一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置的制作方法

1.本实用新型属于防撞设备技术领域，具体涉及一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置。


背景技术：

2.升降作业平台是一种多功能升降机械设备，可分为固定式和移动式、导轨式、曲臂式，剪叉式、链条式、装卸平台等，升降机通常被用于救援和装修。升降梯作为常用的升降作业平台，常用于航机的日常检修维护。
3.经检索，中国实用新型专利cn214570560u一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，公开了如下技术特征：“升降梯带动装置进行上升，压敏传感件208接触到机体后进行下压，使防撞条207相两侧滑动，在一定压力后压敏传感件208开启，同时操纵装置停止升降，从而防止装置过度升高导致装置与机体碰撞”，即上述现有技术仍需借助压敏传感件与机体直接接触后，方可操纵装置停止升降；
4.但是上述现有采用压敏传感件与机身直接接触并实现升降梯制动的方式仍存在一定限制：当压敏传感件与机身接触时，用于安装压敏传感件的防撞装置本体与机身形成相对封闭的空间，导致可供工作人员操作的空间非常有限，因此仍需将停运的设备再次开启并对升降梯位置进行多次调节后方可投入使用，上述反复操作的步骤较为繁琐，且耗费了不必要的维修时间成本，同时，在对机身进行检修时，常常用到民航维修工具箱，但现有工具箱缺少放置平台，在寻找更换维修用具时需要工作人员反复弯腰拿取工具，如此非常不便，费时费力。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的现有设备当压敏传感件与机身接触时，用于安装压敏传感件的防撞装置本体与机身形成相对封闭的空间，导致可供工作人员操作的空间非常有限，因此仍需将停运的设备再次开启并对升降梯位置进行多次调节后方可投入使用，上述反复操作的步骤较为繁琐，且耗费了不必要的维修时间成本等问题，本实用新型提供一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，避免了压敏传感件与机身直接接触，进而避免了防撞装置本体与机身形成相对封闭的空间，通过距离传感器测定防撞装置本体距机身的距离值达到预设值，触发plc控制器控制升降梯制动，能够实现升降梯和防撞装置本体位置稳定后，防撞装置本体与机身仍留有足够空间供工作人员操作检修，且无需反复调节升降梯以及防撞装置本体的位置，步骤简单，节省维修时间。其具体技术方案如下：
6.一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，包括安装板，所述安装板顶端安装有防撞装置本体；
7.所述防撞装置本体的外壁安装有plc控制器，所述防撞装置本体的外壁顶端后侧安装有多个第一安装座，所述第一安装座顶端安装有距离传感器，且所述距离传感器与所述plc控制器电性连接；
8.所述防撞装置本体的内壁安装有两个第二安装座，两个所述第二安装座的外壁内侧转动连接有放置平台，所述防撞装置本体的内壁后侧开设有盲槽，所述放置平台的外壁左侧安装有第二固定座，所述第二固定座的外壁贯穿设置有插杆，且所述插杆的后侧内嵌进所述盲槽的内腔，所述插杆的外壁套接有第二弹簧，且所述第二弹簧两端分别固定连接于所述第二固定座的内壁和所述插杆的外壁上。
9.上述技术方案中，所述防撞装置本体的外壁顶端后侧安装有壳体，所述壳体的外壁顶端左右两侧分别安装有触碰开关，且所述触碰开关与所述plc控制器电性连接，所述壳体的内腔滑动内嵌有支撑杆，所述支撑杆的外壁顶端安装有固定块，所述固定块的外壁包裹设置有防撞罩，所述支撑杆的外壁底端安装有第一固定座，所述第一固定座底端安装有多个第一弹簧，且所述第一弹簧与所述壳体的内壁相连接。
10.上述技术方案中，所述壳体的内壁左右两侧分别开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动设置有限位块，且所述限位块与所述第一固定座的外壁相连接。
11.上述技术方案中，所述防撞罩为具有弹性形变能力的柔性体构成。
12.上述技术方案中，所述防撞装置本体的外壁顶端左侧安装有连接板，所述连接板的外壁外侧安装有槽体。
13.上述技术方案中，所述连接板的横截面形状为“l”字形。
14.上述技术方案中，所述放置平台的面积大小与维修工具箱的大小相适配。
15.本实用新型的一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，与现有技术相比，有益效果为：
16.1、相对于现有技术中采用压敏传感件与机身直接接触并实现升降梯制动的方式，本技术借助距离传感器实现非接触式测量防撞装置本体与机身之间的距离，通过距离传感器测定防撞装置本体距机身的距离值达到预设值，并将信号传输给plc控制器，通过plc控制器控制升降梯进行制动，以实现压敏传感件未与机身直接接触的情况下完成防撞装置本体位置的确定；本装置避免了压敏传感件与机身直接接触，进而避免了防撞装置本体与机身形成相对封闭的空间，通过距离传感器测定防撞装置本体距机身的距离值达到预设值，触发plc控制器控制升降梯制动，能够实现升降梯和防撞装置本体位置稳定后，防撞装置本体与机身仍留有足够空间供工作人员操作检修，且无需反复调节升降梯以及防撞装置本体的位置，步骤简单，节省维修时间；
