一种浅埋偏压小净距隧道拱架的制作方法

1.本实用新型涉及隧道拱架技术领域，具体来说涉及一种浅埋偏压小净距隧道拱架。


背景技术：

2.在浅埋、偏压、小净距公路隧道的修建过程中，隧道拱架是非常重要的支撑结构，在隧道拱架中，钢拱架是非常重要的支撑部件，多个钢拱架线阵阵列设置以形成隧道拱架抵托隧道顶部形成支护。
3.根据专利号202021926006.9，公开(公告)日：2021.06.08，公开的公开了一种钢架、钢拱架以及浅埋偏压小净距隧道拱架，属于隧道拱架技术领域，解决两两钢架不易对齐，即会影响两两钢架不易固定的问题。包括从围岩一侧开始，依次设置的初期支护层、第一土工布层、排水层、第二土工布层、防水层、二次支护层；所述初期支护层包括多个钢拱架，钢拱架包括多段构成钢拱架的钢架，钢架包括用于构成钢拱架的支架，设置在支架上、与相邻钢架进行配合的连接板，所述连接板上设置有、与相邻钢架上的连接板的第一卡扣机构或第二卡扣机构进行卡扣配合的第二卡扣机构或第一卡扣机构。本实用新型用于隧道。
4.包括上述的专利的现有技术中，利用钢架的支架上的连接板，两个钢架相互靠近以使一个支架的连接板上的第一卡扣机构和另一个支架的连接板上的第二卡扣机构相扣合，以将两个钢架卡接成一体，避免在对接钢架时需要对齐螺丝孔的位置，但是该装置在对接时需要使两个不同钢架上的第一卡扣机构和第二卡扣机构相对齐靠近，随后才能使第一卡扣机构和第二卡扣机构扣合，而控制抓取设备使将第一卡扣机构和第二卡扣机构对齐时钢架会左右摇摆，不易对齐。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种浅埋偏压小净距隧道拱架，用于解决上述将两个钢架相互连接时不易对齐的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种浅埋偏压小净距隧道拱架，包括第一钢架和第二钢架，所述第一钢架的第一端端面为凸弧面，所述第二钢架的第一端端面为凹弧面，所述第一钢架的凸弧面上设置有凸起部，所述第二钢架的凹弧面上开设有抵触槽，所述凸起部受驱沿凹弧面滑动进入抵触槽内以使第一钢架和第二钢架插接成一体形成钢拱架。
7.作为优选的，所述第一钢架上销接有第一卡接件，第二钢架上销接有第二卡接件，所述第一卡接件上设置有卡勾，所述第二卡接件上设置有卡槽，所述卡勾卡接于卡槽内。
8.作为优选的，还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件上均开设若干第一螺纹孔，所述第一钢架和第二钢架上均开设有凹槽以形成放置槽，所述第一连接件和第二连接件分别抵触于两个所述放置槽内，所述第一钢架和第二钢架的凹槽底
部均开设有若干第二螺纹孔。
9.作为优选的，所述第一卡接件和第二卡接件卡接成一体以呈半球状，所述第一连接件和第二连接件上均开设有呈半球状的限位槽，所述第一卡接件和第二卡接件抵触所述限位槽内以使若干所述第一螺纹孔与若干所述第二螺纹孔分别同轴对齐。
10.作为优选的，所述第一连接件为钢制板。
11.作为优选的，所述第二连接件为钢制板。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种浅埋偏压小净距隧道拱架，具备以下有益效果：利用第一钢架端部的凸起部抵触第二钢架端部的凹弧面滑动进入凹弧面上开设的抵触槽内以使第一钢架和第二钢架插接以形成钢拱架，此时第一钢架的凸弧面与第二钢架的凹弧面相抵触，不需要使凸起部和抵触槽对齐靠近以相互插接，仅需要使第一钢架的凸弧面靠近第二钢架的凹弧面，凸弧面上的凸起部会自然的抵触凹弧面滑动进入抵触槽内以完成插接，避免在第一钢架和第二钢架的连接过程中使用第一卡扣机构和第二卡扣机构而难以对齐的问题，便于钢拱架的施工连接成型。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型实施例提供的总体的结构剖视图；
15.图2为本实用新型实施例提供的第一钢架和第二钢架的结构剖视图；
16.图3为本实用新型实施例提供的第一连接件和第二连接件的结构剖视图。
