汽车作用杆空心球头加工方法与流程

汽车作用杆空心球头加工方法
1.技术领域：汽车作用杆空心球头加工方法，是一种对汽车的作用杆或反作用杆两端的球头芯轴，特别是用于与其它部件连接的轻型化要求球头连接件，这种球头连接件的球体镶嵌在作用杆或反作用杆两端环套内，空心的球头的端部有向外伸出的芯轴，芯轴与其它部件连接固定。
2.

背景技术：
已有的汽车作用杆球头加工方法，有球体和与球体端部同轴连接的芯轴，球体和与球体端部同轴连接的芯轴都是锻造或铸造成或机械加工的，一般球体和芯轴都是一体锻造或铸造成的。球体可以一端带有芯轴，也可以是两对称轴端都带有芯轴，形成球轴或球销，以便通过芯轴与其它部件连接。但是，这样的球头，锻造或铸造后还要机械加工到一定的精度，纯机械加工工艺比较复杂；更主要的是这些球头都是实心的，不利于汽车零部件的轻型化要求。


技术实现要素：

3.本发明的目的就是提供一种同材质同规格的球头，大大减轻了重量，还能保证球头芯轴的强度，达到了汽车零部件的轻型化要求，形成汽车作用杆空心球头加工方法。
4.本发明一种汽车作用杆空心球头加工方法，其特征在于：按照空心球头的球体外径取同外径的钢管，在钢管中部两侧收缩挤压成空心球体外面，空心球体外面两侧以外的端部也收缩挤压成同轴连接一体的空心芯轴；并在端部挤压压制成空心芯轴柄，形成空心球体和与球体两端部同轴连接一体，并形成通体空腔的空心空心球头。这种满足轻型化要求的汽车作用杆空心球头加工方法，形成的汽车作用杆空心球头，有球体和与球体端部同轴连接一体的芯轴，球体为一段钢管中部两侧收缩挤压成的的空心球，空心球两侧端部同轴连接一体的芯轴为上述一段钢管中部两侧以外的部分经挤压收缩并在端部压制成空心芯轴柄。本发明的汽车作用杆空心球头加工方法，具体采用如下步骤进行：
5.第一工序：取材切管,选取与要制作空心球头球体外径相同外径的钢管材料，并切割成一段段的钢管；
6.第二工序：预锻，在钢管中部1向两侧逐渐收缩挤压，预锻成逐渐收缩2的形状，在两端收缩成更细的圆管3；
7.第三工序：锻形，在中部锻压成空心球体外形11和在两端部锻压成圆形空心芯轴31，还对空心球体外形进行整形和空心球体外面两侧以外的端部空心芯轴进行整形；
8.第四工序：对端部的空心芯轴挤压压制成扁状空心芯轴柄32；
9.第五工序：还在扁状空心芯轴柄宽度方向压窄修整空心芯轴柄。
10.所说的汽车作用杆空心球头加工方法，参见附图，在对端部的空心芯轴挤压压制成扁状前，将短圆钢棒41或短圆钢管42插入圆形空心芯轴内，短圆钢棒或短圆钢管外径与圆形空心芯轴内径动配合，再对对端部挤压压制成扁状实心芯轴柄或空心芯轴柄32。加工出的空心球空心与空心芯轴柄的空心最好是连通一体。而且最好空心芯轴柄为在空心球对称端的两段空心芯轴柄，两段空心芯轴柄共轴线，轴线穿过空心球的球心，两段空心芯轴柄分别与空心球两个对称的顶端连成一体。最好是在空心球外面，形成粗糙面。先选择外径与
所需的空心球头外径一致钢管，将这样一段钢管中部两侧收缩挤压成的的空心球，并接着见空心球两侧以外至端部钢管部分也挤压收缩，并在端部压制成空心芯轴柄。构成整体的空心球头空心芯轴，不再将球体外表面机械加工成光滑的球表面，有意在空心球外形成粗糙面，便于与橡胶结合牢靠。这样形成空心的汽车作用杆球头芯轴，同材质同规格的球头，大大减轻了重量，还能保证球头芯轴的强度，达到了汽车零部件的轻型化要求。
11.附图说明：图1为本发明一种汽车作用杆空心球头加工方法所用原材料切成钢管的主剖视结构示意图；图2是这汽车作用杆空心球头加工方法所用原材料切成钢管左视结构示意图。图3为这种汽车作用杆空心球头加工方法的钢管两侧逐渐收缩挤压后主剖视结构示意图；图4是这种汽车作用杆空心球头加工方法的钢管两侧逐渐收缩挤压后的左视结构示意图；图5是这种汽车作用杆空心球头加工方法中部加工成空心球体两侧加工成空心芯轴半成品主视结构剖视示意图；图6是这种汽车作用杆空心球头加工方法中部加工成空心球体两侧加工成空心芯轴半成品左视结构剖视示意图。图7是这种汽车作用杆空心球头加工方法中两侧压制加工成空心芯轴柄主视结构剖视示意图；图8是这种汽车作用杆空心球头加工方法中两侧压制加工成空心芯轴柄左视结构示意图。