汽车空调用压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，具体为汽车空调用压缩机。


背景技术：

2.压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。从而实现压缩
→
冷凝（放热）
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膨胀
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蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。词条介绍了压缩机的工作原理、分类、配件、规格、运转要求、压缩机的生产、常见故障以及环保要求、选型原则、安装条件以及发展趋势。
3.目前汽车空调用压缩机都用于汽车制冷，由于压缩机为常用元件，较为容易损坏，需要对其进行检修或者更换，现有的压缩机都是通过固定螺栓进行安装的，实际拆卸较为不便，从而导致检修工作展开不够顺畅，为此我们提出汽车空调用压缩机。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供汽车空调用压缩机。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车空调用压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体的一侧固定连接有安装罩，所述安装罩一侧开设有安装腔，所述安装罩通过安装腔卡接有安装板，所述安装板的内部开设有空腔，所述空腔的内部转动设置有转动齿轮，所述转动齿轮的外侧滑动设置有两个移动卡杆，两个所述移动卡杆靠近转动齿轮的一侧均设置有齿牙，每个所述移动卡杆均通过对应齿牙与转动齿轮的侧边啮合连接，每个所述移动卡杆的一端均固定连接有第一弹簧，所述安装腔内部的两侧均开设有卡槽，每个所述卡槽的内部与对应移动卡杆的自由端卡接，所述空腔内部的一侧转动设置有不完全齿轮，且不完全齿轮的一侧与转动齿轮的一侧啮合连接，所述不完全齿轮顶部的一侧设置有拨动机构。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装腔的内壁面设置有橡胶框，所述橡胶框由矩形框和与矩形框一侧固定连接的弧形框构成。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拨动机构由与不完全齿轮一侧固定连接的固定块，开设于固定块中部的通孔，与通孔内部插接的螺纹杆，与螺纹杆一端螺纹连接的螺母，与螺纹杆另一端固定连接的拉环和与螺纹杆外表面套设的第二弹簧构成。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述移动卡杆的截面轮廓与对应卡槽内部的截面轮廓相适配。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装腔中部的一侧开设有凹槽，且凹槽位置与拨动机构位置相对应。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通孔的内径尺寸与螺纹杆的外径尺寸相适配。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板由大凸板和小凸板构成，其中空腔位于小凸板内部，大凸板的四个边角均开设有安装孔。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过拨动机构带动不完全齿轮转动，不完全齿轮带动转动齿轮转动，使得移动卡杆逐渐压缩第一弹簧，且逐渐与卡槽分离，等到移动卡杆与卡槽脱离卡接时，使得安装腔与安装板分离，随后即可对压缩机本体进行检修，并且拨动机构可以隐藏，能够具有一定程度的防误碰性能，降低发生意外压缩机本体1掉落的概率，该设计方便使用者快速拆卸压缩机本体，从而便于对其进行检修，有利于检修工作的顺利展开；
14.2、通过设置橡胶框，使得安装腔与安装板之间的缝隙更小，从而使得压缩机本体在工作时，避免因为较大的安装缝隙，导致产生较大的噪声，其中弧形框的弧形设计，则是便于安装板能够顺利顺着弧形框卡入矩形框内部。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图。
