一种通过无线网络控制的氛围灯系统的制作方法

1.本发明涉及汽车电器技术领域，更具体地，涉及一种通过无线网络控制的氛围灯系统。


背景技术：

2.车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托气氛，提高汽车的科技感，还可以舒缓驾驶员的疲劳感，让车内生活更有仪式感，营造轻松愉悦的氛围，提升汽车品牌的辨识度，彰显差异性。
3.汽车内部氛围灯通常位于汽车方向盘、中间控制灯、脚灯、杯架、车顶、迎宾灯、迎宾踏板、车门、后备箱、车灯。灯光营造出来的效果会给人一种家的温馨、舒适感，同时也会给人一种科技、奢华的美感。汽车氛围灯作为一种装饰汽车和烘托气氛的产品，逐渐从高端车型向中低档车型普及开来。
4.汽车内部每个氛围灯都需要连接线束，用来传递电源和控制信号，但是汽车内部的氛围灯安装位置较多，相应的线束分支也会随之增加，既增加了汽车线束的用量，同时也提高了汽车线束布线的复杂程度，增加了汽车装配和维修的难度，也使得汽车的成本居高不下。
5.因此，汽车电器技术领域急需一种减少汽车线束，安装和维修都十分方便，成本较低的氛围灯系统。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提供一种无线控制的氛围灯系统的新技术方案。本发明的主控制器通过无线网络控制各个分控制器和氛围灯，不需要使用线束与各个分控制器和氛围灯连接，节省了线束的使用量，也降低了各个氛围灯的安装和维修工时，减少了整个氛围灯系统的成本。另外，无线连接和控制的各个氛围灯可以不受安装位置的限制，可以安装到车身内外任意位置，为个性化的汽车氛围灯提供了条件。
7.根据本发明的第一方面，提供了一种无线控制的氛围灯系统，包括设置在仪表盘内的主控制器、设置在车身内的至少一个氛围灯和与所述氛围灯连接的分控制器，其特征在于，所述主控制器通过无线网络与所述分控制器进行数据与信号传输。
8.可选地，所述氛围灯包括固定底板、光源和导光体，所述光源和所述导光体设置在所述固定底板上，所述光源通过所述连接线束与所述分控制器电连接。
9.可选地，还包括盖板，所述盖板覆盖所述光源和所述导光体并可拆卸的安装在所述固定底板上，所述盖板材质至少部分为透明或半透明材料。
10.可选地，所述盖板材质为可变色材质。
11.可选地，所述盖板上设置通孔，所述导光体至少部分设置在所述通孔内。
12.可选地，所述主控制器包括无线发射单元，所述分控制器包括无线接收单元，所述主控制器的输出端与所述无线发射单元连接并通过无线网络发送控制信号，所述分控制器
的输入端与所述无线接收单元连接并接收所述控制信号。
13.可选地，所述主控制器包括无线接收单元，所述分控制器包括无线发射单元，所述分控制器的输出端与所述无线发射单元连接并通过无线网络发送所述状态信息，所述主控制器的输入端与所述无线接收单元连接并接收所述状态信息。
14.可选地，所述无线发射单元还包括加密模块，所述主控制器和所述分控制器的输出端通过所述加密模块与所述无线发射单元连接，所述加密模块将所述控制信号或所述状态信息加密；所述无线接收单元包括解密模块，所述主控制器和所述分控制器的输入端通过所述解密模块与所述无线接收单元连接，所述解密模块将接收到的所述控制信号或所述状态信息解密。
15.可选地，还包括移动控制终端，所述移动控制终端通过无线网络连接所述分控制器，所述分控制器通过无线网络将所述状态信息反馈给所述移动控制终端。
16.可选地，所述分控制器包括相互电连接的控制单元和存储单元，所述控制单元通过所述连接线束与所述光源电连接，并能控制所述光源的开关、变换颜色和调节亮度，并将所述主控制器发送的光源变化信息存储到所述存储单元。
17.可选地，所述分控制器根据所述主控制器发送的指令，在所述存储单元中调取所述光源变化信息，并通过所述控制单元控制所述光源。
