一种车载LED大灯的制作方法

一种车载led大灯
技术领域
1.本实用新型涉及车灯技术领域，特别涉及一种车载led大灯。


背景技术：

2.led车灯是指采用led为光源的车灯，因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，led被广泛应用于汽车领域。
3.汽车前照灯俗称“大灯”，装在汽车头部两侧，用来照明车前道路，目前市面上的车载led大灯越来越追求高功率、高亮度的性能，而忽略了led灯珠或者驱动电源在高功率高温度的条件下容易失效的问题，并且，led大灯在高温条件下使用时风扇也容易失效，对市面上的部分led大灯进行高温测试发现，在90℃的环境下，大多数产品在高温中老化一段时间后风扇会失效，当风扇失效后灯体无法通过风扇进行散热，导致热量蓄积无法有效降温，高功率、高亮度的led大灯相比普通led大灯，其发热量更大，一方面更容易出现风扇失效的问题，另一方面在风扇失效后也更容易因为热量蓄积而出现故障。可以预见的一种情况是，在高速行驶的过程中，夜间大灯失效会影响到驾驶者的行驶安全，因此对于高功率、高亮度的车载led大灯，更应重视如何将热量合理的散发出去。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种车载led大灯以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
5.为解决上述技术问题所采用的技术方案：
6.首先本实用新型提供一种车载led大灯，其包括光源板、驱动电源、散热器、散热风扇，所述散热器包括中空的散热腔、与所述散热腔连通的光源固定部，所述光源板安装于所述光源固定部内，所述驱动电源和所述散热风扇设置于所述散热腔中，所述驱动电源设置有温度传感器。
7.本实用新型的有益效果是：将驱动电源和散热风扇均设置于散热腔中，散热风扇可以同时对驱动电源和光源板进行散热，由于驱动电源设置有温度传感器，使用时，当温度传感器感应到驱动电源的温度升高时，温度传感器的信号反馈至驱动芯片，驱动芯片将调节输出电流以控制产品的功率下降，使产品的温度始终保持在安全范围内，大大提高行驶安全。
8.作为上述技术方案的进一步改进，所述散热腔沿其轴线方向设置有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体之间设有分隔结构，所述分隔结构上设置有贯通所述第一腔体和所述第二腔体的通风结构，所述驱动电源和所述散热风扇分别设置于所述第一腔体和所述第二腔体。通过将驱动电源和散热风扇设置在分隔的腔体中，可以使冷的进风和热的出风有效分隔，散热效果更好。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述散热器包括对向可拆卸连接的第一散热半壳和第二散热半壳，半壳设计有利于led大灯的拆卸维修。
10.作为上述技术方案的进一步改进，所述散热腔包括环形间隔设置的多片散热鳍片，相邻两个所述散热鳍片之间形成有通风槽，所述通风槽沿所述散热腔的轴线方向延伸于所述第一腔体和所述第二腔体。多片散热鳍片环形间隔设置，使散热器具有更大的散热面积，散热效果更好。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述分隔结构包括沿所述散热腔内壁环形设置的卡环以及分隔板，所述分隔板卡接在所述卡环中。由于散热器由两个散热半壳对向连接而成，并且根据实际情况的需要可以将散热风扇安装在分隔结构上，将散热风扇与分隔板预先连接后再将分隔板卡接在卡环中，这样操作散热风扇的安装更加简单便捷。
12.作为上述技术方案的进一步改进，所述卡环上设置有数个环形布置的通风口，因为卡环的位置靠近风扇的叶片边缘，当风扇旋转时叶片边缘的高速风可以直接从卡环上的通风口排出，不需要经过多余的路径，散热效果更好。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述第一腔体与所述光源固定部连接，所述第一腔体设置有出风口，所述第二腔体设置有进风口，所述驱动电源设置于所述第一腔体内，所述散热风扇设置于所述第二腔体内。驱动电源设置在与光源固定部连接的腔体内，当散热风扇运转时，冷空气从第二腔体流入第一腔体，吹出的气流同时对驱动电源和光源板散热，散热效率高。
14.作为上述技术方案的进一步改进，所述光源板的一端延伸于所述第一腔体内，所述驱动电源连接于所述光源板。驱动电源与光源板相连接后，光源板的热量可以传导至驱动电源，即光源板的热量除了通过光源固定部散热外，一部分热量还可以通过驱动电源散热，进一步提高散热效率。
15.作为上述技术方案的进一步改进，所述驱动电源上涂覆有导热泥，导热泥具有导热系数高和热阻低等优点，导热泥具有导热系数高和热阻低等优点，能够进一步提高驱动电源的散热效率，并且导热泥的涂覆更方便省时。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；
17.图1是本实用新型车载led大灯实施例的主视图；
18.图2是本实用新型车载led大灯实施例的左视图；
19.图3是本实用新型车载led大灯实施例的爆炸分解示意图。
具体实施方式
20.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
