车辆显示屏、显示屏安装结构及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆显示屏、显示屏安装结构及车辆。


背景技术：

2.随着现代科技的日新月异，人类对物质生活的追求及体验需求逐渐增加，对汽车的功能要求不再局限于传统汽车的代步功能。随着汽车电子技术的飞速发展，车载信息娱乐和信息通信系统正逐渐成为汽车厂商追捧的热点。如今，人们在驾驶汽车时不仅关注驾驶体验，也同时关注在行车过程中的娱乐体验和办公的便捷性。对于客户对娱乐体验和办公的便捷性的这一需求，也推动着汽车投影设备系统功能的不断完善及优化。
3.传统的车辆显示屏中交互屏与显示屏在一个平面上，当显示屏安装在车辆顶棚后，不利于乘客操作。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆显示屏、显示屏安装结构及车辆。
5.本公开第一方面提供了一种车辆显示屏，包括：显示屏和交互屏，
6.所述显示屏和所述交互屏相邻设置，所述显示屏和所述交互屏均设置于顶棚，所述交互屏远离所述显示屏的一侧相对于水平面朝上倾斜。
7.进一步的，所述交互屏和所述水平面的夹角α满足：0
°
＜α＜90
°
。
8.本公开第二方面提供可一种显示屏安装结构，包括显示屏框架和第一方面所述的车辆显示屏；
9.所述显示屏框架用于与顶棚连接，所述显示屏和所述交互屏均设置于所述显示屏框架。
10.进一步的，显示屏安装结构还包括装饰框，所述装饰框与所述显示屏框架连接；
11.所述显示屏设置于所述显示屏框架，所述交互屏设置于所述装饰框。
12.进一步的，所述显示屏框架包括与所述顶棚安装的第一安装面，所述装饰框形成有倾斜面，所述交互屏设置于所述倾斜面，所述交互屏相对于所述第一安装面倾斜设置。
13.进一步的，所述装饰框包括安装平面，所述安装平面相对于所述倾斜面倾斜，所述安装平面设有第一安装部，所述第一安装部与所述显示屏框架通过紧固件连接。
14.进一步的，所述装饰框设有安装支架，所述安装支架与所述装饰框固定连接；
15.所述安装支架设有第二安装部，所述第二安装部与所述显示屏框架通过紧固件连接。
16.进一步的，所述安装支架与所述装饰框通过焊接连接或卡接连接。
17.本公开第三方面提供了一种车辆，包括第二方面所述的显示屏安装结构。
18.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19.本公开实施例提供的车辆显示屏包括相邻设置的显示屏和交互屏，显示屏和交互屏均设置于顶棚，交互屏远离显示屏的一侧相对于水平面朝上倾斜。使用时，由于交互屏相
对于显示屏相对于水平面朝上倾斜，便于乘客交互操作，可以兼顾后排所有乘客的交互需求。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
21.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本公开实施例所述显示屏安装结构的结构示意图；
23.图2为本公开实施例所述显示屏安装结构的爆炸图；
24.图3为本公开实施例所述显示屏安装结构中装饰框组件的爆炸图；
25.图4为本公开实施例所述显示屏安装结构的剖视结构示意图；
26.图5为本公开实施例所述显示屏安装结构中显示屏打开的结构示意图；
27.图6为本公开实施例所述显示屏安装结构中显示屏打开的局部结构示意图；
28.图7为本公开实施例所述显示屏安装结构中显示屏打开的剖视图；
29.图8为本公开实施例所述显示屏安装结构中缝隙盖板安装位置的结构示意图；
