双支架式前管组装治具的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车组装治具，尤其是涉及一种双支架式前管组装治具。


背景技术：

2.滑板车或儿童滑步车在制造过程中，需要把前管安装至车架上，由于在进行此步骤之前，滑板车的其他零部件都已组装完成，因此前管和车架上两部分的重量都比较重。
3.目前，各厂商大多采用人工手持方式完成前管与车架的转轴之间的组装操作，此方式难以快速将前管与车架以正交90
°
的位置进行组装，费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型技术方案是针对上述情况的，为了解决上述问题而提供一种双支架式前管组装治具，所述组装治具包括：基板和两个支架，两个支架都设置在基板上，并且两个支架沿左右方向相互分离；所述支架包括：承托元件、伸缩杆、杆套和弹簧，所述承托元件设置于伸缩杆，所述伸缩杆可相对杆套移动以控制承托元件靠近或远离基板，所述弹簧的两端分别与伸缩杆和杆套抵接以向承托元件提供远离基板的作用力；所述承托元件具有承托部位，两个支架的承托元件的承托部位沿上下方向位于同一高度位置。
5.进一步，所述承托元件为v型板。
6.进一步，所述支架还包括：支撑块和螺丝，所述伸缩杆具有螺孔，所述螺丝穿过支撑块并且与伸缩杆的螺孔啮合，所述承托元件与支撑块形成固定。
7.进一步，所述组装治具还包括：滑板座和轮座，所述滑板座和轮座都设置在基板上，并且所述滑板座与轮座沿前后方向相互分离。
8.进一步，所述滑板座的上端具有直型槽，所述轮座的上端具有曲型槽。
9.进一步，所述基板的上端具有沿前后方向延伸的滑轨，所述轮座包括：滑块和定位件，所述定位件的上端设置有曲型槽，所述定位件的下端与滑块形成固定，所述滑块可移动地设置在滑轨中。
10.采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
11.1、由于承托元件每次都以相同的轨迹移动，因此在组装时可以确保每个滑板车的前管都能够快速在正交90
°
的位置安装于车架的转轴上，实现前管与转轴之间的直线安装，在批量组装的过程中操作人员不必重复进行对位，提升了组装效率。
12.2、由于上述组装治具可以对滑板车的两部分进行承托，因此操作人员不再需要采用手持的方式进行组装，通过使用上述组装治具可以大大提高滑板车的组装效率，省时省力。
附图说明
13.图1为本实用新型涉及的组装治具的示意图；
14.图2为本实用新型涉及的支架的竖直剖面图；
15.图3为本实用新型涉及的组装治具的使用状态示意图。
具体实施方式
16.特别指出的是，本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定；“若干个”的含义是至少一个。本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
17.下面通过实施例对本实用新型技术方案作进一步的描述：
18.本实用新型提供一种双支架式前管组装治具，结合图1~2所示，该组装治具包括：基板1和两个支架2，两个支架2都设置在基板1上，并且两个支架2沿左右方向相互分离；支架2包括：承托元件21、伸缩杆22、杆套23和弹簧24，承托元件21设置于伸缩杆22，伸缩杆22可相对杆套23移动以控制承托元件21靠近或远离基板1，弹簧24的两端分别与伸缩杆22和杆套23抵接以向承托元件21提供远离基板1的作用力；承托元件21具有承托部位210，两个支架2的承托元件21的承托部位210沿上下方向位于同一高度位置。
19.下面以滑板车的组装为例：如图3所示，在使用上述组装治具时，基板1用于承托滑板车的车架101，两个承托元件21分别用于承托两个手柄103，并且手柄103位于承托元件21的承托部位210，前管102位于两个支架2之间，并且前管102与车架101的转轴104正对，此时，操作人员只要下压承托元件21，使得伸缩杆22抵抗弹簧24的作用力相对杆套23移动，即可将前管102安装在车架101的转轴104上，安装时前管102的移动方向垂直于基板1（即移动方向与基板1成正交90
°
），从而完成滑板车的组装。当操作人员将滑板车从组装治具上移除后，通过弹簧24的恢复力促使伸缩杆22往反方向移动，从而使得承托元件21复位。
20.由于承托元件21每次都以相同的轨迹移动，因此在组装时可以确保每个滑板车的前管102都能够快速在正交90
°
的位置安装于车架101的转轴104上，实现前管102与转轴104之间的直线安装，在批量组装的过程中操作人员不必重复进行对位，提升了组装效率。
21.由于上述组装治具可以对滑板车的两部分进行承托，因此操作人员不再需要采用手持的方式进行组装，通过使用上述组装治具可以大大提高滑板车的组装效率，省时省力。
22.作为一种优选的方案，请继续参考图2，承托元件21为v型板。此结构设置使得承托部位210的竖直截面呈倒三角形状，此形状不仅能够对手柄103的放置起到引导作用，而且还能够使得手柄103停留在承托部位210，避免因错误的移动或碰撞使手柄103退出承托部位210。
23.作为一种优选的方案，支架2还包括：支撑块25和螺丝26，伸缩杆22具有螺孔，螺丝26穿过支撑块25并且与伸缩杆22的螺孔啮合，承托元件21与支撑块25形成固定。目前，由于市面上有的滑板车的两个手柄103并不在同一直线上（比如呈v型），因此，在使用上述组装治具之前，可以先松开螺丝26，旋转两个支架2的支撑块25以调整两个承托元件21之间的角度，从而适应不同手柄类型的滑板车。
24.作为一种优选的方案，结合图1和图3所示，组装治具还包括：滑板座3和轮座4，滑板座3和轮座4都设置在基板1上，并且滑板座3与轮座4沿前后方向相互分离。在使用时，滑板座3用于承托车架101，轮座4用于承托滑板车的滑轮105，通过两点支撑的方式，对车架101起到稳定的承托作用。
25.作为一种更优选的方案，滑板座3的上端具有直型槽30，轮座4的上端具有曲型槽40。在使用时，车架101的一部分嵌入在直型槽30中，滑轮105则嵌入在曲型槽40中，从而对车架101起到一定的定位作用，避免车架101错误地从基板1上退出。
26.作为一种更优选的方案，请继续参考图1，基板1的上端具有沿前后方向延伸的滑轨10，轮座4包括：滑块41和定位件42，定位件42的上端设置有曲型槽40，定位件42的下端与滑块41形成固定，滑块41可移动地设置在滑轨10中。通过在滑轨10移动滑块41，可以调整定位件42的位置，从而改变定位件42与滑板座3的距离，进而适用于不同型号的滑板车。
27.以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。


