实心轮胎弹性检测装置的制作方法

实心轮胎弹性检测装置
1.技术领域：
2.本实用新型涉及一种实心轮胎性能检测领域，特别是涉及一种实心轮胎弹性检测装置。
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背景技术：

4.实心轮胎是一种新型轮胎，其胎体是实心的，与充气轮胎相比，其具有免扎穿、防爆、低的永久变形、耐磨性好等优点。但是针对不同材料的实心轮胎还需要根据其特性做出相应的性能检测指标，才能确定其具体应用的领域。
5.轮胎的性能检测一般包括拉伸强度、弹性、外观质量等几个方面，其中弹性是重要的一个检测项目，如果实心轮胎的弹性过小，对于汽车来讲，就会造成振动大，行驶不稳，对于骑行的人来说，就会造成一定的颠簸，影响骑行的舒适性，如果弹性过大，就会形成较大的摩擦力，造成费力。
6.目前，人们研制出一些检测设备，但是都是综合性的，不是独立的快速的检测实心轮胎的弹性，如公告号cn211292020u公开了一种实心轮胎性能测试装置，它通过轮胎固定组件将实心轮胎固定在主动转轴上，升降组件推动从动滚轴使其与实心轮胎的外表面保持一定的压力接触，动力机构驱动主动转轴带着实心轮胎转动，从动滚轴在压力的作用下被实心轮胎驱动转动，可以根据实心轮胎的位置调节从动滚轴的位置，使从动滚轴的正中心与实心轮胎的正中心重合，使实心轮胎受力更加均匀，能对不同材料、不同规格制成的实心轮胎进行性能测试。
7.

