阀组集成模块、热管理系统和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种阀组集成模块、热管理系统和车辆。


背景技术：

2.现有技术中，热管理系统中的各个部件通过管路连接，电子膨胀阀、除湿阀、过滤阀、等多个阀连接零散分布在管路上，导致其布置复杂、空间占用高、检修困难、装配困难，且现有的流路的布置占用了较大的安装空间，导致其体积较大，存在改进的空间。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种阀组集成模块，能够降低阀组的设置难度，且能够使阀座的结构更紧凑，利于实现阀座的小型化和轻量化设计。
4.根据本实用新型实施例的阀组集成模块，包括：阀组，所述阀组包括多个阀体；阀座，所述阀座具有相对分布的安装面和连接面，所述安装面设有多个安装腔，多个所述阀体分别安装于多个所述安装腔内，所述阀座内形成有多个内置流道；其中，在多个所述内置流道中，至少两个所述内置流道的轴线与所述连接面之间的距离不同。
5.根据本实用新型实施例的阀组集成模块，通过在安装面设置安装腔，以便于将多个阀体集成于阀座上，从而降低阀组的设置难度，通过在阀座内设置多个内置流道，且多个内置流道中，至少两个内置流道的轴线与连接面之间的距离不同，以便于在相对于连接面的不同高度处设置内置流道，从而使阀座的结构更紧凑，利于实现阀座的小型化和轻量化设计。
6.根据本实用新型一些实施例的阀组集成模块，在与所述连接面之间的距离不同且相邻的两个所述内置流道中一个为第一流道且另一个为第二流道，所述第一流道的直径为d1，所述第二流道的直径为d2，且在垂直于所述连接面的方向上，所述第一流道的轴线和所述第二流道的轴线的距离为l，且满足：
△
d/2≤l≤(d1 d2)/2
‑△
d，其中，
△
d为d1和d2的差值。
7.根据本实用新型一些实施例的阀组集成模块，多个所述内置流道中的至少两个所述内置流道连通。
8.根据本实用新型一些实施例的阀组集成模块，多个所述内置流道中的至少一个所述内置流道包括连通的第一通道和第二通道，所述第一通道的直径大于所述第二通道的直径，所述第一通道在所述阀座的外侧敞开，所述第二通道在背离所述第一通道的一端与其余所述内置流道连通。
9.根据本实用新型一些实施例的阀组集成模块，所述第一通道的轴线与所述第二通道的轴线不共线。
10.根据本实用新型一些实施例的阀组集成模块，在相互连通的两个所述内置流道中
一个为第三流道且另一个为第四流道，所述第三流道包括所述第一通道和第二通道，且所述第三流道的第二通道与所述第四流道连通，且所述第三流道的第一通道与所述第四流道之间还设有至少另一个内置流道，所述第三流道与所述另一个内置流道不连通。
11.根据本实用新型一些实施例的阀组集成模块，多个所述安装腔与多个所述内置流道一一对应地连通，且所述阀体用于控制对应的所述内置流道的通断状态。
12.根据本实用新型一些实施例的阀组集成模块，多个所述内置流道中至少两个所述内置流道连通。
13.本实用新型还提出了一种热管理系统。
14.根据本实用新型一些实施例的热管理系统，包括上述任一项实施例所述的阀组集成模块。
15.本实用新型还提出了一种车辆。
16.根据本实用新型一些实施例的车辆，包括上述任一项实施例所述的热管理系统。
17.所述车辆、所述热管理系统与上述的阀组集成模块相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型一些实施例的阀组集成模块的示意图；
21.图2是图1中的阀组集成模块的阀座的示意图；
22.图3是图2中的阀座的主视图；
23.图4是图2中的阀座的第三流道处的剖视图；
24.图5是根据本实用新型一些实施例的车辆的示意图。
25.附图标记：
26.车辆1000，热管理系统200，
27.阀组集成模块100，
28.阀组10，阀体11，
29.阀座20，安装面21，安装腔211，连接面22，
30.内置流道30，
31.第一通道301，第一通道的轴线a1，第二通道302，第二通道的轴线a2,
32.第一流道31，第二流道32，第三流道33，第四流道34。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
35.下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的阀组集成模块100。
36.根据本实用新型实施例的阀组集成模块100，包括：阀组10和阀座20。
37.具体地，如图1所示，阀组10包括多个阀体11，阀座20具有相对分布的安装面21和连接面22，安装面21设有多个安装腔211，多个阀体11分别安装于多个安装腔211内，阀座20内形成有多个内置流道30。其中，在多个内置流道30中，至少两个内置流道30的轴线与连接面22之间的距离不同。
38.可以理解的是，阀座20的安装面21和连接面22分别位于阀座20的相对两侧，且安装腔211在安装面21上凹陷形成，以便于阀组10的多个阀体11能够安装于安装腔211内，从而实现阀组10与阀座20的集成设置，一方面，便于降低阀组10的设置难度，另一方面，阀体11能够安装于安装腔211内，能够实现阀组集成模块100的小型化设计。
