一种钢管混凝土管的连接法兰的制作方法

1.本实用新型涉及连接法兰技术领域，具体为一种钢管混凝土管的连接法兰。


背景技术：

2.法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，然后在两个法兰盘之间加上法兰垫，最后用螺栓将两个法兰盘拉紧使其紧密结合起来的一种可拆卸的接头，可以实现静止的管道到旋转或往复运动的设备之间的连接，在建筑工地中，用于输送混凝土的管道就需要使用到法兰进行管道之间的固定连接，然而现有的法兰在进行使用时还是存在着一些问题。
3.如，现有的法兰由于结构简单，只能够单纯的使得两个管道之间的固定连接，然而对于混凝土运输的管道，由于运输的是混凝土，在混凝土较为粘稠的情况下，就会出现混凝土在法兰处出现堵塞的问题，并且现有的法兰一半通过螺栓连接，在长时间连接之后，螺栓会与法兰的螺纹孔出现生锈的问题，使得对于法兰的拆卸较为繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种钢管混凝土管的连接法兰，具备主管道内部不会发生堵塞的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有装置在输送混凝土中发生堵塞的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢管混凝土管的连接法兰，包括主管道，所述主管道的两端均固定连接有连接盘，所述连接盘的一侧表面贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为多个，多个所述螺纹孔均等距贯穿开设在连接盘的一侧表面，所述主管道的内部设置有防堵组件，所述连接盘的外表面设置有注油组件。
6.作为本实用新型一种可选的方案，所述防堵组件包括电机与传动箱，所述电机设置在主管道的顶面，所述传动箱的顶面与主管道的内壁固定连接，所述传动箱的内部固定安装有第一密封轴承。
7.作为本实用新型一种优选的方案，所述第一密封轴承的内部固定连接有第一传动轴，所述传动箱的一侧表面固定安装有第二密封轴承，所述第二密封轴承的内部固定连接有第二传动轴，所述第二传动轴的一端固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有拨动片，所述拨动片呈螺纹状安装在转轴的外表面。
8.作为本实用新型一种优选的方案，所述第一传动轴的低端固定连接有主动锥齿轮，所述第二传动轴的另一端固定连接有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，所述第一传动轴的顶端与电机的输出轴固定连接。
9.作为本实用新型一种优选的方案，所述主管道的外表面固定连接有固定安装板，所述固定安装板的顶面两端均等距安装有固定安装块，所述电机固定安装在固定安装块的顶面。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述注油组件包括油料存储圈，所述油料存储圈的内壁固定连接有多个输油管，多个所述输油管的一端均延伸至油料存储圈的内部，所
述连接盘的外表面开设有多个通孔，多个所述通孔均开设至螺纹孔的内部，所述输油管的数量与通孔对应，且固定连接在通孔的内部。
11.作为本实用新型一种优选的方案，所述油料存储圈的外表面固定连接有注油管，所述注油管的一端延伸至油料存储圈的内部，所述注油管的另一端固定连接有外接油管。
12.作为本实用新型一种优选的方案，所述主管道的外侧设置有多个加强柱，多个所述加强柱的两端分别与连接盘的两端固定连接，所述加强柱为不锈钢管。
13.本实用新型具备以下有益效果：
14.1、该钢管混凝土管的连接法兰，通过设置防堵组件，通过启动电机，电机带动传动箱内部的元件转动，最后通过传动箱内部的元件带动转轴与拨动片转动，对堵塞在主管道内部的混凝土进行拨动，使得堵塞的混凝土向主管道的一侧移动，从而实现了主管道内部不会发生堵塞的目的，避免了现有装置在输送混凝土中发生堵塞的问题。
15.2、该钢管混凝土管的连接法兰，通过设置防锈组件，通过向油料存储圈的内部注入稀释的润滑油，通过输油管慢慢的渗入到螺纹孔的内部，对螺纹孔内部的螺栓起到防锈作用，从而实现了能螺栓在螺纹孔内部长时间放置不会生锈的目的，避免了现有螺纹孔内部的螺栓在长时间放置之后出现秀死无法拧出的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图。
17.图2为本实用新型管道剖面结构示意图。
18.图3为本实用新型传动箱剖面结构示意图。
19.图4为本实用新型注油组件结构示意图。
20.图5为本实用新型注油组件正视剖面结构示意图。