18.可选地，所述分控制器包括与所述控制单元和所述存储单元连接的语音输入单元，能够在所述存储单元中预存语音命令信息，当所述语音输入单元识别与所述预存语音命令信息相同的语音时，所述控制单元调取所述预存语音命令信息相应的所述光源变化信息，并控制所述光源。
19.可选地，所述语音输入单元在所述氛围灯开启状态下，并在所述主控制器发送相应指令后，根据识别的外界音量大小，转化为所述光源变化信息传递给所述控制单元，所述控制单元根据所述光源变化信息控制所述光源。
20.可选地，所述氛围灯还包括设置在所述盖板上的热能感应器，所述热能感应器通过所述连接线束与所述分控制器连接。
21.可选地，所述主控制器内设置感光单元，所述感光单元的感光面露出于所述仪表盘外，所述主控制器根据所述感光单元的输入信息，通过无线网络发送控制信号给所述分控制器，通过所述控制单元控制所述光源开启或关闭。
22.可选地，所述氛围灯还包括设置在所述固定底板上的第一转向机构，所述第一转向机构上设置第一电机，所述光源设置在所述第一转向机构上，并能在第一电机带动下转动方向。
23.可选地，所述氛围灯还包括设置在所述固定底板上的第一转向机构，所述第一转向机构上设置第一电机，所述第一转向机构上设置第二转向机构，所述第二转向机构在所述第一电机带动下转动方向，所述光源设置在所述第二转向机构上，所述第二转向机构设置第二电机，所述光源在第二电机带动下转动方向。
24.可选地，所述第一电机和所述第二电机通过所述线束与所述分控制器连接，所述分控制器通过无线网络接收所述主控制器的所述控制信号，控制所述第一电机和/或所述第二电机转动。
25.可选地，还包括电池，所述电池可拆卸的安装在所述固定底板上，所述电池通过所
述线束与所述光源和所述分控制器电连接，并给所述光源和所述分控制器提供电能。
26.可选地，所述分控制器设置电量监控装置，所述电量监控装置能够监控所述电池的剩余电量，所述电量监控装置通过所述连接线束与所述电池和所述分控制器电连接，并将所述电池的剩余电量信息反馈给所述分控制器。
27.可选地，所述分控制器设置电量报警装置，所述电量报警装置与所述分控制器电连接，所述分控制器内设置所述电池剩余电量的报警值，当所述电池的剩余电量低于所述报警值时，所述分控制器将报警信号通过无线网络反馈给所述主控制器，由所述主控制器通过汽车显示终端发出报警信息。
28.可选地，所述车身内还设置电池充电装置，所述电池放置在所述电池充电装置内并进行充电。
29.可选地，所述电池上设置无线充电线圈，所述无线充电线圈与所述电池的电极连接。
30.本发明的特点及优点是：
31.1、本发明的主控制器通过无线网络控制各个分控制器和氛围灯，不需要使用线束与各个分控制器和氛围灯连接，节省了线束的使用量，也降低了各个氛围灯的安装和维修工时，减少了整个氛围灯系统的成本。
32.2、无线连接和控制的各个氛围灯可以不受安装位置的限制，可以安装到车身内外任意位置，为个性化的汽车氛围灯提供了条件。
33.3、本发明的氛围灯设置了存储单元，可以预存各种氛围灯光源变化信息，可以按照汽车主人的心意进行氛围灯光源变化的调整并存储，需要的时候调取相应的信息。
34.4、本发明的氛围灯设置了语音输入单元，可以使用预存语音命令信息进行氛围灯光源变化信息的调取，方便快捷，更显个性化。
35.5、本发明的氛围灯可以根据语音输入单元的输入音量来变化氛围灯光源变化信息，使氛围灯的气氛更贴近汽车音乐的节奏。
36.6、本发明的氛围灯设置热能感应器，能够感应车内是否有人，可以在车内无人时关闭氛围灯，节省电能。也会在人员上车时自动将氛围灯点亮，提供照明的同时，体现汽车的现代感。
37.7、本发明的氛围灯设置感光单元，可以根据外界的光亮程度，控制各个氛围灯的亮度，使车内的氛围灯不会影响到驾驶员的行驶。
38.8、本发明的氛围灯设置转向机构，使得氛围灯不再是固定的光源，可以是随着指令移动照射方向的光源，使得车内的科技感更加强烈。