39.进一步地，多个内置流道30形成于阀座20内，即将内置流道30集成于阀座20内部，从而便于充分利用阀座20的自身结构构造出内置流道30，不需在阀座20外侧单独设置流道，便于节省内置流道30的布置空间。
40.其中，至少两个内置流道30的轴线与连接面22之间的距离不同。也就是说，多个内置流道30中，至少两个内置流道30相对于连接面22的高度不同，从而使得至少两条内置流道30相对于连接面22分布在不同的高度处，以便于增加内置流道30的数量，利于内置流道30的合理布局。
41.需要说明的是，多条内置流道30中也可有两条内置流道30的轴线与连接面22之间的距离相同，即该两条内置流道30相对于连接面22分布在相同的高度处，且该两条内置流道30沿阀座20的长度或宽度间隔开分布。
42.由此，通过设置至少两个内置流道30的轴线与连接面22之间的距离不同，一方面使得不同的内置流道30相对于连接面22的高度不同，以避免两条内置流道30的发生干涉，另一方面，由于内置流道30相对于连接面22的高度不同，从而在沿阀座20的高度方向(如图3中的上下方向)上便于布置多个内置流道30，便于增加内置流道30的数量，利于内置流道30的合理布局，同时利于实现阀座20的小型化和轻量化设计。
43.例如，阀组集成模块100用于热管理系统200中，其内置流道30的端口与外部热管理系统200的管路连接，上述“热管理系统200的管路”包括但不限于空调管路连接口、液液换热器连接口等，从而形成封闭流路，以便于实现系统功能模式的调节。
44.其中，阀体11安装于安装腔211内，且安装腔211可与阀座20内的内置流道30连通，从而便于阀体11伸至安装腔211内以控制内置流道30的导通或断开，从而实现对不同流路的控制，以实现热管理系统200的功能模式的切换。
45.根据本实用新型实施例的阀组集成模块100，通过在安装面21设置安装腔211，以便于将多个阀体11集成于阀座20上，从而降低阀组10的设置难度，通过在阀座20内设置多
个内置流道30，且多个内置流道30中，至少两个内置流道30的轴线与连接面22之间的距离不同，以便于在相对于连接面22的不同高度处设置内置流道30，从而使阀座20的结构更紧凑，利于实现阀座20的小型化和轻量化设计。
46.在一些实施例中，如图2所示，在与连接面22之间的距离不同且相邻的两个内置流道30中一个为第一流道31且另一个为第二流道32，且如图3所示，第一流道31的直径为d1，第二流道32的直径为d2，且在垂直于连接面22的方向上，第一流道31的轴线和第二流道32的轴线的距离为l，且满足：
△
d/2≤l≤(d1 d2)/2
‑△
d，其中，
△
d为d1和d2的差值。
47.例如，在垂直于连接面22的方向上，第一流道31的轴线和第二流道32的轴线的距离l＝
△
d/2，或者第一流道31的轴线和第二流道32的轴线的距离l＝(d1 d2)/2
‑△
d，当第一流道31的轴线和第二流道32的轴线的距离l在上述取值范围内时，能够保证内置流道30的流通性的同时，使得内置流道30的布局更加合理，且利于实现阀座20的小型化和轻量化设计。
48.在一些实施例中，多个内置流道30中的至少两个内置流道30连通。
49.由此，至少两个内置流道30连通，以便于在有限空间内将不同高度的内置流道30的连通，从而实现现复杂的流道设计，以满足内置流道30的使用需求。
50.进一步地，如图4所示，多个内置流道30中的至少一个内置流道30包括连通的第一通道301和第二通道302，第一通道301的直径大于第二通道302的直径，第一通道301在阀座20的外侧敞开，第二通道302在背离第一通道301的一端与其余内置流道30连通。
51.由此，通过设置至少一个内置流道30包括连通的第一通道301和第二通道302，且第一通道301的直径大于第二流道32的直径，以便于第二流道32对阀座20内的其它内置流道30进行避让，一方面，能够避免距离较近的两个内置流道30发生干涉，另一方面，能够实现具有第一通道301和第二通道302的内置流道30与其余内置流道30连通，从而在有限空间内将不同高度的内置流道30连通，从而实现现复杂的流道设计，以满足内置流道30的使用需求。
52.更进一步地，如图4所示，第一通道301的轴线a1与第二通道302的轴线a2不共线，以在第一通道301和第二通道302的流通的同时，保证便于第二流道32对阀座20内的其它内置流道30进行避让，以避免距离较近的两个内置流道30发生干涉。
53.例如，如图4所示，在相互连通的两个内置流道30中一个为第三流道33且另一个内置流道30为第四流道34，第三流道33包括第一通道301和第二通道302，且第三流道33的第二通道302与第四流道34连通，且第三流道33的第一通道301与第四流道34之间还设有至少另一个内置流道30，第三流道33与另一个内置流道30不连通。
