汽车灯具安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车灯具安装结构。


背景技术：

2.相关技术中，汽车前大灯大多采用螺栓、螺钉将车灯壳体安装固定在车身上，刚性连接在一起，且为保证安装强度，车灯壳体上安装结构需做的比较强，发生碰撞时，车灯难以变形溃缩，缓冲效果差，碰撞性能差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车灯具安装结构，灯具壳体可以在受到冲击时移动，可以提高缓冲效果，从而提升碰撞性能。
4.根据本实用新型实施例的汽车灯具安装结构，包括：车体、灯具壳体、紧固件，所述灯具壳体安装于所述车体上，所述灯具壳体的安装脚上设有滑槽；所述紧固件穿过所述滑槽与所述车体相连，当所述灯具壳体受到的外部冲击力达到预设值时，所述灯具壳体可以朝所述车体内移动。
5.根据本实用新型实施例的汽车灯具安装结构，灯具壳体可以在受到冲击时移动，可以提高缓冲效果，从而提升碰撞性能。
6.在本实用新型的一些示例中，所述紧固件包括杆部和头部，所述杆部的一端连接所述头部且另一端穿过所述滑槽与所述车体固定连接，所述头部与所述车体配合以夹紧所述安装脚。
7.在本实用新型的一些示例中，所述紧固件还包括垫片，所述垫片设于所述头部和所述安装脚之间。
8.在本实用新型的一些示例中，所述滑槽的朝向所述车体外的一端设有让位口，当所述灯具壳体朝所述车体内移动至预定位置时，所述头部可以从所述让位口脱出。
9.在本实用新型的一些示例中，所述安装脚包括板部，所述板部包括底板和侧板，所述侧板垂直连接于所述底板的一侧边沿，所述滑槽设于所述底板上并贯穿所述底板的所述边沿，所述让位口设于所述侧板上。
10.在本实用新型的一些示例中，所述安装脚还包括加强筋，所述加强筋与所述板部相连，且所述板部支撑于所述车体上，所述紧固件压接于所述板部的表面上。在本实用新型的一些示例中，所述滑槽具有第一端部和第二端部，所述第一端部相对于所述第二端部远离所述车体的内部，所述第一端部的侧壁厚度小于所述第二端部的侧壁厚度。
11.在本实用新型的一些示例中，所述灯具壳体安装于所述车体的前部，所述滑槽沿前后方向延伸。
12.在本实用新型的一些示例中，所述车体的前部设有安装槽，所述灯具壳体安装于所述安装槽内，且所述灯具壳体与所述安装槽的壁之间在前后方向上具有间隙。
13.在本实用新型的一些示例中，所述灯具壳体注塑成型。
14.在本实用新型的一些示例中，所述车体注塑成型或钣金冲压成型。
15.在本实用新型的一些示例中，所述紧固件为螺栓或螺钉。
附图说明
16.图1是本实用新型一些实施例中汽车灯具安装结构的局部示意图。
17.图2是图1中圈a区域的局部放大图。
18.图3是图2中a-a方向的截面图。
19.图4是本实用新型一些实施例中的灯具壳体的截面图。
20.图5是本实用新型一些实施例中安装脚的结构示意图。
21.附图标记：
22.100、汽车灯具安装结构；10、灯具壳体；
23.1、安装脚；101、滑槽；11、底板；12、侧板；102、让位口；13、板部；14、加强筋；
24.2、车体；
25.3、紧固件；31、杆部；32、头部；33、垫片。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.结合图1至图5，根据本实用新型实施例的汽车灯具安装结构100，包括：车体2、灯具壳体10和紧固件3，紧固件3可以将灯具壳体10与车体2连接起来，便于在车体2上装配灯具。具体地，灯具壳体10安装于车体2上，灯具壳体10的安装脚1上设有滑槽101；紧固件3穿过滑槽101与车体2相连，以在灯具壳体10受到的外部冲击力达到预设值时，灯具壳体10可以朝车体2内移动。也就是说，灯具壳体10通过紧固件3可以移动地与车体2相连，灯具壳体10可以在一定范围内沿滑槽101的延伸方向移动，灯具壳体10受到的外部冲击达到预设值时，灯具壳体10可以向车体2内移动，在移动过程中，一部分冲击力可以被灯具壳体10移动的摩擦力消耗，从而缓解冲击力，以起到缓冲作用。另外，当灯具壳体10与人碰撞时，灯具壳体10朝车体2方向移动或者说向后退，可以达到保护行人的效果，提升安全性，利于减小碰撞损失。
28.根据本实用新型实施例的汽车灯具安装结构100，灯具壳体10可以在受到冲击时移动，以提高缓冲效果，从而提升碰撞性能。