39.9、在氛围灯内就近设置单独的电池，减少供电线束的数量和长度。同时具备无线充电功能，可以采用多种方式对电池充电，避免由于电池的电量低造成氛围灯无法正常运行。
40.通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
41.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连
同其说明一起用于解释本发明的原理。
42.图1为本发明氛围灯系统的一种结构框图；
43.图2为本发明氛围灯系统的另一种结构框图；
44.图3为本发明氛围灯系统的再一种结构框图
45.图4为本发明氛围灯的一种结构示意图；
46.图5为本发明氛围灯的另一种结构示意图；
47.图6为本发明氛围灯的再一种结构示意图；
48.图7为本发明氛围灯的转向机构的结构示意图；
49.图8为本发明氛围灯系统的电池的一种结构框图；
50.图9为本发明氛围灯系统的无线充电电池的结构示意图。
51.图中标示如下：
52.1、主控制器；11、感光单元；2、分控制器；21、控制单元；22、存储单元；23、语音输入单元；3、连接线束；
53.4、氛围灯；41、固定底板；42、光源；43、导光体；44、盖板；45、热能感应器；
54.5、移动控制终端；
55.6、电池；61、无线受电线圈；62、无线充电线圈；63、电量监控装置；64、电量报警装置；
56.71、无线发射单元；72、无线接收单元
57.81、加密模块；82、解密模块；
58.91、第一转向机构；911、第一电机；
59.92、第二转向机构；921、第二电机。
具体实施方式
60.现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
61.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
62.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
63.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
64.本发明提供一种无线控制的氛围灯系统，如图1所示，包括设置在仪表盘内的主控制器1、设置在车身内的至少一个氛围灯4和与氛围灯4连接的分控制器2，主控制器1通过无线网络与分控制器2进行数据与信号传输。
65.随着家庭用车的保有量越来越多，汽车不再只是简单地交通工具，也是人们休闲放松的地方，因此人们对汽车内部的环境也越来越重视，希望能够得到一个或温馨或华丽或现代的车内装饰。车内氛围灯4是一种起到装饰作用的照明灯，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托气氛，提高汽车的科技感，还可以舒缓驾驶员的疲劳感，让车内生活更有仪
式感，营造轻松愉悦的氛围，提升汽车品牌的辨识度，彰显差异性。
66.汽车内部氛围灯4通常位于汽车方向盘、中间控制灯、脚灯、杯架、车顶、迎宾灯、迎宾踏板、车门、后备箱、车灯。灯光营造出来的效果会给人一种家的温馨、舒适感，同时也会给人一种科技、奢华的美感。汽车氛围灯4作为一种装饰汽车和烘托气氛的产品，逐渐从高端车型向中低档车型普及开来。
67.汽车内部每个氛围灯4都需要连接线束3，用来传递电源和控制信号，但是汽车内部的氛围灯4安装位置较多，相应的线束分支也会随之增加，既增加了汽车线束的用量，同时也提高了汽车线束布线的复杂程度，增加了汽车装配和维修的难度，也使得汽车的成本居高不下。
68.为了解决这个问题，本发明提供一种无线控制的氛围灯系统，通过主控制器1和分控制器2的无线连接，传递控制信号和状态信息，取消了氛围灯4与仪表盘之间的线束连接，节省了整车线束的用量，降低了整车的重量，降低成本的同时，也为节能减排做出了贡献。
