一种自动放行的无人停车场收费系统的制作方法

1.本发明涉及停车场收费领域，尤其涉及一种自动放行的无人停车场收费系统。


背景技术：

2.停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统，是专业车场管理公司必备的工具，它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。
3.停车场收费系统是停车场管理系统中十分重要的一环，现有的停车场系统仍有部分停车场采用人工收费，或者通过提供智能卡进行刷卡付费，前者增加了停车场的人工成本，同时效率低下，后者需要用户随身携带专用智能卡，使用十分繁琐，已经不能满足现今社会的功能需求；
4.在专利号cn201810387904.2的发明中提出了一种停车场收费系统，该系统实现了自动付费，便于用户使用，但是在该系统中，无法对不同的用户类型设置不同的的优惠政策，不利于留存客户，在停车场长期运营过中不够灵活，同时缺乏一个预警机制，不利于保护用户的车辆财产安全。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动放行的无人停车场收费系统。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：包括服务器、进场识别模块、离场识别模块、道闸控制模块、存储模块、订单模块和付费模块；
7.所述服务器为主控模块，用于处理不同模块的信息，并将生成的指令传递给对应模块；
8.所述进场识别模块，用于识别进场车辆的车牌号信息，并对应生成该车辆的进场时间，并将所述进场车牌号信息和所述进场时间传递给所述服务器；
9.所述离场识别模块，用于识别离场车辆的车牌号信息，并对应生成该车辆的离场时间，并将所述离场车牌号信息和所述离场时间传递给所述服务器；
10.所述道闸控制模块，用于控制道闸栏杆的抬升和下落；
11.所述订单模块，用于生成用户订单记录，并将所述订单记录传递给所述付费模块和所述服务器；
12.所述付费模块，用于识别用户的付费账户信息，同时根据所述付费账户信息和所述订单记录生成付费码，在用户付费完成后，将该信息传递给所述订单模块和所述服务器；
13.所述存储模块，用于接收并备份存储所述服务器的传递信息。
14.所述订单记录包括第一订单记录和第二订单记录，所述第一订单记录为正在进行中的订单，所述第二订单记录为已经完成的历史订单。
15.所述第一订单记录在用户付费完成后转变为第二订单记录，所述第一订单记录传递给付费模块，所述第二订单记录通过服务器传递给存储模块。
16.所述第一订单记录包括订单车牌号、进场时间和离场时间，所述第二订单记录包括订单车牌号、订单付费账户、进场时间和离场时间。
17.所述付费模块根据所述第一订单记录内的所述进场时间和所述离场时间生成订单预付金额。
18.所述付费模块将所述第一订单记录与所述存储模块内的所有所述第二订单记录做对比，并生成对比结果一、对比结果二，对比结果三。
19.所述对比结果一，所述付费模块对应生成新用户减免额，所述付费模块根据所述订单预付金额和所述新用户减免额生成付费码。
20.所述对比结果二，所述付费模块对应生成老客户减免额，所述付费模块根据所述订单预付金额和所述老用户减免额生成付费码。
21.所述对比结果三，所述服务器向客户端发送验证信息。
22.所述进场识别模块和出场识别模块上均设置有摄像头和显示屏，所述道闸控制模块上设置有道闸和栏杆，所述栏杆的下方设置有地感线圈。
23.本发明具有如下有益效果：
24.1、本发明通过进场识别模块和离场识别模块自动识别车辆，服务器、订单模块和付费模块相互配合自动生成付费码，用户通过手机扫码支付即可完成线上付费，一方面使得用户付费更简单，另一方面节省了停车场人工成本；
25.2、本发明能够记录并存储停车场已完成的订单，并将用户进行中的订单与历史订单做对比，从而准确判断出用户的类型，并根据客户类型生成不同的停车优惠，从而提高客户留存率；
26.3、用户的付费账户发生变化时，需要通过安全验证才能正常离场，从而提高了停车场安全性，避免用户车辆被盗用离场，使用效果更好。
附图说明
27.图1为本发明的主体流程示意图；
28.图2为本发明用户执行方式线性流程图；
29.图3为本发明的付费模块获取用户付费账户流程图；
30.图4为本发明的第一订单记录和第二订单记录关联图；
31.图5为本发明的第一订单记录与第二订单记录对比流程图；
32.图6为本发明实物俯视图。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.参照图1-6，本发明提供的一种实施例：包括服务器、进场识别模块、离场识别模块、道闸控制模块、存储模块、订单模块和付费模块；
36.服务器为主控模块，用于处理不同模块的信息，并将生成的指令传递给对应模块；
37.进场识别模块，用于识别进场车辆的车牌号信息，并对应生成该车辆的进场时间，并将进场车牌号信息和进场时间传递给服务器；
38.离场识别模块，用于识别离场车辆的车牌号信息，并对应生成该车辆的离场时间，并将离场车牌号信息和离场时间传递给服务器；
