一种换挡杆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车换挡器技术领域，具体涉及一种换挡杆。


背景技术：

2.随着网络技术的快速发展，智能驾驶技术越来越成熟，现有传统式换挡器由于体积大、较笨重、安全集成化模块少，无法满足整车轻量化及智能化发展的需要，电子换挡器已成为当前国内外各大汽车厂商的首选。由于电子档杆没有了复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，因此整个档杆机构的体积也大大减小，对于整车布置、轻量化等方面都有着极大的贡献。
3.目前市面上绝大多数采用的是金属材料的，金属材料的换挡杆加工成本高。电子换挡器是通过磁信号转化为电信号控制信号中枢来执行换挡操作，使用金属材料则磁信号的变化会被金属吸收一部分，导致信号输出不稳定，影响换挡操作。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中的电子换挡器采用金属材料，成本高，且对磁信号有影响的技术问题，本实用新型提供了一种换挡杆，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案如下：
5.一种换挡杆，包括：
6.换挡杆体，所述换挡杆体注塑形成，所述换挡杆体的中部形成有轴孔；
7.衬套，所述衬套为金属材质，所述衬套装配在所述换挡杆体的轴孔内，所述轴孔与所述衬套通过凸起和凹槽插接配合。
8.本技术的换挡杆，通过设置换挡杆体采用注塑形成，替换现有的金属材料，可大大降低成本，且不会吸收磁信号，电子换挡器的信号输出稳定，不影响换挡操作；此外，为了减少缩水的现象，需要保证换挡杆体的壁厚均匀，但中部的轴孔位置需要考虑到与其它零部件装配，部分特殊特征无法保证壁厚均匀，不规则的壁厚会导致注塑成型时缩水严重，为保证结构强度，中部的轴孔内可以装配金属材质的衬套来保证换挡杆中部的壁厚均匀。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述轴孔的中部形成有凸起，所述衬套的外周面对应形成有凹槽，所述凸起插入所述凹槽内。
10.根据本实用新型的一个实施例，以所述轴孔为界，所述换挡杆体被分为上段部和下段部。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述上段部上形成有侧向开口的中空槽，所述下段部形成有开口朝下的滑孔。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述上段部的上端连接有电路板插接件，所述电路板插接件通过保护座装配在所述上段部。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述上段部的上端延伸有连接部，所述连接部的两侧形成有倒扣结构，所述保护座内形成有卡槽，所述倒扣结构可卡在所述卡槽内。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述保护座为塑料材质，所述倒扣结构具有斜面上表面。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述下段部滑动装配有滑杆，所述滑杆的一端伸到所述滑孔内，所述滑孔内还装配有弹性件，所述弹性件作用于所述滑杆。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述滑杆的另一端伸出所述滑孔，所述滑杆的另一端呈子弹头状。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述下段部的外表面还设置有固定座，所述固定座内装配有磁性件。
18.基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：
19.1.本实用新型的换挡杆，通过设置换挡杆体采用注塑形成来替换现有的金属材料，相对于金属材料的换挡杆，塑料材质的换挡杆价格成本低；塑料材质的换挡杆导热性能差，在夏天车内温度过高时，也不会导热引起其他塑料件热变形；塑料材料间的摩擦产生噪音的强度小，不易产生噪音；此外，电子换挡器主要通过磁信号转变为电信号来进行换挡操作，而金属材料无法与磁铁直接进行匹配，由于磁铁强度弱，与金属换挡杆装配过程中易损坏，影响磁场强度，且金属材料影响磁信号的接受和传送，从而降低了整车换挡信号的安全性，所以同样的，可以通过使用塑料得到很好的电绝缘，塑料材质的换挡杆不会吸收磁信号，电子换挡器的信号输出稳定，不影响换挡操作；