17.附图标记说明：
18.1、第一钢架；11、凸起部；2、第二钢架；21、抵触槽；3、第一连接件；4、第二连接件；51、第一螺纹孔；52、限位槽；53、第二螺纹孔；54、凹槽；6、第一卡接件；61、卡勾；7、第二卡接件；71、卡槽。
具体实施方式
19.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
20.如图1-3所示，一种浅埋偏压小净距隧道拱架，包括第一钢架1和第二钢架2，第一钢架1的第一端端面为凸弧面，第二钢架2的第一端端面为凹弧面，第一钢架1的凸弧面上设置有凸起部11，第二钢架2的凹弧面上开设有抵触槽21，凸起部11受驱沿凹弧面滑动进入抵触槽21内以使第一钢架1和第二钢架2插接成一体形成钢拱架。
21.具体的，如图1所示，第一钢架1靠近第二钢架2的端部为第一端，第二钢架2靠近第一钢架1的端部为第一端，且第一钢架1和第二钢架2均为半圆弧状，当需要使第一钢架1和第二钢架2相互连接以形成钢拱架时，工人控制抓取设备分别吊其第一钢架1和第二钢架2，
使第一钢架1的第一端的凸弧面逐渐靠近第二钢架2的凹弧面，此时第一钢架1的凸弧面上设置的凸起部11逐渐靠近第二钢架2的凹弧面，并随着第一钢架1的移动凸起部11抵触第二钢架2的凹弧面逐渐滑动进入凹弧面底部的抵触槽21内，直到第一钢架1的凸弧面抵触第二钢架2的凹弧面后停止移动，以使第一钢架1和第二钢架2相互插接以形成钢拱架，且凸起部11的端部设置有圆角以便于滑动进入抵触槽21内，利用第一钢架1的凸起部11和第二钢架2的凹弧面，仅需要将凸起部11对准第二钢架2的凹弧面，即用块对准一个面，相对于使用卡扣机构配合的对齐，显然以块对准面的形式更加容易对齐，避免在第一钢架1和第二钢架2的连接过程中使用第一卡扣机构和第二卡扣机构而难以对齐的问题，便于钢拱架的施工连接成型。
22.上述技术方案中，利用第一钢架1端部的凸起部11抵触第二钢架2端部的凹弧面滑动进入凹弧面上开设的抵触槽21内以使第一钢架1和第二钢架2插接以形成钢拱架，此时第一钢架1的凸弧面与第二钢架2的凹弧面相抵触，不需要使凸起部11和抵触槽21对齐靠近以相互插接，仅需要使第一钢架1的凸弧面靠近第二钢架2的凹弧面，凸弧面上的凸起部11会自然的抵触凹弧面滑动进入抵触槽21内以完成插接，避免在第一钢架1和第二钢架2的连接过程中使用第一卡扣机构和第二卡扣机构而难以对齐的问题，便于钢拱架的施工连接成型。
23.作为本实用进一步提供的实施例，第一钢架1上销接有第一卡接件6，第二钢架2上销接有第二卡接件7，第一卡接件6上设置有卡勾61，第二卡接件7上设置有卡槽71，卡勾61卡接于卡槽71内。
24.具体的，如图2所示，第一钢架1第一端的上侧和下侧均销接有第一卡接件6，第二钢架2第一端的上侧和下侧均销接有第二卡接件7，当第一钢架1的移动凸起部11抵触第二钢架2的凹弧面逐渐滑动进入凹弧面底部的抵触槽21内时，此时利用凸起部11位于抵触槽21内以完成第一卡接件6的卡勾61和第二卡接件7的卡槽71的对齐，当凸起部11受驱滑动抵触于抵触槽21的底部时，卡勾61卡接于卡槽71内，此时第一卡接件6和第二卡接件7相互卡接固定以完成对第一钢架1和第二钢架2的预固定，避免第一钢架1和第二钢架2在插接完成后的散落脱离，保证在钢拱架施工连接之前第一钢架1和第二钢架2位置被预固定，不会相互脱离，便于钢拱架的施工连接成型。
25.作为本实用进一步提供的实施例，还包括第一连接件3和第二连接件4，第一连接件3和第二连接件4上均开设若干第一螺纹孔51，第一钢架1和第二钢架2上均开设有凹槽54以形成放置槽，第一连接件3和第二连接件4分别抵触于两个放置槽内，第一钢架1和第二钢架2的凹槽54底部均开设有若干第二螺纹孔53。