21.图中：1、主管道；2、连接盘；3、螺纹孔；4、加强柱；5、固定安装板； 6、电机；7、固定安装块；8、第一密封轴承；9、第一传动轴；10、传动箱； 11、主动锥齿轮；12、第二密封轴承；13、第二传动轴；14、从动锥齿轮； 15、转轴；16、拨动片；17、通孔；18、油料存储圈；19、输油管；20、注油管；21、外接油管。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例：
24.请参阅图1-5，一种钢管混凝土管的连接法兰，包括主管道1，主管道1 的两端均固定连接有连接盘2，连接盘2的一侧表面贯穿开设有螺纹孔3，螺纹孔3的数量为多个，多个螺纹孔3均等距贯穿开设在连接盘2的一侧表面，主管道1的内部设置有防堵组件，连接盘2的外表面设置有注油组件。
25.防堵组件包括电机6与传动箱10，电机6设置在主管道1的顶面，传动箱10的顶面与主管道1的内壁固定连接，传动箱10的内部固定安装有第一密封轴承8，第一密封轴承8的内
部固定连接有第一传动轴9，传动箱10的一侧表面固定安装有第二密封轴承12，第二密封轴承12的内部固定连接有第二传动轴13，第二传动轴13的一端固定连接有转轴15，转轴15的外表面固定连接有拨动片16，拨动片16呈螺纹状安装在转轴15的外表面；第一传动轴9的低端固定连接有主动锥齿轮11，第二传动轴13的另一端固定连接有从动锥齿轮14，主动锥齿轮11与从动锥齿轮14相啮合，第一传动轴9的顶端与电机6的输出轴固定连接，通过设置防堵组件，通过启动电机6，电机6带动传动箱10内部的元件转动，最后通过传动箱10内部的元件带动转轴15与拨动片16转动，对堵塞在主管道1内部的混凝土进行拨动，使得堵塞的混凝土向主管道1的一侧移动，从而实现了主管道1内部不会发生堵塞的目的。
26.主管道1的外表面固定连接有固定安装板5，固定安装板5的顶面两端均等距安装有固定安装块7，电机6固定安装在固定安装块7的顶面，通过设置固定安装板5与固定安装块7，可对电机6进行稳定的安装，使得电机6在运行的过程中更加的稳定。
27.注油组件包括油料存储圈18，油料存储圈18的内壁固定连接有多个输油管19，多个输油管19的一端均延伸至油料存储圈18的内部，连接盘2的外表面开设有多个通孔17，多个通孔17均开设至螺纹孔3的内部，输油管19 的数量与通孔17对应，且固定连接在通孔17的内部；油料存储圈18的外表面固定连接有注油管20，注油管20的一端延伸至油料存储圈18的内部，注油管20的另一端固定连接有外接油管21，通过向油料存储圈18的内部注入稀释的润滑油，通过输油管19慢慢的渗入到螺纹孔3的内部，对螺纹孔3内部的螺栓起到防锈作用，从而实现了能螺栓在螺纹孔3内部长时间放置不会生锈的目的，通过设置注油管20与外接油管21，可使得在对油料存储圈18 内部进行注油作业时，能够方便的与外界的管道相连接，使得对油料存储圈 18内部的注油作业更加的方便。
28.主管道1的外侧设置有多个加强柱4，多个加强柱4的两端分别与连接盘2的两端固定连接，加强柱4为不锈钢管，通过设置加强柱4，可使得装置整体的强度大大提高，能够拥有更长的使用寿命。
29.工作原理：在进行混凝土管道的连接时，只需将两个混凝土管道分别固定到两个连接盘2的一侧，并且使用螺栓拧入到螺纹孔3的内部即可完成对两个混凝土管道的固定连接，同时在连接完成之后便可对混凝土进行输送作业，在混凝土输送的过程中。
30.如果主管道1的内部发生堵塞，只需启动电机6，电机6带动第一传动轴 9转动，第一传动轴9带动主动锥齿轮11转动，由于主动锥齿轮11与从动锥齿轮14相啮合，因此在主动锥齿轮11转动时，便可带动从动锥齿轮14转动，从而带动第二传动轴13转动，通过第二传动轴13的转动，带动转轴15转动，从而带动拨动片16对堵塞在主管道1内部混凝土的拨动，使得堵塞在主管道 1内部的混凝土向主管道1的一侧输送，从而实现了主管道1内部不会发生堵塞的目的，避免了现有装置在输送混凝土中发生堵塞的问题。
31.同时，在螺栓拧紧到螺纹孔3的内部时，通过外界的油管与外接油管21 连接，通过注油管20向油料存储圈18的内部注入稀释之后的润滑油，然后注入到油料存储圈18内部的稀释润滑油，会通过输油管19慢慢的渗入到螺纹孔3的内部，对螺纹孔3内部的螺栓起到防锈作用，从而实现了能螺栓在螺纹孔3内部长时间放置不会生锈的目的，避免了现有螺纹孔3内部的螺栓在长时间放置之后出现秀死无法拧出的问题。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改
进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。