一种永临结合的地铁车站装配整体式顶板结构的制作方法

1.本实用新型属于地下结构工程领域，尤其是涉及一种永临结合的地铁车站装配整体式顶板结构。


背景技术：

2.在国家层面的政策支持和引导下，高层建筑装配式建造技术发展迅猛，而地下车站仍旧主要采用现浇钢筋混凝土工法建造，施工工期长，大量产生建筑垃圾，不符合国家“双碳”战略。
3.装配式地下车站的顶板结构需要承载顶部覆土的重量，同时还要兼顾防水，现有结构的装配式地下车站的顶板多采用整体浇筑施工，以确保顶板的防水性能，但是现场浇筑需要进行模板支护，会延长施工周期，并且浇筑成形的顶板结构重量较大，对下层结构的承载能力需求较高，导致施工难度增加。因此需要我们设计出一种永临结合的地铁车站装配整体式顶板结构，来解决这些问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的问题是提供一种永临结合的地铁车站装配整体式顶板结构，避免基坑临时支撑结构的拆除过程，减少了混凝土用量，加快了施工进度，降低工程造价。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种永临结合的地铁车站装配整体式顶板结构，包括交替设置的预制顶板横箱梁和预制顶板叠合板，所述预制顶板横箱梁和所述预制顶板叠合板均固定在预制地连墙之间，在所述预制顶板横箱梁和所述预制顶板叠合板的下方设置有下现浇顶纵梁，所述下现浇顶纵梁通过预制中立柱进行支撑，在所述预制顶板横箱梁和所述预制顶板叠合板的上方设置有上现浇顶纵梁和顶板现浇层，所述上现浇顶纵梁和所述顶板现浇层固定相连，在所述顶板现浇层内还布置有加固钢筋。
7.优选的，在所述预制地连墙上设置有顶板牛腿结构，所述预制顶板横箱梁和所述预制顶板叠合板均通过所述顶板牛腿结构与所述预制地连墙固定连接。
8.如此设置，能够保证预制顶板横箱梁和所述预制顶板叠合板与预制地连墙的连接强度。
9.优选的，在所述预制顶板横箱梁和所述预制顶板叠合板上均设置有搭接牛腿，所述预制顶板横箱梁与所述预制顶板叠合板通过所述搭接牛腿相互固定连接。
10.如此设置，便于施工，拼接难度低。
11.优选的，所述加固钢筋包括设置在所述预制顶板叠合板上方的顶板分布筋和设置在所述预制顶板横箱梁上方的顶板上层筋。
12.如此设置，提升了顶板结构的强度。
13.优选的，所述预制顶板横箱梁为中空的箱梁结构。
14.如此设置，减轻结构自重，优化结构受力，节约混凝土用量。
15.优选的，所述预制顶板横箱梁和所述预制顶板叠合板与所述顶板牛腿结构和所述预制地连墙之间的接缝处通过uhpc混凝土进行加固。
16.如此设置，增加了连接节点的强度，同时还能防水。
17.优选的，在所述预制顶板横箱梁上预埋设置有门形筋，所述门形筋与所述顶板上层筋绑扎固定，在所述预制顶板叠合板上预埋设置有桁架筋，所述桁架筋与所述顶板分布筋绑扎固定。
18.如此设置，通过预埋筋与后布置的钢筋组成了钢筋网，提升了顶板结构的强度。
19.优选的，在所述预制顶板横箱梁上还设置有甩筋，所述顶板分布筋的两端分别与相邻所述预制顶板横箱梁上的所述甩筋焊接固定。
20.如此设置，保证了预埋筋与后布置钢筋之间应力传递的连续性。
21.本实用新型具有的优点和积极效果是：
22.1、本实用新型采用预制装配式构件，混凝土质量可控、品质均一，免除了现场浇筑，加快了施工进度，缩短了施工周期，提高了施工精度。
23.2、本实用新型的预制顶板横箱梁在基坑开挖阶段作为横撑，在顶板施工阶段作为顶板结构的一部分，实现了永临结合，避免基坑临时支撑结构的拆除，节省混凝土用量，保护环境，同时预制顶板横箱梁采用中空的箱梁结构，减轻结构自重，优化结构受力，节约混凝土用量。
24.3、本实用新型顶板现浇层与顶板的预制构件形成整体式顶板结构，在减轻了顶板重量的基础上确保了顶板整体性好，并保证了顶板的防水效果。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型的横截面示意图；
27.图2是沿图1中的i-i处纵向截面示意图；
28.图3是本实用新型顶板结构的平面结构示意图；
29.图4是本实用新型的顶板结构与预制中立柱连接处结构示意图；
30.图5是本实用新型的顶板牛腿结构与顶板结构连接结构示意图；
31.图6是本实用新型顶板结构内部加固钢筋分布结构示意图；
32.图7是本实用新型的预制顶板横箱梁轴测结构示意图；
33.图8是本实用新型的预制顶板叠合板的结构示意图。
34.附图标记说明如下：
