一种具有斜保护的多模芯铝型材模具的制作方法

1.本实用新型涉及铝型材热挤压模具技术领域，具体涉及一种具有斜保护的多模芯铝型材模具。


背景技术：

2.铝合金密度低，但强度比较高、可塑性好，具有较好的挤压成形性优良的导电性、导热性和抗蚀性，而且安全可循环利用，因而被广泛应用于建筑、电动车、轮船、航天航空等技术领域，随着电动车的广泛兴起，铝型材在电动车方面的应用也越来越多，而电动车铝型材大部分都是使用模具通过热挤压的方式进行生产。
3.斜保护，就是增加模芯强度，提高模芯的使用寿命，然而现有的铝型材模具在使用时，单班产量相对传统的都是一出一，而使用一模多孔实现多出是提高生产效率的主要方式，但是在模芯上开设有多个成型孔后，模芯强度下降，在铝流的冲击下，模芯容易发生偏心，不仅影响产品质量，还会导致模具提早报废，不利于使用。
4.因此，发明一种具有斜保护的多模芯铝型材模具来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，通过分流桥和支柱对铝流进行均分，避免模芯内部由于某处受到的挤压力较大而偏心损坏，同时加强凸起在提高分流桥强度的同时，可减少铝流对分流桥的冲击力，使得模芯不易偏心，从而提高模具的使用寿命，保证电动车铝型材的成型质量，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，包括凸模和凹模，所述凸模设置在凹槽的一侧；
7.所述凸模一侧表面开设有孔洞，所述孔洞内部设有用于电动车铝型材成型的多个模芯；
8.多个所述模芯由矩形状分流桥和若干个与分流桥外侧相连接的支柱组成，所述支柱远离分流桥的一端与凸模相连接，所述分流桥四侧均连接有加强凸起，所述加强凸起通过提高分流桥的强度，进而提高模芯的强度，实现模芯的斜保护；
9.所述凹模一侧设有通孔，所述通孔内部设有与凹模相连接的支架，所述支架将通孔分成若干个流通孔。
10.优选的，所述凸模一侧表面四周均开设有螺纹孔。
11.优选的，每个所述螺纹孔内部均设有螺栓，所述凸模与凹模通过螺栓相互紧配。
12.优选的，所述凸模与凹模均设置为圆盘状。
13.优选的，四个所述加强凸起远离凹模的一侧均倒角设置。
14.优选的，所述支柱的数量设置为八个，其中四个所述支柱分别通过四个加强凸起与分流桥相连接，另外四个所述支柱分别与分流桥的四个拐角处外壁相连接。
15.优选的，所述流通孔与孔洞相连通。
16.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
17.与现有技术相比，本实用新型通过分流桥和支柱将流入凸模的铝流分成八股等量的铝流流出，使得铝流的流量被有效平衡，避免铝流聚集冲击某一处，导致模芯内部由于受到的挤压力较大而偏心损坏，同时加强凸起可避免铝流直接冲击分流桥的侧壁，减少铝流对分流桥的冲击力，再次预防模芯偏心，模芯不易偏心，从而提高模具的使用寿命，保证电动车铝型材的成型质量。
附图说明
18.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型右视时立体图。
21.附图标记说明：
22.1凸模、2凹模、11孔洞、12模芯、121分流桥、122支柱、123加强凸起、21通孔、22支架、23流通孔、3螺纹孔。
具体实施方式
23.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
24.本实用新型提供了如图1-2所示的一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，包括凸模1和凹模2，所述凸模1设置在凹槽的一侧；
25.所述凸模1一侧表面开设有孔洞11，所述孔洞11内部设有用于电动车铝型材成型的多个模芯12；
26.多个所述模芯12由矩形状分流桥121和若干个与分流桥121外侧相连接的支柱122组成，所述支柱122远离分流桥121的一端与凸模1相连接，所述分流桥121四侧均连接有加强凸起123，所述加强凸起123通过提高分流桥121的强度，进而提高模芯12的强度，实现模芯12的斜保护；
27.所述凹模2一侧设有通孔21，所述通孔21内部设有与凹模2相连接的支架22，所述支架22将通孔21分成若干个流通孔23。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述凸模1一侧表面四周均开设有螺纹孔3，每个所述螺纹孔3内部均设有螺栓，所述凸模1与凹模2通过螺栓相互紧配，便于工作人员对凸模1和凹模2进行安装固定。
29.进一步的，在上述技术方案中，所述凸模1与凹模2均设置为圆盘状，便于该模具的使用。
30.进一步的，在上述技术方案中，四个所述加强凸起123远离凹模2的一侧均倒角设置，使铝流可以平稳的流出凸模1，保证电动车铝型材的成型质量。
31.进一步的，在上述技术方案中，所述支柱122的数量设置为八个，其中四个所述支柱122分别通过四个加强凸起123与分流桥121相连接，另外四个所述支柱122分别与分流桥
121的四个拐角处外壁相连接，所述流通孔23与孔洞11相连通，将铝流分成八股等量的铝流，一模多出的同时减少铝流对模芯12的冲击力，使模芯12的寿命大大提高。
32.实施方式具体为：本实用新型在使用时，铝流经凹模2右侧的通孔21流向凹模2内部，进而被支架22分成多股铝流经流通孔23流向凸模1，进一步的，流入凸模1的孔洞11内，此时铝流被分流桥121和支柱122分成八股等量的铝流流出，使得铝流的流量被有效平衡，避免铝流聚集冲击某一处，导致模芯12内部由于受到的挤压力较大而偏心损坏，且可实现一模多出，提高电动车铝型材的产量，同时在铝流穿过分流桥121处时，加强凸起123可避免铝流直接冲击分流桥121的侧壁，可以对铝流的冲击进行缓冲，减少铝流对分流桥121的冲击力，从而再次预防模芯12偏心，模芯12不易偏心，且加强凸起123还可直接加强分流桥121的整体强度，间接的提高了模芯12的强度，另外加强凸起123增加了分流桥121的体积，使铝流在穿过分流桥121向外扩散时，可以更快的到达孔洞11内任意一个筋部区域，保证孔洞11内部供料充足，电动车铝型材成型质量好，从而减少试模次数，减少客户成本，该实施方式具体解决了现有技术中目前为了提高产量在铝型材模具模芯12上开设多个成型孔后，在铝流的冲击下，模芯12容易发生偏心，不仅影响产品质量，还会导致模具提早报废，不利于使用的问题。
33.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。