20.2.本实用新型的换挡杆，为了减少缩水的现象，需要保证换挡杆体的壁厚均匀，但中部的轴孔位置需要考虑到与其它零部件装配，部分特殊特征无法保证壁厚均匀，不规则的壁厚会导致注塑成型时缩水严重，为保证结构强度，中部的轴孔内可以装配金属材质的衬套来保证换挡杆中部的壁厚均匀；此外，轴孔与轴套通过凸起和凹槽插接配合，则轴套不易脱出轴孔，且轴套不会相对于轴孔轴向运动，实现对轴套的轴向限位；
21.3.本实用新型的换挡杆，换挡杆体的上段部形成有中空槽，下段部形成有滑孔，可减少材料的使用，降低成本，减轻重量；
22.4.本实用新型的换挡杆，上段部的上端形成连接部和倒扣结构，可使保护座卡接在换挡杆体的上段部的上端，而无需另外设置连接结构，方便装配；保护座也可采用塑料材质来保证降低成本，避免干扰信号；
23.5.本实用新型的换挡杆，下段部的形成开口朝下的滑孔，以滑动装配滑杆，滑杆的呈子弹头状的下端可与限位块配合，限位滑杆的运动轨迹。
附图说明
24.图1为本实用新型的换挡杆的结构示意图；
25.图2为图1的a部放大图；
26.图3为换挡杆的剖面图；
27.图4为图3的b部放大图；
28.图5为换挡杆体在第一视角下的立体图；
29.图6为换挡杆体在第二视角下的立体图；
30.图7为衬套的结构示意图；
31.图8为电路板插接件装配在保护座上的结构示意图；
32.图中：1-换挡杆体；11-轴孔；111-凸起；12-上段部；121-中空槽；13-下段部；14-连接部；141-倒扣结构；2-衬套；21-凹槽；3-电路板插接件；4-保护座；41-卡槽；5-固定座；6-滑杆；7-弹性件。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
35.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
37.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
38.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
39.如图1-8所示，本实施例提供了一种换挡杆，包括换挡杆体1和衬套2，换挡杆体1采用注塑工艺制成，换挡杆体1的中部形成有轴孔11；衬套2为金属材质，衬套2装配在轴孔11内。
40.换挡杆体1呈杆状，换挡杆体1的中部形成有轴孔11，以轴孔11为界，换挡杆体1被分为上段部12和下段部13，上段部12位于轴孔11的上方，下段部13位于轴孔11的下方。
41.作为本实施例的优选技术方案，上段部12上形成有侧向开口的中空槽121，可减轻换挡杆体1的重量，降低成本。
42.作为本实施例的优选技术方案，上段部12的上端还延伸有连接部14，以连接电路板插接件3。具体地，连接部14的两侧形成有倒扣结构141，倒扣结构141具有斜面上表面，方便电路板插接件3从上向下滑动后，挤压倒扣结构141产生形变后，再弹出进行卡接。
43.作为本实施例的优选技术方案，下段部13上形成有开口朝下的滑孔131，以方便装配滑杆6。
44.衬套2嵌设在换挡杆件1的轴孔11内，轴孔11与衬套2通过凸起111和凹槽21插接配合。具体地，轴孔11的内周面上形成有凸起111，对应地，衬套2的外周面上形成有凹槽21，凸起111可正好插接到凹槽21内。
45.作为本实施例的优选技术方案，凸起111和凹槽21均呈环形状，通过凸起111和凹槽21的插接配合，可防止衬套2相对于轴孔11轴向运动。
46.电路板插接件3通过保护座4装配在上段部12的上端，具体地，保护座4的内部为中空结构，电路板插接件3装配在保护座4内，保护座4的两侧形成有卡槽41，连接部14的两侧的倒扣结构141可弹出伸到卡槽41内，实现保护座4卡接在换挡杆件1的上端。
47.作为本实施例的优选技术方案，保护座4为塑料材质。
48.滑杆6的一端伸到下段部13的滑孔131内，滑杆6的另一端伸出滑孔131，并呈子弹头状，与限位块内的限位槽配合。
49.作为本实施例的优选技术方案，滑孔131内还设置有弹性件7，弹性件7的一端作用于换挡杆体1，另一端作用于滑杆6。弹性件7可选但不限于弹簧。
50.作为本实施例的优选技术方案，滑杆6内设置有孔，孔的开口朝上，弹性件7可伸到孔内作用于滑杆6。
51.为了对换挡杆的运动状态进行检测，换挡杆件1的下段部13的外表面上还设置有固定座5，固定座5内可装配磁性件，磁性件可与霍尔传感器配合，检测换挡杆的运动状态。
52.作为本实施例的优选技术方案，固定座5为塑料材质。
53.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的宗旨的前提下做出各种变化。