一种起重机司机室的制作方法

1.本实用新型涉及起重机技术领域，特别是涉及一种起重机司机室。


背景技术：

2.起重机司机室是容纳操作人员对起重小车、起重大车以及吊具进行操控的空间，起重机司机室的密封性以及安全性和舒适性等对操作人员以及起重机的安全生产等都具有重要的影响。
3.一直以来，起重机司机室的底板都与司机室是一体成型的，但在安装起重机司机室内的一些控制装置时，这些控制装置都需要通过线缆与起重机主梁顶部的电控箱电连接，这些线缆通过穿线孔进入起重机司机室，而起重机司机室中的控制装置和一些操作装置、显示装置之间也需要通过线缆电连接，与司机室一体成型的底板就不便于对起重机司机室内的一些线缆进行布线操作，线缆就要固定连接在底板顶部，并通过线缆管进行遮蔽，这就造成了底板的凹凸不平，给操作人员的行走带来不便，同时，线缆管容易因操作人员长时间的踩踏而损坏并造成线缆的裸露，若不对线缆管及时进行更换容易给操作人员带来一定的安全隐患；此外，与司机室一体设计的底板也不便于安装司机室的附属件。
4.中国专利cn214570189u公开了一种起重机司机室的布线结构，其在司机室的底板上开设有进线孔一，底板顶部具有地板，地板与底板之间具有间隙，地板上开设有进线口，地板和底板之间的间隙处具有连通进线口和进线孔一的走线通道，在侧板上预留了进线孔二，进线孔二也通过走线通道与进线口相连通，这就使得电缆线能够通过侧板上的进线孔二或者底板上的进线孔一经走线通道、进线口进入司机室内，并在司机室内进行布线，这就意味着其电缆线的布线依然是在司机室室内的地板上设置的，从而使得其依然存在线缆因操作人员长期的踩踏而损坏并造成线缆裸露的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种起重机司机室，以解决上述问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种起重机司机室，包括顶板、底板和外围板，顶板、底板和外围板围成司机室的内室，内室内的底板顶部安装有座椅，该司机室还包括水平设置的框架，外围板下部与框架固定连接，外围板的上部与顶板固定连接，底板可拆卸固定连接在框架顶部且底板与框架相适配，底板上还开设有用于穿设电缆的穿线孔；
7.顶板顶部固定连接有连接梁，
8.外围板包括前板、后板和两个对称设置的侧板，前板下部安装有倾斜设置的下视窗，下视窗从底板到前板的方向倾斜向上设置，下视窗上方的前板上开设有前视窗，两个侧板上均开设有侧视窗且侧视窗靠近前板设置，其中一个侧板远离前板的一侧安装有门体；
9.前视窗上方的前板上还开设有与下视窗对称设置的上视窗；
10.所述的框架呈矩形设置，框架的两个对称设置的内侧壁上均开设有至少一个滑
槽，底板底部固定连接有与滑槽相适配的滑柱，滑柱与滑槽滑动连接，底板四周边缘处的底部抵触框架设置。
11.优选地，底板上开设有安装孔，框架上开设有与安装孔相适配的螺纹孔，底板通过与螺纹孔相适配的螺栓与底板螺纹连接。
12.优选地，框架的内侧壁上还固定连接有交叉设置的连接柱，连接柱顶部低于框架顶部的高度，连接柱顶部固定连接有竖直设置的支撑柱，支撑柱为顶部开口的空腔结构，底板底部固定连接有与支撑柱相适配的支撑脚，支撑脚插设在支撑柱的内部空腔内。
13.优选地，支撑柱顶部的开口处呈喇叭形设置，支撑脚靠近底板的一端沿其周向固定连接有与支撑柱顶部开口相适配的限位环，限位环顶部固定连接在底板底部。
14.优选地，所述的支撑脚底部固定连接有与支撑脚底部相适配的衬垫，所述的衬垫为软质材质。
15.优选地，前板两侧均固定连接有倾斜设置的安装板，安装板的另一端与侧板固定连接，两个安装板上均开设有前侧窗；
16.所述的前视窗包括间隔设置的上前视窗和下前视窗，所述的上前视窗为推拉窗，所述的侧视窗包括间隔设置的上侧视窗和下侧视窗，上侧视窗也为推拉窗。
17.优选地，所述的下视窗与底板之间的夹角为α，α为45
°
；
18.上视窗和下视窗外侧的前板上均固定连接有水平设置的防护栏。
