一种汽车空调出风口及其控制方法与流程

1.本发明涉及汽车空调技术领域，具体为一种汽车空调出风口及其控制方法。


背景技术：

2.随着社会的发展，人们在日常出行时都会用到汽车，为了使人们在驾驶汽车更为舒服，都是在汽车内部安装空调，汽车空气调节装置，简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，在使用汽车空调时需要调节出风口来调节空调风量的大小，传统的汽车空调出风口基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：目前市场上大多数汽车空调出风口，在使用时，风量调节方式结构复杂，不易于生产制造，风量调整幅度小，不便于驾驶人员对汽车空调出风的风量进行调节，从而给驾驶人员带来不便。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种汽车空调出风口及其控制方法，以解决上述背景技术中提出的风量调节方式结构复杂，不易于生产制造，风量调整幅度小、不便于驾驶人员对汽车空调出风的风量进行调节的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调出风口及其控制方法，包括上本体、风量调节机构和连接板，所述上本体的一端安装有下本体，且下本体的一端安装有内叶片，所述上本体一侧的侧壁安装有卡扣主体，且卡扣主体远离上本体的一端与下本体相连接，所述上本体一端的侧壁安装有出风口安装板，且出风口安装板的内部皆开设有第一通孔，所述上本体一侧的侧壁安装有风量调节机构，所述出风口安装板的内部安装有固定架，且固定架两端的侧壁皆通过轴承安装有第一转轴，所述第一转轴相互靠近的一端皆安装有第一挡风板，所述固定架的内部通过轴承安装有第二转轴，所述出风口安装板一侧的侧壁开设有第三通孔。
5.本技术方案提供的一种汽车空调出风口及其控制方法，所述内叶片的一端安装有泡棉主体。
6.本技术方案提供的一种汽车空调出风口及其控制方法，所述出风口安装板的一端开设有第二通孔。
7.本技术方案提供的一种汽车空调出风口及其控制方法，所述第二转轴的一端安装有第二挡风板，且第二挡风板的外壁设置有防护垫。
8.本技术方案提供的一种汽车空调出风口及其控制方法，所述第二转轴的一端安装有贯穿第三通孔的转盘主体，且转盘主体的外壁设置有防滑纹。
9.本技术方案提供的一种汽车空调出风口及其控制方法，所述第二挡风板的顶端和底端皆安装有第一铰接座，所述第一挡风板的顶端和底端皆安装有第二铰接座，且第二铰接座和第二挡风板为相同结构。
10.本技术方案提供的一种汽车空调出风口及其控制方法，所述第二铰接座的内部铰接有连接板，且连接板远离第二铰接座的一端与第一铰接座相铰接。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.1、通过安装有上本体、下本体、内叶片、泡棉主体和卡扣主体，通过上本体和下本体的设计，且通过卡扣主体分别与上本体和下本体相卡合，从而便于操作人员对上本体和下本体进行卡合，同时通过内叶片和泡棉主体的设计，便于通过内叶片和泡棉主体来使上本体进行通风；
13.2、同时装置通过安装有固定架、第一转轴、第一挡风板、第二转轴、第二挡风板和转盘主体，通过第一挡风板与第一转轴相铰接，且通过连接板分别与第一铰接座和第二铰接座相铰接，使第二挡风板转动可以带动连接板转动并拉动第一挡风板通过第一转轴进行转动，便于通过第二挡风板转动来调节第二通孔的出风口风量的大小，同时通过转动转盘主体来带动第二转轴和第二挡风板进行转动，从而便于驾驶人员进行调节。
附图说明
14.图1为本发明主视装配结构示意图；
15.图2为本发明左视装配结构示意图；
16.图3为本发明俯视装配结构示意图；
17.图4为本发明图1中a部放大结构示意图，
18.图5为本发明出风口安装板内部结构示意图；
19.图6为本发明出风口安装板局部左视剖视结构；
20.图7为本发明第一挡风板转动结构示意图。
21.图中：1、上本体；2、下本体；3、内叶片；4、泡棉主体；5、卡扣主体；6、出风口安装板；7、第一通孔；8、风量调节机构；9、固定架；10、第一转轴；11、第一挡风板；12、第二转轴；13、第二挡风板；14、第一铰接座；15、第二铰接座；16、连接板；17、转盘主体；18、第二通孔；19、第三通孔。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种汽车空调出风口及其控制方法，包括上本体1、风量调节机构8和连接板16，上本体1的一端安装有下本体2，且下本体2的一端安装有内叶片3，内叶片3的一端安装有泡棉主体4，上本体1一侧的侧壁安装有卡扣主体5，且卡扣主体5远离上本体1的一端与下本体2相连接，上本体1一端的侧壁安装有出风口安装板6，出风口安装板6的一端开设有第二通孔18，且出风口安装板6的内部皆开设有第一通孔7，上本体1一侧的侧壁安装有风量调节机构8，通过卡扣主体5分别与上本体1和下本体2相卡合，从而便于操作人员对上本体1和下本体2进行卡合，同时通过内叶片3和泡棉主体4来使上本体1进行通风。
24.请参阅图4-7，出风口安装板6的内部安装有固定架9，且固定架9两端的侧壁皆通过轴承安装有第一转轴10，第一转轴10相互靠近的一端皆安装有第一挡风板11，固定架9的内部通过轴承安装有第二转轴12，第二转轴12的一端安装有贯穿第三通孔19的转盘主体17，且转盘主体17的外壁设置有防滑纹，第二转轴12的一端安装有第二挡风板13，且第二挡风板13的外壁设置有防护垫，第二挡风板13的顶端和底端皆安装有第一铰接座14，第一挡风板11的顶端和底端皆安装有第二铰接座15，且第二铰接座15和第二挡风板13为相同结构，第二铰接座15的内部铰接有连接板16，且连接板16远离第二铰接座15的一端与第一铰接座14相铰接，出风口安装板6一侧的侧壁开设有第三通孔19，通过第二挡风板13旋转来带动连接板16进行转动，便于使连接板16转动可以拉动第一挡风板11同时进行转动，从而便于使第二挡风板13和第一挡风板11转动来调节第一通孔7的风量大小，从而便于操作人员进行操作。
25.工作原理：在使用该汽车空调出风口及其控制方法时，首先通过上本体1和下本体2的设计，且通过卡扣主体5分别与上本体1和下本体2相卡合，从而便于操作人员对上本体1和下本体2进行卡合，同时通过内叶片3和泡棉主体4的设计，便于通过内叶片3和泡棉主体4来使上本体1进行通风；
26.当需要驾驶人员对出风口进行调节时，首先可以通过用手转动第一挡风板11，且通过第一挡风板11与第一转轴10相铰接，且通过连接板16分别与第一铰接座14和第二铰接座15相铰接，使第一挡风板11在转动的同时可以带动连接板16进行转动，便于使连接板16转动可以拉动第二挡风板13同时进行转动，从而便于操作人员转动第一挡风板11来调节第一挡风板11和第二挡风板13的角度来对出风口进行调节，同时还可以通过转动转盘主体17，使转盘主体17转动来带动第二转轴12和第二挡风板13同时进行旋转，便于使第二挡风板13旋转来带动连接板16进行转动，便于使连接板16转动可以拉动第一挡风板11同时进行转动，从而便于使第二挡风板13和第一挡风板11转动来调节第一通孔7的风量大小，从而便于操作人员进行操作，以上为本发明的全部工作原理。
27.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。