船用插接式通风格栅及船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶舾装技术领域，尤其是涉及一种船用插接式通风格栅及船舶。


背景技术：

2.船舶内舱室的顶部设置有天花板，a型天花板为船舶舾装工艺中的常用选型，a型天花板形成为夹层式结构。天花板上需要设置通风结构，以保证船舱内部空气流通，现有的通风结构与a型天花板安装方式通常采用螺钉连接，安装方式复杂，且需要在额外的在天花板设置有通风结构的位置处钻孔，对天花板的结构造成破坏也进一步提升了通风结构安装过程的复杂程度，增加了舾装人员的工作量和工作强度，从而影响了船舶的美观性和舾装效率。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种船用插接式通风格栅及船舶，以解决a型天花板舾装通风结构的过程复杂，舾装人员的工作强度大，还会对天花板的结构造成破坏，从而影响船舶的美观性和舾装效率的问题。
4.本实用新型第一方面提供了一种船用插接式通风格栅，所述天花板形成为a型天花板，其中，所述船用插接式通风格栅包括：
5.通风格栅主体，包括通风件和围设于所述通风件的框架件；
6.所述框架件包括能够与所述天花板插接的第一边框部和第二边框部，所述第一边框部和所述第二边框部彼此相对地设置在所述通风件的两侧部。
7.优选地，所述第一边框部和所述第二边框部均形成为条状结构；
8.所述第一边框部形成有能够插入所述天花板的嵌入部和被所述天花板插入的包覆部中的一者，所述第二边框部形成有所述嵌入部和所述包覆部中的另一者。
9.优选地，所述天花板形成有与所述嵌入部适配的连接槽；
10.当所述第一边框部形成有嵌入部时，所述嵌入部形成为由所述第一边框部的主体向外延伸的两个卡爪；当所述第二边框部形成有嵌入部时，所述嵌入部形成为由所述第二边框部的主体向外延伸的两个卡爪；
11.沿所述卡爪的延伸方向，所述卡爪的中间位置设置有弯折部，所述弯折部形成有两条折线，两条所述折线的弯折方向相反，使得两个所述卡爪的末端之间的距离小于两个所述卡爪的始端之间的距离，所述卡爪的末端能够插入所述连接槽；
12.两个所述卡爪在其延伸方向上镜像地设置在所述第一边框部或所述第二边框部的主体的两端部。
13.优选地，两个所述卡爪的末端均形成有凸出的定位部，两个所述定位部的凸出方向彼此相对。
14.优选地，所述天花板形成有与所述包覆部适配的连接块；
15.当所述第一边框部形成有包覆部时，所述包覆部形成在所述第一边框部的两端部；当所述第二边框部形成有包覆部时，所述包覆部形成在所述第二边框部的两端部；
16.所述包覆部使得所述第一边框部或所述第二边框部在垂直于其长度方向上的截面的投影形成为凹槽结构，所述连接块能够插入所述凹槽结构内；
17.所述凹槽结构的槽壁上形成有彼此对置凸出的卡接部，使得两个所述卡接部能够将所述连接块夹设在所述凹槽结构内。
18.优选地，所述框架件还包括设置在所述第一边框部和所述第二边框部之间的两个连接部，所述第一边框部、任一所述连接部、所述第二边框部和另一所述连接部顺次连接，以将所述框架件围设成矩形结构。
19.优选地，所述第一边框部和所述第二边框部在长度方向上的两端部分别与两个所述连接部远离所述通风件一侧的外壁对应设置。
20.优选地，所述通风件形成有贯穿于其主体的通风口，所述通风口设置有多个，多个所述通风口呈阵列排布。
21.优选地，所述通风格栅主体与所述天花板设置在同一平面。
22.本实用新型第二方面提供了一种船舶，包括上述任一技术方案所述的船用插接式通风格栅。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
24.本实用新型的船用插接式通风格栅，能够使得通风格栅主体与天花板实现插接安装，从而简化安装过程，省去了钻孔工序，如此降低了舾装人员的工作量与工作强度，提升舾装效率；此外，不会对天花板的结构造成破坏，使得通风格栅主体与天花板融为一体，提升了船舶的美观性与船舶建造效率。
25.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型的实施例提供的船用插接式通风格栅的结构示意图；
28.图2为本实用新型的实施例提供的船用插接式通风格栅在另一视角下的结构示意图；
29.图3为本实用新型的实施例提供的船用插接式通风格栅在又一视角下的结构示意图；
30.图4为本实用新型的实施例提供的船用插接式通风格栅中嵌入部的结构示意图；
