用于推移道岔连续钢箱梁的千斤顶的找平桁架式辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及高架铁路桥梁的移梁换梁施工技术领域，具体讲是一种用于将预制好的2线变4线的道岔连续钢箱梁横向推移至铁路线路中线位置的千斤顶的方形辅助装置。


背景技术：

2.随着促进地方经济与方便人民群众出行的市域铁路的快速发展，常需要在既有的高架铁路复线区间增设车站，将铁路由2线变4线，设置新的咽喉区道岔连续钢箱梁；这就需要将原有的支承双线铁路的简支钢筋混凝土t梁横向拉拽移出，同时，将预制好的使铁路由2线变4线的道岔连续钢箱梁横向顶推至既有铁路线路中线位置，且上述旧梁移出、新梁推入的过程必须尽快完成，以满足在10小时内该铁路线路恢复运营通车的要求。当然，本技术所涉及的，仅为将新梁也就是2线变4线的道岔连续钢箱梁或称钢箱梁推入的过程，其具体施工过程如下。
3.先进行推移前的前置准备施工，即在地面打桩并在桩顶浇注混凝土承台，然后在承台上施工多根立柱，其中每四根呈四角分布的立柱为一组，每组立柱间设有加固用的斜撑和横向连接梁；再在各个立柱顶端搁置固定纵向主梁，并在各纵向主梁上搁置固定横向主梁，所述的纵向是指铁路长度方向而横向是指沿铁路宽度方向，上述桩基、承台、立柱、纵向主梁和横向主梁共同构成用于推移箱梁的滑动支架；接着，在滑动支架的各横向主梁上施工固定与该主梁平行的基础板，并在基础板上固定滑轨；随后，在滑动支架顶端搭设新梁即道岔连续钢箱梁，并在各滑轨内滑动布设滑块，并将新梁底端搁置固定在滑块上，至此，前置的准备工作完成。接着，人们在各个滑轨的外端的基础板上固定反力架并安装千斤顶，利用千斤顶向内顶推新梁，但由于千斤顶的顶程远小于新梁初始位置与铁路线路中线位置的距离，所以，只能采取在千斤顶的活塞杆前方不断增加辅助垫块的方式，即每当千斤顶推移至上限后，回缩活塞杆，并在活塞杆前增加一个辅助垫块，再次驱动千斤顶前推该辅助垫块，待千斤顶推移至上限后，再次回缩，接着再增加一个辅助垫块，再次顶推至上限
……
如此往复，直至将新梁推送至铁路线路中线位置。
4.现有技术的顶推辅助垫块结构比较简陋，一般为现场浇注的混凝土垫块或钢垫块，实际施工中发现，该混凝土垫块自重大，搬运至活塞杆前方或撤走时都很费力；若采用用钢管等钢垫块的话，顶推接长时各个钢管的受力轴线较难控制在同一条直线上；而且，作为推力传递的中间介质不够稳定，各个垫块容易在负载作用下上跳或横向歪斜，对钢箱梁传递推力的效果也不好，易偏移，易打滑，很难垂直稳定的将推力完全作用至钢箱梁侧部。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种轻便牢固，传递推力的过程稳定高效的用于推移道岔连续钢箱梁的千斤顶的找平桁架式辅助装置。
6.本实用新型的技术解决方案是，提供一种用于推移道岔连续钢箱梁的千斤顶的找
平桁架式辅助装置，它包括多根沿铁路宽度向延伸的基础板，每块基础板上固定有滑轨；道岔连续钢箱梁底板固定有多个滑块，每个滑块滑动配合在对应的滑轨上；滑轨后端的基础板上固定有反力架，反力架安装有千斤顶；千斤顶活塞杆前方设有一排多个垫块单元；每个垫块单元包括一个滑动配合在滑轨上的砼后滑座和一个可拆式连接在砼后滑座上的方钢管；每个方钢管分别设有前端板和后端板，每个方钢管侧壁两端分别焊接有用于支承对应端板的加强肋板，相邻垫块单元的方钢管的端板相互抵靠；千斤顶活塞杆抵靠在最后一个垫块单元方钢管的后端板上；道岔连续钢箱梁与最前一个垫块单元之间设有找平钢桁架，找平钢桁架的前钢板焊接在道岔连续钢箱梁受力侧的边腹板上并与该边腹板平行，找平钢桁架的后钢板与最前一个垫块单元方钢管的前端板抵靠并与该前端板平行；找平钢桁架下部固定有砼前滑座，砼前滑座也与滑轨滑动配合。
7.采用以上结构的用于推移道岔连续钢箱梁的千斤顶的找平桁架式辅助装置与现有技术相比，具有以下优点。
