一种作为声学多普勒流速剖面仪ADCP的测船的制作方法

一种作为声学多普勒流速剖面仪adcp的测船
技术领域
1.本实用新型涉一种用于声学多普勒流速剖面仪adcp(acoustic doppler currentprofiler)载体的测船，尤其是一种在大流量、大风等特殊水情下依旧能够保持稳定的作为 adcp载体的三体船。


背景技术：

2.在水文的监测过程中，水的流量是一个重要指标，监测区域的流量特征直接说明了当前水域及上游的水位是否处于正常标准，但由于水流量的监测需要与水进行直接接触，传统的流速仪测流法由于其历时长、自动化程度低等固有的缺点，难以满足目前测流任务的需要，目前采用的声学多普勒流速剖面仪adcp是利用声学多普勒原理直接测出断面的流速剖面。该方法具有不扰动流场、历时短、测速范围广、采集数据量大等诸多优点，可以极大程度地减小劳动强度、增加工作效率、提高现代化水平，成为流量测验的首选方式。
3.然而，adcp是一种动态测流装置，在使用时需要将adcp装配在小型测流载体中，再放入水中通过在测流船上拉拽使其随船前行来进行过水测流。在此过程中，载体设计上的稳定性是测流过程中adcp不会产生测量错误的保障。然而，目前用于搭载adcp的测流载体均存在因设计不合理，在使用过程中，特别是在大流量、大风等特殊水流情况下，船体会受横向阻力过大而侧翻，或者大幅度摆动，adcp探头会露出水面，无法测到数据，影响精度。
4.所以需要针对上述问题设计一种水文流量测验专用adcp船测，用来代替现有的水文监测设备，获得水文流量的准确信息。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种作为声学多普勒流速剖面仪adcp的测船，该测船具有很好的稳定性，能够在大流量、大风等特殊水情下依旧能够保持稳定。
6.本实用新型的技术方案为：
7.一种作为声学多普勒流速剖面仪adcp的测船，该测船整体为一三体船，三体船的主体由三个呈品字形布置的第一浮筒、第二浮筒和第三浮筒组成，三个浮筒的迎水端呈圆锥状，位于中间的第二浮筒设置有从下方固定adcp的支撑盘，三个浮筒之间由浮筒连接装置连接成一体。
8.优选的，三个浮筒呈一主二次的三角形结构排列，浮筒上使用了胶垫进行防水保护，且浮筒前端采用锥形设计，锥形顶部上扬8
°
，使得在测流过程中水流能够更好的通过三体船底部的adcp装置。
9.优选的，锥形管与筒管之间紧密焊接。
10.优选的，在浮筒上方开设注水孔，通过浮筒上方的注水孔可以对浮筒内部注水以增加浮筒质量，用于对浮筒配重来调节浮筒的吃水深度。
11.优选的，筒身侧部亦开设了多排横向排水孔，在进行测流过程中，主要用于在横渡河流时，水流能够通过横向排水孔穿过船身，减少横向阻力，抑制侧翻。
12.优选的，adcp装置的固定是通过螺栓从支撑盘的下方进行固定的。
13.优选的，三体船的设计在保证船体结构稳定性的同时也做减小水阻的设计。
14.优选的，三体船搭载adcp测流装置后通过支撑盘上方的吊挂钩与测船上的支撑设备连接，adcp探头部位位于三体船的水下部分。
15.本实用新型的有益效果
16.本实用新型能够适应不同的水情状况，且在测流过程中均能保证adcp测流的稳定性和测流结果的准确性。使用时船体稳定，不会发生侧翻、抬头等问题，adcp测流的结果较为精确。
附图说明
17.图1为adcp母船及位于母船上的本实用新型的三体船的示意图。
18.图2为本实用新型的三体船的结构俯视图。
19.图3为图2的前视图。
20.图4为图2的后视图。
21.图5为图2的左视图。
22.图中：1-第一浮筒，2-第二浮筒，3-第三浮筒，21-支撑盘，4-注水孔，5-横向排水孔， 6-浮筒连接装置，7-吊挂钩，8-浮筒的迎水端，10-adcp。
具体实施方式
23.如图1-图5所示，一种作为声学多普勒流速剖面仪adcp的测船，该测船整体为一三体船，三体船的主体由三个呈品字形布置的第一浮筒1、第二浮筒2和第三浮筒3组成，三个浮筒的迎水端(前端)8呈圆锥状，位于中间的第二浮筒2处设置有用于固定adcp10的支撑盘21，三个浮筒之间由浮筒连接装置6连接成一体。
24.所述adcp10从下方与支撑盘21实现固接。
25.三个浮筒呈一主二次的三角形结构排列，位于中间的第二浮筒2为主，位于两边的第一浮筒1和第三浮筒3为次。浮筒上均使用了胶垫进行防水保护。
26.浮筒迎水端8采用锥形设计，锥形顶部上扬8
°
，使得在测流过程中水流能够更好的通过三体船底部的adcp装置。
27.锥形管与筒管之间紧密焊接。
28.在浮筒上方开设注水孔4，通过浮筒上方的注水孔4可以对浮筒内部注水以增加浮筒质量，用于对浮筒配重来调节浮筒的吃水深度。
29.筒身侧部亦开设了多排横向排水孔5，在进行测流过程中，主要用于在横渡河流时，水流能够通过横向排水孔5穿过船身，减少横向阻力，抑制侧翻。
30.adcp装置的固定通过螺栓与支撑盘21进行固定。三体船的设计在保证船体结构稳定性的同时也做减小水阻的设计。
31.三体船搭载adcp测流装置后通过支撑盘21上方的吊挂钩7与测船上的支撑设备连接， adcp10探头部位位于三体船的下方。
32.在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“底部”、“顶部”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置
关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请中所描述的表达位置与方向的词，均是以附图为例进行的说明，但根据需要也可以做出改变，所做改变均包含在本发明保护范围内。本申请的附图仅用于示意相对位置关系不代表真实比例。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。