30.图9为本公开实施例所述显示屏安装结构中缝隙盖板安装位置的剖视图；
31.图10为本公开实施例所述显示屏安装结构中缝隙盖板安装位置的另一种结构示意图；
32.图11为本公开实施例所述显示屏安装结构使用时的示意图。
33.附图标记：1、显示屏框架；11、翻转电机；12、扬声器安装部；13、锁紧电机；14、第一安装面；2、装饰框；21、扬声器面罩；22、织物层；23、倾斜面；231、交互屏；24、第一安装部；3、安装支架；31、第二安装部；4、显示屏；5、缝隙盖板；51、凸台；52、限位槽；61、转轴；62、转轴导套；621、限位件；63、扭力弹簧；7、扬声器；81、传感器；82、二排座椅；83、三排座椅。
具体实施方式
34.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
35.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
36.结合图1、图4、图5和图11所示，本公开提供的车辆显示屏包括显示屏4和交互屏231，显示屏4和交互屏231相邻设置，显示屏4和交互屏231均设置于顶棚，交互屏231远离显示屏4的一侧相对于水平面朝上倾斜，便于乘客交互操作。使用时，将交互屏朝向后排乘客，由于交互屏231相对于显示屏4朝向顶棚倾斜，从而使交互屏231可以处于后排乘客的直视区，可以兼顾后排所有乘客的交互需求。
37.在一些具体的实施方式中，交互屏231和顶棚的夹角α满足：0
°
＜α＜90
°
，使交互屏
231可以面向后排乘客，使交互屏231的交互界面可以处于后排乘客的直视区，可以兼顾后排所有乘客的交互需求，增加交互平231使用的舒适度。
38.如图11所示，交互屏231包括传感器81，由于交互屏231相对于显示屏4朝向顶棚倾斜，使传感器81最小角度覆盖范围为从二排座椅82的最前端到达三排座椅83乘客头顶包络。由于交互屏231相对于显示屏4朝向顶棚倾斜，从而可以使需要覆盖的范围的边界可以分别到达二排座椅82的最前端和三排座椅83乘客头顶包络，从而可以兼顾后排所有乘客的交互需求。
39.本公开实施例提供的显示屏安装结构包括显示屏框架1和车辆显示屏，显示屏4和交互屏231均设置于显示屏框架1，可以提高显示屏4和交互屏231各自安装的稳定性。
40.在一些具体的实施方式中，显示屏安装结构包括显示屏框架1和装饰框2，装饰框2与显示屏框架1连接，显示屏4设置于显示屏框架1，交互屏231设置于装饰框2，显示屏4和交互屏231分别具有安装位，可以提高显示屏4和交互屏231各自安装的稳定性。
41.在一些具体的实施方式中，显示屏框架1包括与顶棚安装的第一安装面14，装饰框2形成有倾斜面23，交互屏231设置于倾斜面23，交互屏231相对于第一安装面14倾斜设置。在靠近后排乘客侧增加一个倾斜面23，使交互屏231设置于倾斜面23，倾斜面23可以使交互屏231处于后排乘客的直视区，可以兼顾后排所有乘客的交互需求。
42.在一些具体的实施方式中，显示屏框架1形成有用于安装显示屏4的凹槽，显示屏4设置于凹槽，显示屏4不使用时可以收容于凹槽中。显示屏框架1包括与顶棚安装的第一安装面14，装饰框2形成有倾斜面23，交互屏231设置于倾斜面23，交互屏231相对于第一安装面14倾斜设置。在靠近后排乘客侧增加一个倾斜面23，使交互屏231设置于倾斜面23，倾斜面23可以使交互屏231处于后排乘客的直视区，可以兼顾后排所有乘客的交互需求。