69.另外，无线连接的氛围灯系统，也使氛围灯4的安装变得轻松简单，不管是在汽车装配线上的组装，或者是人们为了凸显个性化在车内做个改装，都可以直接在氛围灯4的安装位置进行安装，不需要在进行复杂的布线，也不需要在各个零部件上打孔穿过线束，使得氛围灯系统安装、维修、更换都十分容易，降低了加工和维修成本，提高了生产效率。
70.在一种实施方式中，如图4所示，氛围灯4包括固定底板41、光源42、导光体43和盖板44，固定底板41与车身固定连接，光源42和导光体43设置在固定底板41上，盖板44覆盖光源42和导光体43并可拆卸的安装在固定底板41上，光源42与分控制器2连接。
71.氛围灯4可能安装在车身的任意位置，但是汽车在行驶过程中一直处于振动环境中，因此氛围灯4需要牢固的固定在车身上，氛围灯4的固定底板41，可以是硬质材料，也可以是柔软的，可变性的材料，固定底板41可以通过卡接、螺接、铆接、粘接或焊接的方式，固定在汽车的钣金或者内饰件上。
72.光源42包括但不限于荧光灯、冷阴极荧光灯(霓虹灯)、无极灯固体照明、led和oled，目前使用较多的为led光源42，电压低、耗电量少，亮度高，可以使用多种颜色和亮度。导光体43的作用是将光源42的光导出到指定位置，并对光源42的光线进一步的发散或汇集，使得氛围灯4的灯光柔和不刺眼。导光体43至少部分与光源42贴合，可将光源42发出的光，在导光体43内发生折射，即使导光体43的形状不是规则的，也能将光线导出，使得用户可看见光源42的光。导光体43内部为透明材料，透光率至少为80％，可以将光源42的光线有效的导出，不会在导光体43内部损耗，浪费能量。
73.盖板44为氛围灯4表面的装饰面板，光源42的光通过导光体43传递到盖板44，再从盖板44透出到氛围灯4之外。盖板44通过卡接、螺接等方式固定在固定底板41上，必要的时候可拆卸，以方便更换光源42或导光体43，或对氛围灯4进行维修。光源42通过线束与分控制器2连接，在分控制器2的控制下，变更光源42的开关、颜色和亮度，使氛围灯4更加绚丽，烘托气氛，提高汽车的科技感。
74.在一种实施方式中，盖板44材质至少部分为透明或半透明材料。盖板44材质为透明或半透明材料，光源42或导光体43的光线才能从盖板44中透射出来，使用户能够看到氛围灯4的光线。盖板44也可以是部分透光，例如盖板44上的装饰花纹为透明材料，其他为不透明材料，使得光线从花纹中透射出来，添加氛围灯4科技、奢华的美感。
75.在一种实施方式中，盖板44材质为可变色材质。盖板44选用可变色材质，当光源42或导光体43的光线从盖板44中透射出来后，用户能看到氛围灯4有多种变化的光线。
76.在一种实施方式中，如图5所示，盖板44上设置通孔，导光体43至少部分设置在通孔内。光源42的光经过导光体43和盖板44，必然会有一定的损耗，为了避免损耗较多，浪费光源42的能量，可以将盖板44上设置通孔，通孔的形状可以为任意形状，导光体43至少部分在通孔内，这样光源42的光由导光体43直接透射到氛围灯4之外，没有盖板44的遮挡，光线将更加明亮。
77.在一种实施方式中，如图2所示，主控制器1包括无线发射单元71，分控制器2包括无线接收单元72，主控制器1的输出端与无线发射单元71连接并通过无线网络发送控制信号，分控制器2的输入端与无线接收单元72连接并接收控制信号。
78.无线发射单元71，是指能将主控制器1的控制信号，转化为无线传输信号，再通过无线发射天线发送出去，例如f05r是一款小体积低电压、微功率无线发射模块。采用smt工艺，声表稳频，性能稳定，特别适合电池6供电的小体积无线遥控，数据传输产品使用。无线接收单元72，一般分为超再生和超外差接收模块两种类型，按照是否有编解码还可分为无线接收头(不带解码，输出脉冲信号)、无线接收板(带解码芯片，输出ttl电平信号)。主控制器1的控制信号，经过无线发射单元71发送后，再由无线接收单元72接收，并转化为控制信号传递给分控制器2，并由分控制器2对相应的氛围灯4进行控制。