8.首先，每个垫块单元由砼后滑座和方钢管拼接组合而成，故兼具了两者的优点，即砼后滑座实心自重大、高度矮、重心低，滑动过程平顺稳定可靠；方套管则空心轻质、大强度，被砼后滑座垫高后刚好满足抵靠钢箱梁受力侧的边腹板的高度要求；反观现有技术，为确保能抵靠住该边腹板，需要将全砼垫块设置得更高，这会增大自重，使拆装搬运费力，且加高重心后更易倒伏，滑动状态不稳定；本技术的垫块单元下盘又低又稳，上部又高又轻且强度满足推力传递的要求，且该垫块单元的整体自重相比现有的全砼垫块轻很多，所以本技术垫块单元拆装搬运自然方便省力；当然，为确保中空的方套管具备足够的强度和硬度，在其侧壁焊接了加强肋板以抵住端板，增大中空方套管的承载力，避免传递的顶推力过大导致方钢管屈曲变形；况且，由于各个方套管固定在对应砼后滑座上而砼后滑座被约束限制在滑轨内，这样，能确保各个垫块单元沿同一直线滑动而不发生左右向歪斜，而砼后滑座的自重又能避免个别垫块单元受力上跳，即确保千斤顶的顶推力沿同一条直线传递而不发生偏移；再者，找平钢桁架的前钢板和后钢板分别与钢箱梁受力侧的边腹板和最前一个垫块单元的前端板平行，这样能确保呈直线向前传递的顶推力能垂直作用在钢箱梁受力侧的边腹板上，避免顶推力向该边腹板倾斜传递而造成打滑或歪斜，确保千斤顶的推力传递效果好，能均衡稳定且最大限度地作用至钢箱梁侧部。
9.作为优选，滑轨为开口向上的槽钢，每个基础板固定有两根平行的滑轨；砼前滑座、砼后滑座和滑块均下凸有两道凸条，每道凸条滑动配合在对应的滑轨内，每道凸筋下端设有一层润滑板；这样，两条开口向上的滑轨，对各个滑座和滑块构成了双重约束，确保各个垫块单元严格按照与铁路垂直的方向传递顶推力，从而确保其移动更加平顺稳定；各滑座和滑块下凸的凸条，则减少了与滑轨的接触面积，结合其接触面的润滑板后，能最大限度减少各个垫块单元横向运动的阻力，使其横向传递顶推力的过程更加平顺丝滑。
10.每个方钢管与对应砼后滑座的连接结构优选为，每个方钢管的两个侧壁外表面均设有横向卡槽，每个砼后滑座的侧壁经铰座铰接有摆杆，摆杆上端设有钩体；每个砼后滑座两侧的两排摆杆的钩体分别卡紧在该砼后滑座上方的方钢管的同侧的横向卡槽内；该连接结构拆装过程均快捷方便，只需要将两排四个摆杆钩挂或松脱对应的横向卡槽即可；且两排摆杆从左右两侧卡紧方钢管，能确保各方钢管与对应砼后滑座连接牢固，从而将各方钢管稳定限制在同一条直线上，确保传递顶推力时各个方钢管不上跳不歪斜。
11.作为进一步优选，最前一个垫块单元方钢管前端的加强肋板为米字形肋板，最后一个垫块单元方钢管后端的加强肋板也为米字形肋板；其它加强肋板均为十字形肋板；这样，根据不同部位的强度需求进行了针对性的布设；即最前的端部与找平钢桁架抵靠，而最后的端板与活塞杆抵靠，上述两个部位与活塞杆或找平钢桁架的接触面积偏小，担心强度和刚度不足，不能完全支承荷载，所以专门布设了米字形肋板对其进行了最大程度的加强加固；而其它端板的正常接触部位，也就是相邻方钢管端面的接触部位，由于接触面积大，基本相互对准，故配备普通强度的十字形肋板即可。
12.找平钢桁架的具体结构优选为，找平钢桁架的前钢板和后钢板之间焊接有四根主角钢，四根主角钢每隔一段横向距离焊接有一个矩形钢框架，每两个相邻的矩形钢框架之间设有钢斜撑；砼前滑座顶面预埋有螺纹套管，找平钢桁架下部的两根主角钢经旋入螺纹套管的螺栓与砼前滑座连接；这样，该桁架结构相对简单，焊接工作量和耗材量均不大，但强度和稳定性均理想；出色完成了将最前的垫块单元与钢箱梁受力侧的边腹板连接起来的任务；且找平钢桁架下部经预埋的螺纹套管和螺栓与砼前滑座连接的设计，拆装均方便快捷且连接效果牢固可靠。
附图说明
13.图1是利用本实用新型用于推移道岔连续钢箱梁的千斤顶的找平桁架式辅助装置施工时的整体结构示意图。
14.图2是本实用新型用于推移道岔连续钢箱梁的千斤顶的找平桁架式辅助装置的结构示意图。
15.图3是本实用新型用于推移道岔连续钢箱梁的千斤顶的找平桁架式辅助装置去掉基础板和滑轨后的结构示意图。
16.图4是图3进一步去掉方钢管后的结构示意图。
