电动汽车的控制方法、装置、车辆控制终端及存储介质与流程

技术特征：
1.一种电动汽车的控制方法，其特征在于，所述电动汽车包括：第一电池系统、第二电池系统、pdu及整车冷却系统；所述第一电池系统和所述第二电池系统均与所述pdu的输入端电连接，所述pdu的输出端与所述整车冷却系统电连接，用于为所述整车冷却系统供电；其中，所述第一电池系统为动力电池系统；所述控制方法包括：当获取得到所述第一电池系统的热失控信号时，控制所述第二电池系统进行自检；获取所述第二电池系统的自检信号；若所述自检信号为正常，则控制所述第二电池系统启动为所述pdu供电；控制所述pdu为所述整车冷却系统供电，并启动所述整车冷却系统为所述第一电池系统降温。2.根据权利要求1所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，在所述控制所述pdu为所述整车冷却系统供电，并启动所述整车冷却系统为所述第一电池系统降温后，所述控制方法还包括：实时获取所述第一电池系统的温度；若所述第一电池系统的温度小于预设温度，且持续预设时长，则控制所述第二电池系统关闭；否则，控制所述第二电池系统持续启动。3.根据权利要求2所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述实时获取所述第一电池系统的温度，包括：实时获取所述第一电池系统中的多个采样点的温度；对所述多个采样点的温度进行滤波，剔除异常温度，得到多个正常温度；将所述多个正常温度中的最高温度作为所述第一电池系统的温度。4.根据权利要求2所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述预设温度为25℃。5.根据权利要求2所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述预设时长为10min。6.根据权利要求1至5任一项所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括；若所述自检信号为异常，则控制所述第二电池系统关闭，并发出整车一级报警信号。7.根据权利要求1至5任一项所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述第二电池系统为动力电池系统或燃料电池系统。8.一种电动汽车的控制装置，其特征在于，所述电动汽车包括：第一电池系统、第二电池系统、pdu及整车冷却系统；所述第一电池系统和所述第二电池系统均与所述pdu的输入端电连接，所述pdu的输出端与所述整车冷却系统电连接，用于为所述整车冷却系统供电；其中，所述第一电池系统为动力电池系统；所述控制装置包括：第一信号获取模块，用于当获取得到所述第一电池系统的热失控信号时，控制所述第二电池系统进行自检；第二信号获取模块，用于获取所述第二电池系统的自检信号；第一判断模块，用于若所述自检信号为正常，则控制所述第二电池系统启动为所述pdu供电；降温控制模块，用于控制所述pdu为所述整车冷却系统供电，并启动所述整车冷却系统为所述第一电池系统降温。
9.一种车辆控制终端，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于调用并运行所述存储器中存储的计算机程序，执行如权利要求1至7中任一项所述的电动汽车的控制方法。10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上的权利要求1至7中任一项所述电动汽车的控制方法的步骤。

技术总结
本发明提供一种电动汽车的控制方法、装置、车辆控制终端及存储介质。上述控制方法包括：当获取得到第一电池系统的热失控信号时，控制第二电池系统进行自检；获取第二电池系统的自检信号；若自检信号为正常，则控制第二电池系统启动为PDU供电；控制PDU为整车冷却系统供电，并启动整车冷却系统为第一电池系统降温。本发明当检测到动力电池系统热失控时，由另外一路电池系统为PDU供电，启动整车冷却系统对动力电池系统进行快速主动降温，可以对热扩散起到极大的抑制作用，能有效避免热扩散的进一步扩大，可有效降低热扩散的危害，提高了电动汽车的安全性。电动汽车的安全性。电动汽车的安全性。


技术研发人员：马玉伟 吉云发 尹志超
受保护的技术使用者：河北赛勒能源科技有限公司
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2022/12/30