79.在一种实施方式中，如图2所示，主控制器1包括无线接收单元72，分控制器2包括无线发射单元71，分控制器2的输出端与无线发射单元71连接并通过无线网络发送状态信息，主控制器1的输入端与无线接收单元72连接并接收状态信息。
80.当车身上的氛围灯4自身的运行状态发生变化时，需要将状态信息反馈给主控制器1，此时就需要分控制器2具备无线发射单元71，分控制器2可以将氛围灯4的状态信息传递给无线发射单元71，再由无线发射单元71通过无线发射天线发送出去。主控制器1具备无线接收单元72，主控制器1的无线接收单元72接收到无线网络发送的信号后，转化为氛围灯4的状态信息，并传递给汽车的人机接口，使驾驶人员能够随时了解各个氛围灯4的工作状态，能够及时的做出相应的反馈。
81.在一种实施方式中，如图2所示，无线发射单元71还包括加密模块81，主控制器1和分控制器2的输出端通过加密模块81与无线发射单元71连接，加密模块81将控制信号或状态信息加密；无线接收单元72包括解密模块82，主控制器1和分控制器2的输入端通过解密模块82与无线接收单元72连接，解密模块82将接收到的控制信号或状态信息解密。
82.随着车辆信息化的进展越来越大，车载网络在大部分汽车上都实现了设置和使用，不同车辆之间的信号交涉也相应的增加，为了使不同车辆之间的无线控制信号不会误操作其他车辆，每个车辆的信号发射和接收都会有相应的加密和解密程序，同时也是为了防止黑客对车辆的入侵，使外界信号不能接入车辆的信息传递网络。加密模块81是通过内部的编码器，将控制信号或状态信息通过一定的规则重新编码，也就是密钥，然后再将编码后的信息通过无线传输发送出去，这样即使有其他车辆接收到无线信息，由于没有对应的密钥，也无法识别相应的信息，同时，密钥也会自带识别码，其他车辆如果接收信息的识别码与自身的识别码不一致，就不会对相应的信息进行识别。只有识别码对应上的信息接收装置，也就是相应的解密模块82，才会对信息使用对应的规则进行解密，并将解密后的信息
传递给对应的主控制器1或分控制器2。
83.在一种实施方式中，如图2所示，还包括移动控制终端5，移动控制终端5通过无线网络连接分控制器2，分控制器2通过无线网络将状态信息反馈给移动控制终端5。
84.移动控制终端5包括手机、平板或移动笔记本电脑等，移动控制终端5能够通过wifi、蓝牙、4g网络或者5g网络连接到汽车的无线网络中，并与分控制器2的无线发射单元71和无线接收单元72无线连接，能够接收到分控制器2发送的氛围灯4状态信息，即使驾驶人员没有在车内，也可以通过移动控制终端5，观察到车内或车外氛围灯4的情况，从而及时处理一些异常情况。例如忘记关闭部分氛围灯4，可以通过移动控制终端5查看各个氛围灯4关闭情况，并通过远程控制对氛围灯4进行关闭。移动控制终端5也可以通过安装的软件给各个氛围灯4传递控制信号，控制部分功能，使驾驶人员不用到车内就能实现对各个氛围灯4的操作。
85.当移动控制终端5和主控制器1同时发送控制信号时，也代表车内驾驶室中有人在操作，分控制器2则以主控制器1发送的控制信号为准，避免由于移动控制终端5的误操作，造成汽车非预期的动作。
86.在一种实施方式中，如图2所示，分控制器2包括相互电连接的控制单元21和存储单元22，控制单元21与光源42电连接，并能控制光源42的开关、变换颜色和调节亮度，并将主控制器1发送的光源42变化信息存储到存储单元22。
87.分控制器2中包括控制单元21，可以包括中央处理器(cpu)、微控制单元(mcu)、数字信号处理器(dsp)、可编辑逻辑控制器(plc)、现场可编程逻辑门阵列(fpga)等。分控制器2具有一定的计算和控制功能，能够安装程序或主控制器1的控制信号，对氛围灯4的光源42进行控制，能够调节光源42的开关、变化颜色和调节亮度，使氛围灯4不单纯只有照明的功能，也能通过灯光的变化调节车内的氛围，使车内的人员能够放松享受。分控制器2中还包括存储单元22，具有存储信息的功能，操作人员可以在主控制器1的显示界面上编排各个氛围灯4的灯光变化程序，并将光源42变化信息通过无线网络发送给分控制器2，由存储单元22将光源42变化信息储存起来，需要的时候再进行调取。