43.传统的交互屏通常与显示屏4在一个平面上，使交互屏无法被后排乘客直视，甚至后排乘客看不到交互屏，为了使后排乘客能够交互操作，需要额外的增加朝向后排乘客的交互屏，从而增加了成本。基于此，本公开实施例提供的车辆显示屏由于交互屏231相对于显示屏4朝向顶棚倾斜，使交互屏231可以由传统方案的两个缩减到一个。通过减少交互屏231的数量可以提高车辆显示器的集成度，即将两个交互屏231集成为一个，减少分块，降低成本。
44.在一些具体的实施方式中，装饰框2包括安装平面，安装平面相对于倾斜面23倾斜，安装平面设有第一安装部24，第一安装部24与显示屏框架1通过紧固件连接。第一安装部24可以为凸台结构，凸台结构上设有安装孔，紧固件穿过显示屏框架1与安装孔连接。
45.在一些具体的实施方式中，装饰框2设有安装支架3，安装支架3与装饰框2固定连接；安装支架3设有第二安装部31，第二安装部31与显示屏框架1通过紧固件连接。第二安装部31可以为凸台结构，凸台结构上设有安装孔，紧固件穿过显示屏框架1与安装孔连接。安装支架3可以为装饰框2提供安装点，安装点用于和显示屏框架1连接，可以减小车辆显示屏在总长度方向x的尺寸，节约布置空间。
46.在一些具体的实施方式中，安装支架3与装饰框2通过焊接连接或卡接连接，结构简单，安装方便。
47.在一些具体的实施方式中，显示屏框架1设有翻转电机11，翻转电机11与显示屏4连接，用于驱动显示屏4翻转。显示屏4使用时可以向下翻转打开，面向用户，为用户提供丰
富的屏幕显示功能，满足用户的屏幕使用需求。显示屏4不使用时可以收容于凹槽中。显示屏4可以通过翻转电机11驱动，使其翻转打开面向用户或关闭收容于凹槽中。
48.在一些具体的实施方式中，显示屏框架1设有锁紧电机13，沿长度方向x，锁紧电机13与翻转电机11间隔设置；锁紧电机13与卡接块连接，用于驱动卡接块与显示屏4卡接。锁紧电机13用于驱动限位块与显示屏4卡紧，使显示屏在不使用时，可以稳定的设置于显示屏框架1，提高连接的稳定性。
49.在一些具体的实施方式中，显示屏框架1设有扬声器7，扬声器7设置于翻转电机11和锁紧电机13之间。通过在翻转电机11和锁紧电机13之间设置扬声器7，可以充分利用显示屏框架1的空间，提高空间利用率，在结构紧凑的同时还可以保证外观的完整性。结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，本公开实施例提供的车辆显示屏包括显示屏框架1和装饰框2；装饰框2包括朝向显示屏框架1的第二安装面，第二安装面设有安装支架3，安装支架3朝向装饰框2的一侧与装饰框2连接，安装支架3朝向显示屏框架1的一侧与显示屏框架1连接。安装支架3与装饰框2可以通过焊接连接，也可以通过卡接连接，装配时，可以首先将安装支架3与装饰框连接在一起，形成装饰框组件，然后将装饰框组件与显示屏框架1连接，装饰框组件与大屏总成可以通过紧固件连接，也可以通过焊接连接，较佳的，装饰框组件与大屏总成通过卡扣连接。
50.安装支架3可以为装饰框2提供安装点，安装点用于和显示屏框架1连接，可以减小车辆显示屏在总长度方向x的尺寸，节约布置空间，当车辆显示屏安装于车辆顶棚时，可以节约顶棚的空间。通过设置安装支架3，可以将装饰框2与显示屏框架1安装的安装结构设置于安装支架3，靠近安装支架3这一块的结构均可以设置于安装支架3，进而通过z向的重叠量可以把x向的空间节省出来。本公开实施例提供的车辆显示屏可以减小屏幕装饰框2长度方向x的尺寸，节约布置空间。
