一种适用零件多方位加工用的夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及夹具技术领域，特别涉及一种适用零件多方位加工用的夹持装置。


背景技术：

2.汽车的门铰链是让车门能够自然平滑地旋转开启、关闭的零部件，其车身件为不规则形状，车身件上同时存在多个平面、斜面、弧面，还开设有销孔、沉孔等多个孔，整体结构较为复杂。对于门铰链车身件的加工，往往需要先对车身件进行夹持固定。
3.现有的夹持固定装置，例如：公开号为cn111745442a的中国发明专利公开了一种用于门铰链车身件多工序加工的夹持装置，其缺点在于该夹持装置在夹持过程中对门铰链进行定位的部位较多，不利于门铰链工件多方位的加工。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决上述技术问题提供一种适用零件多方位加工用的夹持装置。
5.本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种适用零件多方位加工用的夹持装置，包括夹具座，所述夹具座上设置有在上下方向夹持工件的第一夹持机构、在左右方向夹持工件的第二夹持机构以及在前后方向夹持工件的第三夹持机构。
6.作为优选，所述第一夹持机构包括固定在所述夹具座上的第一夹紧块、相对所述第一夹紧块上下移动的第二夹紧块以及驱动第二夹紧块移动的第一驱动机构。
7.作为优选，所述第一驱动机构包括固定在所述夹具座上的滑块座、设置在所述滑块座上的水平滑槽和竖直滑槽、设置在所述水平滑槽内的楔形滑块、设置在所述竖直滑槽内的顶升滑块以及驱动所述楔形滑块移动的第一驱动元件，所述顶升滑块设置在所述楔形滑块上方并与所述第二夹紧块相连。
8.作为优选，所述第一夹紧块上设置有竖直贯穿的导向孔，所述第二夹紧块设置有与所述导向孔同轴设置的钻孔导槽。
9.作为优选，所述第二夹持机构包括固定在所述夹具座上的第三夹紧块、相对所述第三夹紧块前后移动的第四夹紧块以及驱动所述第四夹紧块移动的第二驱动机构。
10.作为优选，所述第二驱动机构包括第二驱动元件和导向支座，所述第四夹紧块滑接在所述导向支座上，所述第二驱动元件固定在夹具座上并与所述第四夹紧块相连。
11.作为优选，所述第三夹紧块和第四夹紧块相对的一侧设置有夹紧凸柱，两个所述夹紧凸柱呈上下交错分布。
12.作为优选，所述第三夹持机构包括固定在夹具座上的第五夹紧块、相对所述第五夹紧块前后移动的第六夹紧块以及驱动第六夹紧块移动的第三驱动机构。
13.作为优选，所述第六夹紧块的端部设置有前后贯通的螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓与所述第五夹紧块前后相对分布。
14.本实用新型的有益效果：本实用新型装夹方便且牢固，定位精确，便于工件的多方
位加工。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例的正视图；
17.图3是本实用新型实施例中第一驱动机构的结构示意图；
18.图4是本实用新型实施例中门铰链在夹持装置上的安装示意图；
19.图中：1-夹具座，101-通孔，2-第一夹紧块，3-第二夹紧块，301-钻孔导槽，4-第一驱动机构，401-滑块座，402-楔形滑块，403-顶升滑块，404-第一驱动元件，5-第三夹紧块，6-第四夹紧块，7-第二驱动机构，701-第二驱动元件，702-导向支座，8-第五夹紧块，9-第六夹紧块，10-第三驱动机构，11-夹紧凸柱，12-调节螺栓，13-车门铰链。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
21.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
22.实施例：如图1、图2和图3所示，一种适用零件多方位加工用的夹持装置，包括夹具座1，夹具座1上设置有在上下方向夹持工件的第一夹持机构、在左右方向夹持工件的第二夹持机构以及在前后方向夹持工件的第三夹持机构。
23.第一夹持机构包括固定在夹具座1上的第一夹紧块2、相对所述第一夹紧块2上下移动的第二夹紧块3以及驱动第二夹紧块3移动的第一驱动机构4。第一驱动机构4包括固定在夹具座1上的滑块座401、设置在滑块座401上的水平滑槽和竖直滑槽、设置在水平滑槽内的楔形滑块402、设置在竖直滑槽内的顶升滑块403以及驱动楔形滑块402移动的第一驱动元件404，顶升滑块403设置在楔形滑块402上方并与第二夹紧块3相连。
24.第一驱动元件404采用气缸或液压缸，当第一驱动元件404推动楔形滑块402移动时，通过楔形滑块402的楔形面驱动顶升滑块403在竖直滑槽内移动，从而使第二夹紧块3靠近或远离第一夹紧块2。其中竖直滑槽内可安装复位弹簧，使得楔形滑块402向后移动时，复位弹簧驱动顶升滑块403向下移动进行复位。
25.第一夹紧块2上设置有竖直贯穿的导向孔，第二夹紧块3设置有与导向孔同轴设置的钻孔导槽301。夹具座1的上端设置有贯通的通孔101，通孔101上下连通导向孔，便于钻头从通孔101和导向孔进入对车门铰链13的底板进行钻孔。
26.第二夹持机构包括固定在夹具座1上的第三夹紧块5、相对第三夹紧块5前后移动的第四夹紧块6以及驱动第四夹紧块6移动的第二驱动机构7。第二驱动机构7包括第二驱动元件701和导向支座702，导向支座702固定在夹具座1上，第四夹紧块6滑接在导向支座702上，第二驱动元件701固定在夹具座1上并与第四夹紧块6相连。
27.其中第二驱动元件701采用气缸或液压缸。
28.第三夹紧块5和第四夹紧块6相对的一侧设置有夹紧凸柱11，两个夹紧凸柱11呈上下交错分布。
29.第三夹持机构包括固定在夹具座1上的第五夹紧块8、相对第五夹紧块8前后移动的第六夹紧块9以及驱动第六夹紧块9移动的第三驱动机构10。第三驱动机构10采用液压缸或气缸，第三驱动机构10的缸体固定在夹具座1上，活塞杆与第六夹紧块9相连。
30.第六夹紧块9的端部设置有前后贯通的螺纹孔，螺纹孔内设置有调节螺栓12，调节螺栓12与第五夹紧块8前后相对分布，调节螺栓12由第六夹紧块9的前侧穿过螺纹孔至第六夹紧块9的后侧。
31.如图4所示，在装夹时，车门铰链13的底板的上下两侧被夹持在第一夹紧块2和第二夹紧块3之间，车门铰链13的底板的前后两侧被夹持在五夹紧块8与第六夹紧块9之间，车门铰链13的主体的左右两侧被夹持在第三夹紧块5和四夹紧块6之间，从而将车门铰链13固定。在加工时，钻头通过通孔101和导向孔在车门铰链13的底板上进行钻孔，面铣刀由下往上对车门铰链13的车身件连接柱的前后两侧进行铣面，同时钻头可对车身件连接柱上进行钻孔。