29.应用时，紧固件3穿过灯具壳体10安装脚1上的滑槽101，将灯具壳体10与车体2相连，车体2与灯具壳体10之间可以具有一定间隙，使得灯具壳体10在受到冲击时，可以朝车体2方向移动，以减弱冲击。而相关技术中，紧固件与车灯壳体刚性连接在一起，发生碰撞时，车灯难以变形溃缩，缓冲效果差，特别是对于整体前后方向或左右方向尺寸较大的前大灯，碰撞性能差问题尤为明显。因此，本实用新型提出一种汽车灯具安装结构100，在发生碰撞时，灯具壳体10可以朝车体2内移动，提高缓冲效果，如果碰撞的冲击力不是特别大，行人
或被碰撞物体不会造成损坏，灯具壳体10也不会损坏，从而减轻碰撞损失；维护时，仅需要将灯具壳体10朝远离车体内的方向移动至初始位置即可，便于操作。
30.需要说明的是，预设值可以是在通常情况下可以保持灯具壳体10与车体2的稳定连接。具体地，紧固件3穿过滑槽101连接车体2和灯具壳体10，紧固件3对灯具壳体10施加一定的压力，以固定灯具壳体10。在灯具壳体10受到的冲击力达到一定程度时，灯具壳体10受到的冲击力超过紧固件3固定灯具壳体10的压力，使得灯具壳体10可以在一定范围内移动，冲击力克服紧固件3与安装脚1之间的压力，且灯具壳体10移动时，紧固件3与滑槽101之间摩擦力可以抵消一部分冲击力，以起到缓冲效果。其中，预设值可以根据车辆的实际情况进行合理设置，从而既可以保证灯具壳体10安装的稳定性，还可以起到较好的保护效果。例如，预设值可以根据碰撞程度，是否会对行人或物体产生损伤来设定。
31.结合图3和图5，在本实用新型的一些实施例中，紧固件3包括杆部31和头部32，杆部31的一端连接头部32且另一端穿过滑槽101与车体2固定连接，头部32与车体2配合以夹紧安装脚1。
32.结合图5，在本实用新型的一些实施例中，滑槽101的朝向车体2外的一端设有让位口102，以在灯具壳体10朝车体2内移动至预定位置时头部32从让位口102脱出，便于安装和拆卸灯具壳体10，还可以在灯具壳体10受到的冲击力较大时，使安装脚1与车体2分离，从而避免安装脚1断裂，以保护安装脚1。具体地，碰撞时，灯具壳体10可以朝车体内移动(沿x向后退)，头部32通过安装脚1上的让位口102脱出，从而保护安装脚1不断裂。
33.结合图5，在本实用新型的一些实施例中，安装脚1包括板部，板部包括底板11和侧板12，侧板12垂直连接于底板11的一侧边沿，滑槽101设于底板11上并贯穿底板11的边沿，让位口102设于侧板12上。换言之，滑槽101在底板11上贯穿底板11的边沿，并在与底板11边沿连接的侧板12上设置让位口102，使得让位口102可以与滑槽101连通，侧板12垂直于底板11，让位口102也可以沿垂直于滑槽101的方向延伸，利于调节让位口102的尺寸，增大让位口102的让位空间，便于头部32从让位口102脱出，且利于空间布置，易于构造。具体地，灯具壳体10可以在底板11上移动，且移动到与底板11边沿时，可以从与滑槽101连通的让位口102中脱出。
34.结合图3和图5，在本实用新型的一些实施例中，紧固件3还包括垫片33，垫片33设于头部32和安装脚1之间，利于提高结构稳定性，还可以起到保护紧固件3和安装脚1的效果。具体而言，垫片33设于头部32和安装脚1之间，可以提高头部32与安装脚1之间的接触面积，增大静摩擦力，提高连接稳定性，其中，垫片33的材质可以选择适于保护紧固件3和安装脚1的材质，以提高保护效果。
35.结合图5，在本实用新型的一些实施例中，滑槽101具有第一端部和第二端部，第一端部相对于第二端部远离车体2的内部，第一端部的侧壁厚度小于第二端部的侧壁厚度，利于灯具壳体10向车体内移动，可以减轻碰撞损失。具体而言，灯具壳体10受到冲击力时，灯具壳体10可以从第二端部向第一端部移动，而第二端部侧壁的厚度大于第一端部侧壁的厚度，在灯具壳体10受冲击力向第一端部移动时，滑槽101与紧固件3的压力逐渐减小，使得灯具壳体10容易向车体移动。另外，灯具壳体10朝车内移动时，紧固件3与滑槽101间的压力转换为紧固件3与滑槽101之间的滑动摩擦力，可以提高缓冲效果，且灯具壳体10向车体内移动时，容易从让位口102脱出，利于保护灯具壳体10减小碰撞损失。
36.结合图1至图5，在本实用新型的一些实施例中，灯具壳体10安装于车体2的前部，滑槽101沿前后方向延伸，由此，灯具壳体10可以沿前后方向移动。具体地，车辆向前行驶时，若灯具壳体10与前方行人或物体发生碰撞，灯具壳体10可以向后移动，以起到缓冲和保护行人、保护物体和灯具壳体10的效果。
37.当然，灯具壳体10也可以安装于车体2的后部，滑槽101沿前后方向延伸，以使灯具壳体10可以沿前后方向移动，例如，倒车时，车辆向后移动，灯具壳体10可以在与行人或物体发生碰撞时向前移动，即向背离行人和物体的方向移动，从而提高碰撞性能，提高车辆使用安全性。
