飞机座舱防护装置

1.本实用新型涉及防护罩领域，尤其涉及飞机座舱防护装置。


背景技术：

2.根据授权公告号为cn207712279u的实用新型专利，其公开了一种飞机座舱防护装置。飞机座舱防护装置，其技术方案是：它包括：座舱盖防护布、锁紧块以及螺钉；座舱盖防护布由内至外分为：高支绒布层、聚丙烯纤维层、涂银布层；锁紧块缝制在座舱盖防护布的四周；螺钉安装在飞机活动舱盖整流蒙皮上，与锁紧块配合使用。
3.并且由该专利可知飞机在夏季或高原的外场维护中，舱盖裸露在高紫外线的阳光下，由于紫外线的照射，舱盖上的有机玻璃容易出现变黄老化现象，同时极易产生银纹，形成飞行安全隐患。现有飞机座舱风挡、活动舱盖的防护通常采用由内绒布、外防水布缝制为一体的舱盖罩布，通过6条绳带将舱盖罩布捆扎到机体上。
4.但是现有的仓盖罩布通过绳带进行捆扎的方式，十分繁琐，工作人员劳动量较大。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型提供飞机座舱防护装置，解决了现有的仓盖罩布通过绳带进行捆扎的方式，十分繁琐，工作人员劳动量较大的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的飞机座舱防护装置，包括滑轨和防护罩，所述滑轨内滑动连接有两个滑块，每个所述滑块上固定连接有连接块,所述滑块与滑轨滑动连接，所述连接块和防护罩之间共同设置有挂装机构，所述滑块上固定连接有弹性插杆，所述弹性插杆与所述滑轨滑动连接，所述弹性插杆上固定连接有卡块，所述卡块与所述滑轨卡接，所述弹性插杆的外部滑动连接有挡环，所述挡环与所述滑轨的内表面接触，所述弹性插杆的外侧设置有第一弹簧。
7.优选的，所述滑轨上设置有磁铁，所述磁铁为长条形。通过磁铁的设计，便于滑轨固定在座舱上。
8.优选的，所述滑轨内固定连接有导向杆，所述导向杆与所述滑块滑动连接。通过导向杆的设计，对滑块具有导向作用。
9.优选的，所述第一弹簧的一端与所述挡环固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述滑块固定连接。通过第一弹簧的设计，可以将反作用力作用在滑块上。
10.优选的，所述挂装机构包括挂钩、拨片、第二弹簧、挡块、弹性带和挂环，所述挂钩与所述连接块固定连接，所述挂钩上铰接有拨片，所述拨片上固定连接第二弹簧，所述第二弹簧远离拨片的一端与所述挂钩固定连接，所述防护罩上固定连接有弹性带，所述弹性带上固定连接诶有挂环，所述挂环与所述挂钩套接。通过挂装机构的设计，便于防护罩的安装。
11.优选的，所述挂钩上固定连接有挡块，所述挡块与所述拨片接触。通过挡块的设
计，对拨片具有限位作用。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的飞机座舱防护装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供飞机座舱防护装置，通过设置带有磁铁的导轨，导轨可以通过磁铁吸附在仓盖外侧，然后在导轨内设置可以滑动的滑块，滑块上设置连接块，连接块与防护罩之间设置挂装机构，挂装机构中含有可开合的挂钩，而且在防护罩上设置通过弹性带进行连接的挂环，这样通过挂环和挂钩配合，即可完成防护罩的定位，并且通过滑块进行移动铺开，对座舱玻璃进行防护。
14.本实用新型提供飞机座舱防护装置，通过在滑块上设置弹性插杆，而且弹性插杆可以穿过滑轨，弹性插杆上设置卡块，弹性插杆的外部设置通过第一弹簧进行弹性支撑的挡环，这样当滑块滑动到滑轨的端部后，弹性插杆穿过滑轨，并且卡块会卡在滑轨的外部，这样对滑块进行定位，从而保证了防护罩时刻保证铺开状态，不易错位，保证了对座舱玻璃的防护效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构立体图；
16.图2为本实用新型图1的正视剖视图；
17.图3为本实用新型图2中的a处放大图；
18.图4为本实用新型图2的滑轨侧视图。
19.图中标号：1、滑轨；2、防护罩；3、滑块；4、导向杆；5、连接块；6、挂装机构；7、弹性插杆；8、卡块；9、挡环；10、第一弹簧；11、磁铁；61、挂钩；62、拨片；63、第二弹簧；64、挡块；65、弹性带；66、挂环。
具体实施方式
20.请参阅图1、图2、图4，飞机座舱防护装置，包括滑轨1和防护罩2，滑轨1内滑动连接有两个滑块3，滑轨1内固定连接有导向杆4，导向杆4与滑块3滑动连接，通过导向杆4的设计，对滑块3具有导向作用，每个滑块3上固定连接有连接块5，连接块5与滑轨1滑动连接，连接块5和防护罩2之间共同设置有挂装机构6。
21.请参阅图3，滑块3上固定连接有弹性插杆7，弹性插杆7与滑轨1滑动连接，弹性插杆7上固定连接有卡块8，卡块8与滑轨1卡接，弹性插杆7的外部滑动连接有挡环9，挡环9与滑轨1的内表面接触，弹性插杆7的外侧设置有第一弹簧10，第一弹簧10的一端与挡环9固定连接，第一弹簧10的另一端与滑块3固定连接，通过第一弹簧10的设计，可以将反作用力作用在滑块3上，滑轨1上设置有磁铁11，磁铁11为长条形。通过磁铁11的设计，便于滑轨1固定在座舱上。
22.请参阅图3，挂装机构6包括挂钩61、拨片62、第二弹簧63、挡块64、弹性带65和挂环66，挂钩61与连接块5固定连接，挂钩61上铰接有拨片62，拨片62上固定连接第二弹簧63，第二弹簧63远离拨片62的一端与挂钩61固定连接，挂钩61上固定连接有挡块64，挡块64与拨片62接触，通过挡块64的设计，对拨片62具有限位作用，防护罩2上固定连接有弹性带65，弹性带65上固定连接诶有挂环66，挂环66与挂钩61套接。通过挂装机构6的设计，便于防护罩2的安装。
23.工作原理：使用时，将滑轨1通过磁铁11贴合在座舱的外部两侧，然后将防护罩2放置在座舱玻璃上，随后拨动拨片62，拨片62转动并且对第二弹簧63进行压缩，随后将挂环66套在挂钩61内后，松开拨片62，此时第二弹簧63将拨片62回顶复位，并且使得拨片62重新抵触到挡块64上，这样就完成了防护罩2的安装，简单方便，然后滑动滑块3，两个滑块3在滑轨1内滑动并且分别滑向滑轨1的两端，滑块3通过连接块5和挂装机构6将防护罩2铺开，随后滑块3上的弹性插杆7穿过滑轨1，此时卡块8由于受到来自滑轨1的反作用力而使得弹性插杆7形变，使得弹性插杆7可以顺利穿过滑轨1，随后弹性插杆7上的挡环9抵触到滑轨1内的内表面并且对第一弹簧10进行压缩，而此时，弹性插杆7上的卡块8也顺利穿过滑轨1，随后弹性插杆7复位，卡块8卡在滑轨1的外侧，这样就对滑块3起到很好的限位作用，从而保证了防护罩2时刻保证铺开状态，不易错位，保证了对座舱玻璃的防护效果。