17.图中所示1、基础板，2、滑轨，3、滑块，4、凸条，5、反力架，6、千斤顶，7、砼后滑座，8、方钢管，9、横向卡槽，10、铰座，11、摆杆，12、钩体，13、前端板，14、后端板，15、钢箱梁，16、找平钢桁架，17、边腹板，18、前钢板，19、后钢板，20、主角钢，21、矩形钢框架，22、钢斜撑，23、砼前滑座，24、米字形肋板，25、十字形肋板。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
19.如图1～4所示，本实用新型用于推移道岔连续钢箱梁的千斤顶的找平桁架式辅助装置，它包括多根沿铁路宽度向延伸的基础板1，每块基础板1上固定有滑轨2。具体的说，本实施例有六块基础板1，每块基础板1固定在滑动支架的一根横向主梁上的，且基础板1与所在的横向主梁平行；每块基础板1上固定有左右两根平行的滑轨2，每根滑轨2为开口向上的槽钢。
20.道岔连续钢箱梁15底板固定有多排滑块3，如本实施例的钢箱梁15底板固定有六排滑块3，每排为2个滑块3；每个滑块3底面均下凸有左右两道凸条4，每道凸条4滑动配合在同侧的滑轨2内，每道凸筋下端设有一层5mm厚的聚四氟乙烯材料的润滑板。由常识可知，聚四氟乙烯材料的润滑板可以由高强胶水粘结在钢结构或混凝土结构的表面。
21.每根滑轨2后端的基础板1上固定有一个反力架5，该反力架5安装有一个千斤顶6；千斤顶6活塞杆前方设有一排多个连续靠拢的垫块单元。
22.每个垫块单元包括一个滑动配合在滑轨2上的实心的砼后滑座7和一个可拆式连接在砼后滑座7上的空心的方钢管8。具体的说，每个砼后滑座7的底面也下凸有左右两道凸条4，每道凸条4也滑动配合在同侧的滑轨2内，每道凸筋下端同样设有一层聚四氟乙烯材料的润滑板。每个方钢管8的左右两个侧壁外表面均设有横向卡槽9，每个砼后滑座7的左右两侧壁均预埋有两个铰座10，每个铰座10铰接有一根摆杆11，每根摆杆11上端设有一个钩体12；每个砼后滑座7左侧的一排摆杆11的钩体12卡紧在该砼后滑座7上方的方钢管8的左侧的横向卡槽9内，而每个砼后滑座7右侧的一排摆杆11的钩体12卡紧在该砼后滑座7上方的方钢管8的右侧的横向卡槽9内。
23.每个方钢管8分别设有前端板13和后端板14，每个方钢管8侧壁两端分别焊接有用于支承对应端板的加强肋板。相邻垫块单元的方钢管8的端板相互抵靠；即每个垫块单元的方钢管8的前端板13与前一个垫块单元的方钢管8的后端板14抵靠。千斤顶6活塞杆抵靠在最后一个垫块单元方钢管8的后端板14上。
24.道岔连续钢箱梁15与最前一个垫块单元之间设有找平钢桁架16，找平钢桁架16的前钢板18焊接在道岔连续钢箱梁15受力侧的边腹板17上，且前钢板18与钢箱梁15受力侧的边腹板17平行，找平钢桁架16的后钢板19与最前一个垫块单元方钢管8的前端板13抵靠且后钢板19与最前一个垫块单元方钢管8的前端板13平行。找平钢桁架16的前钢板18和后钢板19之间焊接有四根主角钢20，四根主角钢20每隔一段横向距离焊接有一个矩形钢框架21，每两个相邻的矩形钢框架21之间设有钢斜撑22。找平钢桁架16下部固定有砼前滑座23，即砼前滑座23顶面预埋有螺纹套管，找平钢桁架16下部的两根主角钢20设有过孔，上述两根位于下部的主角钢20经穿过过孔并旋入螺纹套管的螺栓与砼前滑座23连接。当然，还可以采用其它连接方式，如在砼前滑座23顶面设外露的预埋钢板，将找平钢桁架16下部的主角钢20直接焊接在预埋钢板上，等。每个砼前滑座23也与左右两根滑轨2滑动配合，即每个砼前滑座23的底面也下凸有左右两道凸条4，每道凸条4也滑动配合在同侧的滑轨2内，每道凸筋下端同样设有一层聚四氟乙烯材料的润滑板。
25.最前一个垫块单元方钢管8前端的加强肋板为米字形肋板24，最后一个垫块单元方钢管8后端的加强肋板也为米字形肋板24；除了上述两个加强肋板以外的的其它加强肋板均为十字形肋板25。上述的其它加强肋板包括三类，一是居中的各个垫块单元的方钢管8，每个方钢管8的前后两个加强肋板；二是最前一个垫块单元方钢管8后端的加强肋板；三是最后一个垫块单元方钢管8前端的加强肋板。