51.结合图4、图5、图6和图7所示，显示屏框架1形成有用于安装显示屏4的凹槽，凹槽内设有显示屏4和缝隙盖板5，显示屏4与显示屏框架1转动连接，缝隙盖板5与安装支架3转动连接。显示屏4使用时可以向下翻转打开，面向用户，为用户提供丰富的屏幕显示功能，满足用户的屏幕使用需求。显示屏4不使用时可以收容于凹槽中。显示屏4可以通过翻转电机11驱动，使其翻转打开面向用户或关闭收容于凹槽中。当显示屏4向下翻转打开时，缝隙盖板5打开，当显示屏4关闭时收容于凹槽中时，缝隙盖板5也收容于凹槽中，缝隙盖板5可以将显示屏4与显示屏框架1之间的缝隙填满，减少污物进入显示屏框架1内部的可能性。由于显示屏4外壳通常不是圆形的，所以在打开过程中，显示屏4外壳翻转形成的包络区间是会变化的，显示屏4打开时，显示屏4外壳的运动包络，在x方向上会逐渐变化，且会超过关闭状态的最大边界，需要通过缝隙盖板5的旋转，来吸收运动包络在x方向的位移变量。缝隙盖板5有反转功能后，通过翻转来吸收显示屏4包络空间在x方向的变量，使显示屏4顺利打开，且保证整个开闭过程的外观间隙均匀美观。
52.如图6所示，缝隙盖板5设有凸台51，凸台51与显示屏4抵接，以使显示屏4翻转打开时推动凸台51使缝隙盖板5翻转打开。当显示屏4向下翻转打开时，显示屏4在向下翻转的同时可以推动凸台51。由于凸台51与缝隙盖板5固定连接，当显示屏4推动凸台51时，缝隙盖板5可以向下翻转。凸台51的表面可以很光滑，可以为光滑面，凸台51与显示屏4线接触，使显示屏4运动的时候通过凸台51给予缝隙盖板5一个向下翻转开启的力。
53.可选的，缝隙盖板5设有多个凸台51，多个凸台51沿平行于缝隙盖板5的转轴61的轴向间隔设置。
54.较佳的，缝隙盖板5设有三个凸台51，三个凸台51间隔设置。
55.结合图8和图9所示，安装支架3设有安装孔，缝隙盖板5安装有转轴61，缝隙盖板5与转轴61固定连接，转轴61可转动的设置于安装孔。其中，其中，转轴61套设有扭力弹簧63，扭力弹簧63包括第一支脚和第二支脚，第一支脚与转轴导套62连接，转轴导套62与缝隙盖板5连接，第二支脚与安装支架3连接。当在外力的驱动下缝隙盖板5向下转动时，扭力弹簧63可以产生扭力，在外力去除后，扭力可以驱动缝隙盖板5关闭，减少污物进入显示屏框架1内部的可能性。具体的，当电机驱动显示屏4向下翻转打开时，显示屏4在向下翻转时可以推动凸台51。由于凸台51与缝隙盖板5固定连接，当显示屏4推动凸台51时，缝隙盖板5可以向下翻转；当电机驱动显示屏4关闭收容于凹槽中后，显示屏4推动凸台51的力已去除，扭力弹簧63可以驱动缝隙盖板5关闭，减少污物进入显示屏框架1内部的可能性。
56.可选的，安装支架3设有安装孔，转轴导套62与转轴61固定连接，转轴导套62可转动的设置于安装孔，转轴导套62与缝隙盖板5之间具有限位机构，可以一起转动。限位机构可以是相互配合的限位件621与限位槽52。如图10所示，缝隙盖板5设有限位槽52，转轴导套62设有限位件621，限位件621与限位槽52连接，可选的，限位件621与限位槽52卡接配合，使缝隙盖板5与转轴导套62一起转动，防止缝隙盖板5与转轴导套62相对转动。限位件621可以为与限位槽52卡接配合的凸起结构。限位机构还可以是其他结构，只要能防止缝隙盖板5与转轴导套62相对转动即可。
57.可选的，扭力弹簧63的第一支脚与转轴导套62连接，扭力弹簧63的第二支脚与显示屏框架1或安装支架3连接，使扭力弹簧63第二支脚相对于显示屏框架1或安装支架3固定。
58.在一些具体的实施方式中，显示屏框架1设有用于安装翻转电机11的电机安装区，翻转电机11设置于电机安装区；显示屏框架1不设置翻转电机11的区域形成闲置区，闲置区形成有用于安装扬声器7的扬声器安装部12，扬声器7设置于扬声器安装部12。翻转电机11通常设置于显示屏框架1的四个角，这样在显示屏框架1宽度方向y的两侧形成闲置区，闲置区可以增加扬声器7或其余功能模块，可以充分利用显示屏框架1的空间，提高空间利用率，在结构紧凑的同时还可以保证外观的完整性。本公开实施例提供的车辆显示器可以提高车辆显示屏两侧覆盖区的空间利用率，可以充分利用显示屏框架1的空间，减少零件分块和数量，降低成本。