19.优选地，所述的前板、侧板、后板、顶板、底板和安装板均为多层结构，该多层结构从外到内依次包括外护层、保温层、静音层和内护层，所述的外护层和内护层的材质均为冷轧钢板，保温层的材质为聚氨酯，静音层的材质为静音棉。
20.优选地，所述的门体为滑移门或者平开门。
21.本实用新型所具有的有益效果为：（1）本实用新型通过设置可拆卸固定连接的底板，便于将底板从框架上拆卸下来，以便于对一些附属件进行安装，同时，室内的线缆便于穿过穿线孔并在框架内进行布线，避免了底板顶部线缆管的设置，从而提高了操作人员行走的舒适性，也避免了后期线缆裸露对操作人员带来危险；（2）通过前视窗、侧视窗、上视窗和下视窗的设置提高了操作人员的视线范围，进而提高了操作的安全性；（3）通过滑柱和滑槽的设置使得底板与框架之间的连接方式较为简单，同时增加螺栓的连接方式提高了底板和框架之间连接的稳定性，支撑柱和支撑脚的设置则进一步提高了底板与框架之间的连接强度；（4）通过将底板、顶板和外围板均设置为多层结构，保证了该司机室的静音和保温性能，提高了操作人员的舒适性。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为图1的左视图；
24.图3为本实用新型的框架的结构示意图；
25.图4为本实用新型的底板底部的结构示意图；
26.图5为本实用新型的支撑柱的结构示意图；
27.图6为本实用新型的支撑脚与底板的连接关系示意图；
28.图7为本实用新型的顶板的多层结构的结构示意图。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
30.一种起重机司机室，如图1和图2所示，包括顶板1、底板2和外围板3，顶板1、底板2和外围板3围成司机室的内室，内室内的底板2顶部安装有座椅（图中未画出），座椅可采用但不限于航空座椅，航空座椅的椅背能够放倒，以便于操作人员在工作间隙休息，航空座椅为现有技术，此处不再赘述，座椅周围设置有控制元件且控制元件的布置遵循重要的控制元件就近放置的原则，以提高其操作的便捷性。该司机室还包括水平设置的框架4，外围板3的下部固定连接在框架4上，顶板1与外围板3的上部固定连接，底板2可拆卸固定连接在框架4顶部且底板2与框架4相适配，底板2上还开设有用于穿设电缆的穿线孔5，穿线孔5的数量和位置在此处不作具体限制，可根据实际需要进行设置。顶板1顶部固定连接有连接梁6，通过连接梁6与起重机主梁或其他外部设备相连接，外围板3包括前板7、后板8和两个对称设置的侧板9，前板7下部安装有倾斜设置的下视窗10，下视窗10从底板2到前板7的方向倾斜向上设置，下视窗10上方的前板7上开设有前视窗11，前视窗11上方的前板7上还开设有与下视窗10对称设置的上视窗12，即前视窗11上方和下方开设有对称设置的上视窗12和下视窗10，两个侧板9上均开设有侧视窗13且侧视窗13靠近前板7设置，其中一个侧板9远离前板7的一侧安装有门体（图中未示出）。
31.可拆卸固定连接的底板2便于将底板2从框架4上拆卸下来，以便于对一些附属件进行安装，同时，室内的线缆便于穿过穿线孔5并在框架4内进行布线，避免了底板2顶部线缆管的设置，从而提高了操作人员行走的舒适性，也避免了后期线缆裸露对操作人员带来危险。下视窗10的设置便于操作人员在坐姿下直观地监控起重机的工作情况，而上视窗12的设置则便于操作人员观察处于其视线上方的吊钩的吊运情况，同时，前视窗11便于观察吊钩处于操作人员视线前方时的吊运情况，而侧视窗13则便于对司机室两侧的情况进行观察，这样就扩大了操作人员的视线范围，便于提高操作的安全性。
32.如图3和图4所示，所述的框架4呈矩形设置，框架4的两个对称设置的内侧壁上均开设有至少一个滑槽14，本实施例中，框架4的每个内侧壁上均开设有两个间隔设置的滑槽14，底板2底部固定连接有与滑槽14相适配的滑柱15，滑柱15与滑槽14滑动连接，底板2四周边缘处的底部抵触框架4设置，底板2通过滑柱15与框架4可拆卸固定连接。使用时，将滑柱15沿着滑槽14向下滑动直至底板2底部抵触框架4即可，为了保证框架4的强度，滑槽14内侧的框架4内侧壁上固定连接有加强筋34。