31.图5为本实用新型的实施例提供的船用插接式通风格栅中包覆部的结构示意图；
32.图6为本实用新型的实施例提供的船用插接式通风格栅中通风格栅主体安装在a型天花板上的结构示意图；
33.图7为本实用新型的实施例提供的船用插接式通风格栅在另一视角下的通风格栅
主体安装在a型天花板上的结构示意图；
34.图8为本实用新型的实施例提供的船用插接式通风格栅中通风格栅主体与a型天花板的装配结构示意图；
35.图9图8中a处放大结构示意图；
36.图10图8中b处放大结构示意图。
37.图标：10-通风格栅主体；100-框架件；101-连接部；110-嵌入部；111-卡爪；112-弯折部；113-定位部；120-包覆部；121-卡接部；200-通风件；201-通风口；20-天花板；21-连接槽；22-连接块。
具体实施方式
38.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
39.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
40.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
41.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
42.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
43.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
44.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
45.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
46.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
47.根据本实用新型的第一方面提供一种船用插接式通风格栅，其包括通风格栅主体10。
48.在下文中，将描述根据本实施例的船用插接式通风格栅的上述部件的具体结构。
49.在本实施例中，如图1至图10所示，通风格栅主体10包括通风件200和围设于通风件200的框架件100；框架件100包括能够与天花板20插接的第一边框部和第二边框部，第一边框部和第二边框部彼此相对地设置在通风件200的两侧部，使得通风格栅主体10与天花板20设置在同一平面，以提升船舱内部的美观性；通风格栅主体10优选地形成为矩形的平板状结构，以便于其与板状结构的天花板20插接配合，使得通风格栅主体10与天花板20形成为完整的平面。
50.在本实施例中，如图1至图10所示，第一边框部和第二边框部均形成为条状结构，使得第一边框部和第二边框部在长度方向上的部分能够与天花板20形成插接；为了便于通风格栅主体10插接于天花板20，第一边框部形成有能够插入天花板20的嵌入部110和被天花板20插入的包覆部120中的一者，第二边框部形成有嵌入部110和包覆部120中的另一者。
51.在本实施例中，如图1至图10所示，a型天花板20形成为板状结构，板状结构上对置设置的两边缘形成为连接槽21和能够插入连接槽21的连接块22，多个天花板20彼此插接布设在船舱中，嵌入部110能够插入连接槽21，连接块22能够插入包覆部120，如此使得通风格栅主体10能够插接在天花板20上，从而实现安装方便，减轻了舾装人员的工作量，提升了舾装人员的工作效率。
52.需要说明的是，连接块22的结构可以形成为下述嵌入部110的结构或实心的块状结构或其他能够与包覆部120形成插接的结构，连接槽21的结构可以形成为下述包覆部120的结构或其他能够与嵌入部110形成插接的结构。
53.在本实施例中，如图1至图10所示，嵌入部110形成为由第一边框部或第二边框部的主体向外延伸的两个卡爪111，延伸方向朝向安装于其侧方的天花板20，卡爪111与第一边框部或第二边框部的长度部分对应设置，如此提升嵌入部110插接安装的流畅性；沿卡爪111的延伸方向，卡爪111的中间位置设置有弯折部112，弯折部112形成有两条折线，两条折线的弯折方向相反，使得两个卡爪111的末端(远离第一边框部的主体或第二边框部的主体的一端)之间的距离小于两个卡爪111的始端(靠近第一边框部的主体或第二边框部的主体一端)之间的距离，卡爪111的末端能够插入连接槽21，从而使得嵌入部110能够插入天花板20的连接槽21中，从而保证通风格栅主体10的一侧与天花板20可靠连接；两个卡爪111在其延伸方向上镜像地设置在第一边框部或第二边框部的主体的两端部，使得嵌入部110形成
