车载无线网络信号状态的提醒方法、装置、车辆及介质与流程

1.本技术涉及车载无线网络技术领域，特别涉及一种车载无线网络信号状态的提醒方法、装置、车辆及介质。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，车载无线网络技术在汽车上的应用日益增多。但是，车辆作为人们的代步工具，位置经常发生改变，随着车辆位置的变化，车辆周边的环境、运营商的基站变化以及网络附着情况也在相应地发生改变。当信号强度差到一定程度时，车辆没有无线网络，在线应用无法正常使用，严重影响用户的使用体验。
3.目前，相关技术可在无线信号较差时及时提醒用户检查当前传输文件的操作，还可通过设置多个传感器，接受来自外界各种物体各个方向的信息，从而判定是否进行报警。
4.然而，相关技术在无线网络信号较差时，车辆难以识别并上传无线网络信号强度，无法控制车辆主动对用户进行提醒，极大影响用户的使用体验。


技术实现要素：

5.本技术提供一种车载无线网络信号状态的提醒方法、装置、车辆及介质，以解决相关技术在无线网络信号较差时，车辆难以识别并上传无线网络信号强度，无法控制车辆主动对用户进行提醒等问题。
6.本技术第一方面实施例提供一种车载无线网络信号状态的提醒方法，包括以下步骤：基于预设网络拓扑识别车载无线网络的当前无线网络信号强度；判断所述当前无线网络信号强度是否小于预设信号强度阈值；如果所述当前无线网络信号强度小于所述预设信号强度阈值，则利用预设通信矩阵在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以利用所述状态信号控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒。
7.根据上述技术手段，本技术实施例通过识别判断当前无线网络信号强度，并在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒，从而不仅可以实现无线网络信号强度的识别和上传，还能够对用户进行信号强度提醒，极大改善了用户的使用体验，使车辆更具智能化和人性化。
8.可选地，在本技术的一个实施例中，所述预设通信矩阵包括序号、信号中文名称、信号英文名称、信号定义、初始值、无效值和收发关系中的至少一项。
9.根据上述技术手段，本技术实施例通过设置合适的通信矩阵，保障了所识别到的网络信号的准确性，提高了信号提醒的质量和效率。
10.可选地，在本技术的一个实施例中，在识别所述车载无线网络的当前无线网络信号强度之前，还包括：检测所述当前车辆的是否满足预设提醒条件；在检测到所述当前车辆满足所述预设提醒条件时，控制所述当前车辆进入信号状态提醒模式。
11.根据上述技术手段，本技术的实施例可以通过检测当前车辆的是否满足车载系统预设的提醒条件，从而根据实际情况控制车辆进入信号状态提醒模式，提高了车辆的智能
化水平，有效改善了用户的使用体验。
12.可选地，在本技术的一个实施例中，所述预设提醒条件包括所述当前车辆点火完成。
13.根据上述技术手段，本技术实施例通过检测车辆是否满足提醒条件，以控制当前车辆进入信号状态提醒模式，从而通过车载通信模块为车辆提供无线网络，并获取无线网络信号强度，为后续无线网络信号强度的判断提供可靠的数据依据。
14.可选地，在本技术的一个实施例中，所述预设信号强度阈值为-110dbm。
15.根据上述技术手段，本技术的实施例可以根据用户的使用体验设置合适的信号强度阈值，从而对车载无线网络信号强度进行高效准确地判定，有效避免了误提醒，进一步改善了用户的使用体验，提高了车辆的人性化水平和智能化程度。
16.本技术第二方面实施例提供一种车载无线网络信号状态的提醒装置，包括：识别模块，用于基于预设网络拓扑识别车载无线网络的当前无线网络信号强度；判断模块，用于判断所述当前无线网络信号强度是否小于预设信号强度阈值；提醒模块，用于如果所述当前无线网络信号强度小于所述预设信号强度阈值，则利用预设通信矩阵在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以利用所述状态信号控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒。
17.可选地，在本技术的一个实施例中，所述预设通信矩阵包括序号、信号中文名称、信号英文名称、信号定义、初始值、无效值和收发关系中的至少一项。
18.可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：检测模块，用于在识别所述车载无线网络的当前无线网络信号强度之前检测所述当前车辆的是否满足预设提醒条件；控制模块，用于在检测到所述当前车辆满足所述预设提醒条件时，控制所述当前车辆进入信号状态提醒模式。
19.可选地，在本技术的一个实施例中，所述预设提醒条件包括所述当前车辆点火完成。
20.可选地，在本技术的一个实施例中，所述预设信号强度阈值为-110dbm。
21.本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车载无线网络信号状态的提醒方法。
22.本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车载无线网络信号状态的提醒方法。
23.由此，本技术的实施例具有以下有益效果：
24.(1)本技术实施例通过识别判断当前无线网络信号强度，并在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒，从而不仅可以实现无线网络信号强度的识别和上传，还能够对用户进行信号强度提醒，极大改善了用户的使用体验，使车辆更具智能化和人性化。