59.可选的，扬声器7可以通过紧固件安装于显示屏框架1；可选的，扬声器安装架与显示屏框架1为一体式结构，扬声器7通过紧固件安装于扬声器安装架。
60.在一些具体的实施方式中，装饰框2设有扬声器面罩21，扬声器面罩21与扬声器安装部12相对设置，扬声器面罩21与装饰框2为一体式结构。可选的，扬声器面罩21与装饰框2可以通过一体式注塑成型，加工工艺简单、效率高，可以节约加工成本。集成扬声器面罩21的装饰框2可以使车辆显示屏外观触感与棚顶一致，提高产品质量，集成扬声器面罩21或其他功能模块，增加空间利用率和零件集成度，可以减少零件分块和数量，降低成本。
61.扬声器7可以设置一个，也可以设置两个或者多个，较佳的，扬声器7设置两个，分别设置于显示屏框架1宽度方向y的两侧。
62.在一些具体的实施方式中，扬声器面罩21对应扬声器7的位置设置有透音孔，扬声器面罩21可以保护扬声器7，减少灰尘进入，避免灰尘影响扬声器7音质。
63.在一些具体的实施方式中，装饰框2包括背离第二安装面的装饰框外表面，装饰框外表面包覆有织物层22，织物层22覆盖装饰框外表面和扬声器面罩21的外表面；织物层22形成有避让部，避让部用于避让缝隙盖板5。
64.当缝隙盖板5随显示屏4一块翻转时，缝隙盖板5会旋转大概90
°
左右一个圆形的包络，通常需要挖一个弧形的凹坑，设置于此区域的织物层22从外表面翻过来包在里面时，两侧拉伸通常比较大，织物无法可靠的粘贴在骨架上，即两侧是贴不稳的。基于此，本公开实施例通过设置安装支架3，将安装支架3设置于装饰框2与显示屏框架1之间，包覆织物层22时，织物层22仅需包覆装饰框2的外表面即可，不需包覆安装支架3或缝隙盖板5的转动连接部，安装支架3可以压在包覆于装饰框2的并固定于装饰框2背面的织物层22。
65.可选的，织物层22和装饰框2粘接。可选的，装饰框2的位于大曲面弧形位置可以不用喷胶直接裹上，装饰框2的平面区域需要通过喷胶粘接。
66.本公开实施例通过将缝隙盖板5的转动连接部设置于安装支架3，将安装支架3设置于装饰框2与显示屏框架1支架，也即安装支架3不位于装饰框2的外表面的任何位置，可以显著改善车辆显示屏与顶棚的外观，使装饰框2的外观触感与顶棚一致，提高产品质量。通过集成扬声器面罩21，增加空间利用率和零件集成度；兼顾交互屏231布置需求，减少零件分块和数量，降低成本。
67.在一些具体的实施方式中，显示屏框架1包括用于与顶棚安装的第一安装面14，装饰框2形成有倾斜面23，倾斜面23设有交互屏231，交互屏231相对于第一安装面14倾斜设置。使用时，车辆显示屏可以配合天窗开口，在靠近后排乘客侧增加一个倾斜面23，使交互屏231设置于倾斜面23，倾斜面23可以使交互屏231处于后排乘客的直视区，可以兼顾后排所有乘客的交互需求，交互屏231可以由传统方案的两个缩减到一个。通过减少交互屏231的数量可以提高车辆显示器的集成度，即将两个交互屏231集成为一个，减少分块，降低成本。
68.本公开实施例提供的车辆包括本公开实施例提供的车辆显示屏。由于本公开实施例提供的车辆与本公开实施例提供的车辆显示屏具有相同的优势，在此不再赘述。
69.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
70.以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。