为对称结构，进而使得嵌入部110插入连接槽21后，天花板20与通风格栅主体10形成在同一平面上，提升了船舱布局美观性。
54.需要说明的是，弯折部112两条折线之间的距离优选地与连接槽21的槽壁厚度相适配，使得通风格栅主体10能够与天花板20设置在同一水平面上。此外，弯折部112两条折线之间的板状结构部分可以呈倾斜设置或竖直设置。
55.在本实施例中，如图1至图10所示，两个卡爪111的末端均形成有凸出的定位部113，两个定位部113的凸出方向彼此相对，定位部113可以与连接槽21上的结构配合或增设能够分别与连接槽21和定位部113形成卡接的构件，以避免卡爪111结构从连接槽21滑脱或分离，从而提升通风格栅主体10的插接可靠性。在实施例中，定位部113可以形成为板状结构。
56.在本实施例中，如图1至图10所示，包覆部120形成在第一边框部或第二边框部的两端部，使得第一边框部或第二边框部在垂直于其长度方向上的截面的投影形成为凹槽结构，连接块22能够插入凹槽结构内，凹槽结构与第一边框部或第二边框部的长度对应设置，如此提升包覆部120与天花板20插接安装的流畅性；凹槽结构的槽壁上形成有彼此对置凸出的卡接部121，使得两个卡接部121能够将连接块22夹设在凹槽结构内，保证通风格栅主体10的另一侧与天花板20可靠连接。
57.需要说明的是，卡接部121可以设置在凹槽结构的槽壁顶部位置，从而提升卡接部121夹设连接孔的有效性。
58.在本实施例中，如图1至图10所示，框架件100还包括设置在第一边框部和第二边框部之间的两个连接部101，第一边框部、第二边框部和连接部101可以形成为具有矩形截面的长条杆状结构；第一边框部、任一连接部101、第二边框部和另一连接部101顺次连接，以将框架件100围设成矩形的框架结构，其中，连接方式优选为焊接，以提升框架件100的连接可靠性。
59.在优选的实施方式中，如图1至图10所示，第一边框部和第二边框部在长度方向上的两端部分别与两个连接部101远离通风件200一侧的外壁对应设置，即两个连接部101分别夹设在第一边框部和第二边框部之间，如此使得第一边框部和第二边框部能够分别与通风格栅主体10两侧的天花板20顺利插接，且保证装有通风格栅主体10的天花板20的完整性，不会在装配后出现较大的缝隙或孔洞的情况。
60.需要说明的是，框架件100与通风件200之间可以采用不可拆卸的焊接方式，或可拆卸连接的插接方式，当框架件100与通风件200采用插接连接时，框架件100形成有面向通风件200设置的卡槽，使得框架件100能够围设于通风件200设置。
61.在本实施例中，如图1至图10所示，通风件200形成有贯穿于其主体的通风口201，以使得船舱内的空气流通，通风口201的形状可以形成为圆形或矩形等结构；为了提升通风格栅主体10的通风能力，通风口201设置有多个，多个通风口201呈阵列排布，多个通风口201可以形成为矩形阵列排布或环形阵列排布，只要气流保证能够穿过通风件200即可；通风件200可以选用镀锌或喷塑材质。
62.此外，在本实施例中，通风件200可以形成为网状结构，通风口201对应地形成为网状结构中的孔洞，需要说明的是，通风口201的设置数量和开口尺寸可以根据船舱的通风需求进行设定。
63.需要说明的是，天花板20与通风格栅主体10的插接处还可以增设辅助连接件(未示出)，辅助连接件可分别地与天花板20和通风格栅主体10形成卡接连接，从而提升通风格栅主体10与天花板20的连接可靠性，避免通风格栅主体10脱落。
64.根据本实用新型的船用插接式通风格栅，其结构简单、安装方便，使得通风格栅主体与天花板实现插接安装，简化了安装过程，省去了钻孔工序，如此降低舾装人员的工作量与工作强度，提升了舾装效率；此外，不会对天花板的结构造成破坏，保证天花板强度，使得通风格栅主体与天花板融为一体，简洁美观。
65.根据本实用新型第二方面提供的船舶，将通风格栅主体与天花板采用插接安装，简化安装步骤，省去了钻孔工序，不会对天花板的结构造成破坏，使得通风格栅主体与天花板融为一体，提升了船舶的美观性与船舶建造效率。
66.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。