88.在一种实施方式中，如图2所示，分控制器2根据主控制器1发送的指令，在存储单元22中调取光源42变化信息，并通过控制单元21控制光源42。操作人员根据自己的喜好编排了光源42变化信息，并预存到存储单元22中，当需要特定的光源42变化信息时，只需要在主控制器1中进行光源42变化信息的调取，并通过无线网络发送给分控制器2，分控制器2就能从存储单元22中调取相应的光源42变化信息，并通过控制单元21，对光源42进行控制。
89.在一种实施方式中，如图2所示，分控制器2包括与控制单元21和存储单元22连接的语音输入单元23，能够在存储单元22中预存语音命令信息，当语音输入单元23识别与预存语音命令信息相同的语音时，控制单元21调取预存语音命令信息相应的光源42变化信息，并控制光源42。
90.操作人员如果想要自己预存的光源42变化信息，每次都需要在主控制器1的显示界面中查找，比较浪费时间，当预存的光源42变化信息数量较多时，也不一定马上就能找到自己想要的光源42变化信息。因此在分控制器2中，还设置了语音输入单元23，语音输入单元23包括麦克风和对应的语音数字转化模块，麦克风收录语音，语音数字转化模块将收录的语音转化为数字信息，并传递给分控制器2的控制单元21。当预存光源42变化信息时，都
会存储对应的语音命令信息，当操作人员需要调取预存光源42变化信息时，只需要说出语音命令信息，语音输入单元23会自动识别语音输入命令，并与预存的语音命令信息，如果有相同的语音时，控制单元21就会调取预存语音命令信息相应的光源42变化信息，并控制光源42按照预存光源42变化信息进行灯光的变化，方便快捷，更显个性化。控制单元21有一定的容错功能，既语音信息在允许的容错范围内，可认为是同一语音命令，避免操作人员口音变更，或者其他人员进行语音操作，控制单元21不能识别的问题。
91.在一种实施方式中，如图2所示，语音输入单元23在氛围灯4开启状态下，并在主控制器1发送相应指令后，根据识别的外界音量大小，转化为光源42变化信息传递给控制单元21，控制单元21根据光源42变化信息控制光源42。分控制器2还可以在主控制器1的控制下，开启音量控制氛围灯4的模式，在这种模式下，控制单元21不再识别语音信息与存储的语音命令信息对照，而是根据语音输入单元23识别外界音量的大小，转化为光源42变化信息传递给控制单元21，控制单元21根据光源42变化信息控制光源42。当操作人员在车内放音乐的时候，氛围灯4可以安装音乐的音量，随之变化氛围灯4的颜色和亮度，调节车内的氛围，使车内的人员能够放松享受。
92.在一种实施方式中，如图6所示，氛围灯4还包括设置在盖板44上的热能感应器45，热能感应器45与分控制器2连接。热能感应器45能够感应车内是否有人，可以在车内无人时通过分控制器2的控制单元21，自动关闭氛围灯4，节省电能。也会在人员上车时自动感应到人体的热量，并由分控制器2的控制单元21将氛围灯4点亮，提供照明的同时，体现汽车的现代感。
93.在一种实施方式中，如图2所示，主控制器1内设置感光单元11，感光单元11的感光面露出于仪表盘外，主控制器1根据感光单元11的输入信息，通过无线网络发送控制信号给分控制器2，通过控制单元21控制光源42开启或关闭。氛围灯4可以调节车内的灯光亮度，营造轻松的氛围，但是氛围灯4的灯光不能影响到驾驶人员对车辆的控制，例如当驾驶人员在较黑暗的环境中行驶时，车内的氛围灯4亮度较亮，车内玻璃会反射车内的影像，影响到驾驶人员对车辆的操作以及对车外环境的判断。因此在主控制器1内设置感光单元11，并露出于仪表盘之外，能够检测到汽车正处于何种亮度的环境中，可以根据外界环境的光亮程度，发出控制信号，通过无线网络传递给各个分控制器2，再由分控制器2控制各个氛围灯4的亮度，使车内的氛围灯4不会影响到驾驶员的行驶。