54.其中，第一通道301的直径大于第二通道302的直径，且第一通道301的轴线a1与连接面22之间的距离大于第二通道302的轴线a2与连接面22之间的距离。当然，上述的第一通道301的直径和第二通道302的直径之间的关系、以及第一通道301的轴线a1与连接面22之间的距离和第二通道302的轴线a2与连接面22之间的距离的关系仅用于举例说明，并不代表对此的限定。
55.由此，在第一通道301和第二通道302的流通的同时，保证便于第二流道32对阀座20内的其它内置流道30进行避让，以避免距离较近的两个内置流道30发生干涉，且利于第三流道33和第四流道34之间的连通，从而在有限空间内将不同高度的内置流道30的连通，
从而实现现复杂的流道设计，以满足内置流道30的使用需求。
56.在一些实施例中，多个安装腔211与多个内置流道30一一对应地连通，且阀体11用于控制对应的内置流道30的通断状态。
57.由此，通过设置每个安装腔211均与一个内置流道30连通，从而便于每个安装腔211内的阀体11对相应的内置流道30进行控制，从而便于降低阀体11对内置流道30的控制难度，且利于实现阀组10与阀座20的集成化设计。
58.当然，在一些其它示例中，也可由一个阀体11控制多个内置流道30的通断状态，在此不做限定。
59.例如，阀组集成模块100用于热管理系统200中，其阀体11安装于安装腔211内，且安装腔211可与阀座20内的内置流道30连通，如阀体11构造为电磁阀或膨胀阀等，在此不做限定，从而便于阀体11伸至安装腔211内以控制内置流道30的导通或断开，从而实现对不同流路的控制，以实现热管理系统200的功能模式的切换。
60.在另一些实施例中，多个内置流道30中至少两个内置流道30连通。
61.也就是说，多个内置流道30中至少两个内置流道30可连通，以便于至少两个内置流道30组合成不同的流路，以实现热管理系统200的多种功能模式。
62.在再一些实施例中，多个内置流道30均为单独设计，从而便于降低内置流道30的设计难度，且利于对单个内置流道30进行控制以及检修，利于降低单个内置流道30的控制难度以及检修难度。
63.本实用新型还提出了一种热管理系统200。
64.如图5所示，根据本实用新型一些实施例的热管理系统200，包括上述任一项实施例所述的阀组集成模块100。
65.例如，阀组集成模块100用于热管理系统200中，其内置流道30的端口与外部热管理系统200的管路连接，上述“热管理系统200的管路”包括但不限于空调管路连接口、液液换热器连接口等，从而形成封闭流路，以便于实现系统功能模式的调节。
66.其中，阀体11安装于安装腔211内，且安装腔211可与阀座20内的内置流道30连通，从而便于阀体11伸至安装腔211内以控制内置流道30的导通或断开，从而实现对不同流路的控制，以实现热管理系统200的功能模式的切换。
67.根据本实用新型实施例的热管理系统200，其阀组集成模块100通过在安装面21设置安装腔211，以便于将多个阀体11集成于阀座20上，从而降低阀组10的设置难度，通过在阀座20内设置多个内置流道30，且多个内置流道30中，至少两个内置流道30的轴线与连接面22之间的距离不同，以便于在相对于连接面22的不同高度处设置内置流道30，从而使阀座20的结构更紧凑，利于实现阀座20的小型化和轻量化设计。
68.本实用新型还提出了一种车辆1000。
69.如图5所示，根据本实用新型一些实施例的车辆1000，包括上述任一项实施例所述的热管理系统200。
70.其中，车辆1000可以是新能源车辆，在一些实施例中，新能源车辆可以是以电机作为主驱动力的纯电动车辆，在另一些实施例中，新能源车辆还可以是以内燃机和电机同时作为主驱动力的混合动力车辆。关于上述实施例中提及的为新能源车辆提供驱动动力的内燃机和电机，其中内燃机可以采用汽油、柴油、氢气等作为燃料，而为电机提供电能的方式
可以采用动力电池、氢燃料电池等，这里不作特殊限定。需要说明，这里仅仅是对新能源车辆等结构作出的示例性说明，并非是限定本实用新型的保护范围。
71.根据本实用新型实施例的车辆1000，其热管理系统200的阀组集成模块100通过在安装面21设置安装腔211，以便于将多个阀体11集成于阀座20上，从而降低阀组10的设置难度，通过在阀座20内设置多个内置流道30，且多个内置流道30中，至少两个内置流道30的轴线与连接面22之间的距离不同，以便于在相对于连接面22的不同高度处设置内置流道30，从而使阀座20的结构更紧凑，利于实现阀座20的小型化和轻量化设计。
72.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
73.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
74.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
75.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
76.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
77.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。