25.(2)本技术实施例本技术的实施例设置合适的通信矩阵，从而保障了所识别到的网络信号的准确性，提高了信号提醒的质量和效率。
26.(3)本技术的实施例可以通过检测当前车辆的是否满足车载系统预设的提醒条件，从而根据实际情况控制车辆进入信号状态提醒模式，提高了车辆的智能化水平，有效改
善了用户的使用体验。
27.(4)本技术实施例通过检测车辆是否满足提醒条件，以控制当前车辆进入信号状态提醒模式，从而通过车载通信模块为车辆提供无线网络，并获取无线网络信号强度，为后续无线网络信号强度的判断提供可靠的数据依据。
28.(5)本技术的实施例可以根据用户的使用体验设置合适的信号强度阈值，从而对车载无线网络信号强度进行高效准确地判定，有效避免了误提醒，进一步改善了用户的使用体验，提高了车辆的人性化水平和智能化程度。
29.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
30.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
31.图1为根据本技术实施例提供的一种车载无线网络信号状态的提醒方法的流程图；
32.图2为根据本技术的一个实施例提供的一种无线网络信号状态提醒的网络拓扑示意图；
33.图3为根据本技术的一个实施例提供的一种车载无线网络信号状态的提醒方法的执行逻辑示意图；
34.图4为根据本技术实施例的车载无线网络信号状态的提醒装置的示例图；
35.图5为本技术实施例提供的车辆的结构示意图。
36.其中，10-车载无线网络信号状态的提醒装置、100-识别模块、200-判断模块、300-提醒模块、501-存储器、502-处理器、503-通信接口。
具体实施方式
37.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
38.下面参考附图描述本技术实施例的车载无线网络信号状态的提醒方法、装置、车辆及存储介质。针对上述背景技术中提到的问题，本技术提供了一种车载无线网络信号状态的提醒方法，在该方法中，通过基于预设网络拓扑识别车载无线网络的当前无线网络信号强度；判断当前无线网络信号强度是否小于预设信号强度阈值；如果当前无线网络信号强度小于预设信号强度阈值，则利用预设通信矩阵在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以利用状态信号控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒。本技术通过识别判断当前无线网络信号强度，并在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒，从而不仅可以实现无线网络信号强度的识别和上传，还能够对用户进行信号强度提醒，极大改善了用户的使用体验。由此，解决了相关技术在无线网络信号较差时，车辆难以识别并上传无线网络信号强度，无法控制车辆主动对用户进行提醒等问题。
39.具体而言，图1为本技术实施例所提供的一种车载无线网络信号状态的提醒方法的流程图。
40.如图1所示，该车载无线网络信号状态的提醒方法包括以下步骤：
41.在步骤s101中，基于预设网络拓扑识别车载无线网络的当前无线网络信号强度。
42.需要说明的是，本技术的实施例可以通过定义一个网络拓扑，以识别网络通讯的路径等。该网络拓扑相应要素如表1所示：
43.表1
[0044][0045]
具体地，该网络拓扑的逻辑架构如图2所示，其主要包含以下相关要素：
[0046]
1、车载通信模块，用于为车辆提供无线网络、获取无线网络信号强度、判断无线网络信号状态、上传无线网络信号状态can信号；
[0047]
2、车载影音模块，用于接收无线网络信号状态can信号、音频提醒用户网络信号差、视频提醒用户网络信号差；
[0048]
3、车载局域网，用于传输can总线信号。
[0049]
由此，本技术的实施例可以通过网络拓扑识别车载无线网络的当前无线网络信号强度、网络通讯的路径以及车载局域网络通讯的方式等，从而为后续的网络信号状态提醒提供可靠的依据。
[0050]
可选地，在本技术的一个实施例中，在识别车载无线网络的当前无线网络信号强度之前，还包括：检测当前车辆的是否满足预设提醒条件；在检测到当前车辆满足预设提醒条件时，控制当前车辆进入信号状态提醒模式。
[0051]
本领域技术人员可以理解的是，在识别车载无线网络的当前无线网络信号强度之前，本技术的实施例可以通过检测当前车辆的是否满足车载系统预设的提醒条件，从而根据实际情况控制车辆进入信号状态提醒模式，提高车辆的智能化水平，有效改善了用户的使用体验。
[0052]
可选地，在本技术的一个实施例中，预设提醒条件包括当前车辆点火完成。
[0053]
需要说明的是，本技术的实施例可以将当前车辆点火情况设置为车载系统的提醒条件，以控制车辆进入信号状态提醒模式。
[0054]
举例而言，当车辆进行点火操作后，车载系统可控制车辆检测仪表盘等部件显示灯或发动机转速等，以判断车辆点火是否完成。当车辆仪表盘显示灯亮起或发动机转速大于零时，则说明车辆点火成功，进而对车载通信模块进行初始化操作，并获取无线网络信号
强度。
[0055]
需要注意的是，本领域技术人员可以根据实际情况设置其他提醒条件，于此不做具体限制。
[0056]
由此，本技术的实施例通过检测车辆是否满足提醒条件，以控制当前车辆进入信号状态提醒模式，从而通过车载通信模块为车辆提供无线网络，并获取无线网络信号强度，为后续无线网络信号强度的判断提供可靠的数据依据。
[0057]
在步骤s102中，判断当前无线网络信号强度是否小于预设信号强度阈值。