94.在一种实施方式中，如图7所示，氛围灯4还包括设置在固定底板41上的第一转向机构91，第一转向机构91上设置第一电机911，光源42设置在第一转向机构91上，并能在第一电机911带动下转动方向。汽车驾驶员中，年轻人越来越多，对氛围灯4的变化不再限于颜色和亮度的变化，同时也希望能有灯光方向的变化。因此部分氛围灯4内部，还有设置在固定底板41上的第一转向机构91，光源42设置的第一转向机构91上，第一转向机构91能在第一电机911的带动下转动，使得氛围灯4的灯光可以在变化颜色和亮度的同时，能够变化照射方向，使得车内的气氛更具备现代和科幻的感觉。
95.第一转向机构91设置与光源42固定连接的转动轴，转动轴的一端直接连接第一电机911，或者通过转动机构，例如齿轮机构与第一电机911连接，当第一电机911转动时，会带动转动轴，同时驱动光源42旋转，使其能够转到平面内任意的角度上。
96.第一电机911通过连接线束3与分控制器2连接，分控制器2通过无线网络从主控制
器1获得控制信号，并对第一电机911进行转动角度和速度的控制。
97.在一种实施方式中，如图7所示，氛围灯4还包括设置在固定底板41上的第一转向机构91，第一转向机构91上设置第一电机911，第一转向机构91上设置第二转向机构92，第二转向机构92在第一电机911带动下转动方向，光源42设置在第二转向机构92上，第二转向机构92设置第二电机921，光源42在第二电机921带动下转动方向。
98.第二转向机构92设置与第一转向机构91连接的转动轴，转动轴的一端直接连接第二电机921，或者通过转动机构，例如齿轮机构与第二电机921连接，当第二电机921转动时，会带动转动轴，同时驱动第一转向机构91旋转，使其能够将光源42转到驾驶人员需要的角度上。
99.第二电机921通过连接线束3与分控制器2连接，分控制器2通过无线网络从主控制器1获得控制信号，并对第二电机921进行转动角度和速度的控制。
100.第一转向机构91能够带动光源42在一个平面内转动，例如水平平扫或垂直平扫。第二转向机构92能够带动第一转向机构91在一个平面内转动，当第一转向机构91和第二转向机构92同时调整转动的角度时，光源42可以转动到任意的角度，不再限制在一个平面内旋转，驾驶人员可以任意设置光源42变化的方向，使车内的气氛更具备现代和科幻的感觉。
101.在一种实施方式中，第一电机911和第二电机921通过线束与分控制器2连接，分控制器2通过无线网络接收主控制器1的控制信号，控制第一电机911和/或第二电机921转动。驾驶人员可以在主控制器1的显示界面上，对第一电机911和第二电机921设置控制信号，并由无线网络传输到分控制器2，分控制器2接收到控制信号后，控制第一电机911和/或第二电机921转动。或者分控制器2将第一电机911和第二电机921控制信号存储到存储单元22，需要的时候调取出来并使第一电机911和第二电机921在预存控制信号的控制下转动。
102.在一种实施方式中，如图6所示，还包括电池6，电池6可拆卸的安装在固定底板41上，电池6与光源42和分控制器2电连接，并给光源42和分控制器2提供电能。
103.如上所述，氛围灯4设置在车身的很多位置，氛围灯4都需要电能才能驱动，如果通过汽车发电机或者电瓶进行供电，则还需要引出很多电源线连接，造成安装的工时增加，因此，氛围灯4内就近设置了电池6，并且可拆卸的安装在氛围灯4内，以方便电池6的更换。电池6与氛围灯4和分控制器2设在在一起，并给光源42和分控制器2提供电能。