17.2、本装置通过第二固定座、插杆、第二弹簧和盲槽的配合，能够实现放置平台水平时的限位固定，通过水平设置的放置平台，可用于放置维修工具箱，更加便于工作人员进行工具箱内工具的取用，使用灵活方便，省时省力，且在不使用放置平台时能够促使放置平台竖直贴合于防撞装置本体的内壁，不占据防撞装置本体的内腔空间；
18.3、本装置设置有槽体，能够对维修过程中的各种零件等物品进行暂存，保证了维修环境的整洁，也避免了零件随处摆放导致丢失等情况发生，更加满足使用需求；
19.综上，本装置通过距离传感器测定防撞装置本体距机身的距离值达到预设值，触发plc 控制器控制升降梯制动，能够实现升降梯和防撞装置本体位置稳定后，防撞装置本体与机身仍留有足够空间供工作人员操作检修，且无需反复调节升降梯以及防撞装置本体的位置，步骤简单，节省维修时间，通过水平设置的放置平台，可用于放置维修工具箱，使用灵活方便，省时省力，且在不使用放置平台时能够促使放置平台竖直贴合于防撞装置本体
的内壁，不占据防撞装置本体的内腔空间，设置有槽体能够对维修过程中的各种零件等物品进行暂存，更加满足使用需求。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例的一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例的一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置的防撞装置本体的主视剖面图；
22.图3为图2的a处放大图；
23.图4为本实用新型实施例的一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置的放置平台的俯视图；
24.图1-4中，11、安装板，12、防撞装置本体，13、plc控制器，14、第一安装座，15、距离传感器，16、壳体，17、触碰开关，18、支撑杆，19、固定块，20、防撞罩，21、第一固定座，22、第一弹簧，23、限位槽，24、限位块，25、第二安装座，26、放置平台，27、盲槽，28、第二固定座，29、插杆，30、第二弹簧，31、连接板，32、槽体。
具体实施方式
25.下面结合具体实施案例和附图1-4对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。
26.实施例
27.本装置整体设置于升降梯主体顶端，通过配合升降梯完成对航机的日常检修，升降梯为现有技术设备，在本实施例中采用的为三剪固定电动升降梯，一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，如图1-4所示，包括安装板11，安装板11顶端安装有防撞装置本体12，安装板11安装于升降梯顶端，当升降梯上升时，促使安装板11和防撞装置本体12一同向上移动；防撞装置本体12的外壁安装有plc控制器13，plc控制器13为现有技术设备，其型号为 fx2n-16mr，其为可编程逻辑控制器，是一种具有微处理机的数字电子设备，用于自动化控制的数字逻辑控制器，可以将控制指令随时加载内存内储存与执行，防撞装置本体12的外壁顶端后侧安装有两个第一安装座14，第一安装座14顶端安装有距离传感器15，且距离传感器15与plc控制器13电性连接，距离传感器15为现有技术设备，其型号为松下hg-c1200，其为传感器的一种，用于感应其与某物体间的距离以完成预设的某种功能，能够对其测定的距离进行预先设定，当所测距离达到预设距离时即可发出信号进行处理，通过plc控制器13 预先设定距离传感器15测定的预计数值，防撞装置本体12带动距离传感器15一同向上移动的过程中，当距离传感器15测试到顶端机身的外壁距离到达预先设定的数值时，将此信号传输给plc控制器13，plc控制器13控制升降梯制动，此时升降梯以及升降梯顶端的安装板 11防撞装置本体12位置固定，防撞装置本体12顶端与机身之间至少留有距离传感器15预设值的距离长度，即位置固定后的防撞装置本体12仍与机身留有足够距离，供工作人员进行检修；防撞装置本体12的内壁安装有两个第二安装座25，两个第二安装座25的外壁内侧通过销轴转动连接有放置平台26，防撞装置本体12的内壁后侧开设有盲槽27，放置平台26的外壁左侧安装有第二固定座28，第二固定座28的外壁贯穿设置有插杆29，且插杆29
的后侧内嵌进盲槽27的内腔，插杆29的外壁套接有第二弹簧30，且第二弹簧30两端分别固定连接于第二固定座28的内壁和插杆29的外壁上，向前侧拉动插杆29，顺时针转动放置平台26 促使其转动至水平位置，去除对插杆29的外力作用，插杆29可在第二弹簧30的弹力作用下内嵌入盲槽27的内腔，借助插杆29实现第二固定座28以及放置平台26位置的限位固定，工作人员可将维修用工具箱放置于水平固定后的放置平台26上表面，以便进行工具箱中工具的取用。