技术实现要素：

8.本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、调控方便且能够快速检测弹性的实心轮胎弹性检测装置。
9.本实用新型的技术方案是：
10.一种实心轮胎弹性检测装置，包括支撑架，所述支撑架的上端与固定板的下端连接，所述固定板的中部设置一个竖向的主向条形孔，所述主向条形孔的两个分别设置一个斜向的辅助条形孔，主向轮轴的内端透过所述主向条形孔且与所述固定板活动式连接在一起，所述主向轮轴的外端设置有主向支撑轮且二者活动式连接，辅助轮轴的内端透过所述辅助条形孔且与所述固定板活动式连接在一起，所述辅助轮轴的外端设置有辅助支撑轮且二者活动式连接，所述固定板的上端设置一个固定架，所述固定架上设置一个压力缸，所述压力缸的活塞杆与按压轮架连接，所述按压轮架上设置有按压轮且二者活动式连接，所述按压轮与所述主向支撑轮相对应，所述按压轮或主向支撑轮上设置有压力传感器，所述压力缸上设置有距离测量机构。
11.进一步地：所述距离测量机构包括测量尺和标志线，所述测量尺的一端设置在所述按压轮架上，所述标志线设置在所述压力缸上，所述标志线是一个指示线或者一个导向套，所述测量尺从所述导向套中穿过且二者之间间隙配合。
12.进一步地：所述固定板与支撑架之间设置有加强筋，提高整体强度。
13.进一步地：所述支撑架上设置有配重块，防止倾倒。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过施加的压力和移动的位移来体现实心轮胎的弹性，方便快捷，效率高。
16.2、本实用新型设置有主向条形孔和辅助条形孔，能够调整主向支撑轮和辅助支撑轮的位置，以便适应直径大小不同的实心轮胎的检测。
17.3、本实用新型主向支撑轮、辅助支撑轮和按压轮均分别采用活动连接，能够更换，以便适应宽度不同的实心轮胎的检测。
18.4、本实用新型固定板和支撑架之间设置有加强筋，提高了整体强度，另外，支撑架的一端设置有配重块，有效防止整体倾倒，安全性好。
19.5、本实用新型设计合理、调控方便且能够快速检测弹性，其调整灵活，推广后具有良好的经济效益。
20.附图说明：
21.图1 为实心轮胎弹性检测装置的结构示意图；
22.图2为图1所示实心轮胎弹性检测装置的右视图之一；
23.图3为图1所示实心轮胎弹性检测装置的右视图之二。
24.具体实施方式：
25.实施例一：参见图1—图2，图中，1-支撑架，2-固定板，3-辅助条形孔，4-辅助支撑轮，5-辅助轮轴，6-主向条形孔，7-主向支撑轮，8-主向轮轴，9-按压轮,10-按压轮架，11-压力缸，12-固定架，13-测量尺，14-标志线，15-加强筋。
26.一种实心轮胎弹性检测装置，包括支撑架1，其中：支撑架1的上端与固定板2的下端连接，固定板2的中部设置一个竖向的主向条形孔6，主向条形孔6的两个分别设置一个斜向的辅助条形孔3（三个条形孔既可以采用贯通孔的结构形式，也可以采用t型槽的结构形式，主要是为了固定轮轴的），主向轮轴8的内端透过主向条形孔6且与固定板8活动式连接在一起（二者可以采用螺栓式连接方式，此时，主向轮轴8的端部设置有螺纹，通过螺母固定连接，能够拆装和移动位置），主向轮轴8的外端设置有主向支撑轮7且二者活动式连接（二者之间也采用螺栓式连接，能够拆装），辅助轮轴5的内端透过辅助条形孔3且与固定板2活动式连接在一起，辅助轮轴5的外端设置有辅助支撑轮4且二者活动式连接，固定板2的上端设置一个固定架12，固定架12上设置一个压力缸11（压力缸可以采用气压缸，也可以采用液压缸，根据需要确定，当然还可以采用机械螺杆，利用驱动电机作为动力，都是不同的动力机构而已），压力缸11的活塞杆与按压轮架10连接，按压轮架10上设置有按压轮9且二者活动式连接，按压轮9与主向支撑轮7相对应，按压轮9或主向支撑轮7上设置有压力传感器（图中未画出），压力缸11上设置有距离测量机构。
27.优选方案：距离测量机构包括测量尺13和标志线14，测量尺13的一端设置在按压轮架10上，标志线14设置在压力缸11上，标志线14是一个指示线或者一个导向套，测量尺13从导向套中穿过且二者之间间隙配合，导向套的上端或下端面能够对应测量尺13上的具体数值。
28.优选方案：固定板2与支撑架1之间设置有加强筋15，提高整体强度，加强筋15设置在固定板2的背面，不影响放置实心轮胎，并且加强筋15的数量根据实际情况确定，一般设置有两个或三个。
29.测量时，首先根据实心轮胎的宽度大小，选取不同规格的按压轮9、主向支撑轮和辅助支撑轮，使它们的轮缘弧面与实心轮胎相对应，选取结束，将选出的支撑轮和按压轮分别设置在相应的轮轴上，然后根据实心轮胎的直径大小，调整主向轮轴8和辅助轮轴5的位置（在辅助条形孔内移动），使主向支撑轮7和辅助支撑轮4处于同一圆环面上，这样不会使实心轮胎出现放置不稳或者扭曲的现象。
30.启动压力缸11，按压轮9向下移动，逐渐接近并接触实心轮胎，压力传感器随时传出压力数据，压力数值达到预设的第一数值时，看一下测量尺13的刻度，当压力数值达到预设的第二数值时，再看一下测量尺13的刻度，两次刻度差就是弹性变化量，两次压力差就是施加的压力，通过施加的压力和移动的位移来体现实心轮胎的弹性。
31.压力传感器可以和显示屏连接，便于观看压力数值，还可以通过控制器与压力缸11连接，当压力达到设定值时，能够使压力缸11停止运动，便于观看测量尺14的数值。这些均是本领域技术人员的惯用手段，属于现有技术，不重述。当然，怎么选取合适的压力缸11也是现有技术。
32.另外，距离测量机构还可以采用其他结构形式，比如采用超声波测距仪或者激光测距仪等，均能达到测量距离的目的，不一一详述。
33.实施例二，参见图3，本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：支撑架1上设置有配重块16，防止倾倒，此时固定板2靠近支撑架1的一侧，这样实心轮胎的下端能够位于支撑架1的一侧，降低了固定板2的整体高度，提高整体的稳定度。
34.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。