一种气动马达的制作方法

1.本实用新型涉及起重设备技术领域，具体涉及一种气动马达。


背景技术：

2.现有技术中，起重设备中使用的气动马达中结构较为常规，尤其是气动马达中的叶片的对应安装比较常见，通常是通过焊接等固连的方式直接将叶片固定安装在马达转子上，通过马达转子带动叶片旋转。
3.例如：公开(公告)号：cn 202417607 u的专利文件中就公开了“一种气动马达”，该技术方案中包括外壳、外壳内部的定子、设置在定子内的开有叶片槽的转子、定子两端的端盖、嵌入所述转子叶片槽内的叶片，所述定子和转子偏心设置，所述马达外壳后端开有3个导气孔，其中两个是进气孔，一个是主排气孔，所述主排气孔开在定子和转子的最大偏心处，定子上沿周向均布有3个导气槽并和导气孔以及叶片底部相通。该技术方主要是能够提高马达的转速，提高了马达的使用寿命。
4.但是，上述技术方案中，气动马达中的叶片依然是固定安装的，叶片的安装以及使用效率等都不够明显；另外现有技术中气动马达通常采用机油油雾进行润滑，这是因为气动马达中转子、叶片(8)在高速旋转下(通常转速3000～6000r/min)需要润滑。现在普遍的方式是在压缩空气中，装上空气过滤组合(三联件)。在空气过滤组合(三联件)中油雾器中注入机油(通常25号～32号)进入气动马达进气口，对气动马达进行润滑。
5.现有的这种技术，存在的主要问题是油雾器中的机油流量靠人为调节，不易控制，机油的流量过多、过少都会对气动马达正常运转造成影响，严重的会使气动马达无法正常工作。
6.更主要的是做功后排出的气体含有大量污染的油雾，对环境、对人员的健康都会造成一定的影响，同时对防爆要求极高的场合，因喷出的油雾，存在漏电打火的可能性，防爆性能不佳，对于要求极高的防爆场合不利。
7.因此，为了解决上述技术问题，需要研发一种气动马达。