16.图2为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图。
17.图3为本实用新型的安装板内部结构示意图。
18.图4为本实用新型的图3中b处局部放大结构示意图。
19.图5为本实用新型的橡胶框结构示意图。
20.其中：1、压缩机本体；2、安装罩；3、安装板；4、空腔；5、转动齿轮；6、移动卡杆；7、齿牙；8、第一弹簧；9、不完全齿轮；10、固定块；11、通孔；12、螺纹杆；13、螺母；14、第二弹簧；15、拉环；16、橡胶框；17、弧形框；18、矩形框；19、安装孔；20、安装腔；21、凹槽；22、卡槽。
具体实施方式
21.如图1-图5所示，汽车空调用压缩机，包括压缩机本体1，压缩机本体1的一侧固定连接有安装罩2，安装罩2一侧开设有安装腔20，安装罩2通过安装腔20卡接有安装板3，安装板3的内部开设有空腔4，空腔4的内部转动设置有转动齿轮5，转动齿轮5的外侧滑动设置有两个移动卡杆6，两个移动卡杆6靠近转动齿轮5的一侧均设置有齿牙7，每个移动卡杆6均通过对应齿牙7与转动齿轮5的侧边啮合连接，每个移动卡杆6的一端均固定连接有第一弹簧8，安装腔20内部的两侧均开设有卡槽22，每个卡槽22的内部与对应移动卡杆6的自由端卡接，空腔4内部的一侧转动设置有不完全齿轮9，且不完全齿轮9的一侧与转动齿轮5的一侧啮合连接，不完全齿轮9顶部的一侧设置有拨动机构；当需要拆卸压缩机本体1时，通过拨动机构带动不完全齿轮9转动，不完全齿轮9带动转动齿轮5转动，利用齿牙7与转动齿轮5的相互配合，使得移动卡杆6移动，使得移动卡杆6逐渐压缩第一弹簧8，且逐渐与卡槽22分离，等到移动卡杆6与卡槽22脱离卡接时，往外移动压缩机本体1，使得安装腔20与安装板3分离，随后即可对压缩机本体1进行检修，安装时，使得拨动机构带动不完全齿轮9转动，从而带动转动齿轮5转动，使得移动卡杆6缩进空腔4内，然后将安装腔20与安装板3卡接，再松开拨动机构，第一弹簧8复位，带动移动卡杆6与卡槽22卡合即可，该设计方便使用者快速拆卸压缩机本体1，从而便于对其进行检修，有利于检修工作的顺利展开。
22.安装腔20的内壁面设置有橡胶框16，橡胶框16由矩形框18和与矩形框18一侧固定
连接的弧形框17构成；通过设置橡胶框16，使得安装腔20与安装板3之间的缝隙更小，从而使得压缩机本体1在工作时，避免因为较大的安装缝隙，导致产生较大的噪声，其中弧形框17的弧形设计，则是便于安装板3能够顺利顺着弧形框17卡入矩形框18内部。
23.拨动机构由与不完全齿轮9一侧固定连接的固定块10，开设于固定块10中部的通孔11，与通孔11内部插接的螺纹杆12，与螺纹杆12一端螺纹连接的螺母13，与螺纹杆12另一端固定连接的拉环15和与螺纹杆12外表面套设的第二弹簧14构成；当需要使得拨动机构带动不完全齿轮9转动时，利用带勾状的工具或者用手指勾入拉环15，然后往外拉环15，拉环15带动螺纹杆12顺着通孔11往外移动，从而压缩第二弹簧14，然后使得拉环15顺着不完全齿轮9做圆周运动，带动不完全齿轮9转动，从而使得不完全齿轮9带动转动齿轮5转动，其中当不需要使用拨动机构时，第二弹簧14复位，带动螺纹杆12复位，同时第一弹簧8复位，带动不完全齿轮9复位，使得拉环15隐藏起来，具有一定的防误碰性。
24.每个移动卡杆6的截面轮廓与对应卡槽22内部的截面轮廓相适配；方便使得移动卡杆6能够与卡槽22很好的相互限位，使得安装罩2固定后更加稳定。
25.安装腔20中部的一侧开设有凹槽21，且凹槽21位置与拨动机构位置相对应；通过设置凹槽21，方便将拨动机构暴露出来，从而便于使用者进行使用。
26.通孔11的内径尺寸与螺纹杆12的外径尺寸相适配；方便螺纹杆12能够稳定顺着通孔11的内部移动。
27.安装板3由大凸板和小凸板构成，其中空腔4位于小凸板内部，大凸板的四个边角均开设有安装孔19；方便通过大凸板上的四个安装孔19，使得压缩机本体1通过安装板3固定在汽车内部。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。