33.在另一个实施例中，如图3和图4所示，底板2上开设有安装孔16，框架4上开设有与安装孔16相适配的螺纹孔17，底板2通过与螺纹孔17相适配的螺栓与底板2螺纹连接。通过螺栓的设置提高底板2与框架4之间连接的稳定性，从而提高该起重机司机室的稳定性，以保证操作的安全性。
34.在另一个实施例中，如图3和图4所示，框架4的内侧壁上还固定连接有交叉设置的连接柱18，连接柱18顶部低于框架4顶部的高度，连接柱18顶部固定连接有竖直设置的支撑柱19，支撑柱19为顶部开口的空腔结构，底板2底部固定连接有与支撑柱19相适配的支撑脚20，支撑脚20插设在支撑柱19的内部空腔内。连接柱18顶部与底板2之间间隔设置，增大了辅助件的安装空间同时也增大了线缆的布线空间，此外，支撑柱19与支撑脚20的设置则提高了其对底板2的支撑点，提高了底板2的强度。
35.在另一个实施例中，如图4和图5所示，支撑柱19顶部的开口处呈喇叭形设置，支撑脚20靠近底板2的一端沿其周向固定连接有与支撑柱19顶部开口相适配的限位环21，限位环21顶部固定连接在底板2底部。喇叭形设置的支撑柱19顶部开口便于支撑脚20进入支撑柱19内部空腔内，对支撑脚20进行一定的导向作用，同时，支撑脚20顶部的限位环21与支撑柱19顶部的喇叭形开口相适配，这就使得限位环21抵触支撑柱19的喇叭形开口处的内侧壁，从而进一步提高了支撑柱19与支撑脚20之间的接触面积，在一定程度上还对底板2的水平位置进行了限定。
36.在另一个实施例中，如图5所示，所述的支撑脚20底部固定连接有与支撑脚20底部相适配的衬垫22，所述的衬垫22为软质材质，衬垫22的材质可选自但不限于橡胶、硅胶等。通过添加衬垫22便于减少支撑柱19与支撑脚20之间的摩擦，延长支撑柱19和支撑脚20的使用寿命。
37.在另一个实施例中，如图1和图2所示，前板7两侧均固定连接有倾斜设置的安装板23，安装板23远离前板7一端的端部向外倾斜设置且其端部与侧板9固定连接，两个安装板23呈八字型设置，两个安装板23上均开设有前侧窗24。倾斜设置的安装板23并在安装板23上设置前侧窗24，便于进一步扩大操作人员的视线，使得其能够观察到司机室左前方和右前方的情况，从而进一步扩大了操作的安全性。
38.所述的前视窗11包括间隔设置的上前视窗25和下前视窗26，所述的上前视窗25为推拉窗，所述的侧视窗13包括间隔设置的上侧视窗27和下侧视窗28，上侧视窗27也为推拉窗。通过将前视窗11和侧视窗13均分隔为两个相应的视窗，便于提高前视窗11和侧视窗13的强度，同时，将上前视窗25和上侧视窗27均设置为推拉窗，则便于打开推拉窗对司机室进行通风换气，避免司机室内长时间密闭造成的空气不流通以及室内空气质量下降的问题。
39.在另一个实施例中，如图2所示，所述的下视窗10与底板2之间的夹角为α，α为45
°
，上视窗12与下视窗10对称设置，因此，上视窗12与顶板1之间的夹角也为45
°
，这个角度的设置使得操作人员的视野范围更大，上视窗12和下视窗10外侧的前板7上均固定连接有水平设置的防护栏29。由于上视窗12和下视窗10均为倾斜设置的，当出现高空坠物以及吊具上升过程中触碰到下视窗10时，容易造成上视窗12或者下视窗10的破碎，从而对操作人员的安全带来威胁，防护栏29的设置则在一定程度上提高了安全系数，同时，防护栏29中栏杆的数量尽量减少以减少其对下视窗10和上视窗12面积的遮挡，以保证操作人员的视线。
40.在另一个实施例中，如图6所示，所述的前板7、侧板9、后板8、顶板1、底板2和安装板23均为多层结构，该多层结构从外到内依次包括外护层30、保温层31、静音层32和内护层33，所述的外护层30和内护层33的材质均为冷轧钢板，保温层31的材质为聚氨酯，静音层32的材质为静音棉。多层结构的设置使得该司机室具有保温和静音的功能，避免外界环境温度对司机室带来较大的影响，提高了操作人员的舒适度，同时，静音的功能则减少了司机室外噪音对操作人员的影响，为其提高一个安静舒适的操作环境。
41.在另一个实施例中，所述的门体为滑移门或者平开门。
42.上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。