38.结合图4，在本实用新型的一些实施例中，车体2的前部设有安装槽，灯具壳体10安装于安装槽内，以便于装配，提高装配稳定性，且灯具壳体10与安装槽的壁之间在前后方向上具有间隙，间隙可以为灯具壳体10移动提供让位空间，利于提高灯具壳体10的碰撞性能。另外，在灯具壳体10与安装槽的壁之间在前后方向上设置间隙，对装配的精度要求较低，利于降低成本，降低装配难度。
39.在本实用新型的一些实施例中，灯具壳体10注塑成型，便于制造，利于提高制造效率。具体地，在制造时，可以构造出滑槽101和让位口102，便于修改安装脚1的结构，由此，可以在不增加零件或模具成本的前提下，提升碰撞性能及维修性。
40.在本实用新型的一些实施例中，车体2注塑成型或钣金冲压成型。
41.在本实用新型的一些实施例中，紧固件3可以为螺栓或螺钉，结构稳定性高，且易于获取和装配。
42.结合图3，在本实用新型的一些实施例中,安装脚1包括板部13和加强筋14，加强筋14与板部13相连，且板部13支撑于车体2上，紧固件3压接于板部13的表面上。具体地，加强筋14可以为板部13提供支撑，利于提高结构强度，板部13支撑于车体2上，且紧固件3压接在板部13的表面，可以提高装配稳定性。更为具体地，紧固件3的垫片33与板部13的表面配合，可以提高紧固件3与板部13的接触面积，以进一步提高稳定性。
43.下面参照附图描述本实用新型一个具体实施例的汽车灯具安装结构100。
44.结合图1至图5，根据本实用新型实施例的汽车灯具安装结构100，包括：灯具壳体10、车体2和紧固件3，其中，车体2具有安装槽，灯具壳体10安装于安装槽内，且在灯具壳体10与安装槽的壁之间在前后方向上设置间隙，可以为灯具壳体10移动提供让位空间，利于提高灯具壳体10的碰撞性能。具体而言，灯具壳体10具有安装脚1，安装脚1上设有滑槽101和让位口102，紧固件3适于穿过滑槽101与车体2相连，并适于从让位口102脱出。灯具壳体10在受到外部冲击且冲击力达到预设值时，可以朝车体2内移动，以起到缓冲和避让行人及物体的作用，提高车辆的碰撞性能。
45.具体地，安装脚1包括底板11和侧板12，侧板12垂直连接于底板11的一侧边沿，滑槽101设在底板11上，滑槽101朝向车体2外的一端设有让位口102，让位口102设于侧板12上，滑槽101与让位口102连通。紧固件3包括杆部31、头部32和垫片33，杆部31的一端连接头部32，另一端穿过滑槽101与车体2固定连接，头部32与车体2配合以定位安装脚1，垫片33垫设于头部32和安装脚1之间，由此，当灯具壳体10受到外部冲击力时，灯具壳体10可以向车体2内或向后移动；当需要拆卸灯具壳体10时，灯具壳体10朝车体2内或向后移动到预定位置时，紧固件3的头部32可以从让位口102脱出，从而使头部32与安装脚1分离进而与车体2
分离。进一步地，安装脚1包括板部13和加强筋14，加强筋14与板部13相连，板部13支撑与于车体2上，紧固件3的垫片33和头部32压紧板部13的上表面，紧固件3的杆部31向下延伸穿过车体2，与车体2固定连接，由此，可以通过紧固件3将安装脚1定位于紧固件3与车体2之间。
46.根据本实用新型实施例的汽车灯具安装结构100，通过更改灯具壳体10安装脚1的形状，在安装脚1上设置紧固件3滑槽101，使得碰撞时，灯具壳体10可以沿x向后退，紧固件3通过安装脚1上的让位口102脱出，从而可以保护安装脚1不断裂，降低碰撞和维护成本，有效改善大灯碰撞缓冲性能，提升碰撞得分；且灯具壳体安装脚1强度好，利于提升与周边件尺寸匹配性能。
47.而相关技术中，前组合灯的安装结构通过在安装脚上设置溃缩槽，使得碰撞时大灯安装脚断裂，大灯整体往后退，达到缓冲保护行人的目的。这种方式将导致安装脚断裂，安装脚断裂后，大灯需整体更换，维修性差，为使用者造成经济损失；且安装脚强度差，变形量大，与周边件尺寸匹配效果较差。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
50.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
51.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
53.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是
示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。