技术特征：
1.一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，其特征在于：包括凸模（1）和凹模（2），所述凸模（1）设置在凹槽的一侧；所述凸模（1）一侧表面开设有孔洞（11），所述孔洞（11）内部设有用于电动车铝型材成型的多个模芯（12）；多个所述模芯（12）由矩形状分流桥（121）和若干个与分流桥（121）外侧相连接的支柱（122）组成，所述支柱（122）远离分流桥（121）的一端与凸模（1）相连接，所述分流桥（121）四侧均连接有加强凸起（123），所述加强凸起（123）通过提高分流桥（121）的强度，进而提高模芯（12）的强度，实现模芯（12）的斜保护；所述凹模（2）一侧设有通孔（21），所述通孔（21）内部设有与凹模（2）相连接的支架（22），所述支架（22）将通孔（21）分成若干个流通孔（23）。2.根据权利要求1所述的一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，其特征在于：所述凸模（1）一侧表面四周均开设有螺纹孔（3）。3.根据权利要求2所述的一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，其特征在于：每个所述螺纹孔（3）内部均设有螺栓，所述凸模（1）与凹模（2）通过螺栓相互紧配。4.根据权利要求1所述的一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，其特征在于：所述凸模（1）与凹模（2）均设置为圆盘状。5.根据权利要求1所述的一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，其特征在于：四个所述加强凸起（123）远离凹模（2）的一侧均倒角设置。6.根据权利要求1所述的一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，其特征在于：所述支柱（122）的数量设置为八个，其中四个所述支柱（122）分别通过四个加强凸起（123）与分流桥（121）相连接，另外四个所述支柱（122）分别与分流桥（121）的四个拐角处外壁相连接。7.根据权利要求1所述的一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，其特征在于：所述流通孔（23）与孔洞（11）相连通。

技术总结
本实用新型公开了一种具有斜保护的多模芯铝型材模具，包括凸模和凹模，所述凸模设置在凹槽的一侧，所述凸模一侧表面开设有孔洞，所述孔洞内部设有用于电动车铝型材成型的多个模芯，多个所述模芯由矩形状分流桥和若干个与分流桥外侧相连接的支柱组成，所述支柱远离分流桥的一端与凸模相连接，所述分流桥四侧均连接有加强凸起，所述加强凸起通过提高分流桥的强度，进而提高模芯的强度，实现模芯的斜保护。本实用新型通过分流桥和支柱对铝流进行均分，避免模芯内部由于某处受到的挤压力较大而偏心损坏，同时加强凸起在提高分流桥强度的同时，可减少铝流对分流桥的冲击力，使得模芯不易偏心，保证电动车铝型材的成型质量。保证电动车铝型材的成型质量。保证电动车铝型材的成型质量。


技术研发人员：张理罡
受保护的技术使用者：江苏江顺精密科技集团股份有限公司
技术研发日：2022.08.26
技术公布日：2022/12/27