技术特征：
1.一种适用零件多方位加工用的夹持装置，包括夹具座(1)，其特征在于，所述夹具座(1)上设置有在上下方向夹持工件的第一夹持机构、在左右方向夹持工件的第二夹持机构以及在前后方向夹持工件的第三夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种适用零件多方位加工用的夹持装置，其特征在于：所述第一夹持机构包括固定在所述夹具座(1)上的第一夹紧块(2)、相对所述第一夹紧块(2)上下移动的第二夹紧块(3)以及驱动第二夹紧块(3)移动的第一驱动机构(4)。3.根据权利要求2所述的一种适用零件多方位加工用的夹持装置，其特征在于：所述第一驱动机构(4)包括固定在所述夹具座(1)上的滑块座(401)、设置在所述滑块座(401)上的水平滑槽和竖直滑槽、设置在所述水平滑槽内的楔形滑块(402)、设置在所述竖直滑槽内的顶升滑块(403)以及驱动所述楔形滑块(402)移动的第一驱动元件(404)，所述顶升滑块(403)设置在所述楔形滑块(402)上方并与所述第二夹紧块(3)相连。4.根据权利要求2所述的一种适用零件多方位加工用的夹持装置，其特征在于：所述第一夹紧块(2)上设置有竖直贯穿的导向孔，所述第二夹紧块(3)设置有与所述导向孔同轴设置的钻孔导槽(301)。5.根据权利要求1所述的一种适用零件多方位加工用的夹持装置，其特征在于：所述第二夹持机构包括固定在所述夹具座(1)上的第三夹紧块(5)、相对所述第三夹紧块(5)前后移动的第四夹紧块(6)以及驱动所述第四夹紧块(6)移动的第二驱动机构(7)。6.根据权利要求5所述的一种适用零件多方位加工用的夹持装置，其特征在于：所述第二驱动机构(7)包括第二驱动元件(701)和导向支座(702)，所述第四夹紧块(6)滑接在所述导向支座(702)上，所述第二驱动元件(701)固定在夹具座(1)上并与所述第四夹紧块(6)相连。7.根据权利要求5所述的一种适用零件多方位加工用的夹持装置，其特征在于：所述第三夹紧块(5)和第四夹紧块(6)相对的一侧设置有夹紧凸柱(11)，两个所述夹紧凸柱(11)呈上下交错分布。8.根据权利要求1所述的一种适用零件多方位加工用的夹持装置，其特征在于：所述第三夹持机构包括固定在夹具座(1)上的第五夹紧块(8)、相对所述第五夹紧块(8)前后移动的第六夹紧块(9)以及驱动第六夹紧块(9)移动的第三驱动机构(10)。9.根据权利要求8所述的一种适用零件多方位加工用的夹持装置，其特征在于：所述第六夹紧块(9)的端部设置有前后贯通的螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺栓(12)，所述调节螺栓(12)与所述第五夹紧块(8)前后相对分布。

技术总结
本实用新型涉及一种适用零件多方位加工用的夹持装置，包括夹具座，所述夹具座上设置有在上下方向夹持工件的第一夹持机构、在左右方向夹持工件的第二夹持机构以及在前后方向夹持工件的第三夹持机构。本实用新型装夹方便且牢固，定位精确，便于工件的多方位加工。便于工件的多方位加工。便于工件的多方位加工。


技术研发人员：庞卫华 田飞 孙钜圣
受保护的技术使用者：长恩精机（长兴）有限公司
技术研发日：2022.06.21
技术公布日：2022/12/9