39.道闸控制模块，用于控制道闸栏杆的抬升和下落；
40.订单模块，用于生成用户订单记录，并将订单记录传递给付费模块和服务器；
41.付费模块，用于识别用户的付费账户信息，同时根据付费账户信息和订单记录生成付费码，在用户付费完成后，将该信息传递给订单模块和服务器；
42.存储模块，用于接收并备份存储服务器的传递信息。
43.用户车辆使用停车场，进场时，进场识别模块识别出用户车辆的车牌号信息，同时道闸控制模块控制道闸开启，让用户车辆进场，同时生成并记录用户车辆的进场时间，用户车辆停车完成后，离场时，离场识别模块识别出用户车辆的车牌号信息，并且得到实时离场时间，订单模块根据车牌号信息、进场时间和离场时间生成订单，付费模块通过订单生成用户付费码，待用户付费完成后，服务器将信息传递给道闸控制模块，道闸控制模块将道闸打开，放行用户车辆。
44.进一步的，订单记录包括第一订单记录和第二订单记录，第一订单记录为正在进行中的订单，第二订单记录为已经完成的历史订单。
45.进一步的，第一订单记录在用户付费完成后转变为第二订单记录，第一订单记录传递给付费模块，第二订单记录通过服务器传递给存储模块。
46.第一订单记录和第二订单记录的分别对应正在进行的订单和已经完成的订单，在第一订单记录完成后变成第二订单归入存储模块的数据库内。
47.第一订单记录包括订单车牌号、进场时间和离场时间，第二订单记录包括订单车牌号、订单付费账户、进场时间和离场时间。
48.在第一订单记录为正在进行的订单，在完成付费后，第一订单记录内对应添加订单付费账户，转变成第二订单记录。
49.付费模块根据第一订单记录内的进场时间和离场时间生成订单预付金额。
50.第一订单记录内包含进场时间、离场时间和订单车牌号三个信息，根据离场时间和进场时间可以得到用户的停车时长，从而换算出一个订单预付金额。
51.付费模块将第一订单记录与存储模块内的所有第二订单记录做对比，并生成对比结果一、对比结果二，对比结果三。
52.对比步骤分为两个对比过程，首先将第一订单记录内的订单车牌号与存储模块内所有的第二订单记录做对比，找出车牌号是否存在下单记录，如果不存在下单记录，说明该车为首次使用该停车场，判定为新用户，生成对比结果一，如果存在下单记录，说明该车有过使用该停车场的记录，此时将付费模块获得的用户付费账户与订单车牌号相同的第二订单记录内的客户付费账户做对比，如果仍然相同，用户为老用户，生成对比结果二，如果付费账户与第二订单记录内的不同，说明用户车辆存在盗用风险，生成对比结果三。
53.对比结果一，付费模块对应生成新用户减免额，付费模块根据订单预付金额和新用户减免额生成付费码。
54.对比结果一的情形下，判定用户为新用户，为了更好的留存客户，将客户转化为老客户，可以通过设置新用户减免额吸引用户，新用户减免额可以用于减免部分停车费用，该新用户减免额可以根据节假日，活动等灵活设置，以实现更好的客户留存，提高客户印象。
55.对比结果二，付费模块对应生成老客户减免额，付费模块根据订单预付金额和老用户减免额生成付费码。
56.对比结果二的情形下，说明用户曾经多次使用过该停车场，可以通过设置老用户减免额回馈老用户，以达到更好的留存率，老用户减免额可以根据用户在停车场的使用次数灵活设置，实现更好的留存效果。
57.对比结果三，服务器向客户端发送验证信息。
58.对比结果三的情形下，说明用户的付费账号发生了变更，说明用户的车辆存在被盗用的风险，此时需要用户的初始账户进行安全验证，只有当安全验证完成后，该车才能够正常付费离场。
59.进场识别模块和出场识别模块上均设置有摄像头和显示屏，道闸控制模块上设置有道闸和栏杆，栏杆的下方设置有地感线圈。
60.车辆的进场识别和离场识别均由摄像头完成，地感线圈用于感应车辆的运动状态，避免栏杆下落导致车辆划伤。
61.工作原理：用户车辆使用停车场，进场时，进场识别模块识别出用户车辆的车牌号信息，同时道闸控制模块控制道闸开启，让用户车辆进场，同时生成并记录用户车辆的进场时间，用户车辆停车完成后，离场时，离场识别模块识别出用户车辆的车牌号信息，并且得到实时离场时间，订单模块根据车牌号信息、进场时间和离场时间生成订单，付费模块通过订单生成用户付费码，待用户付费完成后，服务器将信息传递给道闸控制模块，道闸控制模块将道闸打开，放行用户车辆，实现了停车场线下收费，自动放行；
62.在这个系统中，订单完成后，系统能够记录下用户的车牌号和付费账户，并对应生成第二订单记录，而当用户在离场时，系统生成第一订单记录。通过将第一订单记录和第二订单记录做对比，可以得到三个对比结果，从而将用户分为新用户、老用户和风险用户，对新用户和老用户可以灵活设置停车优惠，从而达到更好的客户留存，提高客户的印象分，对风险用户，需要完成安全验证后才能正常离场，使得用户停车使用更安全。
63.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可
以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。