一种可调节式随车起重运输车泵架的制作方法

1.本实用新型涉及泵架技术领域，尤其涉及一种可调节式随车起重运输车泵架。


背景技术：

2.起重运输车又称随车吊，是在货车底盘基础上加装起重系统，由全液压泵系统，实现快速升降、吊运物体的一种设备，一般装配在货车上，而泵架是用于固定支撑油泵的一种支架。
3.如专利申请号为cn201210538277.0，名称为一种油泵支架的发明专利，公开了一种油泵支架，由连接板、立板和加强筋构成，所述立板为两侧折弯的u型结构，下方近三分之一处设置有油泵安装孔，立板垂直焊接在连接板的下面；所述加强筋焊接在连接板和立板之间；所述连接板两侧设有安装孔，通过横梁装配孔安装在车架横梁上，所述立板的下部较上部渐窄。本发明可满足零部件尤其是上装零部件对车架纵梁的空间要求，具有构思新颖、结构合理、使用安全、经济附加值高的特点，可适用于多种车辆的需求。
4.上述发明专利叙述了油泵的固定方式，为通过支架对油泵进行固定，但在实际使用中，由于油泵的大小各不相同，所以在实际使用中泵架通过由工作人员现场焊接，此方式较为麻烦，且后续若需要更换新的油泵时，可能出现由于油泵大小不同而需要拆卸油泵支架的情况，较为麻烦。
5.因此，提供了一种可调节式随车起重运输车泵架，以解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提出的问题，而提出的一种可调节式随车起重运输车泵架。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种可调节式随车起重运输车泵架，包括车身、滑板，所述车身上转动连接有丝杆一，所述车身上固定连接有三根螺杆，所述滑板上设有多个贯穿孔，所述丝杆一与其中一个贯穿孔通过螺纹转动连接，三根所述螺杆均与贯穿孔滑动连接，其中所述滑板上固定连接有油泵，所述滑板下方设有滑动板，所述滑动板上固定连接有三根滑杆，所述滑动板上转动连接有丝杆二，所述丝杆二的另一端通过贯穿孔转动连接在滑板上，三根所述滑杆均通过贯穿孔与滑板滑动连接，所述丝杆二在位于滑动板的两侧均固定连接有固定块。
9.为了便于油泵的使用，优选地，所述车身上固定连接有变速箱，所述变速箱上固定连接有取力器，所述取力器上设有连接轴，所述取力器通过连接轴与油泵连接。
10.为了便于取力器固定在变速箱上，优选地，所述变速箱、取力器上均设有螺栓，所述变速箱通过螺栓固定连接在车身上，所述取力器通过螺栓固定连接在变速箱上。
11.为了便于固定滑板，优选地，所述螺杆上均转动连接有两组螺母，所述螺母分别位于滑板的两端。
12.为了便于转动两根丝杆，优选地，所述丝杆一、丝杆二上均固定连接有转动手柄。
13.为了防止丝杆二、滑杆的移动抵到车身，优选地，所述车身上设有四组空孔，所述空孔分别与丝杆二、滑杆相匹配。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节式随车起重运输车泵架，具备以下有益效果：
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过将油泵固定在滑板上，随着丝杆一的转动，便能实现油泵的上下移动，实现对油泵支架的调节，便于实现不同的油泵与取力器相连接，同时通过丝杆二的转动使下方的滑动板向上移动，对油泵的底部进行夹持，通过对油泵底部的夹持增强油泵自身的稳定性，减少车辆在运输过程中，车辆的晃动对油泵固定的稳定性造成的影响，同时还能对油泵起到一定保护作用。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种可调节式随车起重运输车泵架的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种可调节式随车起重运输车泵架图1中a部分的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种可调节式随车起重运输车泵架中滑板的结构示意图。
19.图中：1、车身；101、空孔；2、变速箱；3、取力器；4、油泵；501、滑板；502、丝杆一；503、螺杆；504、螺母；601、滑动板；602、丝杆二；603、滑杆；604、固定块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.实施例：
23.参照图1-3，一种可调节式随车起重运输车泵架，包括车身1、滑板501，车身1上转动连接有丝杆一502，车身1上固定连接有三根螺杆503，滑板501上设有多个贯穿孔，丝杆一502与其中一个贯穿孔通过螺纹转动连接，三根螺杆503均与贯穿孔滑动连接，其中滑板501上固定连接有油泵4，滑板501下方设有滑动板601，滑动板601上固定连接有三根滑杆603，滑动板601上转动连接有丝杆二602，丝杆二602的另一端通过贯穿孔转动连接在滑板501上，三根滑杆603均通过贯穿孔与滑板501滑动连接，丝杆二602在位于滑动板601的两侧均固定连接有固定块604，车身1上固定连接有变速箱2，变速箱2上固定连接有取力器3，取力器3上设有连接轴，取力器3通过连接轴与油泵4连接,变速箱2、取力器3上均设有螺栓，变速箱2通过螺栓固定连接在车身1上，取力器3通过螺栓固定连接在变速箱2上,螺杆503上均转动连接有两组螺母504，螺母504分别位于滑板501的两端,丝杆一502、丝杆二602上均固定
连接有转动手柄,车身1上设有四组空孔101，空孔101分别与丝杆二602、滑杆603相匹配。
24.工作人员在对油泵4进行安装时，需先来到待安装油泵4的车辆附近，先将螺杆503上的螺母504移动到螺杆503的两端，避免螺母504影响滑板501的移动，随后通过转动丝杆二602，使滑动板601远离滑板501，便于后续将油泵4的安装，随后便可通过将油泵4移动至滑板501下方，通过将螺栓插在油泵4的安装孔上，在将螺栓的另一端与滑板501上的贯穿孔相连接，进而实现对油泵4的固定，随后便能通过转动丝杆一502，通过丝杆一502与滑板501的螺纹连接，并在螺杆503的限制下，使滑板501进行上下移动，直至油泵4与取力器3位于同一平面，此时便可将油泵4与取力器3连接在一起，随后通过转动螺母504，使螺母504贴近滑板501的两面。对滑板501起到限制移动的作用，加强了滑板501及油泵4的稳定性，避免在车辆运输移动的过程中，出现因车辆的晃动导致滑板501的晃动，随后便可通过转动丝杆二602，使滑动板601进行移动，直至滑动板601与油泵4的底部相贴，滑动板601与油泵4的底部相贴在一定程度上能避免车辆移动过程中，外界杂物如石子对油泵4的影响，同时滑动板601与油泵4的底部相贴在一定程度上能提高油泵4的稳定性，避免油泵4的晃动，此时便完成了对油泵4的安装固定，同时也具有调节性能，能对不同大小的油泵4进行固定。
25.本实施例中提到滑板501上设有多组贯穿孔，其中图中显示滑板501中心部位的四组贯穿孔用于固定油泵4，其数量位置并非仅限于四组，具体数量和位置需根据实际常用油泵4的安装孔位置来决定。
26.本实用新型通过将油泵4固定在滑板501上，随着丝杆一502的转动，便能实现油泵4的上下移动，实现对油泵4支架的调节，便于实现不同的油泵4与取力器3相连接，同时通过丝杆二602的转动使下方的滑动板601向上移动，对油泵4的底部进行夹持，通过对油泵4底部的夹持增强油泵4自身的稳定性，减少车辆在运输过程中，车辆的晃动对油泵4固定的稳定性造成的影响，同时还能对油泵4起到一定保护作用。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。