图9是这种汽车作用杆空心球头加工方法中在扁状空心芯轴柄宽度方向压窄修整空心芯轴柄后的主视结构剖视示意图；图10是这种汽车作用杆空心球头加工方法中在扁状空心芯轴柄宽度方向压窄修整空心芯轴柄后的左视结构示意图。图11是这种汽车作用杆空心球头加工方法中部加工成空心球体两侧加工成空心芯轴内配合有短圆钢管的半成品主视结构剖视示意图；图12是这种汽车作用杆空心球头加工方法中部加工成空心球体两侧加工成空心芯轴内配合有短圆钢管的半成品左视结构示意图。图13是这种汽车作用杆空心球头加工方法中短圆钢管的主视结构剖视示意图；图14是这种汽车作用杆空心球头加工方法中短圆钢管的左视结构示意图。图15是这种汽车作用杆空心球头加工方法中对端部的空心芯轴挤压压制成扁状实心芯轴柄的主视结构剖视示意图；图16是这种汽车作用杆空心球头加工方法中对端部的空心芯轴挤压压制成扁状实心芯轴柄的左视结构示意图。图17是这种汽车作用杆空心球头加工方法中对端部的空心芯轴挤压压制成扁状实心芯轴柄的俯视结构剖视示意图；图18是图17的左视结构示意图。图19是这种汽车作用杆空心球头加工方法中对端部的扁状实心芯轴柄宽度方向压窄修整后的主视结构剖视示意图；图20是这种汽车作用杆空心球头加工方法中对端部的扁状实心芯轴柄宽度方向压窄修整后的左视结构示意图。图中：1、钢管中部；2、逐渐收缩的形状；3、圆管；11、空心球体外形；31、圆形空心芯轴；32、实心芯轴柄；42、镶嵌在空心芯轴内的圆筒。
具体实施方式：
12.实施例1、如附图所示本发明的种汽车作用杆空心球头加工方法，第一工序(见图1、2)：取材切管，选取与要制作空心球头球体外径相同外径的钢管材料，并切割成一段段的钢管，第二工序(见图3、4)：预锻，在钢管中部1向两侧逐渐收缩挤压，预锻成逐渐收缩的形状2，在两端收缩成更细的圆管3；第三工序(见图5、6)：锻形，在中部锻压成空心球体外形11和在两端部锻压成圆形空心芯轴31，还对空心球体外形进行整形和空心球体外面两侧以外的端部空心芯轴进行整形。第四工序(见图7、8)：对端部的空心芯轴挤压压制成扁状空心芯轴柄32。第五工序(见图9、10)还在扁状空心芯轴柄宽度方向压窄修整空心芯轴柄。
13.实施例2、如附图所示本发明的种汽车作用杆空心球头加工方法，第一工序(见图1、2)：取材切管,选取与要制作空心球头球体外径相同外径的钢管材料，并切割成一段段的钢管，第二工序(见图3、4)：预锻，在钢管中部1向两侧逐渐收缩挤压，预锻成逐渐收缩的形状2，在两端收缩成更细的圆管3；第三工序(见图5、6)：锻形，在中部锻压成空心球体外形11和在两端部锻压成圆形空心芯轴31，还对空心球体外形进行整形和空心球体外面两侧以外的端部空心芯轴进行整形。第四工序(见图11、12、13、14)将短圆钢棒或短圆钢管42插入圆形空心芯轴内，短圆钢棒或短圆钢管外径与圆形空心芯轴内径动配合，形成空心芯轴或实心芯轴。第五工序(见图15、16、17、18)：对端部的空心芯轴或实心芯轴挤压压制成扁状空心芯轴柄或实心芯轴柄32。第六工序(见图19、20)还在扁状空心芯轴柄或实心芯轴柄32宽度方向压窄修整空心芯轴柄或实心芯轴柄32。这样形成的汽车作用杆空心球头，有球体和与球体两端部同轴连接的芯轴2，本发明的汽车作用杆空心球头空心芯轴，有球体和与球体端部同轴连接一体的芯轴，其特征在于：球体为一段钢管中部两侧收缩挤压成的的空心球，空心球两侧端部同轴连接一体的芯轴为上述一段钢管中部两侧以外的部分经挤压收缩并在端部压制成空心芯轴柄。构成整体的空心球头空心芯轴，不再将球体外表面机械加工成光滑的球表面，有意在空心球外形成粗糙面，便于与橡胶结合牢靠。这样形成空心的汽车作用杆球头芯轴，同材质同规格的球头，大大减轻了重量，还能保证球头芯轴的强度，达到了汽车零部件的轻型化要求。
14.所说的汽车作用杆空心球头，其空心球体与实心芯轴柄连成一体。两段实心芯轴柄共轴线，轴线穿过空心球体的球心，两段实心芯轴柄分别与空心球体两个对称的顶端连成一体。最好是在空心球外面，形成粗糙面。这样形成的汽车作用杆空心球头，同材质同规格的球头，大大减轻了重量，还能保证球头的强度，达到了汽车零部件的轻型化要求。