一种贯通道型材返修扒钳工装的制作方法

1.本实用新型属于轨道贯通道技术领域，具体为一种贯通道型材返修扒钳工装。


背景技术：

2.随着社会科技的不断进步、城市规模的不断扩大、人口流动的不断增加、生活节奏的不断加快，交通运输业也随之快速发展起来。作为运量大、效率高、乘坐方便的高铁、城轨、地铁车已在当今各大城市迅猛发展，贯通道是旅客从一个车厢到另一个车厢的安全通道，目前市场上常用的贯通道是折棚式，它的外部常用铝型材与棚布夹装连接。在制造贯通道时，在夹装过程难免会发生各种各样的问题，在需要返工时，目前主要采取的方式是用钢板、一字起等工具将型材夹装棚布的开口撬开或掰开，这些方式容易弄伤棚布和型材，容易造成二次伤害，并且比较费力。因此，需要设计出一种省力并且不会弄伤棚布和型材的工具。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术的缺点，采用销板通过滑动装置配合扒钳座的方式，设计了一种贯通道型材返修扒钳工装，能够在省力的状态下将型材上用于卡住棚布的开口撑开，解决了目前在返修 (返工)时，都是采用钢板或一字起等工具将型材夹装棚布的开口撬开或掰开，导致费力并且容易弄伤棚布和型材的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种贯通道型材返修扒钳工装，包括扒钳座，所述扒钳座的下表面上设有第一挡块，所述扒钳座上通过滑动装置设有第二挡块，所述第一挡块的轴线与所述第二挡块的轴线平行，所述滑动装置的滑动方向垂直于所述第一挡块的轴线和第二挡块的轴线，所述滑动装置的滑动方向与所述第一挡块的轴线和第二挡块的轴线共面，所述第二挡块上设有朝向所述第一挡块的销板，所述销板的上表面与下表面之间的夹角为锐角，所述销板的上表面与下表面的交界处设为圆角，所述锐角的顶点朝向所述第一挡块，所述扒钳座上还设有与所述滑动装置控制连接的控制机构。
6.优选的，所述滑动装置包括齿条、通孔，所述通孔设于所述扒钳座上，所述齿条的两端之间与所述通孔滑动连接，所述齿条的背面朝向所述扒钳座的下表面，所述齿条的背面上远离所述扒钳座处设置所述第二挡块，所述扒钳座的下表面上设置所述第一挡块。
7.优选的，所述控制机构包括齿轮槽、齿轮、驱动装置，所述扒钳座的上表面设置所述齿轮槽，所述齿轮槽的底端连通所述通孔，所述扒钳座上在所述齿轮槽内设有所述齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，所述扒钳座上设置驱动所述齿轮转动的驱动装置。
8.优选的，所述驱动装置为手柄杆，所述手柄杆的一端与所述齿轮的圆周面固定连接，所述手柄杆与所述齿轮的连接处远离所述齿轮和齿条啮合处，所述手柄杆的另一端在所述扒钳座外，所述手柄杆的两端之间贯穿所述齿轮槽。
9.优选的，所述驱动装置为加力杆，所述加力杆的一端与所述扒钳座转动连接，所述
加力杆与所述扒钳座的转动轴垂直于所述齿条的轴线且与所述齿条的下表面平行，所述加力杆上在所述齿轮槽内固定有齿轮拨动块。
10.优选的，所述锐角的角度为12度。
11.优选的，所述销板的上表面与所述齿条的下表面平行。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型采用销板通过滑动装置配合扒钳座的方式，设计了一种贯通道型材返修扒钳工装，能够在省力的状态下将型材上用于卡住棚布的开口撑开，解决了目前在返修(返工)时，都是采用钢板或一字起等工具将型材夹装棚布的开口撬开或掰开，导致费力并且容易弄伤棚布和型材的问题。
14.2、本实用新型中由于第一挡块设置在扒钳座上，第二挡块设置在齿条上，这样在齿条运动的过程中就能够实现第一挡块和第二挡块之间相向运动或者相互远离，第一挡块和第二挡块之间的相互运动的方向便与齿条的轴线共线，使得在销板进入到型材的开口内的过程中，第一挡块和第二挡块能够夹持住型材。
15.3、本实用新型通过驱动装置驱动齿轮转动进而驱动齿条运动，使得驱动装置相对于扒钳座可以不运动，这样方便操作。
16.4、本实用新型中的锐角的角度设置为12度，主要是由于型材的开口边沿在弹性形变下张开的最大角度，因此，如此设计避免型材的开口变形。
附图说明
17.图1为本实用新型中驱动装置采用第二种实施方式时的结构示意图；
18.图2为本实用新型中销板的结构示意图；
19.图3为本实用新型中驱动装置采用第一种实施方式时的结构示意图；
20.图4为展示本实用新中齿轮槽与通孔之间的关系图。