26.具体的，如图3所示第一连接件3和第二连接件4上均开设若干第一螺纹孔51，且如图2所示，第一钢架1和第二钢架2的第一端的上下两侧上均开设有凹槽54以形成放置槽，且第一钢架1和第二钢架2的凹槽54底部均开设有若干第二螺纹孔53，将第一连接件3抵触于第一钢架1和第二钢架2上方的放置槽内，并使用螺丝螺纹安装于第一螺纹孔51和第二螺纹孔53内，此时第一连接件3通过螺丝以将第一钢架1和第二钢架2相互固定连接，同理将第二连接件4抵触于第一钢架1和第二钢架2下方的放置槽内，并通过螺丝固定，利用第一连接件3和第二连接件4和螺丝以将第一钢架1和第二钢架2完全相互固定，保证形成钢拱架连接稳固不脱落，且还能提高钢拱架的抗压强度，需要注意的是，还需要根据隧道支护强度的具体
需求在第一连接件3和第二连接件4上分别进行点焊，以使第一连接件3和第二连接件4与第一钢架1和第二钢架2的连接更加稳固。
27.作为本实用进一步提供的实施例，第一卡接件6和第二卡接件7卡接成一体以呈半球状，第一连接件3和第二连接件4上均开设有呈半球状的限位槽52，第一卡接件6和第二卡接件7抵触限位槽52内以使若干第一螺纹孔51与若干第二螺纹孔53分别同轴对齐。
28.具体的，如图2所示，当第一钢架1和第二钢架2相互插接形成钢拱架时，第一卡接件6和第二卡接件7卡接成一体以呈半球状，且第一卡接件6和第二卡接件7均位于放置槽内，当使第一连接件3抵触于放置槽内时，使第一连接件3的限位槽52靠近第一连接件3和第二连接件4以使第一卡接件6和第二卡接件7抵触限位槽52内，此时限位槽52和呈半球状的第一卡接件6和第二卡接件7对第一连接件3进行限位，以使第一连接件3上的若干第一螺纹孔51和若干第二螺纹孔53分别同轴对齐，同理第二连接件4抵触于下方的放置槽内以使其上的第一螺纹孔51和若干第二螺纹孔53分别同轴对齐，利用限位槽52和呈半球状的第一卡接件6和第二卡接件7以对第一连接件3和第二连接件4进行限位，以便于使若干第一螺纹孔51和若干第二螺纹孔53分别同轴对齐，减少第一螺纹孔51和第二螺纹孔53的对齐难度，便于后续钢拱架的固定连接施工。
29.作为本实用进一步提供的实施例，第一连接件3为钢制板。
30.具体的，钢制的第一连接件3具有较为优异的硬度和抗压强度，与第一钢架1和第二钢架2连接成整体时能增加整体的抗压强度使用寿命。
31.作为本实用进一步提供的实施例，第二连接件4为钢制板。
32.具体的，钢制的第二连接件4具有较为优异的硬度和抗压强度，与第一钢架1和第二钢架2连接成整体时能增加整体的抗压强度使用寿命。
33.工作原理：当需要使第一钢架1和第二钢架2相互连接以形成钢拱架时，首先将第一卡接件6和第二卡接件7通过销分别固定于第一钢架1和第二钢架2的第一端，随后工人控制抓取设备分别吊其第一钢架1和第二钢架2，使第一钢架1的第一端的凸弧面逐渐靠近第二钢架2的凹弧面，此时第一钢架1的凸弧面上设置的凸起部11逐渐靠近第二钢架2的凹弧面，并随着第一钢架1的移动凸起部11抵触第二钢架2的凹弧面逐渐滑动进入凹弧面底部的抵触槽21内，此时第一卡接件6的卡勾61和第二卡接件7的卡槽71的对齐，第一钢架1的凸弧面抵触第二钢架2的凹弧面后停止移动，以使第一钢架1和第二钢架2相互插接以形成钢拱架，此时卡勾61卡接于卡槽71内，第一卡接件6和第二卡接件7相互卡接固定以完成对第一钢架1和第二钢架2的预固定，随后使第一连接件3抵触于放置槽内时，使第一连接件3的限位槽52靠近第一连接件3和第二连接件4以使第一卡接件6和第二卡接件7抵触限位槽52内，此时限位槽52和呈半球状的第一卡接件6和第二卡接件7对第一连接件3进行限位，以使第一连接件3上的若干第一螺纹孔51和若干第二螺纹孔53分别同轴对齐，同理第二连接件4抵触于下方的放置槽内以使其上的第一螺纹孔51和若干第二螺纹孔53分别同轴对齐，使用螺丝螺纹安装于第一螺纹孔51和第二螺纹孔53内以将第一连接件3和第二连接件4与第一钢架1和第二钢架2完全相互固定，最后根据隧道支护强度的具体需求在第一连接件3和第二连接件4上分别进行点焊，以使第一连接件3和第二连接件4与第一钢架1和第二钢架2的连接更加稳固。
34.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于
本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。