电池包及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池包，其特征在于，包括：配电箱，所述配电箱设有第一冷却组件，所述第一冷却组件用于对所述配电箱冷却散热；电池组件，所述电池组件与所述配电箱连接，所述电池组件设有第二冷却组件，所述第二冷却组件用于对所述电池组件冷却散热。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却组件和所述第二冷却组件结构相同。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却组件包括：液冷件，所述液冷件设在所述配电箱上，所述液冷件内设有循环通道，所述液冷件设有与所述循环通道的两端分别连通的进水口和出水口；第一管路，所述第一管路与所述进水口连接；第二管路，所述第二管路与所述出水口连接；控制阀，所述控制阀设在所述第一管路上，在所述配电箱的温度大于第一预设温度的情况下，所述控制阀打开，以对所述配电箱冷却散热。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述液冷件为液冷板，所述液冷板内设有所述循环通道，所述液冷板设有与所述循环通道的两端分别连通的所述进水口和所述出水口。5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却组件还包括：导热件，所述导热件设在所述配电箱底部，所述导热件与所述配电箱中的发热元器件的位置相对应，所述液冷件设在所述导热件上。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述导热件为导热胶。7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却组件和所述第二冷却组件为一体结构，所述一体结构包括液冷件，所述液冷件分别与所述配电箱和所述电池组件连接，所述液冷件内设有两个循环通道，其中一个所述循环通道对应于所述配电箱，另一个所述循环通道对应于所述电池组件，每个所述循环通道分别设有对应的第一管路、第二管路和控制阀连接，所述配电箱和所述电池组件分别通过一个所述控制阀打开或关闭对应的一个所述循环通道。8.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述配电箱包括：壳体，所述壳体内限定有容纳腔；设在所述容纳腔内，且在所述壳体的第一方向上依次间隔开布置的电池控制管理器、负极继电器、正极继电器和保险，所述负极继电器、所述正极继电器和所述保险的位置与所述液冷件的位置相对应；多个连接铜排，多个所述连接铜排分别与所述电池控制管理器、所述负极继电器、所述正极继电器和所述保险连接，以形成电流回路，所述连接铜排的位置与所述液冷件的位置相对应；温度传感器，所述温度传感器设在其中一个所述连接铜排上，所述温度传感器与所述电池控制管理器信号连接，在所述温度传感器的温度大于第一预设温度时，所述电池控制管理器控制所述第一冷却组件工作。9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述壳体底部设有与所述容纳腔连通的
通槽，所述通槽内设有所述导热件，所述负极继电器、所述正极继电器和所述保险的位置与所述通槽的位置相对应，所述连接铜排位于所述通槽中，所述液冷件与所述通槽的位置相对应。10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述通槽包括多个槽孔，所述负极继电器、所述正极继电器和所述保险分别对应一个所述槽孔，所述导热件为多个，每个位于所述槽孔中的所述连接铜排设有一个所述导热件。11.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述液冷件覆盖所述通槽，且所述液冷件与所述壳体连接。12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的电池包。

技术总结
本实用新型公开了一种电池包及车辆，电池包包括：配电箱，配电箱设有第一冷却组件，第一冷却组件用于对配电箱冷却散热；电池组件，电池组件与配电箱连接，电池组件设有第二冷却组件，第二冷却组件用于对电池组件冷却散热。本实用新型的电池包，在配电箱和电池组件分别设置第一冷却组件和第二冷却组件，根据配电箱和电池组件的不同发热程度，分别控制第一冷却组件和第二冷却组件对配电箱和电池组件进行冷却散热，有效提高散热效率，减少过热风险，延长元器件使用寿命，同时还能避免能量浪费。同时还能避免能量浪费。同时还能避免能量浪费。


技术研发人员：高健 鄂从吉 彭青波 鲁鹏
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2022/12/9