21.其中，1、扒钳座；2、第一挡块；3、第二挡块；4、销板；5、锐角；6、齿条；7、通孔；8、齿轮槽；9、齿轮；10、手柄杆；11、加力杆；12、齿轮拨动块；13、型材。
具体实施方式
22.参见图1-4，一种贯通道型材返修扒钳工装，包括扒钳座1，所述扒钳座1的下表面上设有第一挡块2，所述扒钳座1上通过滑动装置设有第二挡块3，所述第一挡块2的轴线与所述第二挡块3的轴线平行，所述滑动装置的滑动方向垂直于所述第一挡块2的轴线和第二挡块3的轴线，所述滑动装置的滑动方向与所述第一挡块2的轴线和第二挡块3的轴线共面，所述第二挡块3上设有朝向所述第一挡块2 的销板4，所述销板4的上表面与下表面之间的夹角为锐角5，所述销板4的上表面与下表面的交界处设为圆角，所述锐角5的顶点朝向所述第一挡块2，所述扒钳座1上还设有与所述滑动装置控制连接的控制机构。
23.在本实施方式中，使用时，将夹有棚布的型材13放在扒钳座1 上的第一挡块2和第二挡块3之间，并且使得型材13的开口朝向所述第二挡块3上的销板4，然后使用者通过启动控制机构，控制机构驱动滑动装置使得第二挡块3向第一挡块2滑动，此时，也就是第一挡块2和第二挡块3相向运动，销板4便插入到型材13的开口内，从而方便将棚布从型材13的开口内取出，其中，销板4的上表面与下表面的交界处设为圆角(如图2所示)，这样能够使得销板
4的上表面与下表面的交界处不锋利，避免销板4损伤棚布，并且使用控制机构控制，控制机构可以使用杠杆、电动等等形式，就省力。
24.其中，滑动装采用的方式为：所述滑动装置包括齿条6、通孔7，所述通孔7设于所述扒钳座1上，所述齿条6的两端之间与所述通孔 7滑动连接，所述齿条6的背面朝向所述扒钳座1的下表面，所述齿条6的背面上远离所述扒钳座1处设置所述第二挡块3，所述扒钳座 1的下表面上设置所述第一挡块2。在这种方式中，通孔7的横截面的形状大小与齿条6的横截面的形状大小一致，从而使得齿条6的外表面与通孔7的内表面滑动连接，由于第一挡块2设置在扒钳座1上，第二挡块3设置在齿条6上，这样在齿条6运动的过程中就能够实现第一挡块2和第二挡块3之间相向运动或者相互远离，第一挡块2和第二挡块3之间的相互运动的方向便与齿条6的轴线共线，使得在销板4进入到型材13的开口内的过程中，第一挡块2和第二挡块3能够夹持住型材13。
25.其中，控制机构采用的方式为：所述控制机构包括齿轮槽8、齿轮9、驱动装置，所述扒钳座1的上表面设置所述齿轮槽8，所述齿轮槽8的底端连通所述通孔7(如图4所示)，所述扒钳座1上在所述齿轮槽8内设有所述齿轮9，所述齿轮9与所述齿条6啮合，所述扒钳座1上设置驱动所述齿轮9转动的驱动装置。通过驱动装置驱动齿轮9转动进而驱动齿条6运动，使得驱动装置相对于扒钳座1可以不运动，这样方便操作。
26.其中，驱动装置可以采用两种方式：
27.方式一：如图3所示，所述驱动装置为手柄杆10，所述手柄杆 10的一端与所述齿轮9的圆周面固定连接，所述手柄杆10与所述齿轮9的连接处远离所述齿轮9和齿条6啮合处，所述手柄杆10的另一端在所述扒钳座1外，所述手柄杆10的两端之间贯穿所述齿轮槽 8。这样的方式比较简单，制造成本低，控制时只需要手动转动手柄杆10即可将齿轮9转动，齿轮9转动便带动齿条6移动，其中，手柄杆10的设置还比较省力。使用者无需使用太大的力便可以使齿轮转动。
28.方式二，如图1所示，所述驱动装置为加力杆11，所述加力杆 11的一端与所述扒钳座1转动连接，所述加力杆11与所述扒钳座1 的转动轴垂直于所述齿条6的轴线且与所述齿条6的下表面平行，所述加力杆11上在所述齿轮槽8内固定有齿轮拨动块12。采用加力杆 11的方式，多设计一个齿轮拨动块12，齿轮拨动块12上设置有与所述齿轮9啮合的啮齿，使得在加力杆11相对扒钳座1转动时，拨动了齿轮9转动，这样的好处是当齿轮拨动块12与齿轮9之间的配合发生故障，方便更换维修，无需更换整个加力杆11。
29.在上述的任意一种实施方式中，优选的，如图2所示，所述锐角5的角度为12度。12度的角度是型材13的开口边沿在弹性形变下张开的最大角度，因此，如此设计避免型材13的开口变形。
30.在上述的任意一种实施方式中，优选的，所述销板4的上表面与所述齿条6的下表面平行。这样设计，在实际使用过程中销板4的上表面刚好能够拖住棚布14的下表面，并且在销板4进入到型材13的开口的过程中，销板4的上表面的运动方向始终与棚布14的下表面平行，能够尽可能地避免销板4的顶端挤压到棚布14。