一种旧路拼宽结构的制作方法

1.本发明涉及道路工程领域，具体涉及一种旧路拼宽结构。


背景技术：

2.路基拼宽常规方案需对既有挡墙、路堤的扰动和破坏后实施路基、路面拼接施工。中山至开平高速公路设白沙互通式立体交叉与省道274进行交通转换，与省道274平面交叉处需设置加宽及渐变段，省道274现状交通流量大，现状道路右侧存在建筑物，左侧为路堤式挡土墙，拓展空间有限，如若强行开挖已成型路基、挡墙必然影响现状省道通行，施工组织较为困难，且存在安全隐患大，工程造价高昂。
3.中国实用新型公开号为cn205934629u公开了一种既有挡墙段路基拼宽加高结构,该结构包括钻孔灌注桩、立柱、现浇板、l型预制板、气泡混凝土、钢筋网片、原挡墙、原路堤、台阶等，钻孔灌注桩顶部设置立柱台、立柱台上浇筑立柱；原挡墙和立柱上设置现浇板，现浇板外缘设置防滑块，l型预制板设置在现浇板上配合支撑形成台阶式边坡结构，现浇板上浇筑气泡混凝土并逐层设置钢筋网片。该结构主要针对拼宽范围超过既有挡墙的情况，方案在既有挡墙外侧设置两根钻孔灌注桩，在其上设置立柱，并在原挡墙及立柱上设置现浇板，现浇板上浇筑气泡混凝土实现拼宽。但该结构针对拼宽范围未超过既有挡墙的情况不适用，且在经济性、施工便捷性、施工周期等方面存在明显劣势。


