一种交通设施门架的制作方法

技术特征：
1.一种交通设施门架，其特征在于：包括桁架组件(1)和相对设置的两根立柱(2)，所述桁架组件(1)设置在相对设置的两根立柱(2)上，相对设置的两根所述立柱(2)之间设有腹杆组件(3)，所述腹杆组件(3)包括横向加强件(31)和竖向加强件(32)，所述横向加强件(31)和竖向加强件(32)交叉设置在相对的两根立柱(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种交通设施门架，其特征在于：所述横向加强件(31)包括第一加强柱(311)和若干根第二加强柱(312)，所述第一加强柱(311)设置在立柱(2)远离桁架组件(1)的一侧，若干根所述第二加强柱(312)等距设置在第一加强柱(311)靠近桁架组件(1)的一侧；所述竖向加强件(32)包括第一支撑杆(321)和第二支撑杆(322)，所述第一支撑杆(321)沿竖直方向设置在相对的两根立柱(2)之间，所述第一支撑杆(321)的一端与桁架组件(1)相连接、另一端依次穿过若干根第二加强柱(312)后与靠近第一加强柱(311)的一根第二加强柱(312)相连接，所述第二支撑杆(322)的一端与靠近第一加强柱(311)的一根第二加强柱(312)相连接、另一端与立柱(2)相连接，所述第二支撑杆(322)靠近第二加强柱(312)的一端相较于靠近第一加强柱(311)的一端向上倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种交通设施门架，其特征在于：相对设置的两根所述立柱(2)的一端均通过连接板(21)与桁架组件(1)相连接、另一端均通过底座(22)与地面相连接，相对设置的两根所述立柱(2)均朝向相对的方向倾斜设置。4.根据权利要求2所述的一种交通设施门架，其特征在于：所述桁架组件(1)的两侧均设有弧形杆(4)。5.根据权利要求3所述的一种交通设施门架，其特征在于：所述底座(22)上设有若干块加强板(23)，若干块所述加强板(23)均与立柱(2)相连接。6.根据权利要求4所述的一种交通设施门架，其特征在于：所述桁架组件(1)包括相对设置的两组支撑架(11)，相对设置的两组所述支撑架(11)的两侧均对应设置一根弧形杆(4)；所述支撑架(11)包括第一横杆(111)和第二横杆(112)，所述第一横杆(111)设置在立柱(2)上，所述第二横杆(112)设置在第一横杆(111)远离立柱(2)的一侧，所述第一横杆(111)和第二横杆(112)之间通过第一连杆(12)相连接，相邻的两根所述第一横杆(111)之间通过第二连杆(13)相连接，相邻的两根所述第二横杆(112)之间通过第三连杆(14)相连接，所述弧形杆(4)的一端与第一横杆(111)的端部相连接、另一端与第二横杆(112)的端部相连接。7.根据权利要求6所述的一种交通设施门架，其特征在于：所述第二横杆(112)与弧形杆(4)之间设有加固杆(15)，所述加固杆(15)的一端与弧形杆(4)相连接、另一端与第二横杆(112)相连接。8.根据权利要求6所述的一种交通设施门架，其特征在于：相邻的两根所述第一连杆(12)之间、相邻的两根所述第二连杆(13)之间和相邻的两根第三连杆(14)之间均设有支撑柱(16)，位于所述相邻的两根第一连杆(12)之间、相连的两根第二连杆(13)之间和相邻的两根第三连杆(14)之间的支撑柱(16)均倾斜设置。9.根据权利要求6所述的一种交通设施门架，其特征在于：所述第二连杆(13)上设有支撑板(17)，所述支撑板(17)设置在相邻的两根第一横杆(111)之间，所述支撑板(17)上设有
用于连接支撑板(17)和地面的爬梯(5)。10.根据权利要求9所述的一种交通设施门架，其特征在于：所述支撑板(17)上设有避雷针(6)。

技术总结
本申请涉及一种交通设施门架，属于交通设施领域，其包括桁架组件和相对设置的两根立柱，桁架组件设置在相对设置的两根立柱上，相对设置的两根立柱之间设有腹杆组件，腹杆组件包括横向加强件和竖向加强件，横向加强件和竖向加强件交叉设置在相对的两根立柱之间，桁架组件上设有加固杆，加固杆设置在桁架组件远离立柱的一侧，且桁架组件的两侧均固定一根弧形杆；弧形杆、桁架组件和加固杆形成大式重檐结构，提高了桁架组件的结构强度。同时，横向加强件提高了两根立柱水平方向上的强度，竖向加强件提高了两根立柱竖直方向上的强度，提高了立柱对桁架组件的支撑能力，降低了桁架组件与立柱分离的可能性，从而提高了门架整体的结构强度。度。度。


技术研发人员：韩跃 包兴臣 王延锋 孟强 陈泽 李梅 吴俊宏 张景 牛华磊 尚钟平 刘帆
受保护的技术使用者：北京深华科交通工程有限公司
技术研发日：2022.09.24
技术公布日：2022/12/23