23.参照图1～图3描述本实用新型实施例的车载led大灯，一种车载led大灯，其特征在于：包括光源板100、驱动电源200、散热器300、散热风扇400，散热器300包括中空的散热腔310、与散热腔310连通的光源固定部320，此处，散热腔与光源固定部连通是指光源固定部的热量能够传导至散热腔，光源板100安装于光源固定部320内，光源散发的热量通过光源板传导至散热器300，驱动电源200和散热风扇400设置于散热腔310中，驱动电源200设置有温度传感器。驱动电源和散热风扇均设置于散热腔中，散热风扇运行时一边对驱动电源散热，一边对散热器散热，也就是可以同时对驱动电源和光源板进行散热，由于驱动电源设置有温度传感器，当温度传感器感应到驱动电源的温度升高时，温度传感器的信号反馈至驱动芯片，驱动芯片将调节驱动电源的输出电流以控制产品的功率下降，使产品的温度始终保持在安全范围内，大大提高行驶安全。因此，将驱动电源设置在散热腔中并在驱动电源上设置温度传感器，即使在使用过程中发生风扇失效的情况，也还可以通过温度传感器感应驱动电源的温度来调节驱动电源的输出电流，从而主动降低led光源和驱动电源的发热量，避免了温度持续升高聚集的情况，所以仍然可以保证产品的正常使用。
24.由于驱动电源的工作温度更能直接反映出led大灯的最高工作温度，相较于将温度传感器设置在光源板上导致的无法检测驱动电源的潜在失效，本实用新型通过将驱动电源也设置在散热腔中，并且驱动电源设置温度传感器，如此设置温度测量更加精准，产品使用更加安全，而且整个led大灯的体积更小，安装率高。
25.进一步的，温度传感器采用ntc热敏电阻，ntc热敏电阻的电阻值随温度升高而降低，ntc热敏电阻连接在驱动电源200的驱动电路中，当驱动电源温度升高导致ntc热敏电阻阻值降低时，驱动芯片将调节驱动电源的输出电流以控制产品的功率下降。
26.进一步的，散热腔310沿其轴线方向设置有第一腔体311和第二腔体312，第一腔体311和第二腔体312之间设有分隔结构，分隔结构上设置有贯通第一腔体311和第二腔体312的通风结构，驱动电源200设置于第一腔体311和第二腔体312内中的其中一个，散热风扇400设置于第一腔体311和第二腔体312内中的另外其中一个。通过将驱动电源和散热风扇设置在分隔的腔体中，可以使冷的进风和热的出风有效分隔，散热效果更好。
27.参照图3，散热器300包括对向安装在一起的第一散热半壳500和第二散热半壳600，半壳设计有利于led大灯的拆卸维修。第一散热半壳500和第二散热半壳600通过螺钉紧固在一起形成散热器300，散热器300包括沿光源板100长度方向设置的光源固定部320，以及设置于光源固定部320端部的散热腔310，散热腔310形成为圆柱形的镂空壳体，该镂空壳体包括环形间隔设置的多片散热鳍片，相邻的两片散热鳍片之间形成有通风槽，且通风槽沿散热腔310的轴线方向延伸于第一腔体311和第二腔体312，通风槽延伸于第一腔体和第二腔体，其一部分形成为进风口，一部分形成为出风口。多片散热鳍片环形间隔设置，使散热器具有更大的散热面积，散热效果更好。
28.进一步的，分隔结构包括沿散热腔310内壁环形设置的卡环313以及分隔板314，卡环313的一部分形成在第一散热半壳500内壁，一部分形成在第二散热半壳600内壁，分隔板314卡接在卡环313中，具体的，卡环313的内孔壁上设置有凹槽用于卡接分隔板314，分隔板
314的外形没有特别限定，例如图3所示为圆形。本实施例中，散热风扇400安装于分隔板314上，散热器装配时，先将分隔板与散热风扇预先连接，分隔板和散热器可以是单独的部件进行连接，也可以直接设置为一体件，然后将分隔板插入其中一个散热半壳进行定位，最后扣合另外一个散热半壳，散热风扇即被固定在散热腔310内，这种操作使得散热风扇的安装更加简单便捷。
29.进一步的，卡环上设置有数个环形布置的通风口，因为卡环的位置靠近风扇的叶片边缘，当风扇旋转时叶片边缘的高速风可以直接从卡环上的通风口排出，不需要经过多余的路径，散热效果更好。
30.进一步的，第一腔体311与光源固定部320连接，第一腔体311上的散热鳍片之间的通风槽构成为出风口，第二腔体312上的散热鳍片之间的通风槽构成为进风口，驱动电源200设置于第一腔体311内，散热风扇400设置于第二腔体312内。由于驱动电源设置在与光源固定部连接的腔体内，当散热风扇运转时，冷空气从第二腔体流入第一腔体，吹出的气流同时对驱动电源和光源板散热，散热效率高。
31.进一步的，光源板100的一端延伸于第一腔体311内，驱动电源200安装于光源板100，具体的，驱动电源200上设有插接口，驱动电源通过插接口套设在光源板100上，并通过焊接方式固定，驱动电源与光源板相连接后，光源板的热量可以传导至驱动电源，即光源板的热量除了通过光源固定部散热外，有一部分热量还可以通过驱动电源散热，进一步提高散热效率。
32.进一步的，驱动电源200上涂覆有导热泥(图中未画出)，导热泥是以硅胶复合导热填料，经过搅拌、混合和封装制成的凝胶状导热材料，具有导热系数高和热阻低等优点。导热泥涂覆的区域至少包括ntc热敏电阻和驱动芯片这两个高发热件，因此能够进一步提高驱动电源的散热效率，并且相较于涂覆灌封胶，导热泥的涂覆更方便省时。
33.以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。