机后，车用电机的引线可以集中连接到连接插头40，解决车用电机固线繁琐的问题。
34.优选的，固定装置20设置为矩体，且背向接线板板体10的第一侧面和朝向接线板板体10的第二侧面设置为正方形，且固定装置20的其余四个端面设置有凸起；连接槽41设置有和凸起相匹配的凹槽。
35.优选的，第二侧面和接线板板体10的侧壁之间设置有第一连接件40；第一连接件40的第一面和第二侧面连接，第一连接件40的第二面和接线板板体10的侧壁连接。
36.优选的，第一连接件40的第一面和第二面设置为大小相同的正方形；第一连接件40的第一面的面积小于第二侧面的面积，且第一连接件40的第一面的正中心位于第二侧面的正中心。
37.具体地，固定装置20的上端面21、下端面23、侧端面22都遍布设置有凸起，且连接插头40的连接槽41设置有和凸起相匹配的凹槽，可以进一步稳固固定装置20和连接槽41的连接。
38.具体地，连接插头40的侧壁通过连接槽41和固定装置20固定连接，在连接后，连接插头40的两端的其中一端为连接线端43，可以插入车用电机的引线；而连接插头40的另外一端为插头端42。
39.具体地，本实施例的固定装置20，由于其是侧面为正方形的矩体，且第一连接件24的第一面的正中心位于第二侧面的正中心，使固定装置20可以分别从四个端面的四个方向固定安装连接插头40，使连接插头40的插头端42可以根据安装位置的不同，朝向四个不同的方向。
40.优选的，接线板板体10的顶壁设置有接线端子30。
41.实施例二
42.本实施例的一种固定连接插头的电机接线板，仅将实施例一中的固定装置20设置成半球体，且固定装置20分为截面端和球面端；截面端朝向接线板板体10的侧面。
43.优选的，截面端和接线板板体10的侧壁之间设置有第二连接件；第二连接件的第一面和截面端连接，第二连接件的第二面和接线板板体10的侧壁连接。
44.优选的，第二连接件的第一面和第二面设置为大小相同的圆形；第二连接件的第一面的面积小于截面端的面积，且第二连接件的第一面的圆心位于截面端的圆心。
45.具体地，当连接插头40的侧壁通过连接槽41和固定装置20连接后，连接插头40可以在竖直方向上作180度的旋转，以调节插头端42的位置。
46.实施例三
47.本实施例的一种车用电机，包括实施例一的一种固定连接插头的电机接线板；车
用电机50的顶壁和接线板板体10的底壁固定连接。
48.优选的，车用电机50还包括引线；连接插头40包括分别位于其两端的连接线端43和插头端42，且连接线端43和插头端42内部导通；连接线端43设置有引线孔44；引线通过插入引线孔44，和连接插头40电连接。
49.具体地，当车用电机50的引线通过插入引线孔44和连接插头40电连接后，由于连接插头40内部是导通的，故车用电机50的引线的电流能从连接线端43流到插头端42，满足车用电机50的固线要求，使车用电机50没有了繁琐固线的烦恼，可以直接通过连接插头40的插头端42将其的引线电流汇聚到插头处。
50.具体地，如图4所示，本实施例的连接插头40的插头端42朝下设置。
51.实施例四
52.如图5所示，本实施例的一种车用电机，将实施例三的一种车用电机的连接插头40的插头端42改为和电机朝向相同的方向。
53.实施例五
54.如图6所示，本实施例的一种车用电机，将实施例三的一种车用电机的连接插头40的插头端42改为和电机朝向相反的方向。
55.以上对本实用新型所提供的一种固定连接插头的电机接线板及车用电机的实施例进行了详细阐述。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可以本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。