技术特征：
1.一种作为声学多普勒流速剖面仪adcp的测船，其特征在于，该测船整体为一三体船，三体船的主体由三个呈品字形布置的第一浮筒(1)、第二浮筒(2)和第三浮筒(3)组成，三个浮筒的迎水端(8)呈圆锥状，位于中间的第二浮筒(2)设置有用于固定adcp(10)的支撑盘(21)，三个浮筒之间由浮筒连接装置(6)连接成一体。2.根据权利要求1所述的测船，其特征在于，所述三个浮筒呈一主二次的三角形结构排列，所述第一浮筒(1)和第三浮筒(3)位于两边位置、第二浮筒(2)位于之间位置。3.根据权利要求1所述的测船，其特征在于，所述三个浮筒的迎水端(8)的锥形顶部上扬8
°
。4.根据权利要求1所述的测船，其特征在于，在所述三个浮筒的上方开设注水孔(4)，通过注水孔(4)对浮筒内部注水用于增加浮筒质量，实现对浮筒的吃水深度的调节。5.根据权利要求1所述的测船，其特征在于，所述三个浮筒的筒身侧部开设有多排横向排水孔(5)，用于在横渡河流时，水流能够通过横向排水孔(5)穿过船身，减少横向阻力，抑制侧翻。6.根据权利要求1-5任一项所述的测船，其特征在于，所述adcp(10)通过固定螺栓固定在支撑盘(21)的下方。7.根据权利要求1-5任一项所述的测船，其特征在于，通过所述支撑盘(21)上方设置的吊挂钩(7)与测船上的支撑设备连接。8.根据权利要求1-5任一项所述的测船，其特征在于，所述adcp(10)的探头部位位于测船的水下部分。

技术总结
本实用新型公开了一种作为声学多普勒流速剖面仪ADCP的测船，该测船整体为一三体船，三体船的主体由三个呈品字形布置的第一浮筒(1)、第二浮筒(2)和第三浮筒(3)组成，三个浮筒的迎水端(8)呈圆锥状，位于中间的第二浮筒(2)设置有从下方固定ADCP(10)的支撑盘(21)，三个浮筒之间由浮筒连接装置(6)连接成一体。本实用新型能够适应不同的水情状况，且在测流过程中均能保证ADCP测流的稳定性和测流结果的准确性。使用时船体稳定，不会发生侧翻、抬头等问题，ADCP测流的结果较为精确。ADCP测流的结果较为精确。ADCP测流的结果较为精确。


技术研发人员：任启成 刘竹鹤 穆万鹏 陈维东 李国庆 胡军 郝灵 杨红专 汪义青 郑艺远 丁德强 刘朕 刘志远 董增凯
受保护的技术使用者：华能澜沧江水电股份有限公司
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2022/12/9