一种高铁检票通道的防逃票装置的制作方法

1.本实用新型涉及高铁检票技术领域，特别涉及一种高铁检票通道的防逃票装置。


背景技术：

2.高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在检票时往往会使用闸机等设备来进行检票，在现有的高铁检票通道使用过程中至少有以下弊端：1、现有高铁检票通道在使用闸机进行检票时，由于缺少阻拦，容易导致人多时，部分人员翻越闸机进行逃票；2、高铁检票通道的防逃票装置需要更高的稳定性，故此，我们推出一种高铁检票通道的防逃票装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种高铁检票通道的防逃票装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种高铁检票通道的防逃票装置，包括检票闸机，所述检票闸机前端中部固定连接有检票口，所述检票闸机前端上部固定连接有显示屏，所述检票闸机右端开有槽口，所述槽口下槽壁固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有转动杆，所述转动杆外表面下部活动连接有两个二号横杆，所述转动杆外表面中部活动连接有稳固装置，所述转动杆外表面上部活动连接有三个一号横杆，转动杆与检票闸机活动连接。
6.优选的，两个所述二号横杆上端均穿插固定连接有两个二号限位杆，两个所述二号横杆后端均固定连接有二号套筒，两个所述二号套筒外表面后部固定连接有二号底座，两个所述二号底座后端均螺纹连接有二号螺杆。
7.优选的，两个所述二号螺杆均延伸进二号套筒内，且两个二号螺杆均与转动杆接触。
8.优选的，三个所述一号横杆前端均固定连接有一号套筒，三个所述一号套筒外表面前部均固定连接有三号横杆，三个所述三号横杆上端均穿插固定连接有两个一号限位杆，所述一号横杆上端穿插固定连接有一号限位杆，三个所述一号套筒外表面右部均固定连接有一号底座，三个所述一号底座右端均螺纹连接有一号螺杆。
9.优选的，三个所述一号螺杆均延伸进一号套筒内，三个所述一号螺杆均与转动杆外表面接触。
10.优选的，所述稳固装置包括限位套筒，所述限位套筒上端开有凹槽，所述限位套筒外表面前部、外表面后部和外表面左部均固定连接有支撑杆，三个所述支撑杆下端均穿插活动连接有连接螺杆，三个连接螺杆穿过支撑杆与检票闸机螺纹连接，所述限位套筒与转动杆活动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型中，通过将转动杆与电机输出端固定连接在一起，通过电机带动转
动杆转动，使两个二号横杆和三个一号横杆进行角度调节，从而可以对闸机和闸机之间的空隙进行遮挡，避免逃票人员翻越，通过旋转二号螺杆解除对二号套筒的限位，旋转一号螺杆解除对一号套筒的限位，从而可以将对一号横杆和二号横杆的位置进行调节，便于使用；
13.2、本实用新型中，通过将限位套筒与转动杆套接在一起，再将连接螺杆穿过支撑杆与检票闸机螺纹连接在一起，从而可以使三个支撑杆对转动杆进行支撑，提高转动杆的稳定性，避免逃票人员将转动杆掰断折弯，便于使用。
附图说明
14.图1为本实用新型一种高铁检票通道的防逃票装置的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种高铁检票通道的防逃票装置的二号横杆整体结构示意图；
16.图3为本实用新型一种高铁检票通道的防逃票装置的稳固装置整体结构示意图；
17.图4为本实用新型一种高铁检票通道的防逃票装置的一号横杆整体结构示意图。
18.图中：1、检票闸机；2、显示屏；3、检票口；4、一号横杆；5、稳固装置；6、转动杆；7、槽口；8、电机；9、二号横杆；41、一号套筒；42、一号底座；43、一号螺杆；44、一号限位杆；45、三号横杆；51、限位套筒；52、凹槽；53、连接螺杆；54、支撑杆；91、二号限位杆；92、二号套筒；93、二号螺杆；94、二号底座。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种高铁检票通道的防逃票装置，包括检票闸机1，检票闸机1前端中部固定连接有检票口3，检票闸机1前端上部固定连接有显示屏2，检票闸机1右端开有槽口7，槽口7下槽壁固定连接有电机8，电机8输出端固定连接有转动杆6，转动杆6外表面下部活动连接有两个二号横杆9，转动杆6外表面中部活动连接有稳固装置5，转动杆6外表面上部活动连接有三个一号横杆4，转动杆6与检票闸机1活动连接。
25.本实施例中，两个二号横杆9上端均穿插固定连接有两个二号限位杆91，两个二号横杆9后端均固定连接有二号套筒92，两个二号套筒92外表面后部固定连接有二号底座94，
两个二号底座94后端均螺纹连接有二号螺杆93；两个二号螺杆93均延伸进二号套筒92内，且两个二号螺杆93均与转动杆6接触；三个一号横杆4前端均固定连接有一号套筒41，三个一号套筒41外表面前部均固定连接有三号横杆45，三个三号横杆45上端均穿插固定连接有两个一号限位杆44，一号横杆4上端穿插固定连接有一号限位杆44，三个一号套筒41外表面右部均固定连接有一号底座42，三个一号底座42右端均螺纹连接有一号螺杆43；三个一号螺杆43均延伸进一号套筒41内，三个一号螺杆43均与转动杆6外表面接触，二号套筒92和一号套筒41均与转动杆6穿插活动连接，便于进行高度调节和使用。
26.本实施例中，稳固装置5包括限位套筒51，限位套筒51上端开有凹槽52，限位套筒51外表面前部、外表面后部和外表面左部均固定连接有支撑杆54，三个支撑杆54下端均穿插活动连接有连接螺杆53，三个连接螺杆53穿过支撑杆54与检票闸机1螺纹连接，限位套筒51与转动杆6活动连接，支撑杆54可以对转动杆6进行支撑，提高转动杆6转动的稳定性。
27.需要说明的是，本实用新型为一种高铁检票通道的防逃票装置，在使用过程中，当出现逃票人员时，通过外部控制系统启动电机8工作，使电机8带动转动杆6进行旋转，转动杆6旋转的同时，会带动两个二号横杆9和三个一号横杆4进行角度调节，从而可以对闸机和闸机之间的空隙进行遮挡，避免逃票人员穿过，当需要对一号横杆4和二号横杆9的位置进行调节的时候，通过逆时针旋转二号螺杆93，解除对二号套筒92的限位，可以使二号套筒92在转动杆6上下进行位置调节，通过逆时针旋转一号螺杆43，解除对一号套筒41的限位，从而可以使一号套筒41在转动杆6上下进行位置调节，调节完成后，顺时针旋转二号螺杆93和一号螺杆43，对一号套筒41和二号套筒92进行固定限位，一方面可以根据需要对间隙进行调节，另一方面可以对一号横杆4进行更换拆卸，整个使用过程中，由于转动杆6外表面活动连接有限位套筒51，且限位套筒51外表面固定连接有三个支撑杆54，通过将连接螺杆53穿过支撑杆54，将支撑杆54固定在检票闸机1上，从而可以提高转动杆6转动时的稳定性，避免逃票人员掰断和折弯，整个防逃票装置防逃效率高，支撑效果好，稳定性高，适合高铁检票通道闸机的使用。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。