技术实现要素：

8.技术问题：针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种气动马达。
9.技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种气动马达，包括马达座，该马达座内设置马达槽，该马达槽内安装有马达转子；所述的马达转子上设置有叶片槽，该叶片槽从马达转子的外侧端面向马达转子的内部延伸设置，每一马达槽均指向马达转子的轴心，且所述叶片槽中还放置有弹性圈以及叶片，且所述的叶片在弹性圈的作用下向外侧顶起，将叶片顶在马达槽的侧壁上。
10.所述的马达转子上还设置有横向的贯穿孔，该贯穿孔设置与马达转子的轴心平行设置，且每一贯穿孔内的两侧还均嵌装有孔用内挡圈，而孔用内挡圈的内侧又对应安装有
多孔板，而两侧多孔板之间则相应放置有润滑脂，所述的润滑脂可在马达转子旋转时，从两侧的多孔板缓慢释放至马达转子左右两侧端进行润滑。
11.进一步地，所述马达转子上的叶片槽和贯穿孔设置为相互间隔设置，且所述的叶片槽和贯穿孔均相应设置有六个。
12.进一步地，所有叶片槽的槽深均设置相同；所有贯穿孔均设置在同一圆周上，且六个贯穿孔中至少有两个孔内设置有润滑脂。
13.进一步地，设置贯穿孔内两侧的孔用内挡圈的位置，使得两侧孔用内挡圈的外侧留有空出的缓释区域，所述的润滑脂穿过多孔板释放至该缓释区域内。
14.进一步地，所述缓释区域内贯穿孔的上侧孔壁处还设置有润滑孔，缓释区域内的润滑脂可通过设置的润滑孔释放至马达转子的外侧端面处进行润滑。
15.进一步地，所述马达转子的一侧端还安装有法兰盘，马达转子的另一端则对应安装有骨架密封圈和深沟球轴承。
16.有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、使用方便，维修简单；因排出的气体中不含污染的油雾，所以在食生产品行业、药品制造行业、航空制造行业、生物工程行业、以及对工作环境要求高的净化场所替代一般的气动葫芦被广泛使用；另外本装置中的叶片通过叶片槽以及弹簧圈顶紧安装，使用安装方便，工作效率提高，并且通过润滑脂进行润滑，整体结构合理，使用方便。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型中马达转子结构图；
19.图3为图2中a-a剖视图。
具体实施方式
20.下面结合具体实施例，进一步阐明本实用新型，实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
21.如图1、图2和图3所示，一种气动马达，包括马达座6，该马达座6内设置马达槽13，该马达槽13内安装有马达转子9；马达转子9上设置有叶片槽12，该叶片槽12从马达转子9的外侧端面向马达转子9的内部延伸设置，每一马达槽13均指向马达转子9的轴心，且叶片槽12中还放置有弹性圈以及叶片8，且叶片8在弹性圈的作用下向外侧顶起，将叶片8顶在马达槽13的侧壁上。
22.马达转子9上的叶片槽12和贯穿孔11设置为相互间隔设置，且叶片槽12和贯穿孔11均相应设置有六个。
23.本装置中在马达转子上设置叶片槽，叶片槽是向内侧延伸设置的，设置的位置是与马达转子的轴线垂直的，叶片槽是均匀设置的，每一叶片槽均相应放置弹性圈和叶片，通过弹性圈可以将叶片顶起，叶片伸出后顶在马达座的侧壁上，马达转子旋转后带动叶片旋转，同时通过润滑脂对叶片端部进行润滑，不会妨碍旋转，这样设置后叶片安装维修都十分的方便，工作效率也相应提升。
24.马达转子9上还设置有横向的贯穿孔11，该贯穿孔11设置与马达转子9的轴心平行设置，且每一贯穿孔11内的两侧还均嵌装有孔用内挡圈3，而孔用内挡圈3的内侧又对应安装有多孔板4，而两侧多孔板4之间则相应放置有润滑脂5，润滑脂5可在马达转子9旋转时，从两侧的多孔板4缓慢释放至马达转子9左右两侧端进行润滑。
25.所有叶片槽12的槽深均设置相同；所有贯穿孔11均设置在同一圆周上，且六个贯穿孔11中至少有两个孔内设置有润滑脂5。
26.本装置中，马达转子内不仅设置有叶片槽，同时也设置有贯穿孔，在贯穿孔内通过设置的孔用内挡圈和多孔板储存润滑脂，在马达转子旋转时，润滑脂可以从内部缓慢的释放出来，对马达转子的左右端面进行润滑，继而可以润滑马达座内每一缝隙处，该技术方案消除了人为往油雾器里加油的弊端，加入量的或多或少都会对气动马达的正常运行造成影响，而且如果忘加会造成气动马达无法工作，甚至给气动马达的零件造成损坏，同时由于季节的不同，温度的不同，雾化器里的机油型号要做相应的调整，因为机油的粘度指标会影响到雾化效果，比较繁琐。
27.设置贯穿孔11内两侧的孔用内挡圈3的位置，使得两侧孔用内挡圈3的外侧留有空出的缓释区域14，润滑脂5穿过多孔板4释放至该缓释区域14内。
28.缓释区域14内贯穿孔11的上侧孔壁处还设置有润滑孔15，缓释区域14内的润滑脂5可通过设置的润滑孔15释放至马达转子9的外侧端面处进行润滑；马达转子9的一侧端还安装有法兰盘10，马达转子9的另一端则对应安装有骨架密封圈1和深沟球轴承2。
29.本装置中还在缓释区域内设置润滑孔，缓慢释放性的润滑脂是一种挥发性高分子润滑材料，其特点是可通过渗透缓慢恒定的释放出润滑物质在一定空间，因此润滑脂在缓释区域内可通常润滑孔注满整个马达座空间，不仅可以对高速运转的转子端面起到润滑作用，还通过马达转子径向上的润滑孔缓慢释放到马达座内孔上，缓慢释放到叶片的外表面上，对高速运转的叶片与马达座内孔之间起到润滑作用；散布在气动马达密闭空间内的缓慢释放性润滑脂材料的微小颗粒对高速旋转的深沟球轴承起到润滑作用；缓慢释放性润滑脂的安装极其方便，步骤是将缓慢释放性润滑脂装入转子孔中，依序装上多孔板、轴用内挡圈即可。
30.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。