[0058]
在根据网络拓扑识别车载无线网络的当前无线网络信号强度后，进一步地，本技术的实施例可以对当前无线网络信号强度进行判断，从而为实现无线网络状态提醒提供依据。
[0059]
可选地，在本技术的一个实施例中，预设信号强度阈值为-110dbm。
[0060]
需要说明的是，本技术的实施例可以根据用户在使用车载无线网络时的信号强度的经验数值，将信号强度阈值设置为-110db，从而车载通信模块可以实时判断无线网络信号强度值是否小于-110dbm，以对用户进行相应提醒，本领域技术人员在实际执行过程中，可以根据实际情况设置合适的信号强度阈值，于此不做限制。
[0061]
由此，本技术的实施例可以根据用户的使用体验设置合适的信号强度阈值，从而对车载无线网络信号强度进行高效准确地判定，有效避免了误提醒，进一步改善了用户的使用体验，提高了车辆的人性化水平和智能化程度。
[0062]
在步骤s103中，如果当前无线网络信号强度小于预设信号强度阈值，则利用预设通信矩阵在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以利用状态信号控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒。
[0063]
在对当前无线网络信号强度进行判断时，若无线网络信号强度值小于-110dbm，则车载影音模块接收到车载局域网上车载通信模块发来的信号，进而本技术的实施例可通过通信矩阵解析识别车载通信模块信号，在车载影音模块识别到车辆网络信号差状态信号时，则控制车辆通过音/视频输出无线网络状态差提醒，从而实现无线网络信号强度的识别和上传，并准确高效地对用户进行无线网络信号差的提醒，改善用户的使用体验。
[0064]
可选地，在本技术的一个实施例中，预设通信矩阵包括序号、信号中文名称、信号英文名称、信号定义、初始值、无效值和收发关系中的至少一项。
[0065]
需要说明的是，本技术的实施例可以控制车载通信模块根据通信矩阵解析识别车载通信模块信号，并在车载局域网上输出总线信号网络信号差状态信息。其中，通信矩阵可用于车载通信模块和车载影音模块之间的信息交互，主要包括序号、信号中文名称、信号英文名称、信号定义等要素，如表2所示。
[0066]
表2
[0067][0068]
车载影音模块根据通信矩阵解析到车载通信模块信号，当识别到车辆网络信号差状态信号后，本技术的实施例可以控制车辆通过语音或文字的形式对用户进行提醒，例如，可以控制车辆扬声器播放“当前车载无线网络信号差！”等信息，并在车载显示屏中显示该语音提示的文字信息，还可在车载显示屏通过视频的方式对用户进行无线网络状态差的提醒。
[0069]
由此，本技术的实施例设置合适的通信矩阵，从而保障了所识别到的网络信号的准确性，提高了信号提醒的质量和效率。
[0070]
下述将结合附图对本技术的车载无线网络信号状态的提醒方法进行进一步的说明。
[0071]
图3为本技术实施例的车载无线网络信号状态的提醒方法的执行逻辑示意图。如图3所示，本技术的实施例进行车载无线网络信号状态提醒的具体步骤如下所述：
[0072]
s1：获取无线信号强度；
[0073]
s2：判断无线信号强度等级是否差，若是，则转到s3；
[0074]
s3：接收网络信号差信号；
[0075]
s4：音/视频输出网络信号差。
[0076]
根据本技术实施例提出的车载无线网络信号状态的提醒方法，通过基于预设网络拓扑识别车载无线网络的当前无线网络信号强度；判断当前无线网络信号强度是否小于预设信号强度阈值；如果当前无线网络信号强度小于预设信号强度阈值，则利用预设通信矩阵在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以利用状态信号控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒。本技术通过识别判断当前无线网络信号强度，并在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒，从而不仅可以实现无线网络信号强度的识别和上传，还能够对用户进行信号强度提醒，极大改善了用户的使用体验。
[0077]
其次参照附图描述根据本技术实施例提出的车载无线网络信号状态的提醒装置。
[0078]
图4是本技术实施例的车载无线网络信号状态的提醒装置的方框示意图。
[0079]
如图4所示，该车载无线网络信号状态的提醒装置10包括：识别模块100、判断模块200以及提醒模块300。
[0080]
其中，识别模块100，用于基于预设网络拓扑识别车载无线网络的当前无线网络信号强度.
[0081]
判断模块200，用于判断当前无线网络信号强度是否小于预设信号强度阈值。
[0082]
提醒模块300，用于如果当前无线网络信号强度小于预设信号强度阈值，则利用预设通信矩阵在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以利用状态信号控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒。
[0083]
可选地，在本技术的一个实施例中，预设通信矩阵包括序号、信号中文名称、信号英文名称、信号定义、初始值、无效值和收发关系中的至少一项。
[0084]
可选地，在本技术的一个实施例中，本技术实施例的车载无线网络信号状态的提醒装置10还包括：检测模块和控制模块。
[0085]
其中，检测模块，用于在识别车载无线网络的当前无线网络信号强度之前检测当前车辆的是否满足预设提醒条件。
[0086]
控制模块，用于在检测到当前车辆满足预设提醒条件时，控制当前车辆进入信号状态提醒模式。
