一种高光强航空障碍灯用安装支架的制作方法

1.本实用新型属于航空障碍灯技术领域，具体涉及一种高光强航空障碍灯用安装支架。


背景技术：

2.高光强航空障碍灯作为高规格航空障碍灯，主要体现在光强高，安装高度高，光源亮度高，很多都存在与其他障碍灯的不同之处。
3.当障碍物高度超过150米的时候，就需要安装高光强航空障碍灯。而且，依据障碍物自身特点来搭配使用中光强航空障碍灯和选择具体使用的高光强航空障碍灯的型号。无论是a型高光强航空障碍灯还是b型高光强航空障碍灯，闪光都是单方向的闪光方式。主要都是使用在高于150米以上的建筑上，进行分层顺序闪烁，以显示铁塔的高度与悬挂的电线的上下悬弧高度，起到航空警示作用。
4.也就是说，高光强航空障碍灯单面发光的特点，需要多个高光强航空障碍灯组合才能实现水平360
°
光学全覆盖，安装时不仅需要对水平安装方向有要求，而且在垂直方向还要能根据在障碍物的安装位置调整高光强航空障碍灯在垂直方向的倾斜角度。
5.因此，需要设计一种高光强航空障碍灯用安装支架。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高光强航空障碍灯用安装支架，以解决背景技术中提出的高光强航空障碍灯安装时不仅需要对水平安装方向有要求，而且在垂直方向还要根据在障碍物的安装位置调整高光强航空障碍灯在垂直方向的倾斜角度的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了一种高光强航空障碍灯用安装支架，包括两个l形连接结构、方向角度调节结构、上部夹具、下部夹具、长螺栓组和短螺栓组；
8.所述l形连接结构包括障碍灯连接板和角度调节配合板，障碍灯连接板和角度调节配合板相连且垂直，障碍灯连接板与高光强航空障碍灯固定连接，角度调节配合板上设置有第一角度调节螺栓连接孔和第二角度调节螺栓连接孔，
9.所述方向角度调节结构包括方向调节板和两块角度调节板，两块角度调节板对称设置在方向调节板两端，方向调节板和角度调节板相连且垂直；
10.方向调节板上设置有多个方向调节圆弧形腰孔，且所有方向调节圆弧形腰孔均匀分布在同一个圆周上，
11.角度调节板上设置有角度调节圆弧形腰孔和角度调节活动连接孔，角度调节活动连接孔位于角度调节圆弧形腰孔的圆弧对应的圆心上，
12.第一角度调节螺栓连接孔和角度调节活动连接孔通过一组短螺栓组连接，
13.第二角度调节螺栓连接孔和角度调节圆弧形腰孔通过另一组短螺栓组连接；
14.所述上部夹具包括夹持连接板、连接柱和上夹持板，连接柱的上下端分别与夹持连接板的下板面和上夹持板的上板面固定连接，
15.夹持连接板上设置有多个夹持连接板螺栓孔，夹持连接板螺栓孔和方向调节圆弧形腰孔通过多组短螺栓组连接，
16.下部夹具包括下夹持板，上夹持板和下夹持板上对应设置有夹持板螺栓孔，上夹持板和下夹持板通过长螺栓组进行连接。
17.在一种具体的实施方式中，所述方向角度调节结构还包括加筋板，加筋板与方向调节板和角度调节板均相连且均相互垂直。
18.在一种具体的实施方式中，所述方向角度调节结构设置有四块加筋板，形成两两对称设置，且在方向角度调节结构同一侧的两块加筋板相互平行均匀分布。
19.在一种具体的实施方式中，所述方向调节板上设置有3～12个方向调节圆弧形腰孔。
20.在一种具体的实施方式中，所述方向调节板上设置有限位孔，限位孔位于圆弧形腰孔所在圆的圆心上，所述夹持连接板的上表面设置有与限位孔匹配的圆柱状凸起。
21.在一种具体的实施方式中，所述上夹持板和下夹持板上对应设置的夹持板螺栓孔均为腰型孔。
22.在一种具体的实施方式中，所述障碍灯连接板和角度调节配合板为一体成型的。
23.在一种具体的实施方式中，所述方向调节板和两块角度调节板为一体成型的。
24.在一种具体的实施方式中，所述障碍灯连接板与高光强航空障碍灯通过螺栓连接或者焊接的方式进行固定连接。
25.在一种具体的实施方式中，所述上夹持板和下夹持板的两侧均设置有护板，使得上夹持板和下夹持板的截面均呈凹槽形且凹槽的开口朝向相反。
26.相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
27.本实用新型解决了高光强航空障碍灯安装时由于需要对水平安装方向进行控制，而且在垂直方向还要根据在障碍物的安装位置调整高光强航空障碍灯在垂直方向的倾斜角度，使得安装不方便的问题。
