一种调速器结构的制作方法

1.本实用新型涉及调速器技术领域，具体为一种调速器结构。


背景技术：

2.电机调速控制器是一种用于控制电机转速的控制装置。一般电机调速控制器上设有旋钮来调节电机的转速，比如中国专利号cn206742123u中公开的一种电机调速器的旋钮保护结构，包括设置在电机调速器上的旋钮，旋钮的外侧壁上设有沿其轴向方向设置的v型凹槽，该v型凹槽设有多个且在旋钮的周向均匀的分布，相邻v型凹槽紧邻设置；还包括一旋钮帽，旋钮帽罩设在旋钮上，旋钮帽为一内部中空且一端开口的圆柱形壳体，旋钮帽内设置一与其同轴的圆形套环，套环一端与旋钮帽固定连接另一端延伸至旋钮帽的开口处，套环上设有两个相对的缺口，该缺口把套环分成对称的两个抱持环，抱持环的内壁上设置两个能与v型凹槽咬合配合的凸齿条，两个凸齿条分别设置在抱持环周向的两端。
3.现有技术中的电机调速器通过旋钮转动至对应的刻度线，来直观显示电机调速的档位，但是实际操作时发现，由于旋钮转动较为轻松，如果有行人或者非工作人员误碰到旋钮，并导致旋钮产生旋转，进而使得旋钮转动时所对应的电机调速档位（也可以是无级变速型）产生变化，影响电机的正常使用，因此需要设计一种能够防止被碰到而产生误转动的旋钮结构。
4.为解决上述问题，因此我们提出一种调速器结构。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种调速器结构，为了解决上述背景技术中提到的技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型提供了一种调速器结构，包括：
7.套环，套装在调速器的旋钮上，所述套环周缘上设有一指示箭头，所述指示箭头与调速器外壳上的档位刻度线相配合；
8.旋钮帽，套装在所述旋钮上且能上下自由滑动，所述旋钮帽位于套环的上方；
9.限位装置，用于驱动所述旋钮帽自然状态下朝下移动，且使所述旋钮帽朝上移动后能够与旋钮相对固定。
10.如上所述的一种调速器结构中，所述限位装置包括：
11.突出部，同轴固接在所述旋钮帽内，所述旋钮能够自由穿入突出部内；
12.固定环，设于所述突出部所开设的安装腔内，所述旋钮能够自由穿出固定环的环孔；
13.锁止环，套装在所述旋钮穿入安装腔内的一端上，且位于所述固定环的上方，所述锁止环朝向固定环的一面设有多个卡槽，所述固定环端面上设有一卡块，所述卡块能够卡合在卡槽内；
14.拉伸元件，用于驱动所述突出部朝套环方向移动。
15.如上所述的一种调速器结构中，所述卡块的外轮廓成梯形。
16.如上所述的一种调速器结构中，所述拉伸元件包括套绕在旋钮上的拉簧，所述拉簧两端分别固接于套环、突出部上。
17.如上所述的一种调速器结构中，多个所述卡槽以锁止环的轴向阵列设置。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置旋钮帽可滑动地套装在旋钮上，这样在初始状态时，即使转动旋钮帽也无法驱动旋钮旋转，而在需要调节电机转速档位时，通过朝上拉动旋钮帽，并通过限位装置使旋钮帽与旋钮相对固定，此时再转动旋钮帽，即可转动旋钮，减少受到碰撞而产生的误转动，进而导致旋钮误操作，且由于需要拉动旋钮帽才能实现旋钮的旋转，可以在大部分情况下规避旋钮帽受到碰撞影响。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1为本实用新型在装配状态的结构示意图；
21.图2为本实用新型中限位装置的结构示意图；
22.图3为图2中结构的剖视示意图；
23.图4为图2中结构的爆炸分解示意图。
24.图中：1-调速器，2-档位刻度线，3-指示箭头，4-旋钮帽，5-旋钮，6-套环，7-拉簧，8-固定环，9-卡槽，10-锁止环，11-突出部，12-安装腔，13-卡块。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
26.请参阅图1-4，一种调速器结构，调速器1（调速器的结构及工作原理是本领域的技术常识，在此不再累述）的外壳上设有旋钮5，旋钮5的结构及工作原理请参阅现有技术，另外旋钮上套装有一个套环6，套环6的周缘上设置一个指示箭头3，调速器1外壳上以旋钮5为中心设有多个档位刻度线2，档位刻度线2所对应的电机转速依次递增，这样当旋钮5转动时，带动指示箭头3转动，进而使得指示箭头3所对应的档位刻度线2产生变动，实现直观显示电机转速调节的行程，旋钮5的上端设有一旋钮帽4，旋钮帽4的内部同轴固接有突出部11，突出部11上开设有供旋钮5自由通过的通孔，使得旋钮帽4在旋钮上能自由转动；
27.旋钮帽4位于套环6的上方，且旋钮5上套绕有拉簧7，拉簧7的两端分别焊接在套环6、突出部11上，这样在自然状态下，拉簧7将对突出部11产生拉力，使得突出部11朝套环6的方向移动，突出部11内开设有安装腔12，另外旋钮5穿入安装腔12内的一端套装有锁止环10，锁止环10与旋钮5同步旋转，另外安装腔12的内底壁上焊接有固定环8，固定环8位于锁止环10的下方，另外固定环8朝向锁止环10的一端面上设有一卡块13，锁止环10的端面上开设有多个能够供卡块13卡合的卡槽9，初始状态下，由于拉簧7对突出部11的拉力效果，使得旋钮帽朝下移动，同时锁止环10、固定环8处于相对分离的状态，此时旋钮帽4可以自由转
动，且不会对旋钮产生驱动，当旋钮帽即使受到人员的碰撞而产生旋转时，也不会对旋钮产生转动驱动力，即，本实施例的旋钮不会在受到碰撞时产生误转动；
28.当需要调节电机的转速，即需要转动旋钮时，首先往上拉动旋钮帽4，此时突出部11拉伸拉簧7，且使固定环8与锁止环10相对靠近，并使卡块卡合在其中一个卡槽内，此时受到卡块、卡槽的卡合限位作用，工作人员在转动旋钮帽时，将能够带动旋钮转动，进而使得指示箭头3转动，并指向其中一个档位刻度线上，实现对电机转速的调节，调节完毕后，只需松开旋钮帽，在拉簧的拉力下，旋钮帽将自动朝下移动，并使固定环、锁止环相对分离，即，旋钮能够处于防护状态；
29.进一步的，多个卡槽9可以沿固定环或锁止环的轴向阵列设置，这样使得卡块能够较为便捷、顺畅地卡合在卡槽内，使得在旋转旋钮帽时，只需稍微转动一下旋钮帽，即可使卡块卡合在卡槽9内；
30.另外旋钮帽外缘上设有多个防滑纹，这样在转动旋钮帽时，不会产生打滑的现象；
31.此外卡块的外轮廓可以设置成梯形，且远离固定环端面的一端为梯形的最窄端，这样卡块能够快速地卡入卡槽内。
32.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
33.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。