[0087]
可选地，在本技术的一个实施例中，预设提醒条件包括当前车辆点火完成。
[0088]
可选地，在本技术的一个实施例中，预设信号强度阈值为-110dbm。
[0089]
需要说明的是，前述对车载无线网络信号状态的提醒方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车载无线网络信号状态的提醒装置，此处不再赘述。
[0090]
根据本技术实施例提出的车载无线网络信号状态的提醒装置，通过基于预设网络拓扑识别车载无线网络的当前无线网络信号强度；判断当前无线网络信号强度是否小于预设信号强度阈值；如果当前无线网络信号强度小于预设信号强度阈值，则利用预设通信矩阵在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以利用状态信号控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒。本技术通过识别判断当前无线网络信号强度，并在车载局域网上输出总线信号网络信号差的状态信号，以控制车载影音模块进行无线网络状态差提醒，从而不仅可以实现无线网络信号强度的识别和上传，还能够对用户进行信号强度提醒，极大改善了用户的使用体验。
[0091]
图5为本技术实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：
[0092]
存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。
[0093]
处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的车载无线网络信号状态的提醒方法。
[0094]
进一步地，车辆还包括：
[0095]
通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。
[0096]
存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。
[0097]
存储器501可能包含高速ram存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
[0098]
如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(industry standard architecture，简称为isa)总线、外部设备互连(peripheral component，简称为pci)总线或扩展工业标准体系结构(extended industry standard architecture，简称为eisa)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便
于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
[0099]
可选地，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。
[0100]
处理器502可能是一个中央处理器(central processing unit，简称为cpu)，或者是特定集成电路(application specific integrated circuit，简称为asic)，或者是被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
[0101]
本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车载无线网络信号状态的提醒方法。
[0102]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或n个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0103]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“n个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0104]
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或n个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
[0105]
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或n个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
[0106]
应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，n个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技
术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
[0107]
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
[0108]
此外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
[0109]
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。