一种娱乐休闲游艇的防撞机构的制作方法

1.本实用新型涉及游艇领域，尤其涉及一种娱乐休闲游艇的防撞机构。


背景技术：

2.游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要，在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段，游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船，游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品，故此我们需要用到一种水上娱乐游艇用侧边防撞装置。
3.cn214451715u公开了一种水上娱乐游艇用侧边防撞装置，包括底座，所述底座的底端开设有滑槽，且滑槽内部安装有滑块，所述滑块的外部安装有固定块，所述底座的外部安装有防脱落机构，且底座的外部上方安装有安装板，所述安装板的内部开设有卡槽，且卡槽的内部安装有卡块，所述卡块的外部安装有漂浮板，所述安装板的外部上方安装有减震机构。本实用新型，通过设置有滑槽和滑块，当该装置通过固定块与游艇进行安装的时候，通过滑槽和滑块滑动调节连接块，从而通过连接块将该装置进行安装，当连接块安装之后，通过将定位杆拧入定位槽的内部，从而通过放置块将该装置与游艇进行进一步的固定，从而有效的提高了该装置的实用性。
4.但是上述装置在实际使用时无法根据游艇侧边受到撞击力的方向而调节减震机构的方向，从而使得防撞击效果较差。
5.因此，有必要提供一种新的娱乐休闲游艇的防撞机构解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种娱乐休闲游艇的防撞机构。
7.本实用新型提供的娱乐休闲游艇的防撞机构包括：底座以及设置在底座下方的固定块，所述底座表面间隔固定有支撑座，两个支撑座之间通过轴承转动设置有支撑轴，支撑轴上方固定有连接座，连接座上方固定有安装板，安装板表面安装有多个弹簧减震器，安装板一侧设置有保护板，保护板底部安装在多个弹簧减震器远离安装板的一端；
8.底座上方安装有调节电机，调节电机输出端连接有调节蜗杆，调节蜗杆上方设置有调节涡轮，调节涡轮安装在支撑轴上，且调节涡轮与调节蜗杆之间相互啮合。
9.进一步地，所述底座两侧均设置有保护机构，保护机构包括两个螺纹柱、升降板以及缓冲气囊，两个螺纹柱底部均与底座表面通过轴承转动连接，两个螺纹柱底部均贯穿升降板，升降板一侧设置有驱动机构，缓冲气囊安装在升降板上。
10.进一步地，所述螺纹柱与升降板之间通过螺纹相连接。
11.进一步地，所述驱动机构包括两个传动涡轮、两个传动蜗杆、支座以及转轴，支座固定在底座表面，两个传动蜗杆分别安装在两个螺纹柱上，转轴一端贯穿支座并与其中一
个传动蜗杆相连接，转轴另一端与另外一个传动蜗杆相连接，且两个传动蜗杆分别与两个传动涡轮相啮合，底座上安装有驱动电机，且驱动电机输出端与其中一个传动蜗杆远离转轴的一端相连接。
12.进一步地，所述转轴与支座之间通过轴承转动连接。
13.进一步地，所述保护板表面安装有保护垫。
14.进一步地，所述驱动电机以及调节电机均做防水处理。
15.与相关技术相比较，本实用新型提供的娱乐休闲游艇的防撞机构具有如下有益效果：
16.当游艇需要根据不同方向的撞击力而改变保护板的角度时，通过打开调节电机即可带动调节涡轮转动，在调节涡轮与调节蜗杆的传动作用下即可使得保护板的角度发生改变。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的娱乐休闲游艇的防撞机构的一种较佳实施例的主要结构平面示意图；
18.图2为本实用新型提供的娱乐休闲游艇的防撞机构的一种较佳实施例的主要结构立体示意图；
19.图3为图2所示的a的结构示意图。
20.图中标号：1、底座；2、固定块；3、支撑座；4、支撑轴；5、连接座；6、安装板；7、弹簧减震器；8、保护板；9、调节电机；10、调节蜗杆；11、调节涡轮；12、螺纹柱；13、升降板；14、缓冲气囊；15、传动涡轮；16、传动蜗杆；17、支座；18、转轴；19、驱动电机。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参考图1-3，一种娱乐休闲游艇的防撞机构，包括：底座1以及设置在底座1下方的固定块2，实际使用时，可将底座1通过固定块2固定在船体一侧，底座1表面间隔固定有支撑座3，两个支撑座3之间通过轴承转动设置有支撑轴4，支撑轴4上方固定有连接座5，连接座5上方固定有安装板6，安装板6表面安装有多个弹簧减震器7，安装板一侧设置有保护板8，保护板8表面安装有保护垫，当游艇受到撞击时起到第一层缓冲作用，保护板8底部安装在多个弹簧减震器7远离安装板6的一端。
23.底座1上方安装有调节电机9，调节电机9输出端连接有调节蜗杆10，调节蜗杆10上方设置有调节涡轮11，调节涡轮11安装在支撑轴4上，且调节涡轮11与调节蜗杆10之间相互啮合。
24.底座1两侧均设置有保护机构，保护机构包括两个螺纹柱12、升降板13以及缓冲气囊14，两个螺纹柱12底部均与底座1表面通过轴承转动连接，两个螺纹柱12底部均贯穿升降板13，螺纹柱12与升降板13之间通过螺纹相连接，升降板13一侧设置有驱动机构，缓冲气囊14安装在升降板13上。
25.驱动机构包括两个传动涡轮15、两个传动蜗杆16、支座17以及转轴18，支座17固定在底座1表面，两个传动蜗杆16分别安装在两个螺纹柱12上，转轴18一端贯穿支座17并与其中一个传动蜗杆16相连接，转轴18与支座17之间通过轴承转动连接，转轴18另一端与另外一个传动蜗杆16相连接，且两个传动蜗杆16分别与两个传动涡轮15相啮合，底座1上安装有驱动电机19，驱动电机19以及调节电机9均做防水处理，增加其使用寿命，且驱动电机19输出端与其中一个传动蜗杆16远离转轴18的一端相连接，两个螺纹柱12同时转动会带动着支座17位置上移，直到缓冲气囊14与安装板6相接触，通过安装在保护板8上的保护垫、多个弹簧减震器7以及缓冲气囊14可对游艇进行多重保护。
26.本实用新型提供的工作原理如下：该装置使用时，当游艇需要根据不同方向的撞击力而改变保护板8的角度时，通过打开调节电机9即可带动调节涡轮11转动，在调节涡轮11与调节蜗杆10的传动作用下使得保护板8的角度发生改变；
27.再打开驱动电机19带动其中一个传动蜗杆16转动，由于两个传动蜗杆16都是在转轴18上的，因此两个传动蜗杆16会同时转动，最终使得两个螺纹柱12也跟着同时转动，两个螺纹柱12同时转动会带动着支座17位置上移，直到缓冲气囊14与安装板6相接触，通过安装在保护板8上的保护垫、多个弹簧减震器7以及缓冲气囊14可对游艇进行多重保护。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。