一种节能型新能源汽车空调的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种节能型新能源汽车空调。


背景技术：

2.随着人们对环保的要求越来越高，新能源汽车技术得以越来越大的发展，新能源汽车各项技术的不断成熟，传统燃油车用发动机余热为乘员舱制热，新能源汽车需新增制热系统，ptc制热严重降低续航里程，热泵空调会逐渐成为新能源汽车发展的未来趋势，热泵空调在制热时，换热器内设置的换热管表面极易结霜，因此需要进行除霜，但是现有热泵空调的除霜方式是借助换热器内的热量进行除霜，现有专利授权公告号为“cn213472715u”，一种除霜效果好的新能源汽车热泵空调，通过空调自身散热的热量对换热器的换热管进行除霜，不仅不会降低该换热器的制热效果，而且还可对空调内部的热量进行回收利用，其虽然可以很好的起到除霜效果但是其上通过驱动机构带动螺纹块及其上的滑动套单向往复移动，在移动过程中换热管上不断结霜，其清理效率不高，并且在移动过程中，第二导气管随滑动套移动，针对性进行热风融化，第二导气管因其出现移动，容易损耗，并且其端头处连接的密封性也会因其移动而逐渐降低，使用寿命过短，连接密封性不强。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种节能型新能源汽车空调，以解决上述背景技术中提出现有的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型新能源汽车空调，包括换热器壳体：所述换热器壳体的顶部安装有调节仓，所述调节仓的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端延伸至调节仓的内部并设有双向螺杆，所述双向螺杆外侧的两侧对称设有内螺纹套块，所述换热器壳体的内部设有多组换热管，所述内螺纹套块的底部皆安装有连接杆，所述连接杆正面的一端均匀设有清霜管，所述换热器壳体内部的底部安装有滑轨，所述连接杆的底部皆安装有滑块，所述滑块与滑轨相互滑动，所述换热器壳体正面一端的两侧均匀设有排热管；
5.汽车空调主体：所述汽车空调主体安装于换热器壳体的一端，所述汽车空调主体顶部的中间位置处安装有抽风机，所述抽风机的输出端设有导气板，所述导气板的一端连接有输热管，所述输热管一端的底部均匀焊接有连接管，且输热管通过连接管与排热管相连通；
6.清霜管：所述清霜管的两侧对称安装有清霜块，所述清霜管和清霜块皆套设于换热管的外侧，所述清霜管的内侧设有刷毛，所述清霜块为空心圆台型结构。
7.优选的，所述换热器壳体一侧的底部设有排液口，且排液口与滑轨的内部相连通，排液口的内部设有密封塞，可将滑轨处积留的溶液排出。
8.优选的，所述输热管为l型管，且输热管远离导气板的一端密封，通过输热管将导
气板传递的热气流排入连接管、排热管处。
9.优选的，所述排热管的一侧均匀开设有排热孔，且其排热管上的排热孔正对应于换热管的外侧，通过排热管对换热管上的冰霜进行融化。
10.优选的，所述双向螺杆外侧的中部设有限位块，对两组内螺纹套块的位置进行限位。
11.优选的，所述导气板的底部与抽风机的输出端相连通，且导气板的一端与输热管的一端相连通，抽风机负压将汽车空调主体内产生的热气流抽取至导气板的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该节能型新能源汽车空调通过抽风机负压将汽车空调主体内产生的热气流抽取至导气板的内部，再由输热管、连接管的传递，将其导入至排热管的内部，通过排热管上的多组排热孔正对着换热管进行直吹，从而在汽车空调主体工作过程中，持续性的减少换热管表面凝结的冰霜；通过伺服电机的驱动，可带动双向螺杆、两组内螺纹套块同步来回作左右往复运动，进而带动其上的清霜管对换热管的外侧进行清理，并且通过清霜块为空心圆台型设计，对换热管外侧顽固的冰霜进行清理、刮离，清霜管的内部设有刷毛，可对刮离后换热管的表面进行清扫，从而起到良好清霜的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视剖视图；
14.图2为本实用新型的主视图；
15.图3为本实用新型的侧视图；
16.图4为本实用新型的导气板与输热管处的侧视图；
17.图5为本实用新型的清霜管处的立体结构示意图。
18.图中：1、换热器壳体；2、滑轨；3、滑块；4、汽车空调主体；5、排热管；6、调节仓；7、连接管；8、输热管；9、抽风机；10、伺服电机；11、清霜管；12、换热管；13、内螺纹套块；14、导气板；15、双向螺杆；16、连接杆；17、清霜块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供的实施例：一种节能型新能源汽车空调，包括换热器壳体1：的顶部安装有调节仓6，调节仓6的一侧安装有伺服电机10，伺服电机10的输出端延伸至调节仓6的内部并设有双向螺杆15，双向螺杆15外侧的中部设有限位块，对两组内螺纹套块13的位置进行限位，双向螺杆15外侧的两侧对称设有内螺纹套块13，换热器壳体1的内部设有多组换热管12，内螺纹套块13的底部皆安装有连接杆16，连接杆16正面的一端均匀设有清霜管11，换热器壳体1内部的底部安装有滑轨2，连接杆16的底部皆安装有滑块3，滑块3与滑轨2相互滑动，换热器壳体1正面一端的两侧均匀设有排热管5，换热器壳体1一侧的底部设有排液口，且排液口与滑轨2的内部相连通，排液口的内部设有密封塞，可将滑轨2
处积留的溶液排出；
21.汽车空调主体4：汽车空调主体4安装于换热器壳体1的一端，汽车空调主体4顶部的中间位置处安装有抽风机9，抽风机9的输出端设有导气板14，导气板14的一端连接有输热管8，输热管8一端的底部均匀焊接有连接管7，且输热管8通过连接管7与排热管5相连通，排热管5的一侧均匀开设有排热孔，且其排热管5上的排热孔正对应于换热管12的外侧，通过排热管5对换热管12上的冰霜进行融化，输热管8为l型管，且输热管8远离导气板14的一端密封，通过输热管8将导气板14传递的热气流排入连接管7、排热管5处，导气板14的底部与抽风机9的输出端相连通，且导气板14的一端与输热管8的一端相连通，抽风机9负压将汽车空调主体4内产生的热气流抽取至导气板14的内部；
22.清霜管11：清霜管11的两侧对称安装有清霜块17，清霜管11和清霜块17皆套设于换热管12的外侧，清霜管11的内侧设有刷毛，清霜块17为空心圆台型结构。
23.工作原理：该汽车空调通过抽风机9负压将汽车空调主体4内产生的热气流抽取至导气板14的内部，再由输热管8、连接管7的传递，将其导入至排热管5的内部，通过排热管5上的多组排热孔正对着换热管12进行直吹，从而在汽车空调主体4工作过程中，持续性的减少换热管12表面凝结的霜；
24.并且通过伺服电机10的驱动，可带动双向螺杆15转动，通过双向螺杆15可带动两组内螺纹套块13同步来回作左右往复运动，进而带动其上的清霜管11对换热管12的外侧进行清理，并且通过清霜块17为空心圆台型设计，对换热管12外侧顽固的冰霜进行清理、刮离，清霜管11的内部设有刷毛，可对刮离后换热管12的表面进行清扫，从而减少冰霜的厚度。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。