28.本实用新型通过方向调节板上设置多个方向调节圆弧形腰孔，能根据实际需要灵活调整，使得高光强航空障碍灯的安装方向满足需要。本实用新型通过角度调节板和角度调节配合板，使得高光强航空障碍灯能方便的进行垂直方向的调整。本实用新型的上夹持板和下夹持板的夹持板螺栓孔均为腰型孔，且上夹持板和下夹持板之间通过长螺栓组进行连接，使得本实用新型能固定在不同尺寸的多边形或圆柱形杆塔上，具有较高的适应性。
29.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
30.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
31.图1是本实用新型一种实施例安装高光强航空障碍灯的示意图；
32.图2是本实用新型一种实施例的l形连接结构和方向角度调节结构及高光强航空障碍灯的示意图；
33.图3是本实用新型一种实施例的l形连接结构、方向角度调节结构、上部夹具和高光强航空障碍灯连接后的示意图；
34.图4是本实用新型一种实施例将高光强航空障碍灯安装固定完成后的示意图；
35.其中，1、l形连接结构；2、方向角度调节结构；3、上部夹具；4、下部夹具；5、长螺栓组；6、短螺栓组；01、高光强航空障碍灯。
具体实施方式
36.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
37.实施例1
38.本实用新型提供的一种高光强航空障碍灯用安装支架，包括两个l形连接结构1、方向角度调节结构2、上部夹具3、下部夹具4、长螺栓组5和短螺栓组6；
39.所述l形连接结构1包括障碍灯连接板和角度调节配合板，障碍灯连接板和角度调节配合板相连且垂直，障碍灯连接板与高光强航空障碍灯01固定连接，角度调节配合板上设置有第一角度调节螺栓连接孔和第二角度调节螺栓连接孔，
40.所述方向角度调节结构2包括方向调节板和两块角度调节板，两块角度调节板对称设置在方向调节板两端，方向调节板和角度调节板相连且垂直；
41.方向调节板上设置有多个方向调节圆弧形腰孔，且所有方向调节圆弧形腰孔均匀分布在同一个圆周上，方便进行水平方向的调节。
42.角度调节板上设置有角度调节圆弧形腰孔和角度调节活动连接孔，角度调节活动连接孔位于角度调节圆弧形腰孔的圆弧对应的圆心上，方便进行垂直方向的角度调节。
43.第一角度调节螺栓连接孔和角度调节活动连接孔通过一组短螺栓组6连接，
44.第二角度调节螺栓连接孔和角度调节圆弧形腰孔通过另一组短螺栓组6连接；
45.所述上部夹具3包括夹持连接板、连接柱和上夹持板，连接柱的上下端分别与夹持连接板的下板面和上夹持板的上板面固定连接，
46.夹持连接板上设置有多个夹持连接板螺栓孔，夹持连接板螺栓孔和方向调节圆弧形腰孔通过多组短螺栓组6连接，
47.下部夹具4包括下夹持板，上夹持板和下夹持板上对应设置有夹持板螺栓孔，上夹持板和下夹持板通过长螺栓组5进行连接。根据实际夹持的杆塔的尺寸来选择长螺栓的长度。
48.所述方向角度调节结构2还包括加筋板，加筋板与方向调节板和角度调节板均相连且均相互垂直。加筋板能有效增强方向角度调节结构2的结构强度。
49.所述方向角度调节结构2设置有四块加筋板，形成两两对称设置，且在方向角度调节结构2同一侧的两块加筋板相互平行均匀分布。
50.所述方向调节板上设置有3～12个方向调节圆弧形腰孔。
51.所述方向调节板上设置有限位孔，限位孔位于圆弧形腰孔所在圆的圆心上，所述夹持连接板的上表面设置有与限位孔匹配的圆柱状凸起。设置限位孔便于安装，且能减少安装出错的情况。
52.所述上夹持板和下夹持板上对应设置的夹持板螺栓孔均为腰型孔。方便根据实际
情况来调整安装位置。
53.所述障碍灯连接板和角度调节配合板为一体成型的。
54.所述方向调节板和两块角度调节板为一体成型的。一体成型能更有效的保障结构强度。
55.所述障碍灯连接板与高光强航空障碍灯01通过螺栓连接或者焊接的方式进行固定连接。
56.所述上夹持板和下夹持板的两侧均设置有护板，使得上夹持板和下夹持板的截面均呈凹槽形且凹槽的开口朝向相反。设置护板能更好的保障上夹持板和下夹持板的平整。
57.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演和替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。