技术特征：
1.一种双支架式前管组装治具，其特征在于：所述组装治具包括：基板和两个支架，两个支架都设置在基板上，并且两个支架沿左右方向相互分离；所述支架包括：承托元件、伸缩杆、杆套和弹簧，所述承托元件设置于伸缩杆，所述伸缩杆可相对杆套移动以控制承托元件靠近或远离基板，所述弹簧的两端分别与伸缩杆和杆套抵接以向承托元件提供远离基板的作用力；所述承托元件具有承托部位，两个支架的承托元件的承托部位沿上下方向位于同一高度位置。2.根据权利要求1所述的双支架式前管组装治具，其特征在于：所述承托元件为v型板。3.根据权利要求1所述的双支架式前管组装治具，其特征在于：所述支架还包括：支撑块和螺丝，所述伸缩杆具有螺孔，所述螺丝穿过支撑块并且与伸缩杆的螺孔啮合，所述承托元件与支撑块形成固定。4.根据权利要求1所述的双支架式前管组装治具，其特征在于：所述组装治具还包括：滑板座和轮座，所述滑板座和轮座都设置在基板上，并且所述滑板座与轮座沿前后方向相互分离。5.根据权利要求4所述的双支架式前管组装治具，其特征在于：所述滑板座的上端具有直型槽，所述轮座的上端具有曲型槽。6.根据权利要求5所述的双支架式前管组装治具，其特征在于：所述基板的上端具有沿前后方向延伸的滑轨，所述轮座包括：滑块和定位件，所述定位件的上端设置有曲型槽，所述定位件的下端与滑块形成固定，所述滑块可移动地设置在滑轨中。

技术总结
一种双支架式前管组装治具，包括：基板和两个支架，两个支架都设置在基板上，并且两个支架沿左右方向相互分离；支架包括：承托元件、伸缩杆、杆套和弹簧，承托元件设置于伸缩杆，伸缩杆可相对杆套移动以控制承托元件靠近或远离基板，弹簧的两端分别与伸缩杆和杆套抵接以向承托元件提供远离基板的作用力；承托元件具有承托部位，两个支架的承托元件的承托部位沿上下方向位于同一高度位置。上述组装治具可以确保滑板车的前管在正交90


技术研发人员：吴奕莹 陈典帅
受保护的技术使用者：东莞鸿霖车业有限公司
技术研发日：2022.09.14
技术公布日：2022/12/20