104.在一种实施方式中，如图8所示，分控制器2设置电量监控装置63，电量监控装置63能够监控电池6的剩余电量，电量监控装置63与电池6和分控制器2电连接，并将电池6的剩余电量信息反馈给分控制器2。
105.电池6可以是干电池6，或者是充电电池6，充电电池6可以是铅酸电池6、镍镉电池6、镍氢电池6、锂离子电池6等。为了能够使电池6重复使用，在本发明中使用的是充电电池6，当充电电池6使用到一定期限时，电池6内部的电量会消耗掉，从而无法驱动电负载装置和次控制器或分控制器2，因此需要经常监控电池6内的剩余电量。电量监控装置63与电池6的电极连接，其内部的检测装置能够检测电池6的电压和电流状态，并通过预存的计算方式，计算出电池6剩余的电量，将电池6的剩余电量信息反馈给分控制器2。分控制器2通过无线网络，将电池6的剩余电量信息传递给主控制器1，并由主控制器1显示在显示界面上，使驾驶人员能够实时监控各个氛围灯4所带的电池6的剩余电量。
106.在一种实施方式中，如图8所示，分控制器2设置电量报警装置64，电量报警装置64
与分控制器2电连接，分控制器2内设置电池6剩余电量的报警值，当电池6的剩余电量低于报警值时，分控制器2将报警信号通过无线网络反馈给主控制器1，由主控制器1通过汽车显示终端发出报警信息。
107.如果驾驶人员没有注意到电池6的剩余电量信息已经低于阀值，可能会造成氛围灯4或分控制器2由于缺电停止工作。因此电池6还设置电量报警装置64，电量报警装置64通过连接线束3与分控制器2连接，并在分控制器2内设置电池6的剩余电量信息的阀值，也就是报警值。电池6的剩余电量低于报警值，就需要提醒驾驶人员及时对电池6充电，或者更换有电的电池6。电量报警装置64发出警报的信息包括但不限于部分显示内容高亮或闪烁，鸣笛或语音提示等。
108.在一种实施方式中，车身内还设置电池充电装置(图中未示出)，电池6放置在电池充电装置内并进行充电。
109.当氛围灯4内的电池6的剩余电量低于报警值时，不一定有时间进行电池6的充电，因此可以在汽车的后备箱内或其他位置设置电池充电装置，在汽车运行状态下，可以通过发电机，为放置在电池充电装置内的电池6进行充电，当氛围灯4内的电池6的剩余电量低于报警值时，可以及时将电池充电装置内已经充电完成的备用电池6拿出来更换上，不会耽误氛围灯4或分控制器2的使用。
110.在一种实施方式中，如图9所示，电池6上设置无线受电线圈61，无线受电线圈61与电池6的电极连接。
111.无线受电线圈61可设置于电池6侧面并与电池6的电极连接，以用于对电池6进行无线充电。其中，无线受电线圈61可以基于电磁感应耦合或磁共振耦合等无线充电方式，对电池6进行无线充电。
112.电磁感应耦合是指当无线充电线圈62靠近无线受电线圈61时，无线充电线圈62发射的能量信号以电磁感应方式耦合至无线受电线圈61，并提供给电池6。
113.磁共振耦合是指无线充电线圈62内设有与无线充电线圈62串联的送电侧谐振电容，从而形成送电侧lc谐振电路；无线受电线圈61内设置有与无线受电线圈61串联的受电侧谐振电容，从而形成受电侧lc谐振电路；并且送电侧lc谐振电路和受电侧lc谐振电路具有相同的谐振频率。当无线充电线圈62通电时，送电侧lc谐振电路会产生一个高频振动磁场；在这个高频振动磁场中任意位置处任意时刻的磁场和电场之间呈正交关系，并且在相位上相差1/2π,而且磁场强度远高于电场强度，这个空间电磁场它可以储存能量，但合成的电磁波功率流密度为零，不会传输任何能量，也就是说这个场不会向外辐射，也不会向内损耗。当无线充电线圈62靠近无线受电线圈61时，无线受电线圈61会落入高频振动磁场的范围，由于受电侧lc谐振电路具有与送电侧lc谐振电路相同的谐振频率，受电侧lc谐振电路将产生同频磁场的谐振，使得能量从无线充电线圈62以磁共振形式耦合至无线受电线圈61，并提供给电池6。
114.虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。