无框车型玻璃上密封条导水接角结构、侧围结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，是涉及一种无框车型玻璃上密封条导水接角结构、侧围结构及汽车。


背景技术：

2.无框车型是指车门没有上部外框的车型，这种车型上汽车玻璃上部悬空。由于车门没有窗框钣金，玻璃上密封条只能安装在侧围上，且前端设计接角与侧围上的槽进行密封，然而目前的接角结构只起到密封连接的作用，考虑到连接性能，接角泡管并不能延伸至接角结构的下端，否则会阻碍安装，这就使得接角处形成漏水通道，如果有水从前端进入，由于接角结构的角度问题，会跨过接角进入车内。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种无框车型玻璃上密封条导水接角结构、侧围结构及汽车，以解决现有技术中存在的无框车型上密封条漏水的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种无框车型玻璃上密封条导水接角结构，包括密封条接角和设在密封条接角上的接角泡管及导水筋，导水筋设在密封条接角上，且从接角泡管下端延伸至密封条接角下端。
5.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，导水筋包括设在密封条接角上的条形凸起结构，导水筋的凸起高度为1～3mm。
6.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，导水筋位于密封条接角的中间位置。
7.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，密封条接角下端的中部向下延伸，且位于侧围上用于与密封条接角衔接的衔接钣金的最高处之外。
8.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，密封条接角下端朝向车内的一侧与水平面之间的夹角大于等于10度。
9.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，密封条接角的下端面为倾斜面，导水筋延伸至倾斜面的最低处。
10.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，导水筋从接角泡管下端的最低位置延伸至密封条接角下端的最低位置。
11.结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，位于导水筋外侧的密封条接角上设有台阶面。
12.本实用新型提供的无框车型玻璃上密封条导水接角结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过在密封条接角上增设导水筋，使得接角泡管处流过来的水流受到导水筋的阻挡，并顺着导水筋流动至密封条接角下部，再通过侧围上的钣金结构的引导流至车外，而不会流进车内，这样就能避免局部渗漏，增强车体的防水性，降低车身的腐蚀和发生故障的可能。
13.为实现上述目的，本实用新型又采用的技术方案是：提供一种侧围结构，包括上述的无框车型玻璃上密封条导水接角结构。
14.本实用新型提供的侧围结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过设置上述的无框车型玻璃上密封条导水接角结构能够避免局部渗漏，增强车体的防水性，降低车身的腐蚀和发生故障的可能。
15.为实现上述目的，本实用新型又采用的技术方案是：提供一种汽车，包括上述的无框车型玻璃上密封条导水接角结构或上述的侧围结构。
16.本实用新型提供的无框车型玻璃上密封条导水接角结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过设置上述的无框车型玻璃上密封条导水接角结构或上述的侧围结构，能够避免局部渗漏，增强车体的防水性，降低车身的腐蚀和发生故障的可能。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的无框车型玻璃上密封条导水接角结构的使用状态示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的无框车型玻璃上密封条导水接角结构的结构示意图，图中箭头表示水流方向；
20.图3为本实用新型实施例提供的无框车型玻璃上密封条导水接角结构的中部的剖面结构示意图。
21.其中，图中各附图标记如下：
22.10、密封条接角；11、圆弧结构；12、倾斜面；13、台阶面；
23.20、接角泡管；
24.30、导水筋；
25.40、侧围；41、衔接钣金。
具体实施方式
26.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
28.方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
29.现对本实用新型提供的无框车型玻璃上密封条导水接角结构、侧围结构及汽车进行说明。
30.如图1和图2所示，本实用新型第一实施方式提供的无框车型玻璃上密封条导水接角结构，包括密封条接角10、设在密封条接角10上的接角泡管20和导水筋30，导水筋30从接角泡管20下端延伸至密封条接角10下端。
31.本实施例提供的无框车型玻璃上密封条导水接角结构，与现有技术相比，通过在密封条接角10上增设导水筋30，使得接角泡管20处流过来的水流受到导水筋30的阻挡，并顺着导水筋30流动至密封条接角10下部，再通过侧围上的钣金结构的引导流至车外，而不会流进车内，这样就能避免局部渗漏，增强车体的防水性，降低车身的腐蚀和发生故障的可能。
32.如图1至图3所示，本实用新型在第一实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：
33.导水筋30包括设在密封条接角10上的条形凸起结构，导水筋30的凸起高度为1～3mm，以便于更好地引导水排出，并避免水越过导水筋30。
34.在一中具体实施例中，导水筋30宽1mm，高1.5m。
35.导水筋30位于密封条接角10的中间位置，使得水流能与密封条接角10两侧保留足够的安全距离，避免外溢。
36.密封条接角10下端的中部向下延伸，且位于侧围40上用于与密封条接角10衔接的衔接钣金41的最高处之外，以避免密封条接角10与侧围40的衔接钣金41处形成向车内漏水的通道。
37.在一中具体实施例中，密封条接角10下部设有圆弧结构11或三角结构。
38.密封条接角10下端朝向车内的一侧与水平面之间的夹角大于等于10度，以避免水沿着密封条接角10向上逆流，进而避免向车内渗漏。
39.密封条接角10的下端面为倾斜面12，导水筋30延伸至倾斜面的最低处，以便于水流的汇集，更好地排水。
40.导水筋30从接角泡管20下端的最低位置延伸至密封条接角10下端的最低位置，以便于更好地引导水排出，避免水越过导水筋30进入车内。
41.位于导水筋30外侧的密封条接角10上设有台阶面13，以便于改变水流角度，降低水因震动等因素导致的回流。
42.如图1所示，本实用新型第二实施方式提供的侧围结构，包括上述的无框车型玻璃上密封条导水接角结构。
43.本实施例提供的侧围结构，与现有技术相比，通过设置上述的无框车型玻璃上密封条导水接角结构能够避免局部渗漏，增强车体的防水性，降低车身的腐蚀和发生故障的可能。
44.本实用新型第三实施方式提供的汽车，包括上述的无框车型玻璃上密封条导水接
角结构或上述的侧围结构。
45.本实施例提供的汽车，与现有技术相比，通过设置上述的无框车型玻璃上密封条导水接角结构或上述的侧围结构，能够避免局部渗漏，增强车体的防水性，降低车身的腐蚀和发生故障的可能。
46.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
47.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
48.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。