技术特征：
1.飞机座舱防护装置，包括滑轨(1)和防护罩(2)，其特征在于，所述滑轨(1)内滑动连接有两个滑块(3)，每个所述滑块(3)上固定连接有连接块(5),所述滑块(3)与滑轨(1)滑动连接，所述连接块(5)和防护罩(2)之间共同设置有挂装机构(6)，所述滑块(3)上固定连接有弹性插杆(7)，所述弹性插杆(7)与所述滑轨(1)滑动连接，所述弹性插杆(7)上固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)与所述滑轨(1)卡接，所述弹性插杆(7)的外部滑动连接有挡环(9)，所述挡环(9)与所述滑轨(1)的内表面接触，所述弹性插杆(7)的外侧设置有第一弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的飞机座舱防护装置，其特征在于，所述滑轨(1)上设置有磁铁(11)，所述磁铁(11)为长条形。3.根据权利要求1所述的飞机座舱防护装置，其特征在于，所述滑轨(1)内固定连接有导向杆(4)，所述导向杆(4)与所述滑块(3)滑动连接。4.根据权利要求1所述的飞机座舱防护装置，其特征在于，所述第一弹簧(10)的一端与所述挡环(9)固定连接，所述第一弹簧(10)的另一端与所述滑块(3)固定连接。5.根据权利要求1所述的飞机座舱防护装置，其特征在于，所述挂装机构(6)包括挂钩(61)、拨片(62)、第二弹簧(63)、挡块(64)、弹性带(65)和挂环(66)，所述挂钩(61)与所述连接块(5)固定连接，所述挂钩(61)上铰接有拨片(62)，所述拨片(62)上固定连接第二弹簧(63)，所述第二弹簧(63)远离拨片(62)的一端与所述挂钩(61)固定连接，所述防护罩(2)上固定连接有弹性带(65)，所述弹性带(65)上固定连接诶有挂环(66)，所述挂环(66)与所述挂钩(61)套接。6.根据权利要求5所述的飞机座舱防护装置，其特征在于，所述挂钩(61)上固定连接有挡块(64)，所述挡块(64)与所述拨片(62)接触。

技术总结
本实用新型公开了飞机座舱防护装置，涉及防护罩领域，包括滑轨和防护罩，所述滑轨内滑动连接有两个滑块，每个所述滑块上固定连接有连接块,所述滑块与滑轨滑动连接，所述连接块和防护罩之间共同设置有挂装机构，所述滑块上固定连接有弹性插杆，所述弹性插杆与所述滑轨滑动连接，所述弹性插杆上固定连接有卡块。通过设置带有磁铁的导轨，导轨可以通过磁铁吸附在仓盖外侧，然后在导轨内设置可以滑动的滑块，滑块上设置连接块，连接块与防护罩之间设置挂装机构，挂装机构中含有可开合的挂钩，而且在防护罩上设置通过弹性带进行连接的挂环，这样通过挂环和挂钩配合，即可完成防护罩的定位，并且通过滑块进行移动铺开，对座舱玻璃进行防护。行防护。行防护。


技术研发人员：桑敬尧
受保护的技术使用者：上海工程技术大学
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2022/12/20