技术实现要素：

4.本发明旨在提供一种旧路拼宽结构，针对拼宽范围未超过既有挡墙的情况，通过在既有路堤挡墙顶端设置l型挡块，有效实现对旧路的拼宽处理，避免常规方案需对既有挡墙、路堤的扰动和破坏，该结构施工便利，不影响现行交通，且安全风险小，工程造价较低。
5.为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种旧路拼宽结构，包括既有挡墙，所述既有挡墙顶端设置有l型挡块，所述l型挡块包括直立的短边和与短边下端连接的横边，横边不与短边连接的一端接触旧路；短边的顶面与路面齐平，顶面宽度与原土路肩宽度保持一致，且顶面宽度不小于50cm；横边的厚度为30～50cm，在横向上超出破裂角范围不小于50cm；所述l型挡块的高度不超过2m，所述l型挡块底端设置有碎石垫层。
6.由此，将l型挡块置于既有挡墙顶端，可有效实现对既有挡墙的“加高”处理，并可在不对既有挡墙进行扰动的前提下实现旧路拼宽，不影响现行交通；同时l型挡块可以最大限度的隔离上部土压力、行车荷载的传递，可以保证既有挡墙的结构稳定；l型挡块底端设置有碎石垫层，有效提高了地基承载能力，并可对l型挡块整体协调变形，通过与泄水管的衔接，也可以起到较好的排水作用。本发明针对拼宽范围未超过既有挡墙的情况，可避免常规方案需对既有挡墙、路堤的扰动和破坏，施工便利，且安全风险小，工程造价较低。
7.进一步地，所述l型挡块为钢筋混凝土结构，采用c30混凝土浇筑。
8.进一步地，所述l型挡块顶面为向外倾斜的坡面，该坡面的坡度为3％。
9.进一步地，所述碎石垫层采用15cm级配碎石垫层。
10.进一步地，所述碎石垫层底部设置有泄水管，所述泄水管延伸至所述既有挡墙远离路面的侧面。
11.进一步地，所述l型挡块顶部竖向预埋有钢套筒，所述钢套筒的上端与所述l型挡块顶面齐平，所述钢套筒的底端设有底钢板。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
13.1、本发明针对拼宽范围未超过既有挡墙的情况，通过在既有挡墙上设置l型挡块，可实现对旧路拼宽时免除对既有挡墙、路基的破坏，在不影响现状交通的情况下，实现旧路拼宽，安全性、经济性及施工便捷性均较好。
14.2、本发明通过在l型挡块底端设置级配碎石垫层，有效提高了地基承载能力，并可对l型挡块整体协调变形，通过与泄水管的衔接，也可以起到较好的排水作用。
附图说明
15.图1为现状道路工程情况示意图；
16.图2为本发明一种实施例的旧路拼宽示意图；
17.图3为本发明一种实施例的l型挡块大样图；
18.图4为本发明一种实施例的l型挡块配筋图；
19.图5为本发明一种实施例的l型挡块顶预留钢套筒大样图。
20.图中，1、既有挡墙；2、l型挡块；3、碎石垫层；4、泄水管；5、拼接路面结构；11、旧路路堤；12、旧路边坡；13、原土路肩；14、原路面结构层；15、建筑物；16、排水沟；17、地面线；18、波形梁立柱；21、加强钢筋；22、钢套筒；23、底钢板。
具体实施方式
21.以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
22.本实施例依托中山至开平高速公路。如图1所示，鉴于省道274现状交通流量大，现状道路右侧存在建筑物15，左侧为路堤式既有挡墙1，拓展空间有限。本实施例提供的一种旧路拼宽结构，包括既有挡墙1，既有挡墙1顶端设置有l型挡块2，l型挡块2包括两个呈l型连接的外侧面和两个呈l型连接内侧面，l型挡块2一外侧面与所述既有挡墙1远离路面的侧面齐平，另一外侧面与所述既有挡墙1顶端接触，如图2所示。
23.如图4所示，l型挡块2为钢筋混凝土结构，内部设置有多根加强钢筋21，采用c30混凝土浇筑而成。
24.如图2和图3所示，所述l型挡块2包括直立的短边和与短边下端连接的横边，横边不与短边连接的一端接触旧路；短边的顶面与路面齐平，顶面宽度a与原土路肩13宽度保持一致，且顶面宽度a不小于50cm；横边的厚度h为30～50cm，在横向上超出破裂角θ范围c不小于50cm；所述l型挡块2的高度h不超过2m。其中，h表示l型挡块2的高度，a表示短边的顶面宽度，h表示横边的厚度，c表示横边在横向上超出破裂角范围，θ表示破裂角。
25.本实施例中，具体地，考虑与护栏基础匹配，短边的顶面宽度a为75cm；横边底部厚度h为50cm，超出破裂角范围c为50cm。
26.进一步地，为利于排水，顶面为向外倾斜的坡面，坡度为3％。
27.如图2和图3所示，l型挡块2底端设置有碎石垫层3，具体地，碎石垫层3采用15cm级
配碎石垫层，利于提高承载力、协调变形。进一步地，碎石垫层3底部设置有泄水管4，泄水管4延伸至既有挡墙1远离路面的侧面，将水排到位于既有挡墙1外侧的排水沟16里，这样可以起到较好的排水作用。
28.进一步地，为利于交安设施实施，l型挡块2顶部竖向预埋有钢套筒22，钢套筒22的上端与l型挡块2顶面齐平，钢套筒22的底端设有底钢板23。同时做好防腐处理，确保后续波形梁立柱18施作便利，如图4和图5所示。
29.本实施例的施工方法包括以下步骤：
30.s1、施工准备，包括既有挡墙1质量评估、破裂角范围计算、交通管制等；
31.s2、施工放样；
32.s3、原路基路面处理，旧路边坡12开挖、原土(硬)路肩开挖，预留l型挡块2施作条件；
33.s4、l型挡块2底部碎石垫层3施工；
34.s5、l型挡块2施工；
35.s6、l型挡块2顶部预埋钢套筒22，同时做好防腐处理，预留护栏施作条件；
36.s7、拼接路面结构5施工，对路面各层按规定要求进行搭接，沥青、水泥混凝土路面有不同要求；
37.s8、开放交通。
38.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。