28.防撞装置本体12的外壁顶端后侧安装有壳体16，壳体16的外壁顶端左右两侧分别安装有触碰开关17，且触碰开关17与plc控制器13电性连接，触碰开关17为现有技术设备，其被触发时能够将信号传输给plc控制器13以作出下一步操作命令，壳体16的内腔滑动内嵌有支撑杆18，支撑杆18的外壁顶端安装有固定块19，固定块19的外壁包裹设置有防撞罩 20，随着升降梯带动防撞装置本体12、壳体16以及支撑杆18一同向上运动，促使支撑杆18 顶端的固定块19和防撞罩20向上运动至贴合机身，支撑杆18的外壁底端安装有第一固定座 21，第一固定座21底端安装有两个第一弹簧22，且第一弹簧22与壳体16的内壁固定连接，随着装置持续上升，与机身贴合后的防撞罩20带动固定块19、支撑杆18和第一固定座21 一同向下移动，促使第一弹簧22被压缩，当固定块19向下移动至触发触碰开关17时，触碰开关17将信号传输给plc控制器13，plc控制器13控制升降梯制动，以避免持续上升的升降梯以及防撞装置本体12对机身造成损坏，由此能够实现对装置整体的双重防撞保护。
29.壳体16的内壁左右两侧分别开设有限位槽23，限位槽23的内腔滑动设置有限位块24，且限位块24与第一固定座21的外壁相连接，当第一固定座21进行上下移动时，能够带动限位块24一同沿着限位槽23的内腔进行上下移动，从而能够对第一固定块21的升降限位在竖直状态，避免倾斜。
30.具体的，防撞罩20为具有弹性形变能力的柔性体构成，该柔性体设置为橡胶套，当固定块19带动防撞罩20上升至与机身接触时，通过柔性橡胶套的防撞罩20能够对机身进行保护，避免机身破损。
31.具体的，防撞装置本体12的外壁顶端左侧安装有连接板31，连接板31的外壁外侧安装有槽体32，更换或拆卸的零件可放置于槽体32内腔，保证了维修环境的整洁，也避免了零件随处摆放导致丢失等情况发生。
32.具体的，连接板31的横截面形状为“l”字形，从而保证连接板31能够与防撞本体12 紧密贴合，进一步保证安装在连接板31外壁的槽体32的稳定性。
33.具体的，放置平台26的面积大小与维修工具箱的大小相适配，从而保证工具箱能够在放置平台26的上表面得到充分展开。
34.本实施例一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置的工作原理为：
35.将本装置整体安装于升降梯的顶端处，在实际使用时，通过plc控制器13预先设定距离传感器15测定的预计数值，随着升降梯的升起带动安装板11和防撞装置本体12一同向上移动，防撞装置本体12带动距离传感器15一同向上移动的过程中，当距离传感器15测试到顶端机身的外壁距离到达预先设定的数值时，将此信号传输给plc控制器13，plc控制器 13控制升降梯制动，此时升降梯以及升降梯顶端的安装板11防撞装置本体12位置固定，防撞装置本体12顶端与机身之间至少留有距离传感器15预设值的距离长度，即位置固定后的防撞装置本体12仍与机身留有足够距离，供工作人员进行检修；
36.向前侧拉动插杆29，顺时针转动放置平台26促使其转动至水平位置，去除对插杆29的外力作用，插杆29可在第二弹簧30的弹力作用下内嵌入盲槽27的内腔，借助插杆29实现第二固定座28以及放置平台26位置的限位固定，工作人员可将维修用工具箱放置于水平固定后的放置平台26上表面，以便进行工具箱中工具的取用，使用完毕后根据上述步骤操作，促使插杆29脱离盲槽27内腔，将放置平台26逆时针转动至贴合防撞装置本体12的内壁后侧，则可实现放置平台26的收纳，不占据防撞装置本体12内腔空间；
37.用于更换或拆卸的零件可放置于槽体32内腔，保证了维修环境的整洁，也避免了零件随处摆放导致丢失等情况发生；
38.当距离传感器15由于意外等情况无法发挥其作用时，随着升降梯带动防撞装置本体12、壳体16以及支撑杆18一同向上运动，促使支撑杆18顶端的固定块19和防撞罩20向上运动至贴合机身，随着装置持续上升，与机身贴合后的防撞罩20带动固定块19、支撑杆18和第一固定座21一同向下移动，促使第一弹簧22被压缩，当固定块19向下移动至触发触碰开关 17时，触碰开关17将信号传输给plc控制器13，plc控制器13控制升降梯制动，以避免持续上升的升降梯以及防撞装置本体12对机身造成损坏，由此能够实现对装置整体的双重防撞保护，更加安全保险。
39.本实施例设备经试用后产生的效果：通过距离传感器15测定防撞装置本体12距机身的距离值达到预设值，触发plc控制器13控制升降梯制动，能够实现升降梯和防撞装置本体 12位置稳定后，防撞装置本体12与机身仍留有足够空间供工作人员操作检修，且无需反复调节升降梯以及防撞装置本体12的位置，步骤简单，节省维修时间，通过水平设置的放置平台26，可用于放置维修工具箱，使用灵活方便，省时省力，且在不使用放置平台26时能够促使放置平台26竖直贴合于防撞装置本体12的内壁，不占据防撞装置本体12的内腔空间，设置有槽体32能够对维修过程中的各种零件等物品进行暂存，更加满足使用需求，还能够实现对装置整体的双重防撞保护，更加安全保险。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。