35.1、预制地连墙；2、预制顶板横箱梁；3、预制顶板叠合板；4、上现浇顶纵梁；5、下现浇顶纵梁；6、预制中立柱；7、桁架筋；8、连接筋；9、顶板现浇层；10、搭接牛腿；11、门形筋；12、顶板牛腿结构；13、顶板分布筋；14、顶板上层筋；15、uhpc混凝土；16、甩筋。
具体实施方式
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
39.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
40.实施例1
41.如图1-图8所示，一种永临结合的地铁车站装配整体式顶板结构，包括交替设置的预制顶板横箱梁2和预制顶板叠合板3，预制顶板横箱梁2和预制顶板叠合板3均固定在预制地连墙1之间，在预制顶板横箱梁2和预制顶板叠合板3的下方设置有下现浇顶纵梁5，下现浇顶纵梁5通过预制中立柱6进行支撑，在预制顶板横箱梁2和预制顶板叠合板3的上方设置有上现浇顶纵梁4和顶板现浇层9，上现浇顶纵梁4和顶板现浇层9固定相连，在顶板现浇层9内还布置有加固钢筋。
42.优选的，在预制地连墙1上设置有顶板牛腿结构12，预制顶板横箱梁2和预制顶板叠合板3均通过顶板牛腿结构12与预制地连墙1固定连接。
43.具体的，预制顶板横箱梁2和预制顶板叠合板3与顶板牛腿结构12和预制地连墙1之间的接缝处通过uhpc混凝土15进行加固，如此设置，能够保证预制顶板横箱梁2和预制顶板叠合板3与预制地连墙1的连接强度，而且通过浇筑uhpc混凝土15不仅增加了连接节点的强度，同时还能实现顶板的防水，保证了顶板结构与预制地连墙1的整体性。
44.优选的，预制顶板横箱梁2为中空的箱梁结构，如此设置减轻结构自重，优化结构受力，节约混凝土用量，在预制顶板横箱梁2和预制顶板叠合板3上均设置有搭接牛腿10，预制顶板横箱梁2与预制顶板叠合板3通过搭接牛腿10相互固定连接，如此设置便于施工，降低了预制构件之间的拼接难度低，施工进度要求低，能够缩短施工周期。
45.优选的，加固钢筋包括设置在预制顶板叠合板3上方的顶板分布筋13和设置在预制顶板横箱梁2上方的顶板上层筋14。
46.具体的，在预制顶板横箱梁2上预埋设置有门形筋11，门形筋11与顶板上层筋14绑
扎固定，在预制顶板叠合板3上预埋设置有桁架筋7，桁架筋7与顶板分布筋13绑扎固定，如此设置通过预埋筋与后布置的钢筋组成了钢筋网，提升了顶板结构的强度，并且在预制顶板横箱梁2上还设置有甩筋16，顶板分布筋13的两端分别与相邻预制顶板横箱梁2上的甩筋16焊接固定，如此设置保证了预埋筋与后布置钢筋之间应力传递的连续性。
47.本实施例的施工过程：
48.在施工前首先开挖基坑，由于基坑是从上向下开挖，因此在基坑开挖到顶板结构的位置处是需要先在预制地连墙1上固定好顶板牛腿结构12，然后再将预制顶板横箱梁2吊装到基坑内，通过顶板牛腿结构12与预制地连墙1进行固定，同时通过uhpc混凝土15将连接处的接缝进行浇筑加固，需要注意的是在安装预制顶板横箱梁2时确保每个预制顶板横箱梁2的两端均支顶在预制地连墙1的竖向连接缝上，使每个支顶的预制顶板横箱梁2都能够与接缝两侧的两个预制地连墙1构件接触，有效传递作用力，并且在开挖过程中预制顶板横箱梁2作为第一道支护确保施工安全，而在基坑开挖完成后预制顶板横箱梁2会作为顶板结构的一部分使用，减少了支护拆除的过程，提高了工作效率，实现了永临结合。
49.在基坑开挖完成后接着依次施工底板结构和中板结构，同时吊装预制中立柱6，在底板结构、中板结构和预制中立柱6都完成施工后，在预制中立柱6的顶部施工下现浇顶纵梁5，通过下现浇顶纵梁5和预制中立柱6对顶板结构进行支顶，然后在相邻的预制顶板横箱梁2之间拼装预制顶板叠合板3，通过搭接牛腿10将预制顶板叠合板3和预制顶板横箱梁2进行连接，在预制顶板叠合板3拼装完成后在与制定班叠合板上布置顶板分布筋13，并将顶板分布筋13的两端与预制顶板横箱梁2上预留的甩筋16焊焊接固定，保证应力传递的连续性，然后再将顶板分布筋13与预制顶板叠合板3上预埋的桁架筋7绑扎固定，顶板分布筋13固定完成后在预制顶板横箱梁2上布置顶板上层筋14，将顶板上层筋14与预制顶板横箱梁2上预埋的门形筋11板扎固定，固定好之后在浇筑上现浇顶纵梁4和顶板现浇层9，然后再做顶板结构的防水处理，最后当顶板结构达到标准后在回填顶部覆土，恢复路面交通。
50.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。